KR100352349B1 - 토크록특징을포함하는동기장치 - Google Patents

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Abstract

기어 변속기는 엔드 플레이를 가지는 헬리컬 기어와 관련된 동기 장치를 가진다. 동기 장치는 헬리컬 기어의 일체부인 클러치 기어의 외부이와 결합 가능한 내부 스플라인을 가지는 시프트 슬리브를 구비한다. 토크 록 형상은 스플라인의 협동 백 테이퍼 토크 록 표면과 클러치 기어의 외부 이에 의해 제공된다. 시프트 슬리브의 내부 스플라인과 클러치 기어의 외부이는 헬리컬 기어의 엔드 플레이를 수용하고 토크 록 표면의 결합의 변화를 감축하도록 형성된다.

Description

토크 록 형상을 포함하는 동기 장치
발명의 배경
본 발명은 동기 장치 특히 토크 록 형상(torque lock feature)을 구비하는 동기 장치에 관한 것이다.
1992년 1월 28일자로 미첼 오운등에 허여된 미국 특허 제 5,083,993호는 시프트 슬리브, 블록커 링과 클러치 기어로서 더 많이 언급되는 두 동기 링과 두 커플링 링을 구비하는 유성 기어를 위한 동기 장치가 개시되어 있다. 시프트 슬리브는 각 단부에서 내부 커플링이를 가진다. 시프트 슬리브가 작동될때, 상기 내부커플링이는 각각의 동기 링의 외부 이와 결합하여 시프트 슬리브와 커플링 링의 속도를 동기시킨다. 시프트 슬리브의 내부 커플링 이는 동기 속도에서 시프트 슬리브(그리고 시프트 슬리브에 부착된 링 기어)를 커플링 링에 록하도록 커플링 링의 외부 이와 결합된다.
내부 커플링 이의 외부 축방향 단부는 챔퍼면 또는 경사면의 정점에서 예리한 모서리로 형성된 팁을 가진다. 상기 팁은 상기 특허의 제 2 도에 도시된 바와 같이 동기 링과 커플링 링의 외부 이의 축방향 단부에서 동일 형상의 팁과 마주한 다. 내부 커플링 이의 팁은 동기 링과 커플링 링의 대향 팁과 협동하여 동기 링의 외부 이를 지나 시프트 슬리브의 내부 커플링 이를 안내하며 공지된 방법으로 커플링 링과 결합하게 된다.
시프트 슬리브의 내부 커플링 이와 커플링 링의 외부 이의 두 측벽 또는 플랭크는 토크 록 형상을 제공하며 시프트 슬리브가 결합으로부터 벗어나 이동될때까지 결합을 유지하는 공지된 방식으로도 작동되는 그 각각의 팁의 각 측에 인접한 백 테이퍼면을 가진다.
상기 오운 특허에 개시된 바와 같은 동기 장치는 커플링 링의 적어도 하나가 실용성 문제로서 일정의 엔드 플레이(end play)를 가지는 렐리컬 기어의 일체부 또는 이에 결합된 적용 분야에 사용된다. 상기 엔드 플레이 때문에 헬리컬 기어는 토크가 상대 헬리컬 기어에 의해 헬리컬 기어에 전달될때 한 방향 또는 다른 방향으로 축방향으로 이동된다. 상기 토크 반응 이동으로 인해 토크가 한방향으로 전달될때 토크 록 표면의 오버 결합(over engagement)과 토크가 역전될때 토크 록 표면의 언더 결합(under engagement)에 이르게 된다.
