CN102029474A - 客车端墙生产工艺 - Google Patents
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Abstract
客车端墙生产工艺,包括如下步骤:将与端墙尺寸相对应的门槛定位组成、门框定位组成、定位条固定到位;铺设门侧板于长工作台上表面;门侧板内侧放置折棚柱,所述折棚柱的内侧面抵住门框定位组成的外端面;门侧板外侧放置端角柱,所述端角柱的外侧面抵住定位条内侧边;依次铺设门上横梁及门上板,所述门上横梁位于门侧板与门上板之间;通过门槛定位组成固定门槛;将门侧板压紧在长工作台上,门上板压紧在长工作台和短工作台上;焊接端墙各部件之间的焊缝。本发明构思奇巧、操作简便生产效率高,适用于多种尺寸的端墙生产。本发明将在轨道交通领域得到广泛的应用,具有良好的市场前景。
Description
技术领域
本发明涉及一种客车端墙生产工艺。
背景技术
随着本公司客车产品在国际市场的突破,出现了越来越多和原有国内25型客车完全不同的产品,但数量又较少(例:格鲁吉亚车、马来西亚车等),在钢结构生产中,如果每种产品都制作大型组焊工装,不仅增加了成本,也影响了交货期。在市场经济下,能否以高品质,多品种,小批量和低成本来适应市场需求,能否较快地进行产品更新,关系到企业在市场竞争中立于不败之地的关键。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是,克服现有技术上述缺点,提供一种的客车端墙生产工艺,其基于一种可调式模块化端墙组焊台得以实现。
为了解决以上技术问题,本发明提供的客车端墙生产工艺,其特征是:基于一种可调式模块化端墙组焊台而实现,所述可调式模块化端墙组焊台包括底架、与底架固定的短工作台、分布于短工作台两侧的长工作台,所述短工作台远端的底架上螺栓固定有门槛定位组成,长工作台的内侧螺栓固定有门框定位组成,长工作台外侧的底架上螺栓固定有定位条,所述定位条内侧边之间的距离等于客车端墙的宽度,所述门框定位组成外端面之间的距离等于客车端墙的门框宽度,生产工艺包括如下步骤:
第一步--将与端墙尺寸相对应的门槛定位组成、门框定位组成、定位条固定到位;
第二步--铺设门侧板于长工作台上表面;
第三步--门侧板内侧放置折棚柱,所述折棚柱的内侧面抵住门框定位组成的外端面;
第四步--门侧板外侧放置端角柱,所述端角柱的外侧面抵住定位条内侧边;
第五步--依次铺设门上横梁及门上板,所述门上横梁位于门侧板与门上板之间;
第六步--通过门槛定位组成固定门槛;
第七步--将门侧板压紧在长工作台上,门上板压紧在长工作台和短工作台上;
第八步--焊接端墙各部件之间的焊缝。
进一步的,所述长、短工作台上设置有用于压紧端墙门上板的压紧装置,第七步中,通过该压紧装置压紧门上板。
进一步的,所述定位条上设有用于固定客车门侧板的侧定位夹具。
更进一步的,所述门槛定位组成具有用于夹紧门槛的丝杠夹具。
进一步的,所述门框定位组成包括:两块外端面互相平行的纵向定位座,纵向定位座之间通过横撑固定连接。
再进一步的,所述端墙组焊台具有位于长工作台外侧的纵向轨道,所述纵向轨道上横跨设置有可滑动的横向轨道,横向轨道上设有可滑动的压紧小车,第七步中,通过压紧小车将门侧板压紧在长工作台上。
本发明生产端墙效率高,门槛定位组成、门框定位组成、定位条可根据端墙尺寸进行选择,定位方式简便快捷,并且通过多重压紧机构进行压紧固定,有利于焊接过程中各部件不松动,保证焊接质量。本发明在保证工装使用可靠、经济方便的前提下,采取更换少量不同模块和调整少量零件的定位尺寸方法,解决端墙宽度方向尺寸及端端墙门各种尺寸变化的需要。这样不仅适用于国内标准客车端端墙的组焊,也适合一些国外异型尺寸。
本发明的有益效果如下:本发明解决了一些异型客车底架尺寸宽窄、长短不一,制作专用胎模周期长,成本高,影响交货,质量难保证的问题,一胎多用,节省台位,充分利用厂房的面积,最大限度地挖掘生产潜力,增加效益。
可见,本发明构思奇巧、操作简便效率高,适用于多种尺寸的端墙生产。本发明将在轨道交通领域得到广泛的应用,具有良好的市场前景。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明客车端墙生产工艺结构示意图。
