KR20080093252A - 에어백 쿠션 - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따른 에어백 쿠션은 상부 챔버와 하부 챔버로 구획되고, 상기 상부 챔버와 하부 챔버의 부피가 다르도록 형성하여, 상기 상부 챔버와 하부 챔버의 내부 압력이 서로 다르게 조절할 수 있기 때문에, 승객을 보다 안정적으로 보호할 수 있는 효과가 있을 뿐만 아니라, 벤트가 봉제라인을 제외한 나머지 부분에 형성됨으로써 벤트가 막히는 현상이 방지되어 안전성이 향상될 수 있는 효과가 있다.
사이드 에어백, 쿠션, 챔버, 벤트, 테더

Description

에어백 쿠션 {Air-bag Cusion}
도 1은 종래 기술에 따른 사이드 에어백의 에어백 쿠션이 전개된 상태가 도시된 측면도,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 에어백 쿠션이 전개된 사시도,
도 3은 도 2의 A방향에서 본 도면.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 간단한 설명>
50: 상부 챔버 52: 하부 챔버
61: 제 1패널 62: 제 2패널
63: 제 3패널 64: 테더
70: 벤트 72: 분배기
본 발명은 에어백 쿠션에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 승객을 보다 안정적으로 보호할 수 있는 에어백 쿠션을 제공하는 데 그 목적이 있다.
일반적으로 차량용 사이드 에어백 시스템(Side Air-Bag)은 시트 또는 차체의 필러에 설치되어, 측면충돌시 승객이 도어 측으로 쏠리거나 도어가 안으로 찌그러졌을 때 승객의 머리 및 어깨가 딱딱한 도어와 부딪치거나, 도어 윈도우의 깨진 파편에 상해를 입지 않도록 보호하고, 승객이 차체 밖으로 튕겨 나가지 않도록 막아준다.
도 1은 종래 기술에 따른 사이드 에어백의 에어백 쿠션이 전개된 상태가 도시된 측면도이다.
종래 기술에 따른 사이드 에어백은 차량의 시트(미도시)내에 설치되고 충돌사고 발생시 고압의 가스를 분출하는 인플레이터(미도시)와, 상기 인플레이터(미도시)로부터 가스를 공급받아 팽창 전개되는 에어백 쿠션(2)으로 구성된다.
상기 에어백 쿠션(2)에는 승객과 부딪치면 완충작용을 행할 수 있도록 상기 에어백 쿠션(2)에 충진된 가스가 외부로 배출되는 벤트(4)가 형성된다.
상기 에어백 쿠션(2)은 두 개의 패널이 봉제되어 형성되고, 상기 벤트(4)는 봉제라인(2a)상에 형성된다.
또한, 상기 에어백 쿠션(2)의 내부는 테더(6)에 의해 상,하부 챔버(8)(10)로 구획된다. 상기 테더(6)는 상기 에어백 쿠션(2)의 내부를 대각선 방향으로 가로지르도록 배치된다.
그러나, 종래 기술에 따른 사이드 에어백은 상기 벤트(4)가 봉제라인상에 형성되기 때문에, 상기 벤트(4)가 막히는 경우가 빈번하게 발생되어 안전성이 저하되는 문제점이 있을 뿐만 아니라, 상기 상,하부 챔버(8)(10)의 내부 압력을 조절하기가 매우 까다로운 문제점이 있다.
본 발명은 안전성이 보다 향상될 수 있는 에어백 쿠션을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 복수개의 챔버를 갖도록 형성된 에어백 쿠션에 있어서, 상기 복수개의 챔버는 적어도 한 개 이상의 패널들이 접합되어 형성된 하부 챔버와, 상기 하부 챔버보다 부피가 크도록 상기 하부 챔버를 형성하는 패널들의 개수보다 많은 개수의 패널들이 접합되어 형성된 상부 챔버로 구획되고, 상기 패널들이 접합된 봉제라인을 제외한 나머지 부분에는 내부에 충진된 가스를 배출하는 벤트가 형성된 에어백 쿠션을 제공한다.
상기 상부 챔버와 하부 챔버는 상기 에어백 쿠션 내부에서 수평으로 배치된 테더에 의해 구획될 수 있다.
상기 테더에는 상기 상부 챔버와 하부 챔버간에 가스가 통과할 수 있도록 가스 통과홀이 형성될 수 있다.