발명의 개요
본 발명의 목적은 동기 장치로 사용된 헬리컬 기어의 엔드 플레이를 수용하는 토크 록 형상을 갖는 동기 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 동기 장치가 엔드 플레이를 가지는 헬리컬 기어로 사용될때 시프트 슬리브와 클러치 기어 또는 커플링 링이 토크 록 형상의 결합으로 변화를 감축하도록 형성된 협동 이를 가지는 토크 록 형상을 갖는 동기 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 동기 장치가 엔드 플레이를 가지며 토크 전달의 방향에 반응하여 대향 방향으로 축방향 이동하는 헬리컬 기어로 사용될때 시프트슬리브 및 클러치 기어가 토크 록 형상의 더 균일한 결합을 제공하도록 형성된 협동 이를 가지는 토크 록 형상을 갖는 동기 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 또다른 특징은 동기 장치가 토크 록 표면을 지지하는 이의 비대칭적 팁의 대향측에 인접한 록 표면을 구비하는 토크 록 형상을 갖는 것이다.
본 발명의 또 다른 특징은 동기 장치가 토크 록 표면을 지지하는 이의 중심평면으로부터 벗어난 지점 또는 정점을 갖는 팁의 대향측에 인접한 록 표면을 구비하는 토크 록 형상을 갖는 것이다.
본 발명의 또 다른 특징은 동기 장치가 클러치 기어 이의 각각의 중심 평면으로부터 벗어난 지점 또는 정점을 갖는 시프트 슬리브의 결합 협동 팁을 위한 팁을 갖는 클러치 기어 또는 커플링 링을 갖는 것이다.
본 발명의 또 다른 특징은 동기 장치가 토크 록 형상을 제공하도록 시프트 슬리브의 결합 협동측 표면을 위한 팁의 각 측에 인접한 백 테이퍼 측 표면과 시프트 슬리브의 결합 협동 팁을 위한 팁을 가지는 이와 함께 클러치 기어를 가지며, 상기 클러치 기어의 팁은 클러치 기어 이의 한측상의 백 테이퍼 측 표면이 클러치 기어 이의 다른 측상의 백 테이퍼 측으로부터 축방향으로 이동되도록 클러치 기어 이의 각 중심 평면으로 벗어난 지점 또는 정점을 갖는다.
본 발명의 상기 및 다른 목적, 특징 및 잇점은 동일 도면부호가 동일 부분으로 언급되는 첨부된 도면과 관련하여 하기 상세한 설명으로부터 더욱 명백하게 될것이다.
도면을 언급하여보면, 제 1 도는 본 발명의 동기 장치(12)를 구비한 기어 변속기(10)의 축방향 단면도이다.
동기 장치(12)는 기어 변속기(10)의 입력축(14)과 출력축(16)과 관련된 이방향(two-way) 동기 장치이다. 기어 변속기(10)는 싱크로메쉬(synchromesh)형 기어 변속기로 입지축(14)은 일정한 메쉬인 중간 기어를 갖는 카운터 축을 기어 구동하거나 출력축(16)상에 회전 가능하게 설치된 출력 기어와 구동 결합된다. 상기 중간 기어는 동기 장치(12) 같은 동기 장치에 위해 카운트 축에 선택적으로 구동가능하게 부착된다.
동기 장치(12)는 시프트 슬리브(18)를 구비하며 시프트 슬리브는 제 1 도에 중립 위치로 도시되었다. 시프트 슬리브(18)는 입력축(14)과 결합하도록 제 1 도에 도시한 중립 위치로 부터 직접 구동을 위해 출력축(16)까지 좌측으로 이동된다. 시프트 슬리브(18)는 또한 출력축(16)상에 회전가능하게 설치된 헬리컬 출력 기어(20)와 결합하도록 제 1 도에 도시한 중립 위치로부터 출력축(16)까지 우측으로 이동된다. 헬리컬 기어 (20)가 결합될때, 출력축(16)은 입력축(14)의 입력 기어(22) 또는 피니언 기어와 카운터축(28)과 헬리컬 기어(20)에 고정된 중간 기어(24, 26)를 구비하는 일정한 메쉬로 헬리컬 기어열을 경유하여 고정 감축된 비율로 입력축(14)에 의해 구동된다.
싱크로메쉬형 기어 변속기의 작동은 공지되어 있으며, 따라서 기어 변속기(10)의 작동의 상세한 설명은 통상의 지식을 가진자가 본 발명을 충분히 이해할 수 있다.