具体实施方式
本实施例的客车端墙生产工艺,基于一种可调式模块化端墙组焊台而实现,如图1所示,本发明所涉及的可调式模块化端墙组焊台,包括底架1、与底架1固定的短工作台2、分布于短工作台两侧的长工作台3、3′,短工作台2远端的底架1上螺栓固定有门槛定位组成7,长工作台3、3′的内侧螺栓固定有门框定位组成11,长工作台3、3′外侧的底架1上螺栓固定有定位条9、9′,定位条9、9′内侧边之间的距离等于客车端墙的宽度,门框定位组成11外端面之间的距离等于客车端墙的门框宽度,产工艺包括如下步骤:
第一步--将与端墙尺寸相对应的门槛定位组成7、门框定位组成11、定位条9固定到位;
第二步--铺设门侧板C于长工作台上表面;
第三步--门侧板C内侧放置折棚柱D,所述折棚柱D的内侧面抵住门框定位组成11的外端面;
第四步--门侧板C外侧放置端角柱E,所述端角柱E的外侧面抵住定位条9内侧边;
第五步--依次铺设门上横梁(图中未示意)及门上板A,所述门上横梁位于门侧板C与门上板A之间;
第六步--通过门槛定位组成7固定门槛B;
第七步--将门侧板C压紧在长工作台3、3′上,门上板A压紧在长工作台3、3′和短工作台2上;
第八步--焊接端墙各部件之间的焊缝。
如图1所示,本例中,可调式模块化端墙组焊台还具有位于长工作台3、3′外侧的纵向轨道4、4′,纵向轨道4、4′上横跨设置有可滑动的横向轨道5,横向轨道5上设有可滑动的压紧小车6。第七步中,通过压紧小车将门侧板压紧在长工作台上。
如图1所示的实施例中,所述长、短工作台2、3′上设置有用于压紧端墙门上板A的压紧装置13;第七步中,通过该压紧装置13压紧门上板A。定位条9上设有用于固定客车门侧板C的侧定位夹具10;本例中,门框定位组成11包括:两块外端面互相平行的纵向定位座8、8′,纵向定位座8、8′之间通过横撑12固定连接。本例中,门槛定位组成7包括用于夹紧门槛B的丝杠夹具,通过该丝杠夹具夹住门槛B实现定位。
除上述实施例外,本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本发明要求的保护范围。
Claims (6)
1.客车端墙生产工艺,其特征是:基于一种可调式模块化端墙组焊台而实现,所述可调式模块化端墙组焊台包括底架、与底架固定的短工作台、分布于短工作台两侧的长工作台,所述短工作台远端的底架上螺栓固定有门槛定位组成,长工作台的内侧螺栓固定有门框定位组成,长工作台外侧的底架上螺栓固定有定位条,所述定位条内侧边之间的距离等于客车端墙的宽度,所述门框定位组成外端面之间的距离等于客车端墙的门框宽度,生产工艺包括如下步骤:
第一步--将与端墙尺寸相对应的门槛定位组成、门框定位组成、定位条固定到位;
第二步--铺设门侧板于长工作台上表面;
第三步--门侧板内侧放置折棚柱,所述折棚柱的内侧面抵住门框定位组成的外端面;
第四步--门侧板外侧放置端角柱,所述端角柱的外侧面抵住定位条内侧边;
第五步--依次铺设门上横梁及门上板,所述门上横梁位于门侧板与门上板之间;
第六步--通过门槛定位组成固定门槛;
第七步--将门侧板压紧在长工作台上,门上板压紧在长工作台和短工作台上;
第八步--焊接端墙各部件之间的焊缝。
2.根据权利要求1所述的客车端墙生产工艺,其特征在于:所述长、短工作台上设置有用于压紧端墙门上板的压紧装置,第七步中,通过该压紧装置压紧门上板。
3.根据权利要求1所述的客车端墙生产工艺,其特征在于:所述定位条上设有用于固定客车门侧板的侧定位夹具。
4.根据权利要求3所述的客车端墙生产工艺,其特征在于:所述门槛定位组成具有用于夹紧门槛的丝杠夹具。
5.根据权利要求3所述的客车端墙生产工艺,其特征在于:所述门框定位组成包括:两块外端面互相平行的纵向定位座,纵向定位座之间通过横撑固定连接。
6.根据权利要求1所述的客车端墙生产工艺,其特征在于:所述端墙组焊台具有位于长工作台外侧的纵向轨道,所述纵向轨道上横跨设置有可滑动的横向轨道,横向轨道上设有可滑动的压紧小车,第七步中,通过压紧小车将门侧板压紧在长工作台上。
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