CN102016283A - 机动二轮车的进气装置 - Google Patents

Abstract

本发明的机动二轮车的进气装置，目的是谋求进气通路的简洁化并提高围绕壁周围的部件配置自由度。在把从后挡泥板(51)前方的空气滤清器盒(40)延伸的进气管(43)对着立设在后挡泥板(51)上的围绕壁(61)内的进气空间(K1)的机动二轮车的进气装置中，进气管(43)从空气滤清器盒(40)的一侧朝后方延伸，并以使进气口(43a)与进气空间(K1)连通的方式贯穿围绕壁(61)的侧部(65a)。

Description

机动二轮车的进气装置

技术领域

本发明涉及机动二轮车的发动机用的进气装置。

本发明基于2008年3月31日在日本提出专利申请的日本特愿2008-091645并主张其优先权、援用其内容。

背景技术

现有技术中有这样一种机动二轮车的进气装置，其在乘员落座用的座椅下方设置用来覆盖后轮的上方的后挡泥板，在该后挡泥板的前方设置用于发动机进气过滤的空气滤清器盒，在上述后挡泥板的前部上面立着设置用来形成向上方开放的进气空间的围绕壁，使从上述空气滤清器盒延伸的进气管的前端的进气口对着上述进气空间，其中，上述进气管从上述空气滤清器盒的后部上侧向斜后上方延伸之后朝后方弯曲，从上述围绕壁的前部中央的上方进入该围绕壁内，使上述进气口对着上述进气空间(例如参照专利文献1)。

专利文献1：日本特许第3308340号公报

发明内容

但是，上述现有的构成，由于进气管从围绕壁的上方进入该围绕壁内，因而围绕壁与座椅的底板之间容易产生较大的间隙，而且，进气管的进气口在进气空间的比较浅的位置(上部)开口，因而，为了对异物侵入该进气口的情况加以抑制而需要在进气空间附近形成比较复杂的迷宫结构的进气通路，或者为了使进气口在进气空间的比较深的位置开口而需要将进气管延伸，存在进气装置结构复杂化的问题。

另外，由于用来确保进气空间容量的围绕壁要求规定的大小，所以，当进气管从该围绕壁的前部中央的上方进入时会降低围绕壁的形状、配置的自由度，存在难以在围绕壁的周围配置电装部件等配件类的问题。

本发明的目的在于，在从后挡泥板前方的空气滤清器盒延伸的进气管与立设在后挡泥板上的围绕壁内的进气空间相向的机动二轮车的进气装置中，谋求进气通路的简化并提高围绕壁周围的部件配置的自由度。

作为上述课题的解决手段，本发明第一方面为一种机动二轮车的进气装置，所述机动二轮车的进气装置设有：在乘员落座用的座椅(例如实施例中的座椅38)下方用来覆盖后轮(例如实施例中的后轮7)的上方的后挡泥板(例如实施例的前部后挡泥板51)、在该后挡泥板的前方用于发动机(例如实施例的发动机31)的进气过滤的空气滤清器盒(例如实施例的空气滤清器盒40)、立设在所述后挡泥板的前部上面用来形成向上方开放的进气空间(例如实施例的进气空间K1)的围绕壁(例如实施例的围绕壁61)、和从所述空气滤清器盒延伸的进气管(例如实施例的进气管43)；该进气管的前端的进气口(例如实施例的进气口43a)与所述进气空间连通，其特征在于：所述进气管从所述空气滤清器盒的一侧朝后方延伸，并贯穿所述围绕壁的侧部(例如实施例的前右侧壁65a)以使所述进气口对着所述进气空间。

本发明第二方面的特征是，所述围绕壁偏倚在所述进气管侧进行设置，在因所述围绕壁偏倚而在所述进气管的相反侧形成的空间中配置机动二轮车的配件类，并使所述机动二轮车的配件类在侧面观察时与所述围绕壁重合。