동기 장치의 작동도 공지되어 있으며, 동기 장치(12)의 작동 또한 상세히 기술할 필요는 없으므로 하기 설명은 당업자가 본 발명을 충분히 이해할 수 있다.
동기 장치(12)는 출력축(16)의 단부 부분에 회전가능하지 않게 스플라인 되며, 입력축(14)의 입력 기어(20)와 출력부(16) 상에 회전가능하게 설치된 헬리컬 출력 기어(20) 사이에 위치된 안내 허브(30)를 구비한다. 안내 허브(30)는 출력축(16)의 쇼울더와 안내 허브와 입력 기어의 트러스트 표면 사이에 배치된 트러스트 베어링(31)간의 축방향 고정 위치에 있는 출력축(16) 상에 축방향으로 위치된다.
시프트 슬리브(18)는 시프트 슬리브(18)가 안내 허브 (30)에 대하여 회전되지 않고 축방향으로 안내 허브(30)상의 전후로 이동하도록 안내 허브(30)의 외부 스플라인(34)과 결합하는 내부 스플라인(32)을 가진다.
동기 장치(12)는 또한 헬리컬 입력 기어(22)와 헬리컬 출력 기어(20)의 일체부로서 형성된 클러치 기어(40, 42)와 협동하는 안내 허브(30)와 시프트 슬리브(18)의 양측 상에 블록커 링(36, 38)을 구비한다. 대안적으로 클러치 기어(40, 42)는 기어(22, 20)에 용접되거나 적합하게 고정된 분리편 (separate pieces)일 것이다.
블록커 링(36, 38)은 마찰 콘 클러치를 제공하도록 각 클러치 기어(40, 42)의 외부 원추형 표면과 협동하는 원추형 보어를 구비한다.
근본적으로 동기 장치(12)는 다음과 같이 작동된다. 헬리컬 출력 기어(20)를 출력축(16)에 결합시키기 위하여, 시프트 슬리브(18)는 요크(44)에 의해 제 1도 및 제 2 도에 도시한 중립 위치로부터 우측으로 수동이동된다. 시프트 슬리브(18)가우측으로 이동될때, 블록커 링(38)과 클러치 기어(42)의 대향 원추형 표면에 의해 형성된 콘 클러치가 결합하도록 시프트 슬리브(18)에 의해 해제가능하게 지지된 스트럿(45)이 블록커 링(38)을 우측으로 밀친다. 콘 클러치의 결합은 제 2도에 도시된 바와 같이 블록커 링(38)과 클러치 기어(42)간의 속도 차이가 있는한 시프트 슬리브에 대해 블록킹 위치에서 블록커 링(38)을 유지한다. 콘 클러치가 결합된 후에 시프트 슬리브(18)는 시프트 슬리브(18)의 내부 스플라인(32)의 팁(46) 단부가 시프트 슬리브(18)의 우측 측부상의 블록커 링(38)의 외부 기어 이(48)의 팁 단부와 결합될때까지 우측으로 지속된다. 이는 클러치 기어(42)[헬리컬 출력 기어(20)]의 속도가 블록커 링(38)과 시프트 슬리브(18)의 속도와 동일할 때까지 시프트 슬리브(18)를 정지시킨다. 상기 속도가 시프트 슬리브(18)와 동일할 때 내부 스플라인(32)이 블록커 링(38) 외부 기어 이(48) 사이를 통과하고 클러치 기어(42)의 기어 이(50)의 팁(52)과 결합하도록, 우측으로 계속 이동되며 시프트 슬리브(18)의 내부 스플라인(32)과의 결합으로 블록커 링(38)을 안덱스한다. 협동 팁(46, 52)은 제 3 도에 개략 도시된 바와 같이 클러치 기어(42)의 외부 기어 이(50)와의 결합으로 내부 스플라인(32)을 안내한다. 내부 스플라인(32)과 외부 기어 이(50)는 하기에 상순되는 토크 록 형상에 의해 결합 유지된다.