상기 패널들은 상기 상,하부 챔버의 일측면을 이루도록 상하방향으로 길게 형성된 제 1패널과, 상기 상,하부 챔버의 타측면을 이루도록 상기 제 1패널에 대향되게 형성된 제 2패널과, 상기 제 1패널의 상부와 상기 제 2패널의 상부 사이에 배치되어 상기 상부 챔버를 이루도록 형성된 제 3패널을 포함하고, 상기 제 1패널의 하부와 상기 제 2패널의 하부는 서로 접합되고, 상기 제 1패널의 상부와 상기 제 2패널의 상부는 상기 제 3패널에 접합될 수 있다.
상기 벤트는 상기 제 3패널에 형성될 수 있다.
상기 에어백 쿠션에는 고압의 가스가 유입되는 가스 유입구가 형성되고, 상기 가스 유입구로부터 유입된 고압의 가스를 상기 상,하부 챔버로 각각 분배하는 분배기가 삽입될 수 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 에어백 쿠션이 전개된 사시도이고, 도 3은 도 2의 A방향에서 본 도면이다.
본 발명의 실시예에 따른 에어백 쿠션은 사이드 에어백 모듈에 설치되는 것이고, 도 2 및 도 3을 참조하면, 복수개의 패널들에 의해 복수개의 챔버를 갖도록 형성된다.
상기 복수개의 챔버는 적어도 두 개 이상의 패널들이 접합되어 형성된 상부 챔버(50)와, 상기 상부 챔버(50)의 하측에 위치되고 적어도 하나 이상의 패널들이 접합되어 형성된 하부챔버(52)로 구획된다.
여기서, 상기 상부 챔버(50)의 부피가 상기 하부 챔버(52)의 부피보다 크도록 하기 위하여, 상기 상부 챔버(50)를 이루는 패널들의 개수는 상기 하부 챔버(52)를 이루는 개수보다 많도록 한다.
상기 패널들은 상기 상,하부 챔버(50)(52)의 일측면을 이루도록 상하방향으로 길게 형성된 제 1패널(61)과, 상기 상,하부 챔버(50)(52)의 타측면을 이루도록 상기 제 1패널(61)에 대향되게 형성된 제 2패널(62)과, 상기 제 1패널(61)의 상부와 상기 제 2패널(62)의 상부 사이에 배치되어 상기 상부 챔버(50)를 이루도록 형성된 제 3패널(63)을 포함한다.
상기 제 1패널(61)의 하부와 상기 제 2패널(62)의 하부는 서로 맞대어져 재봉되고, 상기 제 1패널(61)의 상부와 상기 제 2패널(62)의 상부는 상기 제 3패널(63)의 양측에 맞대어져 재봉될 수 있다.
즉, 상기 상부 챔버(50)는 3개의 제 1,2,3패널(61)(62)(63)들에 의해 이루어지고, 상기 하부 챔버(52)는 제 1,2패널(61)(62)들에 의해 이루어지는 것으로 한정할 수 있다.
한편, 상기 상부 챔버(50)와 하부 챔버(52)는 상기 에어백 쿠션 내부에서 수평으로 배치된 테더(64)에 의해 구획될 수 있다.
상기 테더(64)의 좌,우측은 상기 제 1,2패널(61)(62)에 각각 맞대어진 후 재봉된다.
상기 테더(64)에는 상기 상부 챔버(50)와 하부 챔버(52)간에 가스가 통과할 수 있도록 가스 통과홀(64a)이 복수개가 형성될 수 있다.
한편, 상기 상부 챔버(50)에는 상기 상부 챔버(50)내에 충진된 가스를 배출하는 벤트(70)가 형성될 수 있다.
상기 벤트(70)는 상기 패널들이 접합된 봉제라인을 제외한 나머지 부분에 형성될 수 있는 바, 여기서는 상기 제 3패널(63)에 형성된 것으로 한정하여 설명한다.
그리고, 상기 에어백 쿠션에는 인플레이터(미도시)로부터 고압의 가스가 유입되는 가스 유입구가 형성되고, 상기 가스 유입구로부터 유입된 고압의 가스를 상기 상,하부 챔버(50)(52)로 각각 분배하는 분배기(72)가 삽입될 수 있다.