本发明第三方面的特征是，在所述空气滤清器盒的所述进气管侧的一侧设有为了保养空气滤清器元件(例如实施例的空气滤清器元件42)而能进行装拆的盖部件(例如实施例的管道盖46)，所述进气管的根端部安装在所述盖部件上，而且所述进气管的前端部能进行装拆地安装在所述围绕壁的侧部，所述盖部件和进气管在侧面观察时被配置在被车架(例如实施例的车架5)的框架部件(例如实施例的主架11、座椅架21、副架22)围住的空间内。

根据本发明第一方面，进气管贯穿围绕壁的侧部而进入该围绕壁内，从而，缩小了围绕壁与座椅的底板之间的间隙，而且可以在进气空间的比较深的位置将进气口开口，无需为了抑制异物朝该进气口的侵入而设置复杂的迷宫结构的进气通路或把进气管过度延伸，可以谋求进气通路以及该进气装置的简洁化。

根据本发明第二方面，不仅可以确保进气空间的容量，而且可以在围绕壁的进气管的相反侧的侧方确保部件配置空间，提高电装部件等部件类的配置自由度。而且，与把上述部件类配置在围绕壁的后方的场合相比较，可以把围绕壁和部件类集约到后挡泥板的前部，可以扩大后挡泥板后部上面的工具箱等的空间。

根据本发明第三方面，把进气管从围绕壁的侧部拆下并把盖部件从空气滤清器盒本体拆下，就可以将它们在相互一体化了的状态下从上述空间向车身侧方取出，而且可以把它们在相互一体化了的状态下从上述空间***规定位置、分别安装在空气滤清器盒以及围绕壁上。即，可以使盖部件装拆容易、提高空气滤清器元件的维修保养性。

附图说明

图1是本发明的实施例中的机动二轮车的左侧面图。

图2是上述机动二轮车的车架、空气滤清器盒以及前部后挡泥板的左侧面图。

图3是图2所示结构的俯视图。

图4是图2所示结构的右侧面图。

图5是上述空气滤清器盒以及前部后挡泥板的左侧面图。

图6是图5所示结构的俯视图。

图7是图5的A截面图。

附图标记说明

1机动二轮车

5车架

7后轮

11主架(框架部件)

21座椅架(框架部件)

22副架(框架部件)

31发动机

38座椅

40空气滤清器盒

42空气滤清器元件

43进气管

43a进气口

46管道盖(盖部件)

51前部后挡泥板(后挡泥板)

61围绕壁

K1进气空间

65a前右侧壁(侧部)

具体实施方式

下面参照附图说明本发明的实施例。以下的说明中，前后左右等的朝向，如果无特别说明，则与车辆中的朝向相同。而且，图中的箭头FR表示车辆前方、箭头LH表示车辆左方、箭头UP表示车辆上方。

如图1所示，对机动二轮车(骑乘式车辆)1的前轮2进行轴支撑的左右前叉3，通过转向轴杆4能够进行转向地枢支在车架5前端部的头管6上。另一方面，对后轮7进行轴支撑的摆臂8，其前端部能够进行上下摆动地枢支在车架5大致中央的左右枢轴支架9上。在摆臂8的左右后部与左右座椅架21的后部之间分别夹装着左右后缓冲器8a。

合并参照图2、图3，车架5通过焊接等把多种钢材结合成一体而成，形成以从头管6延伸的左右主架11为主的所谓菱形式样。

左右主架11，在侧面观察时从头管6的上部比较平缓倾斜地向斜下后方延伸之后，经由第一弯曲部11a向下方弯曲，呈比较急的倾斜而向斜后下方延伸之后，在左右枢轴托架9的背后经由第二弯曲部11b向前方弯曲而向斜前下方延伸。在左右第二弯曲部11b的前侧(内周侧)分别焊接结合着左右枢轴托架9。

在左右主架11上，在左右枢轴托架9的上方的部位之间架设中央上横梁12，在左右枢轴托架9的下方的下端部之间架设中央下横梁13。

从图3所示上面观察时，左右主架11从头管6的上部以相互分开的方式向斜后左右外侧延伸之后，经由第三弯曲部11c向后方弯曲，变得彼此大致平行后向斜下后方延伸。在左右主架11上的第三弯曲部11c之间架设前上横梁14。