제 3도는 입력축(14)이 출력축(16)을 구동할때 즉 엔진(도시않음)이 기어 변속기(10)를 구동할때 이동이 수행되는 구동 상태를 나타낸다. 제 4 도는 입력축(14)이 출력축(16)에 의해 구동될때, 즉 기어 변속기(10)가 코스팅 차량에 의해 구동될때 이동이 수행되는 대향 또는 코스팅 상태를 나타낸다. 이 경우에 내부 스플라인(32)의 대향 측벽 또는 플랭크와 외부 기어 이(50)는 제 4 도에 개략 도시된 바와 같이 결합된다.
입력축(14)을 직접 출력축(16)에 결합하기 위하여, 시프트 슬리브(18)는 시프트 슬리브(18)의 좌측 측부상에 발생되는 경우의 동일 순차로 제 1 도 및 제 2도에 도시한 중립 위치로부터 요크(44)에 의해 좌측으로 수동이동된다. 상기 이동경우의 더 상세한 설명에 대해서는, 1994년 5월 18일자 랄프 제이 스프테일과 랜스엠 토비에 허여되었으며 보그 워너 오토모티브에 양도된 미국 특허 제 5,221,068호 또는 1968년 1월 발행된 소신과 활터에 의한 수동 변속 동기 장치에 대한 SAE Paper 제 68008호에 근거하고 있으며, 상기 특허 및 논문은 참조에 의해 본원에 합체 되었다.
제 5도 및 제 6도는 상술한 미국 특허 제 5,재,993호에 기술된 바와 같은 토크 록 형상을 가지는 종래의 동기 장치의 협동 내부 스플라인(132)과 외부 기어 이(150)의 토크 록 결합을 나타낸다. 블록커 링(때때로 동기 장치 링으로 언급됨)의 외부 이는 명료화를 위해 생략하였다.
상기 종래 기술치 장치에 있어서, 내부 스플라인(132)의 협동 팁(146, 152)과 외부 기어 이(150)는 대칭이며 토크 록 형상을 제공하는 백 테이퍼 토크 록 표면도 대칭이다. 즉 팁(146, 152)은 관련된 내부 스플라인 또는 외부 기어 이를 이등분하는 중앙 지점 또는 정점에서 교차하는 동일하게 대향 각이진 챔버를 갖는다. 유사하게, 내부 스플라인(132)의 토크 록 표면(154, 156)은 동일 길이 및 동일한 대향의 테이퍼 각을 가지며 외부 기어 이(150)의 토크 록 표면(158, 160)도 제 5도 및 제 6 도에 도시된 바와 같이 동일 길이 및 동일한 대향의 테이퍼 각을 가진다.
종래의 토크 록의 대칭적 장치는 동기 장치가 축상에 회전가능하게 설치될때 엔드 플레이를 가지는 헬리컬 기어와 관련하여 사용될때 결점이 있다. 예를들어 제 1 도 및 제 2 도에 도시한 헬리컬 출력 기어(20)같은 헬리컬 기어의 일체부 또는 이에 부착된 클러치 기어의 일부일때 기어 이(150)는 헬리컬 출력 기어(20)에 대한 토크 전달의 방향에 따라 한 방향 또는 다른 방향으로 축방향으로 이동된다. 그러므로 내부 스플라인(132)을 지지하는 시프트 슬리브가 구동 상태로 이동될때, 즉 입력축(14)이 출력축(16)을 구동할때 헬리컬 기어(20)는 어떤 엔드 플레이를 취하는 것에 대해 제 5 도의 화살표 162 로 지시된 바와 같이 시프트 슬리브 우측 또는 이로부터 떨어져 구동된다. 물론 이는 우측에 대해 헬리컬 기어(20)의 일체부 또는 이에 부착된 클리치 기어의 외부 기어 이(150)를 구동한다. 이로인해 제 5 도의 중첩 거리(A)에 의해 지시된 토크 록 표면(156, 160)의 언더 결합에 이르게 된다.
