CN102912265A - 一种铝合金车轮热处理工艺 - Google Patents
一种铝合金车轮热处理工艺 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102912265A CN102912265A CN2011102190492A CN201110219049A CN102912265A CN 102912265 A CN102912265 A CN 102912265A CN 2011102190492 A CN2011102190492 A CN 2011102190492A CN 201110219049 A CN201110219049 A CN 201110219049A CN 102912265 A CN102912265 A CN 102912265A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- alloy wheel
- treatment process
- aging
- aluminum
- product
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Heat Treatment Of Articles (AREA)
Abstract
本发明公开了一种铝合金车轮热处理工艺，包括以下步骤：上料－进炉－固溶处理－出炉－淬火－一级时效处理—进炉－二级时效处理－出炉，所述的固溶处理中的固溶温度为540～550℃，固溶保温时间为3.5～4.5小时；其中，一级时效为室温下保持24小时；二级时效的时效温度为115℃～125℃，时效保温时间为2.5～3.5小时。通过上述方式，本发明提供的一种铝合金车轮热处理工艺，能够提高产品的综合性能，在保证产品硬度和抗拉强度的前提下，显著提高产品的塑性和韧性，特别是冲击韧性，对于细辐条、要求轻重量车轮，能够大大提高其冲击性能，满足高要求汽车主机厂的要求。
Description
技术领域
本发明涉及一种金属热处理工艺，特别是涉及一种A356.2铝合金车轮热处理工艺。
背景技术
随着能源价格的不断攀升，节能、安全、环保成了现代汽车发展主要方向和目标，汽车的轻量化成为最有效的途径。汽车铝合金车轮是车辆行驶中重要的***件，要求有很高的强度、旋转弯曲性能、优良的冲击韧性和良好的耐疲劳性，因此对其生产的材料性能有较高的要求。目前，无论国内国外A356.2铝合金车轮的应用已经相当普遍。
在现有A356.2铝合金车轮生产工艺中，有两种时效工艺：固溶处理+完全人工时效即T6热处理和固溶处理+自然时效即T4热处理。固溶处理+完全人工时效，获得最大的硬度和最高的抗拉强度，但产品的伸长率和冲击韧性较低；固溶处理+自然时效，获得较高的伸长率和冲击韧性，但产品硬度和抗拉强度较低。目前的热处理工艺已不能满足高质量车轮生产日益发展的需要。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种铝合金车轮热处理工艺，能够提高产品的综合性能，在保证产品硬度和抗拉强度的前提下，显著提高产品的塑性和韧性，特别是冲击韧性。对于细辐条、要求轻重量车轮，能够大大提高其冲击性能，满足高要求汽车主机厂的要求。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供了一种铝合金车轮热处理工艺，包括以下步骤：上料－进炉－固溶处理－出炉－淬火－一级时效处理—进炉－二级时效处理－出炉，所述的固溶处理中的固溶温度为540～550℃，固溶保温时间为3.5～4.5小时；其中，一级时效为室温下保持24小时；二级时效的时效温度为115℃～125℃，时效保温时间为2.5～3.5小时。
在本发明一个较佳实施例中，所述的淬火时的淬火水温为70-90℃。
在本发明一个较佳实施例中，所述的一级时效为自然时效。
在本发明一个较佳实施例中，所述的二级时效为人工时效。
本发明的有益效果是：本发明的铝合金车轮热处理工艺，提高产品的综合性能，在保证产品硬度和抗拉强度的前提下，显著提高产品的塑性和韧性，特别是冲击韧性。对于细辐条、要求轻重量车轮，能够大大提高其冲击性能，满足高要求汽车主机厂的要求。
附图说明
图1是本发明铝合金车轮热处理工艺一较佳实施例的流程图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1，图1是本发明铝合金车轮热处理工艺一较佳实施例的流程图。该铝合金车轮热处理工艺，是在专门的热处理设备中进行的，包括以下步骤：上料－进炉－固溶处理－出炉－淬火－一级时效处理—进炉－二级时效处理－出炉。
本发明铝合金车轮热处理工艺中的铝合金车轮为A356.2铝合金车轮。该铝合金车轮热处理工艺，在固溶处理和时效处理过程所采用的技术方案是：固溶温度为540～550℃，固溶保温时间为3.5～4.5小时；淬火水温70-90℃；一级时效为室温下保持24小时；二级时效的时效温度为115℃～125℃，时效保温时间为2.5～3.5小时。
固溶处理，指将合金加热到高温单相区恒温保持，使过剩相充分溶解到固溶体中后快速冷却（水冷），以得到过饱和固溶体的热处理工艺。本发明铝合金车轮热处理工艺中的固溶处理在540～550℃温度下，保温3.5～4.5小时后，快速入水冷却。
自然时效：将淬火后的铸件在室温下保持一段时间，获得较高的伸长率和冲击韧性，但产品硬度和抗拉强度较低。
人工时效：采用较高的时效温度和较长的保温时间，获得最大的硬度和最高的抗拉强度，但伸长率和冲击韧性较低。
该铝合金车轮热处理工艺采用分级时效：一级时效为自然时效，在室温下保持24小时，二级时效为人工时效，115℃～125℃温度下保温2.5～3.5小时。有效的将两者相结合起来，在保证产品硬度和抗拉强度的前提下，显著提高产品的塑性和韧性，特别是冲击韧性。
本发明的提供的一种铝合金车轮热处理工艺，提高产品的综合性能，在保证产品硬度和抗拉强度的前提下，显著提高产品的塑性和韧性，特别是冲击韧性。对于细辐条、要求轻重量车轮，能够大大提高其冲击性能，满足高要求汽车主机厂的要求。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (4)