左右下架15在侧面观察时从头管6的下部向斜下后方呈直线状延伸。左右下架15在上面观察时从头管6的下部以彼此分开的方式向斜后左右外侧延伸之后，经由第四弯曲部15a向后方弯曲，成为彼此大致平行而向斜下后方延伸。在左右下架15上的第四弯曲部15a的后方的部位之间架设前下横梁16(参照图2)。

在左右主架11的前部上侧之间架设前端与头管6的上部接合的上角撑板17a，在左右下架15的前部下侧之间架设同样地前端与头管6的下部接合的下角撑板17b。而且，在左右主架11以及左右下架15的前端部之间，分别架设前端与头管6的中间部接合的左右角撑板17c。进而，在左右主架11的第三弯曲部11c的下侧与左右下架15的第四弯曲部15a的上侧之间，分别架设左右角撑板18。

左右座椅架21从左右主架11的第一弯曲部11a的正下方的部位开始稍稍向后方抬升地向后方延伸，经由第五弯曲部21a倾斜程度稍稍变急促地向斜上后方延伸。左右副架22从左右主架11的第二弯曲部11b的正上方的部位开始向斜上后方延伸，该左右副架22的后端部与左右座椅架21的第五弯曲部21a的下侧接合。在左右座椅架21的上部下侧与左右副架22的后部下侧之间分别焊接接合左右缓冲角撑板23，在该左右缓冲角撑板23与摆臂8的左右后部之间分别夹装左右后缓冲器8a(参照图1)。

在左右座椅架21的中间部之间以及后端部之间分别架设中央横梁24以及后横梁25(参照图3)。在左右副架22的前部下侧与左右主架11的第二弯曲部11b后侧之间分别接合在侧面观察时呈朝前方开放的U字形的左右踏板架26的前端部，后部同乘者用的踏板(未图示)支撑在该左右踏板架26的后端部上突出设置着的支撑托架26a上。

参照图1，在车身大致中央部，搭载着作为机动二轮车1的原动机的发动机31。发动机31为曲轴沿左右方向(车身宽度方向)的单气缸发动机，在其曲轴箱32的前部上方立设气33。在气缸33内嵌装着能进行往复运动的活塞，该活塞的往复运动通过连杆变换成曲轴的转动运动(都未图示)。发动机31的输出被输出到曲轴箱32的后部左侧，通过链驱动式的传动机构传递到后轮7。

汽化器(或节流阀体)34的前端部(下游侧端部)从后方连接到气缸33的后部，后文中详述的空气滤清器盒40从后方连接到该汽化器34的后端部(上游侧端部)。在气缸33的前部连接排气管35的根端部，该排气管35在气33的前方以及下方弯曲并在曲轴箱32的下方朝后方延伸，将其前端部与配设在后轮7右侧的***36的前端部连接。

合并参照图2，发动机31的曲轴箱32的前端部通过前支撑托架15b支撑在左右下架15的下端部，曲轴箱32的后部上侧通过后上支撑托架12a支撑在中央上横梁12上，曲轴箱32的后端部下侧通过后下支撑托架13a支撑在中央下横梁13上，从而将发动机31吊挂在车架5上。

图1中的附图标记37为支撑在左右主架11上的燃料箱，38表示在燃料箱37的后方支撑在左右座椅架21上的乘员(驾驶者以及后部同乘者)落座用的座椅，39a表示配设在转向轴杆4的前方的前整流罩，标号39b表示在燃料箱37以及座椅38的左右下方从侧方覆盖所述空气滤清器盒40周边的左右侧整流罩，周边39c表示覆盖左右座椅架21的后部的后整流罩。

参照图5、图6，空气滤清器盒40主要由外形为正方体状的中空的空气滤清器箱41、收容在该空气滤清器箱41内的空气滤清器元件42(参照图6)、以及用来向该空气滤清器箱41内导入外气的进气管43构成。

