CN102119091A - 用于扶手的调整运动学 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种尤其为用于机动车的中间托架的扶手，该扶手包括带有以可运动的方式布置在支架元件(1)上的支座元件(11)的支架元件(1)，其中，支架元件(1)和支座元件(11)通过布置在支架元件(1)中或处的器件(3，5，7A，7B或3，7A，8)而可绕第一摆动轴线(y)摆动，并且支座元件(11)通过与其中一个所布置的器件(3，5，7A，7B或3，7A，8)的连接可相对于支架元件(1)移位。设有，支架元件(1)共同得与支座元件(11)的摆动以及支座元件(11)相对于支架元件(1)的移位通过操纵单一的操作元件(6)而可释放或者可锁止，该操作元件(6)对所布置的器件(3，5，7A，7B或3，7A，8)起作用。

Description

用于扶手的调整运动学
技术领域
本发明涉及根据权利要求1的前序部分的扶手(Armlehne)。
背景技术
实用新型文件DE 202 05 029 U1描述一种带有可运动的手臂支座(Armauflage)的扶手。该扶手具有用于手臂支座的线性运动的调节机械。扶手包括手臂支座和基支架
Figure BPA00001310615800011
该基支架与由两个保持臂(Haltearm)组成的扶手保持件(Armlehnenhalterung)相连接。此外，扶手可以可摆动的方式在轿车的前排座位之间安装在中间托架的区域中。为此，保持臂以可摆动的方式安置在轴上。在手臂支座的底侧处，在前部的和后部的区域中分别存在两个向内指向的用于容纳引导杆的支承部位。支承部位模制(anformen)在手臂支座处并且与该手臂支座形成构件。两个对称布置的、平行间隔开的引导杆在手臂支座处固定在指向拉出方向的支承部位中，并且在位于基支架处的线性引导部中被引导。由此，手臂支座可在预设的调节区域中以纵向方向而移位。在具有壳形结构的基支架的内侧处固定有止动元件和制动元件，其由带有结合的压力弹簧和钢或塑料球体的套状的构件组成并且其用作防止扶手的不期望的线性运动。
实用新型文件DE 20 2006 012 228 U1同样描述带有手臂支座且带有支架的扶手形的托架装置，在该支架处手臂支座布置成可绕布置在支架处的旋轴摆动。手臂支座的旋轴相对于支架可从基础位置移位到功能位置中，并且手臂支座在与旋轴相关联的端部处具有保护装置，该保护装置以与手臂支座反向的方式延伸。保护装置覆盖通过手臂支座从基础位置移位运动到功能位置中由手臂支座所释放的区域。
专利文件DE 199 15 469 B4公开了一种带有基础器械的用于车辆中间托架(Fahrzeug-Mittelkonsole)的扶手，该基础器械与扶手可绕固定在托架上的第一摆动轴线摆动。基础器械具有扇形齿轮(Zahnsegment)，由此，在一定的角度区域内可调节扶手的多个倾斜位置(Neigungsstellung)，其中，扇形齿轮接近固定在托架上的第一摆动轴线。在每个扶手位置中，可绕固定在托架上的第二摆动轴线摆动的棘轮机构(Ratschenorgan)以弹性支撑的方式接合到扇形齿轮中。
所描述的解决方案分别允许扶手的摆动和布置在扶手上的功能位置中的手臂支座的移位。在此，仅部分地进一步实施了，如何实现或者释放(freigeben)或锁止(sperren)每个扶手的或者该扶手的手臂支座的所属的操作。
多数情况下布置有操纵元件，该操纵元件必须可操纵成用于释放每个运动、摆动或移位，由此，分别实现释放并且操作者可调节所期望的位置。
部分地如此复杂地实施操作和逻辑设计，即，使得对顾客过分苛求，因为为了引起扶手的所期望的运动而必须进行不同的操作行为(Bedienhandlung)，该操作行为难于向顾客展示。
发明内容
因此，本发明的目的在于，实现简单的运动学(Kinematik)以及对使用者容易地展示对扶手、尤其为中间扶手的操作可行性。
