CN102019837A - 由马达架和马达架的接收环组成的组合件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种由马达架和马达架的接收环组成的组合件。该组合件(13、41)组成加热、通风和/或空调设备(1)的压送器(6)，组合件(13、41)由用于接收马达(9)的马达架(13)和用于接收马达架(13)的环(41)组成。马达架(13)具有至少一个柔性密封唇形件(20)，所述柔性密封唇形件(20)能够在马达架(13)通过环(41)时发生形变。

Description

由马达架和马达架的接收环组成的组合件
技术领域
本发明涉及用于装备机动车的加热、通风和/或空调设备领域。本发明的主题是由马达架和马达架的接收环组成的组合件。本发明的主题同样也是由马达架、马达和由马达驱动旋转的涡轮机组成的电动风扇组。本发明的另一个主题是装有所述环的泵壳。本发明还有一个主题是包括所述电动风扇组和所述泵壳的压送器(pulseur)。最后，本发明的主题是所述组合件组装和拆卸的方法。
背景技术
机动车辆通常装备有加热、通风和/或空调设备用于改善车辆驾驶舱内的空气动力和热力参数。这种改善通过在驾驶舱内释放气流获得。设备主要由塑料材料实现的机箱组成，且该机箱设置在车辆仪表板的下面。设备装配有至少一个将气流吸入到机箱内部的进气口和至少一个将气流向驾驶舱释放且释放到机箱外部的排气口。设备设置有压送器，该压送器用于产生气流且使该气流从进气口到排气口之间循环流动。
所述压送器包括泵壳，在泵壳上添加有电动风扇组。电动风扇组主要由涡轮机、能够使涡轮机在泵壳内部运动的马达以及马达架组成。马达架由塑料材料实现的元件构成。在该元件之上固定有涡轮机的马达载体。涡轮机的运动可以产生气流。
泵壳由壳体组成。该壳体具有气流入口和出口。通过所述气流入口，气流可以进入到壳体内部，而通过所述气流出口，可以将气流排出壳体。壳体包括进气壁、排气壁和电动风扇组的接收壁。穿过所述进气壁设置有气流入口，而穿过所述排气壁设置有气流出口。所述接收壁设有窗口，当电动风扇组添加在泵壳上时，所述窗口通过电动风扇组封闭。通常，进气壁和接收壁互相对立且通过排气壁互相连接。排气壁的形状例如是蜗旋形或螺线形。
为了使得电动风扇组和泵壳之间组装，马达架和泵壳设置有通过嵌套从而进行固定的协作部件。
所述压送器的设计者习惯性地事先选择要么在泵壳内部组装电动风扇组，要么在泵壳外部组装电动风扇组。
在第一种情况下，电动风扇组通过气流入口被***到泵壳的内部直到马达架撑靠泵壳。然后，协作部件互相嵌套，尤其是在泵壳内部的由电动风扇组实施的四分之一转动(quart-de-tour)之后。
在第二种情况下，电动风扇组通过窗口被***到泵壳的内部直到马达架撑靠泵壳。然后，协作部件互相嵌套。
在上述两种情况中，电动风扇组和泵壳的拆卸操作所包括的步骤与组装操作相同，但通过相反朝向(sens)实现。换句话说，组装与拆卸包括电动风扇组的移动，所述移动根据相同的方向实施但实施的朝向相反。这些移动最终构成电动风扇组的往返。
所述方式表现出的缺点是缺乏灵活性，且必须专门根据所提供的选择之一组装或拆卸压送器。事实上，当维护操作需要在泵壳上拆卸电动风扇组时，需要找到一空间，当将电动风扇组安装在泵壳上时，穿过所述空间，电动风扇组就已经被移近。然而，所述空间在电动风扇组组装之后通常就被堵塞，尤其是被车辆的方向盘柱所堵塞。导致这样的原因在于拆卸电动风扇组的多次操作，这些操作耗费时间且不利。另外，所述压送器的设计者希望压送器适合于现有的车辆而无需区分左侧驾驶或右侧驾驶。也就是说，车辆的方向盘柱既可以设置在窗口的对面，也可以设置在气流入口的对面。最终引发了在上述局限框架下，所述压送器无法使用。
发明内容