合并参照图2，空气滤清器箱41的上壁部41a在侧面观察时位于左右座椅架21的前部之间，前壁部41b位于左右主架11的第一弯曲部11a下方的倾斜部之间，后壁部41c以及下壁部41d间的角部K位于左右副架22的中间部间。空气滤清器箱41的下壁部41d大致水平地设置，上壁部41a稍稍向前方下降地倾斜设置。

参照图6，空气滤清器箱41的左右侧壁部41e、41f以越靠前越是位于右侧的方式相对于前后方向倾斜设置，而且与它们大致垂直的前后壁部41b、41c也相对于左右方向倾斜设置。即，空气滤清器箱41整体在俯视观察时以朝右转动的方式倾斜设置。空气滤清器被配置成，俯视观察时，其中心位置位于车身左右中心线C1上。

参照图5，空气滤清器箱41的前后壁部41b、41c以越靠上侧越是位于前侧的方式在侧面观察时倾斜地进行设置。而且，空气滤清器箱41的上述角部K在侧面观察时形成为后方抬升地倾斜的直线状的倒角状。上述汽化器34的后端部(上游侧端部)连接在空气滤清器箱41的前壁部41b(参照图1)。

参照图6，空气滤清器箱41由合成树脂制成，分割构成为朝右方开放的箱本体44和覆盖其右开口的(构成上述右侧壁部41f的)箱盖45。而且，箱盖45的侧面观察时的中央部分开口成为侧面观察时为方形，该开口被另外单个的管道盖46覆盖。

合并参照图4，管道盖46为左右宽度受到抑制的外形为正方体状的中空部件，朝左方(箱盖45侧)开放，将其内部空间与空气滤清器箱41的内部空间连通。在箱盖45与管道盖46之间夹持着厚板状的上述空气滤清器元件42。

在管道盖46的后壁部46a上嵌合安装橡胶等的挠性树脂构成的上述进气管43的根端部。进气管43上下方向较长且截面为中空椭圆状并在前后方向延伸，其前端部(后端部)被后述的前部后挡泥板51上立设着的围绕壁61的侧部保持。进气管43从管道盖46的后壁部46a朝后方稍稍抬升地延伸，并向斜后左侧(左右内侧)弯曲，其前端部贯穿与其大致垂直的上述围绕壁61的前右侧壁65a，使作为其前端开口的进气口43a对着被围绕壁61围住的进气空间K1。

而且，发动机31运行时，其吸气负压把上述进气空间K1内的外气从进气口43a吸引到进气管43内，该外气通过上述空气滤清器元件42并被过滤，而到达比较大型的空气滤清器箱41内的空间，所述过滤后的外气通过汽化器34而成为混合了燃料的混合气，被供给到气缸33内的燃烧室。

参照图5，进气管43位于空气滤清器箱41的上下中间部，其进气口43a从位于空气滤清器箱41以及围绕壁61的正上方的座椅38的底板38a向下方离开，该进气口43a被配置在上述进气空间K1内的比较深的位置(下部)。由此，不仅不需要进气空间K1附近的迷宫结构的进气通路等，而且，可以有效阻止异物侵入进气口43a，而且，围绕壁61内的进气空间K1还能与空气滤清器箱41内的空间一同起到吸气腔的作用。

参照图1，机动二轮车1中，前轮2的上方被前挡泥板FF覆盖，另一方面，后轮7的上方被后挡泥板RF覆盖。

后挡泥板RF由合成树脂制成，被分割构成为覆盖后轮7的前部上方的前部后挡泥板51和覆盖后轮7的后部上方的后部后挡泥板52。

参照图2、图5、图6，前部后挡泥板51是树脂一体形成的部件，在侧面观察时主要为大致朝斜上前方突出的弯曲状的挡泥板本体53。挡泥板本体53具有大致能架在左右座椅架21的内侧面间的左右宽度，其前部位于左右副架22的后部间，而且后部位于左右座椅架21的后部间。挡泥板本体53的前端部53a到达空气滤清器箱41的上述角部K附近(左右副架22的中间部附近)、后端部53b到达左右座椅架21的后端部附近。

