CN101984127A - 汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置及在线处理工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例公开了一种汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置，包括：固溶机列；与所述固溶机列连接的低温在线预时效炉；一端设置在所述固溶机列内，另一端设置在所述在线预时效炉中的输送带。本发明实施例提供的汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置中，直接在固溶机列后增加一台在线时效炉，让铝板材经过固溶处理后在最短的时间内进入到预时效炉中进行预时效处理，这样经过固溶处理的铝板材在向预时效炉中转移时的温降，保证了在预处理时间内提高了对铝板材的预时效处理效果。本发明还提供了汽车用6xxx系铝合金在线处理工艺。
Description
技术领域
本发明涉及铝卷生产设备制造技术领域，更具体地说，涉及一种汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置，本发明还提供了一种汽车用6xxx系铝合金的在线处理工艺。
背景技术
6xxx系汽车用铝合金板材必须具备抗时效性能、深冲性能、翻边性能、烘烤强化性能和漆刷性能。其中：抗时效性能、深冲性能、翻边性能和烘烤强化性能是6xxx系汽车用铝合金板材应用于生产的关键。
经过研究发现，6xxx系的铝合金要达到上述的性能要求，需要在固溶处理之后对板材进行一个能稳定板材性能和让板材在烤漆过程中又有足够的提升强度的时效处理，即预时效处理。
但是，上述铝板材在生产的过程中，固溶处理之后再将卷曲好的卷材吊运之后再装入时效炉中进行时效处理，此过程会导致固溶处理之后的铝板材经历太长的时间，而且由于时效时间过短，装炉后铝板材的温度还没达到要求的温度就被吊出，不能保证率卷材的各个部分都达到预定的时效效果。
另外，目前存在高温短时预时效和中温预时效两种失效方式，高温短时预时效由于要求铝板金属温度高于300℃、时间2～3秒，对预时效炉制造和控制提出很高要求，且实验室研究发现，该方式对时效的效果并不好，板片性能不够稳定，生产风险过大，因此无法满足生产要求；中温预时效要求的金属温度高于170℃，但预时效转移时间与固溶机列无法很好配合，预时效炉设计起来难度大，造价高，造成产品成本过高，无市场竞争力。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置，在铝板材在进行固溶处理后，直接进入到预时效炉中进行时效处理，缩短了铝板材在室温中的停留时间，在预定的预时效处理时间内提高了对铝板材的预时效处理效果。
为了达到上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：
一种汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置，包括：
固溶机列；
与所述固溶机列连接的预时效炉；
一端设置在所述固溶机列内，另一端设置在所述预时效炉中的输送带。
优选的，上述汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置中，还包括与所述预时效炉连接的测温热电偶。
基于上述提供的在线处理装置，本发明还提供了一种汽车用6xxx系铝合金在线处理工艺，采用如前所述的在线处理装置，包括以下步骤：
101)在所述固溶机列中对所述铝板材进行固溶处理，固溶温度为550℃～560℃；
102)固溶处理后的铝板材经过输送带直接进入到预时效炉中进行失效处理，铝板材的时效处理温度为70℃～100℃；
103)对所述铝板材进行卷曲；
104)采用石棉布对铝板材进行保温，保温时间为2～5小时。
优选的，汽车用6xxx系铝合金在线处理工艺，步骤101)中，对所述铝板材进行固溶处理的温度为555℃。
优选的，汽车用6xxx系铝合金在线处理工艺，步骤103)中，所述铝板材的时效处理温度为80℃～90℃。
由上述技术方案可知，本发明实施例提供的汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置中，直接在固溶机列后增加一台在线时效炉，让铝板材经过固溶处理后在最短的时间内进入到预时效炉中进行预时效处理，这样避免了经过固溶处理的铝板材在向预时效炉中转移时的温降，保证了在预处理时间内提高了对铝板材的预时效处理效果。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的汽车用6xxx系铝合金在线处理工艺的流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例公开了一种汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置，使得铝板材进行固溶处理后直接进入到预时效炉中进行预时效处理，缩短了铝板材在室温中的停留时间，在预定的时间内提高了对铝板材的预时效处理效果。
请参考附图1，图1为本发明实施例提供的汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置的结构示意图。
本发明实施例中提供的汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置，包括：
固溶机列1；
与所述固溶机列1连接的预时效炉2；
一端设置在所述固溶机列1内，另一端设置在所述预时效炉2中的输送带3。
本发明实施例提供的汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置中，直接在固溶机列后增加一台预时效炉，让铝板材经过固溶处理后在最短的时间内进入到预时效炉中进行预时效处理，这样避免了经过固溶处理的铝板材在向预时效炉中转移时的温降，保证了在预处理时间内提高了对铝板材的预时效处理效果。
上述实施例中提供的汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置，还包括与预时效处理炉连接的测温热电偶，方便对预时效炉中的温度进行测量。
请参考附图2，本发明实施例还提供了一种汽车用6xxx系铝合金在线处理工艺，采用上述实施例中提供在线处理装置，包括以下步骤：
101、在所述固溶机列中对所述铝板材进行固溶处理，固溶温度为550℃～560℃；
102、固溶处理后的铝板材经过输送带直接进入到预时效炉中进行失效处理，铝板材的时效处理温度为70℃～100℃；
103、对所述铝板材进行卷曲；
104、采用石棉布对铝板材进行保温，保温时间为2～5小时。
本实施例中提供的汽车用6xxx系铝合金在线处理工艺，采用上述实施例中提供的汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置，提高了对铝板材的预时效处理效果，同时，采用低温的预时效处理炉，使得铝板材在时效处理的过程中温度在70℃～100℃，并对铝板材进行卷曲，并进行长时间的保温，该低温预时效处理技术相比于目前的高温短时预时效和中温预时效处理方式，对预时效处理炉的设计安装要求低，生产风险低，易于实现，工艺稳定。
优选的，上述汽车用6xxx系铝合金的在线处理工艺，步骤101中，对铝板材进行固溶处理温度，优选的为555℃，对铝板材进行时效处理的温度为80℃～90℃。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (5)
1.一种汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置，其特征在于，包括：
固溶机列；
与所述固溶机列连接的预时效炉；
一端设置在所述固溶机列内，另一端设置在所述预时效炉中的输送带。
2.根据权利要求1所述的汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置，其特征在于，还包括与所述预时效炉连接的测温热电偶。
3.一种汽车用6xxx系铝合金在线处理工艺，采用上述权利要求1或者权利要求2中所述的在线处理装置，其特征在于，包括以下步骤：
101)在所述固溶机列中对所述铝板材进行固溶处理，固溶温度为550℃～560℃；
102)固溶处理后的铝板材经过输送带直接进入到预时效炉中进行失效处理，铝板材的时效处理温度为70℃～100℃；
103)对所述铝板材进行卷曲；
104)采用石棉布对铝板材进行保温，保温时间为2～5小时。
4.根据权利要求3所述的汽车用6xxx系铝合金在线处理工艺，其特征在于，步骤101)中，对所述铝板材进行固溶处理的温度为555℃。
5.根据权利要求3所述的汽车用6xxx系铝合金在线处理工艺，其特征在于，步骤103)中，所述铝板材的时效处理温度为80℃～90℃。
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| CN 201010577363 CN101984127A (zh) | 2010-12-07 | 2010-12-07 | 汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置及在线处理工艺 |
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