本发明的第一目的是提出由用于接收马达的马达架和马达架的接收环组成的组合件。该组合件是加热、通风和/或空调设备的压送器的构成部分。设置组合件是为了使得可以有不同的选择来安装和拆卸电动风扇组。所述电动风扇组包括马达架，在泵壳上设有所述的接收环。本发明的另一个目的是提出包括所述马达架的电动风扇组。还有一个目的是提出装配有所述接收环的泵壳。另外一个目的是提出包括能够接收电动风扇组的所述泵壳的压送器。最后一个目的是提出在泵壳上安装和/或拆卸所述电动风扇组的方法。
本发明的组合件是组成加热、通风和/或空调设备的压送器的组合件。该组合件由马达架和环组成，所述马达架用于接收马达，而所述环用于接收马达架。马达架设置有至少一个柔性密封唇形件。当马达架穿过接收环时，所述柔性密封唇形件能够发生形变。
有利地是，马达架的直径D小于环的直径D’。
优选地，柔性密封唇形件设置在马达架所包含的冠的外表面上。
柔性密封唇形件尤其设置在外表面的边上。
优选地，柔性密封唇形件通过包覆模制添加在冠上。
柔性密封唇形件例如是由弹性材料实现。
有利地是，外表面具有第一嵌套机构，用于与设置在环的内表面上的第二嵌套机构协作。
优选地，第一嵌套机构具有沿着冠的径向平面P设置的凹槽。
有利地是，凹槽包括至少一个开口，该开口使得组成第二嵌套机构的销通过。
优选地，凹槽包括两个开口，所述两个开口相对于凹槽的对称点互相对立且设置在径向平面P内。
有利地是，凹槽包括所述销的接收座。
凹槽尤其被相对于径向平面P互相对称的两个边限定。
优选地，至少一个边具有至少一个第一挡块，用于与至少一个第二挡块接触，所述第二挡块设置在环的内表面上。
根据本发明的电动风扇组包括马达、涡轮机以及所述马达架。
根据本发明的泵壳具有所述环。
根据本发明的压送器是加热、通风和/或空调设备的压送器，其包括所述泵壳和所述马达架。
所述组合件的组装和拆卸方法的主要特征在于，所述方法包括组装阶段和拆卸阶段，两个阶段沿同一个方向和同一个朝向被实施。
附图说明
在研究了以下作为实施例给出的描述以及附图之后，本发明将被更好地理解，以下描述附有附图，其中：
图1为设置有根据本发明的压送器的加热、通风和/或空调设备的剖面示意图。
图2和图3是组成了上图示出的压送器的电动风扇组与泵壳的组装方法步骤的示意图。
图4和图5是组成了图1示出的压送器的电动风扇组和泵壳的拆卸方法步骤的示意图。
图6到图9是组成了图1示出的压送器的马达架和泵壳的局部剖面示意图。
图10为示出在图6到图9中的马达架的透视图。
图11是根据本发明的组合件的透视图，该组合件由图10示出的马达架以及马达架的接收环组成。
图12是装配有图10示出的马达架的第一嵌套机构的示意图。
图13是装配有图11示出的环的第二嵌套机构的示意图。
图14a到图14h是在环上组装/拆卸马达架步骤的图示说明。
具体实施方式
在图1中，机动车辆装配有加热、通风和/或空调设备1用于改善车辆驾驶舱内的空气动力和热力参数。设备1主要由塑料材料实现的机箱2组成，该机箱设置在车辆仪表板的下面。机箱2配备有至少一个进气口3，通过该进气口3气流4进入到机箱2内部。机箱2同样配备有至少一个排气口5，通过该排气口5气流4被排出机箱2外部至驾驶舱。
为了产生气流4且使该气流4在机箱2内部循环流动，机箱2设置有压送器6，例如，径向压送器。压送器6包括泵壳7，在该泵壳7的内部，至少一个涡轮机8由马达9驱动旋转。涡轮机8是，例如，鼠笼式涡轮机，不区分开口式(une turbine àbol ouvert)或闭口式(une turbine àbol fermé)涡轮机。泵壳7由塑料材料实现的且设有气流入口10和气流出口11的壳体构成。在泵壳7的内部，气流4通过由马达9带动的涡轮机8从气流入口10向气流出口11循环流动。壳体是密封的，因此气流4从气流入口10流动到气流出口11而无损耗。
马达9和涡轮机8通过马达9包括的旋转轴12互相连接。马达架13接收马达9，尤其是通过嵌套或是通过其他相似的组装技术。马达架13由塑料材料实现。涡轮机8、马达9以及马达架13共同组成电动风扇组14，该电动风扇组14通过马达架13添加在泵壳7上。