在挡泥板本体53的前端部53a一体形成在空气滤清器箱41正下方稍稍向前下降地延伸的保持臂54。保持臂54的左右宽度与挡泥板本体53相同，而且为上下厚度受到抑制的扁平状，在侧面观察时从挡泥板本体53的前端部53a朝上述车架5的中央上横梁12呈直线状延伸。

保持臂54的前端部分支为左右两侧以及左右中间这三个，其左右两侧从下方整合到上述中央上横梁12的外周且侧面观察时为圆弧状，而且，左右中间从上方整合到中央上横梁12的外周且在侧面观察时为圆弧状。这样的保持臂54的前端部以将中央上横梁12上下夹住的方式进行嵌合，从而，把前部后挡泥板51的前部支撑在车架5上。

在前部后挡泥板51的左右两侧一体形成从挡泥板本体53的前端部53a附近到达后端部53b附近的左右侧壁55。左右侧壁55形成与左右方向大致垂直的板状，也起到对前部后挡泥板51的弯曲形状加以保持的加强壁的作用。

在左右侧壁55的后部上侧，设置相对于在左右座椅架21的后部上左右相互不同地突设着的支撑托架56a的被支撑部56，通过该被支撑部56以及支撑托架56a把前部后挡泥板51的后部支撑在车架5上。

这样的前部后挡泥板51位于乘员落座用的上述座椅38的下方。

前部后挡泥板51的后端部53b左右扩宽地形成，在该后端部53b安装后部后挡泥板52的上端部。而且，在前部后挡泥板51上的侧面观察时比较平缓倾斜的后部(后端部53b和上述围绕壁61之间)的上面，一体形成用来形成车载工具、文件等的收容空间K2的俯视为方形的立壁53c，构成工具箱。

前部后挡泥板51的挡泥板本体53的前部在侧面观察时比较急促地倾斜而向后抬升地倾斜，在其上面一体形成上述围绕壁61，在该围绕壁61内形成上方开放的上述进气空间K1。

参照图6，围绕壁61具有大致与左右方向垂直的平板状的左侧壁62、从该左侧壁62的前边缘俯视观察时斜向前右方倾斜延伸的平板状的前壁63、从左侧壁62的后边缘向右方大致沿左右方向延伸的平板状的后壁64、架在上述前壁53的右边缘和后壁64的右边缘间且俯视观察时弯曲成へ字状的右侧壁65。

各个壁由相邻部件彼此相互连接，将上述进气空间K1的前后左右呈环形围住。

右侧壁65具有从前壁63的右边缘在俯视观察时向斜后右方倾斜延伸的平板状的前右侧壁65a，和架在该前右侧壁65a的后边缘与后壁64的右边缘间的后右侧壁65b。后右侧壁65b以使后侧位于左侧的方式在俯视观察时稍稍倾斜地设置着。而且，前右侧壁65a的前后边缘间的宽度比前壁63的左右边缘间的宽度窄。前右侧壁65a与前壁63彼此大致呈直角地连接，前右侧壁65a与后右侧壁65b彼此呈钝角地连接。

合并参照图5，前后壁63、64以及前右侧壁65a以在侧面观察时越是上侧越是处于前侧的方式进行倾斜。该倾斜与空气滤清器箱41的后壁部41c的倾斜，在侧面观察时相互大致平行。

在挡泥板本体53的前部，在进气空间K1的下方形成架部66。架部66具有在侧面观察时与前后壁63、64等的倾斜大致正交而且沿左右方向呈平板状的上壁66a，和从该上壁66a的前边缘与该前边缘大致正交(与所述倾斜大致平行)地下垂而且沿左右方向呈平板状的下垂壁66b。作为围绕壁61的前边缘的前壁63的右侧边缘(前右侧壁65a的左前边缘)位于下垂壁66b的侧面观察时的延长之上。