상기 분배기(72)는 디퓨저가 사용될 수 있고, 상기 분배기(72)는 상기 테더(64)에 형성된 관통홀(64b)에 관통되게 설치된다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예에 따른 에어백 쿠션의 작동을 설명하면 다음과 같다.
차량의 측면충돌사고 발생시 상기 인플레이터(미도시)가 폭발되면, 상기 인플레이터(미도시)로부터 고압의 가스가 분출되어 상기 에어백 쿠션의 내부로 공급된다. 여기서, 상기 인플레이터(미도시)로부터 공급된 가스는 상기 분배기(72)를 통해 상기 상부 챔버(50)와 상기 하부 챔버(52)로 분산된다.
이 때, 상기 상부 챔버(50)의 부피가 상기 하부 챔버(52)의 부피보다 크게 형성되기 때문에, 상기 상부 챔버(50)의 내부압력이 상기 하부 챔버(52)의 내부 압력보다 낮게 된다.
따라서, 상기 상부 챔버(50)는 승객의 흉부 및 복부를 효과적으로 보호할 수 있게 되고, 상기 하부 챔버(52)는 상기 상부 챔버(50)보다 단단해지므로 승객의 골반을 보다 효과적으로 보호할 수 있게 된다.
한편, 상기 벤트(70)는 상기 제 3패널(63)에서 봉제라인을 제외한 나머지 부분에 형성됨으로써, 상기 에어백 쿠션의 전개시 봉제라인이 접힐지라도 상기 벤트(70)는 원활하게 작동할 수 있다.
또한, 상기 테더(64)는 상기 에어백 쿠션내에서 수평으로 배치됨으로써, 폴딩 작업이 보다 간편해질 수 있게 된다.
본 발명에 따른 에어백 쿠션은 상부 챔버와 하부 챔버로 구획되고, 상기 상부 챔버와 하부 챔버의 부피가 다르도록 형성하여, 상기 상부 챔버와 하부 챔버의 내부 압력이 서로 다르게 조절할 수 있기 때문에, 승객을 보다 안정적으로 보호할 수 있는 효과가 있을 뿐만 아니라, 벤트가 봉제라인을 제외한 나머지 부분에 형성됨으로써 벤트가 막히는 현상이 방지되어 안전성이 향상될 수 있는 효과가 있다.

Claims (6)

  1. 복수개의 챔버를 갖도록 형성된 에어백 쿠션에 있어서,
    상기 복수개의 챔버는 적어도 한 개 이상의 패널들이 접합되어 형성된 하부 챔버와, 상기 하부 챔버보다 부피가 크도록 상기 하부 챔버를 형성하는 패널들의 개수보다 많은 개수의 패널들이 접합되어 형성된 상부 챔버로 구획되고, 상기 패널들이 접합된 봉제라인을 제외한 나머지 부분에는 내부에 충진된 가스를 배출하는 벤트가 형성된 에어백 쿠션.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 상부 챔버와 하부 챔버는 상기 에어백 쿠션 내부에서 수평으로 배치된 테더에 의해 구획된 에어백 쿠션.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 테더에는 상기 상부 챔버와 하부 챔버간에 가스가 통과할 수 있도록 가스 통과홀이 형성된 에어백 쿠션.
  4. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 패널들은 상기 상,하부 챔버의 일측면을 이루도록 상하방향으로 길게 형성된 제 1패널과, 상기 상,하부 챔버의 타측면을 이루도록 상기 제 1패널에 대향 되게 형성된 제 2패널과, 상기 제 1패널의 상부와 상기 제 2패널의 상부 사이에 배치되어 상기 상부 챔버를 이루도록 형성된 제 3패널을 포함하고,
    상기 제 1패널의 하부와 상기 제 2패널의 하부는 서로 접합되고, 상기 제 1패널의 상부와 상기 제 2패널의 상부는 상기 제 3패널에 접합되는 에어백 쿠션.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 벤트는 상기 제 3패널에 형성된 에어백 쿠션.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 에어백 쿠션에는 고압의 가스가 유입되는 가스 유입구가 형성되고, 상기 가스 유입구로부터 유입된 고압의 가스를 상기 상,하부 챔버로 각각 분배하는 분배기가 삽입된 에어백 쿠션.
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