반면에 내부 스플라인(132)을 지지하는 시프트 슬리브가 코스팅 상태로 이동될때, 즉 입력축(14)이 출력축(16)에 의해 구동될때 헬리컬 출력 기어(20)는 어떤 엔드 플레이를 취하는 것에 대해 제 6 도의 화살표 164 로 지시된 바와 같이, 시프트 슬리브 좌측 또는 이를 향해 구동된다. 상술한 바와 같이, 이는 또한 좌측에 대해 헬리컬 출력 기어(20)의 일체부 또는 이에 부착된 클러치 기어의 외부 기어 이(150)를 구동한다. 이는 제 6 도의 중첩 거리(B)에 의해 지시된 토크 록 표면(156, 158)의 오버 결합에 이르게 된다. 거리(B)는 유효거리(A)에 헬리컬 출력기어(20)의 엔드 플레이를 더한 것이다.
본 발명의 동기 장치(12)는 헬리컬 출력 기어(20)의 엔드 플레이를 수용하며 제 2 도, 제 3 도 및 제 4 도와 관련하여 설명되는 바와 같이 토크 록 표면의 결합의 변화를 감축하는 토크 록 형상을 가진다.
제 2 도는 결합전의 본 발명의 협동 내부 스플라인(32)과 외부 기어 이(50)를 나타내며, 제 3 도 및 제 4 도는 다른 작동 상태하에서 협동 내부 스플라인(32)과 외부 기어 이(50)의 토크 록 결합을 나타낸다. 블록커 링(38) (때때로 동기 장치 링으로 언급)의 외부 기어 이(48)는 제 3 도 및 제 4 도에서 명료화를 위해 생략되었다.
내부 스플라인(32)의 팁(46)과 백 테이퍼 토크 록 표면(54, 56)은 상술한 종래의 내부 스플라인의 경우와 같이 대칭이다. 그러나 외부 기어 이(50)의 협동 팁(52)과 백 테이퍼 토크 록 표면(58, 60)은 동기 장치(12)가 엔드 플레이를 가지는 헬리컬 출력 기어(20)같은 헬리컬 기어로 사용될때 토크 록 표면의 결합을 개선하도록 비대칭이다.
구체적으로, 팁(52)은 외부 기어 이(50)의 코스팅 측을 향해 거리(C)까지 관련된 외부 기어 이(50)의 중심 평면으로 부터 벗어난 지점 또는 정점(66)에서 교차하는 동일하게 대향으로 각이진 챔버를 가진다. 이로인해 종래의 대칭적 장치와 비교하여 시프트 슬리브(18)를 향한 방향으로 축방향 이동된 외부 기어 이(50)의 다른 측상의 시프트 슬리브(18)와 토크 록 표면(60)으로 떨어진 방향으로 축방향이동되는 외부 기어 이(50)의 한 측상의 토크 록 표면(58)에 이르게 된다.
상기 비대칭적 장치는 동기 장치(12)가 엔드 플레이를 가지는 헬리컬 출력 기어(20)같은 헬리컬 기어로 사용되어 상술한 바와 같이 토크 전달 방향에 반응하여 대향 방향으로 축방향 이동될때 토크 록 표면의 결합 변화를 감축하는 잇점이 있다.
내부 스플라인(32)을 지지하는 시프트 슬리브(18)가 구동 상태로 이동될때, 즉 입력축(14)이 출력축(16)을 구동할때 외부 기어 이(50)와 헬리컬 출력 기어(20)는 어떤 엔드 플레이를 취하는 것에 대해 제 3 도의 화살표 62 로 지시된 바와 같이 시프트 슬리브(18)로부터 우측 또는 이로부터 떨어져 여전히 구동된다. 그러나 이로인해 제 3 도의 중첩 거리(D)로 지시되었으며 중첩 거리(A)보다 큰 토크 록 표면(54, 60)의 결합에 이르게 된다. 제 5 도에 도시한 종래의 언더 결합과 비교한 이러한 개선된 결합은 토크 록 표면(60)이 종래의 대칭적 장치와 비교하여 시프트 슬리브(18)를 향해 축방향 이동되어 헬리컬 기어(20)의 엔드 플레이를 취하도록 시프트 슬리브(18)로 부터 떨어져 클러치 기어(42)의 이동을 수용하게 된다는 사실에 의한 것이다.