在上壁66a的后方，连接着挡泥板本体53的前部的后方抬升地弯曲成平缓的球状的挡泥板上壁67a，这两个上壁66a、67a形成将围绕壁61的底部(进气空间K1的下端)闭塞的底壁67。

在与所述进气管43的前端部(后端部)大致正交的前右侧壁65a的中央部，形成使进气管43的前端部贯穿的上下较长的椭圆状的开口68，通过该开口68使进气管43的前端的进气口43a面对着进气空间K1。

在开口68的内周例如嵌合安装着软质的树脂制成的密封部件，把进气管43的前端部的外周弹性地保持且保持为密封状态。由此，使进气管43的前端部能够相对于前右侧壁65a的开口68比较容易地装拆。

在此，参照图4，进气管43和管道盖46，在侧面观察时被配置在由车架5的主架11、左座椅架21以及左副架22围合的三角形的空间内，把进气管43从右前侧壁65a拆下并与此同时把管道盖46从空气滤清器盒40的本体拆下，由此，可以在使进气管43和管道盖46一体化了的状态下将它们从上述空间朝车身侧方拆下，而且，可以在将进气管43和管道盖46一体化了的状态下把进气管43和管道盖46从上述空间***规定位置、分别安装在空气滤清器盒40本体以及右前侧壁65a上。

参照图6，进气空间K1以使车身左右中心线C1右侧的容量大于左侧的容量的方式与围绕壁61一起偏倚车身右侧进行设置。进气管43位于车身左右中心线C1右侧，因此可以说，进气空间K1以及围绕壁61偏倚车身左右中心线C1右侧即偏倚进气管43侧进行设置。

进气空间K1以及围绕壁61的左右宽度小于前部后挡泥板51的左右宽度，但是，由于它们偏倚右侧进行设置，所以，在围绕壁61的左方(进气管43的相反侧)产生左右宽度比较大的空间，利用该空间将作为机动二轮车1的电装部件的熔断器69a、点火线圈69b等的配件类以在侧面观察时与围绕壁61重合的方式(在车身宽度方向与围绕壁61并排)进行配置。在空气滤清器箱41上配置着CDI(CapacitorDischarge Ignition)单元69c。

另外，在围绕壁61的前壁63与空气滤清器箱41的后壁部41c之间也产生朝左方开放的俯视观察为V字形的空间，可以在该空间中配置机动二轮车1的配件类。配置在这样的围绕壁61周边的空间中的部件，通常时候被上述侧盖39b从侧方覆盖，而且仅仅拆下盖侧盖39b即可容易抵达，提高了该配置部件的维修保养性。

参照图7，围绕壁61从用于确保进气空间K1的容量的挡泥板本体53立起较高地进行设置，然而，该围绕壁61的挡泥板本体53侧的根端部61a，形成朝下方开放的中空状。

即，在形成较高的围绕壁61时，即使其前端侧的厚度为最小限度，由于从成形模具脱模时的脱模角度的关系，围绕壁61的根端侧有时也会变得过于厚，但是，即使在该场合下，由于围绕壁61的根端部61a被形成为中空，因此，其外形即便被形成得较厚以确保所述脱模角度，也能够提高该部位的成形性。

如上所说明的，上述实施例中的机动二轮车1的进气装置，在乘员落座用的座椅38的下方设置覆盖后轮7的上方的前部后挡泥板51，在该前部后挡泥板51的前方设置发动机31的进气过滤用的空气滤清器盒40，在上述前部后挡泥板51的前部上面立设朝上方开放的形成进气空间K1的围绕壁61，使从上述空气滤清器盒40延伸的进气管43的前端的进气口43a面对着上述进气空间K1，其中，上述进气管43从上述空气滤清器盒40的一侧(右侧)朝后方延伸、贯穿上述围绕壁61的侧部(前右侧壁65a)而使上述进气口43a面对着上述进气空间K1。

