CN101987609B - 车用气囊垫 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车用气囊垫，其具有连接部分，所述连接部分通过沿闭合曲线形状的缝合线缝合左腔和右腔的内表面形成在左腔和右腔的前部，以形成使左腔和右腔彼此分开的纵向凹谷。在连接部分中形成通孔以允许气体在左腔和右腔之间流动。该气囊垫包括系链，所述系链穿过所述连接部分并在所述气囊垫的横向方向上使所述左腔和所述右腔彼此连接。该气囊垫结构简单，并且具有更好的左腔和右腔的均匀展开性能。

Description

车用气囊垫

相关申请的交叉引用

本发明要求2009年7月31日申请的韩国专利申请No.10-2009-0070925的优先权，该案的全文为各种目的以引用的方式并入本文。

技术领域

本发明主要涉及一种用于保护乘客的车用气囊垫，特别涉及一种用于前乘客座椅的气囊垫。

背景技术

近来，随着乘客安全防护要求的提高，装备了前乘客气囊的车辆的比例增加。

对于坐在前乘客座椅上的儿童来说，常规的前乘客气囊可能不起作用，这是相当危险的。这是因为，儿童通常使用儿童座椅***(CRS)坐在前乘客座椅上，儿童位于前乘客座椅前沿侧。在这种情况下，气囊垫在最初展开阶段的突然展开力可能会撞击儿童的面部并导致儿童的颈部受伤。

图1A是显示最近开发的用于前乘客座椅的气囊垫的展开的视图。气囊垫1被构造为在左腔2和右腔3(下文称之为“纵向两腔结构(vertical two-chamber structure)”)之间形成纵向凹谷4。左腔2向乘客(未示出)身体上部的左侧展开，右腔3向乘客身体上部的右侧展开，凹谷4的上部与乘客的面部接触。附图标记5表示用于从气囊垫释放气体的外部排气孔。与常规的气囊垫不同，气囊垫1被设计为如果发生车辆碰撞，则儿童的面部依托在凹谷4上，主要依托在凹谷4的底端周围的部分上，从而防止儿童受伤。

但是，图1A所示的具有纵向两腔结构的气囊垫的结构复杂。在气囊垫的制造过程中，如图1B所示，需要频繁进行将两片6和7沿其边缘缝合的操作。在这种情况下，在缝合线8以外留下了不需要的剩余部分9。为了美观，必须将图1B所示的沿边缘缝合的片6和7的内面翻到外面，从而剩余部分9不会露在气囊垫成品的外面。在需要缝合多个片的纵向两腔结构的情况下，缝合顺序非常复杂，使得气囊垫的结构和制造都非常复杂。

该背景技术部分所公开的信息仅用于增强对本发明的一般背景的理解，而不表示也不以任何方式暗示该信息构成本领域技术人员已知的现有技术。

发明内容

因此，鉴于现有技术中存在的以上问题提出了本发明，本发明提供了一种具有纵向两腔结构的车用气囊垫，其结构简单。

本发明还提供了一种具有纵向两腔结构的车用气囊垫，其允许气囊垫的两个腔对称并均匀地展开。

本发明还提供了一种具有纵向两腔结构的车用气囊垫，其中两个腔之间的凹谷易于实现各种形状。

为此目的，本发明提供了一种气囊垫，包括：左腔，其被配置为向乘客身体上部的左侧展开；右腔，其被配置为向乘客身体上部的右侧展开；以及至少一个连接部分，其通过沿闭合曲线形状的缝合线缝合所述左腔和所述右腔的相对内表面形成在所述左腔和所述右腔的前部，以形成使所述左腔和所述右腔彼此分开的纵向凹谷(verticalvalley)。在所述连接部分中形成通孔以允许气体在所述左腔和所述右腔之间流动。

所述左腔可包括左外片和左内片，所述左内片沿其边缘缝在所述左外片上。所述右腔可包括右内片和右外片，所述右内片在所述连接部分和所述右内片的后端处缝在所述左内片上，所述右外片沿其边缘缝在所述右内片上。

可通过在所述连接部分处彼此缝合所述左内片和所述右内片、在所述右内片位于所述左外片和所述左内片之间的情况下将所述左外片和所述左内片沿其边缘彼此缝合、并将所述左外片的内面翻到外面，来提供所述左腔。

可通过在所述连接部分处彼此缝合所述左内片和所述右内片、在所述左内片位于所述右外片和所述右内片之间的情况下将所述右外片和所述右内片沿其边缘彼此缝合、并将所述右外片的内面翻到外面，来提供所述右腔。