更具体地，泵壳7设置有接收马达架13的环41。环41例如是添加在泵壳7上的环，尤其是通过嵌套，即通过包覆模制(surmoulage)。在这种情况下，环41和泵壳7可以由各自不同的材料实现。环41例如还可以是泵壳7的组成部分，即通过与泵壳形成同一材料的整体组合件。
马达架13和环41组成组合件13、41，该组合件13、41可以使得泵壳7和电动风扇组14之间进行机械连接。组合件13、41形成整体，使得马达架13和环41之间互相固定，且使得泵壳7和电动风扇组14组装用于形成压送器6。
当压送器6被组装的时候，泵壳7限定了安置电动风扇组14的内部容积15。内部容积15尤其被进气壁16和排气壁17限定，穿过所述进气壁设置有气流入口10，而穿过所述排气壁设置有气流出口11。进气壁16面对接收壁18设置，在接收壁18上添加有马达架13。在组装压送器的位置，涡轮机8的旋转轴12几乎与进气壁16和接收壁18垂直延伸。
当组装压送器6时，电动风扇组14的组成元件组装在一起，然后整体添加到环41上。在涡轮机8和/或马达9机能不良的情况下，非常希望能够容易且快速地将有故障的电动风扇组14与环41分开，且用备用的电动风扇组14将出现故障的电动风扇组14替换。
本发明的布置能够使得将电动风扇组14添加在环41上，而无须区分是通过泵壳7的内部(图2)还是通过泵壳7的外部(图3)。本发明的布置同样使得要么通过泵壳7的内部(图4)、要么通过泵壳7的外部(图5)而将电动风扇组14从环41上分开。最后，从气流4在泵壳7内部只从气流入口10流向气流出口11的意义上来说，本发明的布置仍然使得泵壳7具有完美的密封性。
同样，如图2所示，电动风扇组14能够通过气流入口10进入到内部容积15的内部，直到马达架13封闭穿过接收壁18设置的窗口19。电动风扇组14的靠近用虚线箭头表示。
同样，如图3所示，电动风扇组14能够通过窗口19进入到内部容积15的内部，直到马达架13封闭窗口19。电动风扇组14的靠近再一次用虚线箭头表示。
当可能发生的维护操作需用将电动风扇组14从环41上分开时，本发明的布置能够使得从泵壳7取走电动风扇组14，而无需区分通过泵壳7内部还是通过泵壳7外部。
同样，如图4所示，电动风扇组14能够通过气流入口10取出。电动风扇组14的移动仍然用虚线箭头表示。
根据本发明提供的另一种可能性，且如图5所示，电动风扇组14能够通过窗口19取出，电动风扇组14的移动仍然用虚线箭头表示。
因此，在通常情况下，即马达架13总体上是圆的，环41的外形是圆环，窗口19同样也是圆的情况下，马达架13具有的直径D小于环41的直径D’和窗口19的直径D”。更具体地说，环41的直径D’等于窗口19的直径D”，环41围绕着窗口19设置且参与限定窗口19。
有利地是，这些结果的达成是由于马达架13设有至少一个柔性密封唇形件20(lèvre souple d’étanchéité)，当马达架13通过窗口19和环41时，该柔性密封唇形件20能够发生形变，如图6和图7所示。更精确地说，一旦马达架13添加到泵壳7上、需要保证完美的密封性，且为了当马达架13穿过环41时柔性密封唇形件20不形成障碍，柔性密封唇形件20能够退让。柔性密封唇形件20的退让(escamotage)通过其围绕着柔性密封唇形件20在马达架13上的锚定点21的摆动(bascule)而获得。
图8中，在电动风扇组14在泵壳7上的固定位置上，柔性密封唇形件20撑靠窗口19的外凸边22。柔性密封唇形件20的该位置是由于，例如，电动风扇组14通过泵壳7的外部靠近(如图3所示)一直到柔性密封唇形件20的内表面23撑靠外凸边22。柔性密封唇形件20的该位置也是由于，例如，当电动风扇组14通过泵壳7的内部靠近(如图7所示)时，柔性密封唇形件20的退让所形成。
通过如图8所示的电动风扇组14在泵壳7上的固定位置，有可能，例如，通过泵壳7的内部拆卸电动风扇组14，如图6所示。
通过如图8所示的电动风扇组14在泵壳7上的固定位置，也有可能，例如，通过泵壳7的外部拆卸电动风扇组14，如图9所示，电动风扇组14的移动用虚线箭头表示。