반면에, 내부 스플라인(32)을 지지하는 시프트 슬리브(18)가 코스팅 상태로 이동될때, 즉 입력축(14)이 출력축(16)에 의해 구동될때 외부 기어 이(50)와 헬리컬 기어(20)는 어떤 엔드 플레이를 취하는 것에 대해 제 4 도의 화살표 64 로 지시된 바와 같이 시프트 슬리브(18) 좌측 또는 이를 향해 구동된다. 이로인해 제 4 도의 중첩 거리(E)에 의해 지시되었으며 중첩 거리(B)보다 작은 토크 록 표면(54, 58)의 결합에 이르게 된다. 제 6 도에 도시한 종래의 오버 결합에 비교하여 이러한개선된 결합은 토크 록 표면(58)이 종래의 대칭적 장치와 비교하여 시프트 슬리브(18)와 떨어져 축방향 이동되어 엔드 플레이를 취하는 것으로 인해 시프트 슬리브(18)를 향해 클러치 기어 (40)의 이동을 수용하게된다.
그러므로 본 발명의 토크 록 표면의 결합은 종래의 대칭적 장치의 경우보다 더 균일하다. 또한 구동 및 코스트(coast) 방향으로 토크 록 표면의 결합이 오프셋 "C"를 설정함으로써 동일화필때 이상적 상태가 가능하게 되어 외부 기어 이(50)의 코스트 측상의 토크 록 표면(58)은 헬리컬 기어 (20)의 설치된 엔드 플레이와 동일한 양에 의해 시프트 슬리브(18)로부터 떨어진 방향으로 외부 기어 이(50)의 구동측상의 토크 록 표면(60)으로부터 축방향 이동된다.
상술한 바와 같이 시프트 슬리브(18)는 클러치 기어(40)를 결합하도록 좌측으로 이동된다. 클러치 기어(40)의 클러치 이는 클러치 기어(40)의 클러치 이와 함께 시프트 슬리브(18)의 내부 스플라인(32)의 토크 록 표면 결합을 개선하도록 클러치 이(50)와 같은 현상이다.
내부 스플라인(32)의 팁과 토크 록 표면이 대칭이며 외부 기어 이(50)의 팁과 토크 록 표면이 비대칭인 적합한 동기 장치를 상기 실시예가 설명하고 있지만 다른 장치에도 사용할 수 있다. 예를들어 내부 스플라인의 팁과 토크 록 표면은 대칭으로 또는 내부 스플라인과 외부 기어 이의 팁과 토크 록 표면은 엔드 플레이에 기인한 토크 록 표면의 결합의 변화를 동일화 또는 적어도 감축하는 소정 결과를 성취하도록 비대칭으로 할 수 있다.
즉 본 발명은 예증적인 방식으로 설명하였으며, 사용된 용어는 한정적이라기보다는 서술적 단어의 특성으로 의도되었다는 것을 이해해야 한다.
명백하게, 상기 개시에 비추어 본 발명의 많은 개조 및 변화가 수행될 수 있다. 그러므로 첨부된 청구범위의 발명 정신 내에서 본 발명은 구체적 기재로서보다는 다르게 수행될 수 있다는 것을 이해해야 한다.
제 1 도는 본 발명에 따른 동기 장치를 갖춘 기어 변속기의 축방향 단면도.
제 2도는 동기 장치의 상세를 나타내는 제 1 도의 2-2 선을 따라 취한 단면도.