基于该结构，进气管43贯穿围绕壁61的侧部而进入该围绕壁61内，由此，部件减小了围绕壁61与座椅38的底板38a间的间隙，而且，可以使进气口43a在进气空间K1的比较深的位置开口，无需设置用来抑制异物朝该进气口43a侵入的复杂的迷宫结构的进气通路或将进气管43过度延伸，可以谋求进气通路以及该进气装置的简化。

另外，上述进气装置，把上述围绕壁61偏倚上述进气管43侧进行设置，由此，不仅确保了进气空间K1的容量而且可以在围绕壁61的与进气管43相反侧的侧方确保部件配置空间，能够提高电装部件等的部件类的配置自由度。而且，与把上述部件类配置在围绕壁61的后方的场合相比，可以把围绕壁61和部件类集约到前部后挡泥板51的前部，可以扩大前部后挡泥板51的后部上面的工具箱等的空间。

进而，上述进气装置，在上述空气滤清器盒40的上述进气管43侧的一侧设置能为了保养维修空气滤清器元件42而进行装拆的管道盖46，把上述进气管43的根端部安装在该管道盖46上，而且，把该进气管43的前端部能进行装拆地安装在上述围绕壁61的侧部，把上述管道盖46和进气管43配置在侧面观察时被车架5的框架部件(主架11、座椅架21、副架22)围住的空间内。

根据该结构，只要把进气管43从围绕壁61的侧部拆下并把管道盖46从空气滤清器盒40本体拆下，就可以将它们在相互一体化了的状态下从上述空间向车身侧方取出，而且可以把它们在相互一体化了的状态下从上述空间***规定位置、分别安装在空气滤清器盒40以及围绕壁61上。即，可以使盖部件46装拆容易、提高空气滤清器元件42的维修保养性。

进而，上述进气装置，上述围绕壁61与上述前部后挡泥板51一体形成，而且，该围绕壁61的前部后挡泥板51侧的根端部61a被形成为中空状，由此，可以把围绕壁61与前部后挡泥板51一体形成而谋求削减部件数量，而且，即使在为了确保进气空间K1的容积而增加围绕壁61的高度的场合，也可以确保其根端侧的厚度并容易地将根端部61a形成为中空状，可以提高围绕壁61的成形性及设计自由度。

工业上的可利用性

根据本发明，在把从后挡泥板前方的空气滤清器盒延伸的进气管对着立设在后挡泥板上的围绕壁内的进气空间的机动二轮车的进气装置中，可以谋求进气通路的简洁化并可以提高围绕壁的周围的部件配置自由度。

Claims (3)

1.一种机动二轮车的进气装置，所述机动二轮车的进气装置设有：在乘员落座用的座椅下方用来覆盖后轮的上方的后挡泥板、在该后挡泥板的前方用于发动机的进气过滤的空气滤清器盒、立设在所述后挡泥板的前部上面用来形成向上方开放的进气空间的围绕壁、和从所述空气滤清器盒延伸的进气管；该进气管的前端的进气口与所述进气空间连通，其特征在于：

所述进气管从所述空气滤清器盒的一侧朝后方延伸，并以将所述进气空间与所述进气口连通的方式贯穿所述围绕壁的侧部。

2.如权利要求1所述的机动二轮车的进气装置，其特征在于，所述围绕壁偏倚在所述进气管侧进行设置，在因所述围绕壁偏倚而在所述进气管的相反侧形成的空间中配置机动二轮车的配件类，并使所述机动二轮车的配件类在侧面观察时与所述围绕壁重合。

3.如权利要求1或2所述的机动二轮车的进气装置，其特征在于，在所述空气滤清器盒的所述进气管侧的一侧设有为了保养空气滤清器元件而能进行装拆的盖部件，所述进气管的根端部安装在所述盖部件上，而且所述进气管的前端部能进行装拆地安装在所述围绕壁的侧部，所述盖部件和进气管在侧面观察时被配置在被车架的框架部件围住的空间内。

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