本发明以机动车的尤其用于中间托架的扶手为出发点，该扶手包括带有布置在支架元件上的支座元件的支架元件，其中，支架元件和支座元件共同地通过布置在支架元件中或处的器件而可绕第一摆动轴线y摆动，并且支座元件相对于支架元件通过与至少其中一个所布置的器件的连接而可移位。
根据本发明，支架元件共同得与支座元件绕第一摆动轴线y的摆动和支座元件相对于支架元件的移位通过操纵单一的操作元件而可释放或者可锁止，该操作元件对布置在支架元件中或上的器件起作用。
操作元件优选布置在面对支架元件而可移位的支座元件上，优选在该支座元件的前侧处。
在第一优选的实施形式中，支架元件具有引导件，尤其为引导杆，该引导件布置在支架元件中或处，其中，一方面与支座元件相连接的第一制动元件布置成在引导件-上和/或处和/或中-的支架元件的释放或锁止支座元件相对于支架元件移位的器件，该第一制动元件另一方面以力和/或形状配合的方式与引导件尤其为与引导杆相连接。支座元件优选如此地实施，以使得该支座元件具有至少一个这样的器件，即，该器件沿着引导杆使得支座元件相对于支架元件的定向的、线性的引导成为可能。
为了扶手相对于托架的、尤其为中间托架的摆动，支架元件在轴线/轴上与机动车以可摆动的方式相连接，尤其为与例如中间托架和/或扶手的支撑结构(Unterkonstruktion)相连接。
在第一实施形式中，如果在支架元件中或处仅布置一方面与支座元件相连接的第一制动元件，则止动件或类似件布置成释放或锁止支架和支座元件的共同的摆动的器件，该止动件接合到扶手的托架的容纳部中，其中，止动件与操作元件处于连接中。
因此，在第一实施形式中，存在通过操纵操作元件而引起止动件相对于托架的容纳部的释放或锁止的可行性，以使得扶手包括支架元件和支座元件共同得在y轴线上绕y轴线/轴而可摆动。
同时利用操纵，为了相对于支架元件的移位而释放支座元件，因为操作元件对第一制动元件有作用并且释放支座元件和在需要时再次锁止。
功能在用于第一实施形式的详细的描述中借助于附图1还进一步地解释。
在第二优选的实施形式中，为了扶手相对于托架尤其为中间托架的摆动，支架元件同样在轴线/轴上与机动车以可摆动的方式，尤其为与中间托架和/或扶手的支撑结构相连接。
如在第一实施形式中那样，支架元件具有引导件、尤其为引导杆，该引导件布置在支架元件的内部中，其中，在引导件上和/或处和/或中同样布置第一操作元件，该第一操作元件以力和/或形状配合的方式与引导杆相连接。该第一操作元件再次一方面与支座元件相连接，另一方面以力和/或形状配合的方式与引导件相连接。支座元件甚至在第二优选的实施形式中还如此地实施，即，使得该支座元件具有至少一个这样的器件，该器件沿着引导杆使得面对支架元件的支座元件的线性的、定向的引导成为可能。
在该第二实施形式中，与第一实施形式有区别，在轴线/轴上和/或处或在轴线/轴中布置一方面与支架元件相连接的第二操作元件，该第二操作元件另一方面以力和/或形状配合的方式与轴线/轴相连接。
第一和与第一实施形式有区别的根据第二实施形式所存在的第二制动元件分别通过连接元件或甚至彼此处于连接中的连接元件们而与布置在支座元件中的操作元件相连接，其中，在在扶手的内部的支座元件和支架元件之间的连接元件或连接元件们优选以可运动的方式布置在支架元件上，以使得根据行程的行程长度和运动方向，连接元件或连接元件们的通过操作元件所引起的行程释放或锁止在第一操作元件和/或第二操作元件之间的力和/或形状配合的连接。在借助于图2所进行的用于第二实施形式的详细的描述中，还进一步解释通过该布置所获得的功能。
本发明的其它的有利设计从其余的、在从属权利要求中提及的特征而获得。
附图说明
下面以两种实施形式借助于分别相关的附图(图1和图2)进一步解释本发明。
图1显示了第一实施形式并且图2显示了第二实施形式。
具体实施方式