此外，可沿纵向和横向缝合所述左内片和所述右内片的后端，从而在所述左腔和所述右腔的后端设置分隔部分以将所述左腔和所述右腔彼此隔开。

此外，可在所述连接部分和所述分隔部分之间设有间隙，在该间隙处不缝合所述左内片和所述右内片。

此外，可在所述左腔和所述右腔的后端以与所述腔连通的方式设有注气部分，气体从充气机注入所述注气部分。

该气囊垫可进一步包括至少一个接缝部分(joining part)，所述接缝部分位于所述连接部分前方，通过沿闭合曲线形状的缝合线彼此缝合所述左内片和所述右内片来提供所述接缝部分。

所述接缝部分可比连接部分更容易被扯裂。

该气囊垫可进一步包括系链(tether)，所述系链穿过所述连接部分并在所述气囊垫的横向方向上彼此连接所述左腔和所述右腔。

此外，所述系链的一端可连接到所述左外片，另一端可连接到所述右外片。

并入本文的附图和下面的具体实施方式共同用于解释本发明的某些原理，通过该附图和该具体实施方式，本发明的方法和装置的其他特征和优点将得以显现及更详细地阐明。

附图说明

图1A是显示常规气囊垫的视图。

图1B是显示常规气囊垫的制造过程的视图。

图2是显示根据本发明的气囊垫的示意图。

图3是显示图2的气囊垫的分解示意图。

图4A至图4F是按步骤显示图2的气囊垫的制造过程的视图。

图5A和图5B是显示图2的气囊垫的后端的完成过程的视图。

图6A和图6B是显示根据本发明的其他气囊垫的示意图。

图7A至图7F是显示根据本发明的其他气囊垫的示意图。

图8A至图8C分别是显示根据本发明所制造的气囊垫的俯视图、主视图和右视图。

具体实施方式

现在将详细参照本发明的各个实施例，其示例显示在附图中并在下文中进行描述。虽然结合示意性实施例描述了本发明，但是应理解，该描述不是为了将本发明限制于这些示意性实施例。相反，本发明将不仅覆盖这些示意性实施例，还覆盖所附权利要求所限定的本发明的实质和范围内所包括的各种替换、修改、等效方式和其他实施方式。

如图2所示，气囊垫10被构造为在左腔11和右腔12的前部形成纵向凹谷18a以使腔11和12彼此分开。在连接部分15和分隔部分16处将左腔11和右腔12彼此缝合。在连接部分15和分隔部分16之间设有间隙18b，腔11和12两者在间隙18b处未缝合。

在左腔11和右腔12的后端设有注气部分19。在注气部分19周围装有用于容纳气囊垫10的壳体80和被壳体80支撑的充气机70。充气机70安装在气囊垫10外，且充气机70的出气口部分地***气囊垫10内。当然，充气机70也可以安装在气囊垫10内。

从充气机70注入注气部分19中的气体经由分隔部分16被供给到左腔和右腔，其中分隔部分16在气囊垫10的后侧隔开左腔和右腔。附图标记17表示限定注气部分19的缝合线。将参照图3详细描述注气部分19的缝合线17。这里，应理解，图2中未显示置于气囊垫10中用于将充气机70保持在气囊垫10上的公知挡圈(retainer ring)。

在每个连接部分15中形成至少一个通孔15b(见图3)，以允许空气在左腔11和右腔12之间流动。可将气体从注气部分19不均匀地供给到左腔11和右腔12，腔11和12的展开速度可不同。通孔15b允许气体均匀分散到腔11和12两者中，因此使得腔11和12均匀并对称地展开。

仍参照图2，在左腔11和右腔12的前部设有系链60，系链60穿过连接部分15以沿从气囊垫10的左侧到右侧的方向彼此连接左腔11和右腔12。

系链60的功能是在气囊垫10的展开过程中和展开之后保持气囊垫10的形状，并使两个腔11和12对称展开。例如，如果腔11和12两者的供气不均匀造成左腔11的展开速度高于右腔12的展开速度，那么系链60延迟左腔11的展开，并使受压气体从左腔11通过通孔15b散布到右腔12中。

下面将参照图2和图3描述气囊垫10的构造和部件。

通过沿边缘缝合线13缝合左外片20和左内片30来制造左腔11。通过沿边缘缝合线14缝合右外片50和右内片40来制造右腔12。通过连接部分15在左内片30的后端32和右内片40的后端42处缝合左内片30和右内片40。