제 3 도는 엔진에 의해 기어 변속이 구동될때 결합된 동기 장치를 나타내는 제 2 도의 개략도.
제 4 도는 코스팅 차량에 의해 기어 변속이 구동될때 결합된 동기 장치를 나타내는 제 2도의 개략도.
제 5 도 및 제 6 도는 각각 동일 작동 조건에서 종래 기술의 동기 장치를 나타내는 제 3 도 및 제 4도와 유사한 개략도.
♣ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♣
10 : 기어 변속기 12 : 동기 장치
14 : 입력축 16 : 출력축
18 : 시프트 슬리브 30 : 안내 허브
32 : 내부 스플라인 34 : 외부 스플라인
40, 42 : 클러치 기어 46,52 : 팁
54, 56, 58, 60 : 백 테이퍼 록 표면

Claims (6)

  1. 클러치 기어의 이와 결합하는 이를 가지는 시프트 슬리브와 클러치 기어의 이의 각측상의 시프트 슬리브 결합 협동 토크 록의 이의 각 측상에 토크 록 표면을 구비하는 토크 록 형상을 포함하는 동기 장치에 있어서,
    클러치 기어 또는 시프트 슬리브의 이의 한측상의 토크 록 표면이 상기 클러치 기어 또는 시프트 슬리브의 대향 측상의 토크 록 표면으로부터 축방향 이동되는 것을 특징으로 하는 토크 록 형상을 포함하는 동기 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 시프트 슬리브의 이와 클러치 기어의 이는 클러치 기어의 이와 결합으로 시프트 슬리브의 이를 안내하도록 결합되는 팁을 가지며, 상기 클러치 기어 또는 시프트 슬리브의 이는 비대칭인 팁을 가지는 것을 특징으로 하는 동기 장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 시프트 슬리브의 이와 커플링 링의 이는 클러치 기어의 이와 결합으로 시프트 슬리브의 이를 안내하도록 결합되는 팁을 가지며, 상기 클러치 기어 또는 시프트 슬리브의 이는 각각의 이의 중심 평면으로부터 벗어난 지점 또는 정점을 가지는 팁을 구비하는 것을 특징으로 하는 동기 장치.
  4. 클러치 기어의 이와 결합가능한 이를 가지는 시프트 슬리브와 클러치 기어의 이의 각측상의 협동 백 테이퍼 토크 록 표면과 결합가능한 시프트 슬리브의 이의 각 측상에 백 테이퍼 토크 록 표면을 구비하는 토크 록 형상을 포함하는, 엔드 폴레이를 가지는 헬리컬 기어로 사용하기 위한 동기 장치에 있어서,
    상기 시프트 슬리브의 이와 커플링 링의 이는 클러치 기어의 이와 결합으로 시프트 슬리보의 이를 안내하도록 결합되는 팁을 가지며, 클러치 기어와 시프트 슬리브중의 하나의 이는 상기 이(teeth)중의 한측상의 백테이퍼 토크 록 표면이 상기 이의 대향 측상의 백 테이퍼 토크 록 표면으로부터 축방향 이동되도록 그 각각의 이의 중심 평면으로부터 벗어난 지점 또는 정점을 갖는 팁을 구비하는 것을 특징으로 하는 동기 장치.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 클러치 기어의 팁은 이의 한측상의 백 테이퍼 측 표면이 이의 다른 측 상의 백 테이퍼 측 표면으로부터 축방향으로 이동되도록 그 각각의 이의 중심 평면으로부터 벗어난 지점 또는 정점을 가지는 것을 특징으로 하는 동기 장치.
  6. 제 4 항에 있어서,
    상기 시프트 슬리브의 팁은 이의 한측상의 백 테이퍼 측 표면이 이의 다른 측상의 백 테이퍼측 표면으로부터 축방향으로 이동되도록 그 각각의 이의 중심 평면으로부터 벗어난 지점 또는 정점을 가지는 것을 특징으로 하는 동기 장치.
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