图1中所示出的扶手的支架元件1(其带有布置在支架元件1上的支座元件11)以可旋转/可摆动的方式而支承在y轴线上或在y方向中伸延的轴2上。在此，支座元件11载有例如没有示出的衬垫(Polsterung)和例如罩套(Bezug)。用作主要元件的支架元件1仅在后面的包括轴线或轴2的部分中可见。在其它的前侧的区域中，支架元件1在该透视的斜向从上方所选取的示图中由支座元件11所遮盖。支架元件1通过轴线/轴2以固定在车身上的方式但是以可运动的方式优选布置且固定在车辆的车身处或在靠背(没有示出)和/或扶手(没有示出)的托架10的支撑结构处。
扶手的相关的托架10例如为布置在扶手之下的中间托架10，其中，托架10在图1和2的前部的区域中以开端的方式(ansatzweise)示出。
在图1中，在扶手的支架元件1中或处示出用于支座元件11在x方向(例如行进方向)中在扶手的不摆动的位置中的移位的线性引导件4，尤其为引导杆。
在扶手的支架元件1的仅示例性构造在y方向中的轴线/轴2上，在第一实施形式中不安装用于释放或锁住扶手摆动的器件。
为此，在扶手的托架中布置有止动件8，该止动件8接合到托架10的容纳部9中并且相对于托架10锁住或释放扶手。止动件8由示例性设计成按键的操作元件6以如下方式操控，即，将操作元件6的行程Δs通过没有进一步示出的运动学和/或鲍登线(Bowdenzug)而传递到止动件上。
此外，操作元件6与第一制动元件3通过连接元件7，7A，7B相连接。通过操纵按键6(该按键6将按键6的操纵运动-行程Δs-通过连接元件7，7A，7B传递到第一制动元件3的引导件上)，通过松开第一制动元件3，可使支座元件11相对于支架元件1移位。在不摆动的扶手中实现支座元件11相对于支架元件1在x方向中的移位。
在第一实施形式中，利用在引导件4上释放第一制动元件3而释放支座元件11。在操纵操作元件6时，同时使止动件8从托架10中脱离托架10的容纳部9。
在释放第一制动元件3的情况下，仅可行的是使支座元件11相对于支架元件线性地在引导件4上纵向移位。同时可行的是，不取决于支架元件11的位置，通过带有布置在其上的支座元件11的脱离的可自由得绕轴线或轴2摆动的支架元件1使扶手摆动运动。
如果例如在不摆动的扶手中在支座元件11的以x方向向前移位的位置中不再操纵操作元件6，则第一制动元件3将在支架元件1的引导件4上的支座元件11在x方向中固定在沿着行进方向的预设的位置中。此外，在该位置中同时再次实现通过止动件8相对于中间托架10的容纳部9锁住支架元件1。
因此，原则上，在操纵单一的操作元件6后，可行的是支座元件相对于支架元件1的移位或者支架元件1和支座元件11的共同摆动。
在图1中示出由x方向中的连接元件7A和y方向中的连接元件7B制成的布置在操作元件6和第一制动元件3之间的连接元件，使得在y方向中伸延的连接元件7B因此以垂直的方式从在x方向中伸延的连接元件7A上分岔(abzweigen)。该实施方案与图2的第二实施形式相对应，因为在该处通过连接布置7，7A，7B两个制动元件3，5响应，并且连接元件7A以直线延长到第二制动元件5的方式而延续。
在第一实施形式中，带有第一制动元件3的引导件4甚至可布置在到第一操作元件6的直线延长中，使得以不带有垂直分岔的方式可实施连接元件7的简单的、在x方向中伸延的布置。尤其优选地，当应以带有侧向接近(Zugriff)第一制动元件3的向上节约空间的实施方案实现结构空间时，同样可对第一实施形式实施连接元件7，7A，7B的所示出的布置。
图2显示第二实施形式。扶手的如在图1所设计的、示出的且描述的支架元件1和支座元件11以可旋转或可摆动的方式安置到轴线或者轴2上。
在扶手的支架元件1的示例性得构造在y方向中的轴线/轴2上，以与图1的第一实施形式有区别的方式，安装用于释放或锁住扶手绕y轴线的摆动的器件。在此处，用于摆动的释放或锁止扶手的器件不为如在第一实施形式中所描述的那样的止动件8，而为布置在轴线/轴2上和/或处和/或中的第二一方面与支架元件1相连接的制动元件5，该止动元件5另一方面以力和/或形状配合的方式与轴线/轴2相连接。