在形成左内片30和右内片40的每一个的连接部分15的区域中形成至少一个通孔15b。当通孔15b过小时，不足以消除左腔11和右腔12的不均匀的展开压力。相反，当通孔15b过大时，可能会降低气囊垫10的外部冲击承受力。因此，优选的是，形成一个或多个具有适当尺寸的通孔15b。除连接部分15的缝合线15a之外，还可在通孔15b周围缝合左内片30和右内片40。

设置在左内片30的后端32和右内片40的后端42处的缝合线限定了分隔部分16，分隔部分16设置在左腔11和右腔12的后端以使左腔11和右腔12互相隔开。从充气机70注入注气部分19的气体在分隔部分16处被分开并被供给到左腔11和右腔12。沿横向和纵向形成分隔部分16的缝合线。将从已知挡圈***的螺钉旋紧到安装孔72中以便将充气机锁紧在气囊垫10上。

同时，如图3所示，左外片20的后端22和右外片50的后端52的长度D大于左内片30的后端32和右内片40的后端42的长度d。原因是因为利用后端32和42将腔10和20的后部中所形成的开口封闭(见图5A和图5B)，并在开口中形成注气部分19。左内片30的后端32和右内片40的后端42中设有凹口19a以提供注气部分19，在左外片20的后端22和右外片50的后端52形成充气孔71和安装孔72。

下面将参照上述附图及图4A至图4F描述气囊垫10的制造方法。图4A至图4F是沿图3中的线A-A剖开的剖视图，按顺序显示了片20、30、40、和50的缝合过程。

如图4A和4B所示，在左内片30和右内片40彼此相对的情况下，沿闭合曲线形状的缝合线15a缝合片30和40的前部，从而形成连接部分15。进一步，缝合左内片30和右内片40的后端，从而形成分隔部分16(见图3)。

如图4C所示，在将左外片20置于右内片40的一侧的状态下，沿边缘缝合线13缝合左外片20和左内片30。紧接着，将通过左外片20形成的袋的内面翻到外面。从而，如图4D所示，获得在其中具有边缘缝合线13的左腔11。

如图4E所示，按照上述方式，在将右外片50置于左外片20的一侧的状态下，沿边缘缝合线14缝合右外片50和右内片40。紧接着，将右外片50的内面翻到外面。从而，如图4F所示，获得在其中具有边缘缝合线14的右腔12。

尽管存在连接部分15，但这种缝合顺序使片20、30、40和50的缝合较为容易。片20、30、40和50的缝合顺序可以变化。例如，可在将左内片30置于右内片40和右外片50之间后，通过沿缝合线14缝合右内片40和右外片50，来首先形成右腔12。

图5A和图5B是显示利用左外片20的后端22和右外片50的后端52形成注气部分19的过程的示意图。应理解，由于附图是示意性显示的，所以附图中所显示的气囊垫的形状可与实际形状不同。

参照图2、图3、图5A和图5B，从图4F的状态折叠左外片20的后端22和右外片50的后端52使得充气孔71互相重叠，之后，沿缝合线17将片20和50的后端22和52与前端21和51缝在一起，从而在左腔11和右腔12的后端形成注气部分19。充气机70的出气口通过充气孔71***注气部分19中，充气机70通过安装到安装孔72中的紧固部件与挡圈相连。

参照图6A和图6B，左腔11和右腔12通过连接部分15所实现的连接使得凹谷18a以及腔11和12的形状可在必要时进行不同的变化。例如，可以如图6A所示，从左腔11和右腔12的上部至下部形成凹谷18a，或者也可以如图6B所示，在左腔11和右腔12的下部中形成深凹谷18a。当保护乘客时，气囊垫的所有上述形状都是可用的。

参照图7A、7C和7D，根据本发明的各个实施例的气囊垫100、120和130的连接部分101的形状和数量以及连接部分101的区域中的通孔102的形状和数量可以改变。

此外，参照图7B、7E和7F，根据本发明的各个实施例的气囊垫110、140和150还可以包括位于相关联的连接部分101前方的接缝部分103，通过沿闭合曲线形状的缝合线将左内片30和右内片40缝到一起来制作该接缝部分103。缝合接缝部分103所用的线可比缝合连接部分101所用的线细，或者接缝部分103可以比连接部分101缝合得稀疏(thinly)。接缝部分103设置在连接部分101前，并被与乘客的碰撞撕裂，从而吸收冲击并保护乘客。