在图10中，柔性密封唇形件20数量为两个，且设置在马达架13所包括的冠25的外表面24上。在电动风扇组14组装到泵壳7的位置上，冠25包括对称轴A，所述对称轴A与涡轮机8的旋转轴12平行。至于柔性密封唇形件20，在电动风扇组14组装到泵壳7的位置上，则被设置在各延伸平面P1、P2内，所述延伸平面P1、P2与对称轴A垂直。
更具体地，柔性密封唇形件20设置在外表面24的边上，且通过包覆模制(surmoulage)添加在冠25上。柔性密封唇形件20尤其是以弹性材料实现，例如，苯乙烯-乙烯-丁烯-苯乙烯，熟知的称呼是《SEBS》。
由所有的这些布置导致的结果是，柔性密封唇形件20保证了泵壳7的密封作用，但不参与面对泵壳7的电动风扇组14的任何一个定位，这就避免了双重定位所引起的局限且最终增强了压送器6的持久性。
在图11中，压送器6包括电动风扇组14在泵壳7上的固定装置26、27。所述固定装置26、27包括至少一个设置在冠25的外表面24上的第一嵌套机构26和至少一个设置在环41的内表面28上的第二嵌套机构27。环41的形状优选地为包括具有对称轴A’的圆环。当将电动风扇组14组装到泵壳7上时，冠25的对称轴A和环41的对称轴A’互相重叠，因此，内表面28和外表面24被设置成互相密切接触，第一嵌套机构26与第二嵌套机构27被设置成面对面。
在图12中，第一嵌套机构26包括沿着冠25的径向平面P设置的凹槽30，径向平面P与柔性密封唇形件20的各延伸平面P1、P2平行。凹槽30包括两个设置在径向平面P上的开口31。所述两个开口31相对于凹槽30的对称点42互相对立。开口31用于使得组成第二嵌套机构27的销32(见图13)通过。销32由设置在板43上的凸起组成，所述板43是第二嵌套机构27的构成部分。销32的构形与凹槽30在其对称点42上包括的座33互补。座33用于在压送器6的组装位置上接收所述销32。将销32设置在座33的内部例如是通过四分之一转动类型的运动所实现的，所述四分之一转动的运动是由在环41内部的冠25实施的并且沿着径向平面P实施。
凹槽30包括对立的两个开口31使得，销32要么通过顺时针方向34上的运动***到凹槽30内部直到座33，要么通过逆时针方向35的运动***到凹槽30内部直到座33。凹槽30由相对于径向平面P互相对称的两个边36限定。边36设置为，例如，圆弧形，其面对面的两个凸面37限定凹槽30，因此，第一嵌套机构26的形状大体为《X》形。边36包括端部39，该端部39由用于与第二挡块40倚靠接触的第一挡块组成，所述第二挡块40设置在第二嵌套机构27的两侧。第二挡块40数量为两个且设置在第二嵌套机构27的总延伸平面P’的两侧。第二嵌套机构27尤其设为《I》形且设置在总延伸平面P’内。
更具体地，每个第二挡块40都设置在与总延伸平面P’相距D1处。该距离D1与凹槽30和边36的端部39之间的距离D1’相等。第二挡块40设置成与总延伸平面P’平行的滑坡状，因此，边36的端部39沿着第二挡块40滑动直到销32滑动到凹槽30的内部以便最终能够安置在座33的内部。第二挡块40在总延伸平面P’两侧的分布可以将第一挡块40与第一嵌套机构26联合，根据马达架从总延伸平面P’的一侧或另一侧靠近，即从泵壳7的内部或外部靠近，从而更好地安放第一挡块40。最佳安放的第一挡块40可以使得凹槽30和销32在同一平面内对齐。
为了无论电动风扇组14从哪个方向靠近泵壳7，两个第二挡块40都能够被容易地接近，第二挡块40相对于横向平面P”设置在销32的两侧，所述横向平面P”与总延伸平面P’正交且包括销32。更具体地，每个第二挡块40与第二嵌套机构26拉开距离为E，该距离E包含在总延伸平面P’中。所述布置可以通过第二挡块40合适地选择将销32要么通过顺时针方向34上的运动安置在座33的内部、要么将销32通过逆时针方向35的运动安置在座33的内部。
在图14a示出的马达架13靠近的步骤中，冠25和环41的对称轴A和A’互相重叠。