如在第一实施形式中，在扶手的支架元件1中或设有用于支座元件11相对于支架元件1的移位的线性引导件4。在引导件4中或处实施第一个一方面与支座元件11处于连接中的制动元件3，该制动元件3另一方面同样以力和/或形状配合的方式与引导件4处于连接中。
例如再次为按键或类似件的操作元件6在第二实施形式中又与两个制动元件3，5通过连接元件7，7A，7B相连接。
通过操纵按键6(该按键6将按键6的操纵运动-行程Δs-通过连接元件7，7A，7B同时或相继传递到两个制动元件3，5上)，同时或相继松开两个制动元件3，5，并且支座元件11可同时或不同时得利用扶手相对于支架元件1的摆动而移位，其中，在不同的设计中在相对于引导件4分级的松开或者牵拉制动元件3，5时，支座元件11相对于支架元件1的移位和/或扶手的摆动以分级的-也就是说相继的-方式而实现。
在这样的分级的操作扶手时，在第二实施形式的第一设计中，制动元件3，5的制动效果可如此地衡量，使得根据按键6的行程Δs，或者第一或者第二制动元件3，5由于第一行程长度Δs1首先松开，使得可引起首先绕y摆动轴线的摆动以及然后在进一步的操纵按键6和引起的另一第二行程长度Δs2后才引起支座元件11相对于扶手的支架元件1的移位，反之亦然。
操纵的设计可在第二实施形式的第二设计中甚至如此地实现，使得通过相同长度的行程Δs而引起同时释放或者松开两个制动元件3，5，以使得同时使得支座元件11相对于支架元件1的移位和扶手整体绕y摆动轴线的摆动成为可能。
在操纵按键6时，连接元件7，7A，7B根据本发明的第一或第二设计以对应的行程长度Δs/Δs1/Δs2而运动，其中，连接元件7如此地设计，使得连接元件7A的通到第二制动元件5的部分布置成直线的延长到操作元件6，并且连接元件7B的通到第一制动元件5的部分以基本上垂直的、在水平平面上节约空间的方式与连接元件7A的第一部分相交。通过操纵操作元件6所引起的连接元件7，7A，7B的相应的运动方向通过方向指示箭头而给出在附图中。
按键6的放开，也就是与在附图中所标示的方向指示箭头相逆的运动，引起制动元件3，5根据本发明的第二实施形式的第一或第二设计或者相继得或者同时得再次与引导件4或轴线/轴2以力和/或形状配合的方式-相锁止-相连接。
在此，通过操作者沿着引导件4和沿着轴线/轴2的周向朝所期望的调节行为-整个扶手的摆动和/或支座元件11相对于支架元件1的移位-根据操作元件6的在此期间的放开，除端部位置外甚至可调节整个中间位置。制动元件3，5可分别甚至以取决于操作元件6的操作行程、然而不取决于彼此所实施的连接元件7的方式而控制。
支座元件11相对于支架元件1从在图1和2中所示的位置起例如以数值Δx在行进方向x中并且以可返回的方式而可移位，其中，该调节在在水平的布置0°和向上指向的垂向的布置90°之间的每个可设想的倾角中为可行。还可设想的是设计超过90°的垂向的布置的倾角调节以及从水平的布置起向下可摆动。
根据本发明的解决方案以其实施形式和设计使得可行的是，单一的操作元件6可引起扶手的所期望的运动。通过器件3，5，7A，7B或3，7A，8的布置获得简单的操作逻辑，借助于该操作逻辑在释放后的所期望的位置以可变的方式而可调节或锁止。
参考标号列表
1    支架元件
2    轴线/轴
3    第一制动元件
4    引导件
5    第二制动元件
6    操作元件[按键]
7    连接元件
7A   在x方向中的连接元件
7B   在y方向中的连接元件
8    止动件
9    容纳部
10   中间托架
11   支座元件
Δs  行程长度
Δs1 第一行程长度
Δs2 第二行程长度
x    x-行进方向
y    y-摆动轴线

Claims (9)