图8A至图8C是从多个角度显示根据本发明的各个实施例所制造的气囊垫样品的附图。制造该样品以检验根据各个实施例的气囊垫的可制造性和便利性。未装配与注气部分对应的后端，将其从图中省略。

同时，根据其他实施例，可使用独立的片来制造气囊垫的后端和前端，然后将其缝合以为注气部分提供空间。图8C中的附图标记90表示用于在给定条件下降低气囊垫内部压力的外部排气孔。

如上所述，本发明提供了一种结构简单的具有纵向两腔结构的气囊垫。

此外，本发明还提供了一种允许左腔和右腔均匀展开的气囊垫。

此外，本发明提供了一种具有纵向两腔结构的气囊垫，其允许凹谷呈现多种易于实现的形状。

为了解释方便以及在所附权利要求中准确定义，术语“上”或“下”、“前”或“后”、“内”或“外”等等用于参照特征在图中显示的位置来描述示意性实施例的这些特征。

为说明和描述的目的提出了本发明具体的示意性实施例的上述描述。其不是穷尽的，也不是为了将本发明限制于所公开的精确形式，显然，可在上述教导下进行许多修改和变化。为了解释本发明的特定原理及其实际应用，选择和描述了示意性实施例，从而使本领域其他技术人员可以实现和利用本发明的各个示意性实施例及其各种替换和修改。本发明的范围由所附权利要求及其等效形式所限定。

Claims (10)

1.一种车用气囊垫，该气囊垫包括： 

左腔，其被配置为向乘客身体上部的左侧展开； 

右腔，其被配置为向乘客身体上部的右侧展开； 

至少一个连接部分，其通过沿闭合曲线形状的缝合线缝合所述左腔和所述右腔的相对内表面形成在所述左腔和所述右腔各自的前部，以形成使所述左腔和所述右腔彼此分开的纵向凹谷，

所述左腔包括左外片和左内片，所述左内片沿其边缘缝在所述左外片上，以及 

所述右腔包括右内片和右外片，所述右内片在所述连接部分和所述右内片的后端处缝在所述左内片上，所述右外片沿其边缘缝在所述右内片上， 

并且其特征在于所述气囊垫还包括： 

至少一个接缝部分，其位于所述连接部分前方，并且通过沿闭合曲线形状的缝合线彼此缝合所述左内片和所述右内片来提供所述接缝部分, 

其中在所述连接部分中形成通孔以允许气体在所述左腔和所述右腔之间流动。 

2.如权利要求1所述的气囊垫，其中通过在所述连接部分处彼此缝合所述左内片和所述右内片、在所述右内片位于所述左外片和所述左内片之间的情况下将所述左外片和所述左内片沿其边缘彼此缝合、并将所述左外片的内面翻到外面，来提供所述左腔。 

3.如权利要求1所述的气囊垫，其中通过在所述连接部分处彼此缝合所述左内片和所述右内片、在所述左内片位于所述右外片和所述右内片之间的情况下将所述右外片和所述右内片沿其边缘彼此缝合、并将所述右外片的内面翻到外面，来提供所述右腔。 

4.如权利要求1所述的气囊垫，其中沿纵向和横向缝合所述左内 片和所述右内片的后端，从而在所述左腔和所述右腔的后端设置分隔部分以将所述左腔和所述右腔彼此隔开。 

5.如权利要求4所述的气囊垫，其中在所述连接部分和所述分隔部分之间设有间隙，在该间隙处不缝合所述左内片和所述右内片。 

6.如权利要求1所述的气囊垫，其中在所述左腔和所述右腔的后端以与所述左腔和右腔连通的方式设有注气部分，气体从充气机注入所述注气部分。 

7.如权利要求1所述的气囊垫，其中所述接缝部分比所述连接部分更容易被扯裂。 

8.如权利要求1所述的气囊垫，其进一步包括： 

系链，其穿过所述连接部分并在所述气囊垫的横向方向上使所述左腔和所述右腔彼此连接。 

9.如权利要求8所述的气囊垫，其中所述系链的第一端连接到所述左外片，所述系链的第二端连接到所述右外片。 

10.一种气囊组件，包括如权利要求1所述的气囊垫，该气囊组件进一步包括被配置为对所述气囊垫充气的充气机、以及用于容纳所述气囊垫和所述充气机的壳体。