在图14b示出的马达架13靠近的步骤中，内表面28和外表面24互相面对面设置。在该步骤中，柔性密封唇形件20能够在与第二挡块40和第二嵌套机构27接触下发生形变。
在图14c中示出的是将第一嵌套机构26的第一端部39与第二挡块40放置接触的步骤。
在图14d中示出的是将第二嵌套机构27***到凹槽30内部的步骤。
在图14e中示出的是通过将销32放置到座33内部以便将马达架13紧固在环41上的步骤。
在图14f中示出的是通过将销32放置到座33之外以便将马达架13和环41分开的步骤。
在图14g中示出的是第一挡块39沿着第二挡块40滑动的步骤。
在图14h中示出的是将马达架13从环41取出的步骤。

Claims (17)

1.一种组合件(13、41)，组成加热、通风和/或空调设备(1)的压送器(6)，组合件(13、41)由用于接收马达(9)的马达架(13)和用于接收马达架(13)的环(41)组成，所述组合件(13、41)的特征在于，马达架(13)具有至少一个柔性密封唇形件(20)，所述柔性密封唇形件(20)能够在马达架(13)通过环(41)时发生形变。
2.根据权利要求1所述的组合件(13、41)，其特征在于，马达架(13)的直径D小于环(41)的直径D’。
3.根据上述权利要求其中任一项所述的组合件(13、41)，其特征在于，柔性密封唇形件(20)设置在马达架(13)所包括的冠(25)的外表面(24)上。
4.根据权利要求3所述的组合件(13、41)，其特征在于，柔性密封唇形件(20)设置在外表面(24)的边上。
5.根据权利要求3和4中任一项所述的组合件(13、41)，其特征在于，柔性密封唇形件(20)通过包覆模制添加在冠(25)上。
6.根据上述权利要求中任一项所述的组合件(13、41)，其特征在于，柔性密封唇形件(20)由弹性材料实现。
7.根据权利要求3至6中任一项所述的组合件(13、41)，其特征在于，外表面(24)具有第一嵌套机构(26)，用于与设置在环(41)的内表面(28)上的第二嵌套机构(27)协作。
8.根据权利要求7所述的组合件(13、41)，其特征在于，第一嵌套机构(26)包括沿着冠(25)的径向平面P设置的凹槽(30)。
9.根据权利要求8所述的组合件(13、41)，其特征在于，凹槽(30)包括至少一个开口(31)，所述开口(31)用于使组成第二嵌套机构(27)的销(32)通过。
10.根据权利要求9所述的组合件(13、41)，其特征在于，凹槽(30)包括两个开口(31)，所述两个开口(31)相对于凹槽(30)的对称点(42)互相对立且设置在径向平面P内。
11.根据权利要求8至10中任一项所述的组合件(13、41)，其特征在于，凹槽(30)包括所述销(32)的接收座(33)。
12.根据权利要求8至11中任一项所述的组合件(13、41)，其特征在于，凹槽(30)被相对于径向平面P互相对称的两个边(36)限定。
13.根据权利要求12所述的组合件(13、41)，其特征在于，至少一个边(36)具有至少一个第一挡块(39)，用于与至少一个第二挡块(40)接触，所述第二挡块(40)设置在环(41)的内表面(28)上。
14.一种电动风扇组(14)，包括马达(9)、涡轮机(8)和马达架(13)，其特征在于，马达架(13)具有至少一个能够在马达架(13)通过环(41)时发生形变的柔性密封唇形件(20)。
15.一种泵壳，设有马达架(13)的接收环(41)，装配有根据权利要求14所述的电动风扇组(14)。
16.一种加热、通风和/或空调设备(1)的压送器(6)，包括根据权利要求15所述的泵壳(7)和根据权利要求14所述的电动风扇组(14)。
17.一种根据权利要求1至13中任一项所述的组合件(13、41)的组装和拆卸方法，其特征在于，所述方法包括组装阶段和拆卸阶段，所述两个阶段沿同一个方向和同一个朝向实施。
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