1.一种扶手，尤其地用于机动车的中间托架，所述扶手包括支架元件(1)，所述支架元件(1)带有以可运动的方式布置在所述支架元件(1)上的支座元件(11)，其中，所述支架元件(1)和所述支座元件(11)通过布置在所述支架元件(1)中或处的器件(3，5，7A，7B或3，7A，8)而可绕第一摆动轴线(y)摆动，并且所述支座元件(11)通过与所述所布置的器件(3，5，7A，7B或3，7A，8)中的至少一个的连接可相对于所述支架元件(1)移位，其特征在于，可通过操纵单一的操作元件(6)释放或者锁止所述支架元件(1)共同地与所述支座元件(11)的摆动以及所述支座元件(11)相对于所述支架元件(1)的移位，所述操作元件(6)对所述所布置的器件(3，5，7A，7B或3，7A，8)起作用。
2.根据权利要求1所述的扶手，其特征在于，所述支架元件(1)具有引导件(4)，尤其为引导杆，所述引导件(4)布置在所述支架元件(1)中或处，其中，一方面与所述支座元件(11)相连接的第一制动元件(3)布置为在所述引导件(4)上和/或处和/或中的所述支架元件(1)的释放或锁止移位的器件，所述第一制动元件(3)另一方面以力和/或形状配合的方式与所述引导件(4)相连接。
3.根据权利要求2所述的扶手，其特征在于，所述支架元件(1)在轴线/轴(2)上与机动车以可摆动的方式处于连接中，尤其与托架和/或扶手的支撑结构处于连接中，其中，当在所述支架元件(1)中仅布置所述第一与所述支座元件(11)相连接的制动元件(3)时，则作为所述支架和支座元件(1，11)的释放或锁止摆动的器件布置有止动件(8)，所述止动件(8)接合到所述扶手的托架的容纳部(9)中，其中，所述止动件(8)与所述操作元件(6)处于连接中。
4.根据权利要求2所述的扶手，其特征在于，所述支架元件(1)在轴线/轴(2)上与机动车以可摆动的方式处于连接中，尤其与扶手的支撑结构处于连接中，其中，作为释放或锁止摆动的器件不布置止动件(8)，而是在所述轴线/轴(2)上和/或处和/或中布置第二一方面与所述支架元件(1)相连接的制动元件(5)，所述制动元件(5)另一方面以力和/或形状配合的方式与所述轴线/轴(2)相连接。
5.根据权利要求2所述的扶手，其特征在于，所述第一制动元件(3)通过连接元件(7)与所述操作元件(6)处于连接中，其中，所述连接元件(7)以可运动的方式布置在所述支架元件(1)中或处，以使得根据行程的运动方向，所述连接元件(7)的通过所述操作元件(6)所引起的行程(Δs)释放或锁止在所述与所述支座元件(11)相连接的第一制动元件(3)和所述引导件(4)之间的力和/或形状配合的连接。
6.根据权利要求2和4所述的扶手，其特征在于，所述第一和第二制动元件(3，5)通过连接元件(7)与所述制动元件(6)处于连接中，其中，所述连接元件(7)以可运动的方式布置在所述支架元件(1)中或处，以使得根据行程的运动方向，所述连接元件(7)的通过所述操作元件(6)所引起的行程(Δs)释放或锁止在所述第一与所述支座元件(11)相连接的制动元件(3)和所述引导件(4)或者所述第二与所述支架元件(1)相连接的制动元件(5)和所述轴线/轴(2)之间的力和/或形状配合的连接。
7.根据权利要求2和4所述的扶手，其特征在于，根据所述操作元件(6)的行程的长度(Δs1，Δs2)，或者所述第一或者所述第二制动元件(3，5)首先松开，使得通过所述连接元件(7，7A，7B)可首先在第一可预设的行程长度(Δs1)引起所述支架和支座元件(1，11)共同的摆动和然后才在另一可预设的第二行程长度(Δs2)中可引起所述支座元件(11)相对于所述支架元件(1)的移位，反之亦然。
8.根据权利要求2至4所述的扶手，其特征在于，所述操作元件(6)的行程在可预设的长度(Δs)中通过所述连接元件(7，7A，7B)同时如此地引起所述制动元件(3，5)的释放或者松开，即，使得同时使得所述支座元件(11)相对于所述支架元件(1)的移位和所述支架和支座元件(1，11)绕所述y摆动轴线的共同摆动成为可能。
9.根据权利要求3所述的扶手，其特征在于，所述操作元件(6)与所述止动件(8)通过运动学和/或通过鲍登线而处于连接中。
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