1.一种铝合金车轮热处理工艺，包括以下步骤：上料－进炉－固溶处理－出炉－淬火－一级时效处理—进炉－二级时效处理－出炉，其特征在于，所述的固溶处理中的固溶温度为540～550℃，固溶保温时间为3.5～4.5小时；其中，一级时效为室温下保持24小时；二级时效的时效温度为115℃～125℃，时效保温时间为2.5～3.5小时。
2.根据权利要求1所述的铝合金车轮热处理工艺，其特征在于，所述的淬火时的淬火水温为70-90℃。
3.根据权利要求1所述的铝合金车轮热处理工艺，其特征在于，所述的一级时效为自然时效。
4.根据权利要求1所述的铝合金车轮热处理工艺，其特征在于，所述的二级时效为人工时效。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011102190492A CN102912265A (zh) | 2011-08-02 | 2011-08-02 | 一种铝合金车轮热处理工艺 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011102190492A CN102912265A (zh) | 2011-08-02 | 2011-08-02 | 一种铝合金车轮热处理工艺 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102912265A true CN102912265A (zh) | 2013-02-06 |
Family
ID=47610838
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011102190492A Pending CN102912265A (zh) | 2011-08-02 | 2011-08-02 | 一种铝合金车轮热处理工艺 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102912265A (zh) |
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103103460A (zh) * | 2013-02-22 | 2013-05-15 | 福州钜立机动车配件有限公司 | 一种重铸铝合金材料的热处理工艺 |
| CN104975161A (zh) * | 2015-07-02 | 2015-10-14 | 中信戴卡股份有限公司 | 一种铸造铝合金车轮的热处理方法 |
| CN105543740A (zh) * | 2015-12-14 | 2016-05-04 | 百色学院 | 提高铝合金防腐蚀性能的热处理工艺 |
| CN105779743A (zh) * | 2016-05-06 | 2016-07-20 | 扬州大学 | 精密压铸汽车空调压缩机缸体时效处理方法 |
| CN105936971A (zh) * | 2016-04-30 | 2016-09-14 | 三门县职业中等专业学校 | 汽车轮毂热加工工艺 |
| CN106756669A (zh) * | 2016-12-29 | 2017-05-31 | 安徽科蓝特铝业有限公司 | 一种铝合金热处理工艺 |
| CN106884129A (zh) * | 2017-03-14 | 2017-06-23 | 广州金邦液态模锻技术有限公司 | 一种用于挤压铸造铝合金转向节的热处理工艺 |
| CN108588391A (zh) * | 2018-04-29 | 2018-09-28 | 安徽福斯特汽车部件有限公司 | 一种采用节能短流程热处理工艺处理铝合金轮毂的方法 |
| CN108588390A (zh) * | 2018-03-27 | 2018-09-28 | 大亚车轮制造有限公司 | 一种铝合金车轮无料框热处理工艺 |
| CN109823405A (zh) * | 2019-01-31 | 2019-05-31 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种车身顶边梁的制造方法、车身顶边梁及汽车 |
| CN111661156A (zh) * | 2020-06-05 | 2020-09-15 | 福建祥鑫股份有限公司 | 一种高强铝合金轻卡大梁及其制造方法 |
| CN114472650A (zh) * | 2022-02-10 | 2022-05-13 | 上海交通大学 | 铝合金板体复合-蠕变时效一体化成形方法 |
| CN115181924A (zh) * | 2022-07-01 | 2022-10-14 | 上海交通大学 | 提高Al-Mg-Si-Sc-Zr铝合金力学性能的方法 |
| CN115612951A (zh) * | 2022-10-27 | 2023-01-17 | 大亚车轮制造有限公司 | 铝合金车轮双级时效热处理的方法 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TW297839B (en) * | 1995-05-02 | 1997-02-11 | Shenq-Long Lii | Heat treatment of Al-Si-Mg cast alloys |
| CN101638759A (zh) * | 2008-11-18 | 2010-02-03 | 江苏凯特汽车部件有限公司 | 汽车铝合金车轮的分阶时效热处理工艺 |
-
2011
- 2011-08-02 CN CN2011102190492A patent/CN102912265A/zh active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TW297839B (en) * | 1995-05-02 | 1997-02-11 | Shenq-Long Lii | Heat treatment of Al-Si-Mg cast alloys |
| CN101638759A (zh) * | 2008-11-18 | 2010-02-03 | 江苏凯特汽车部件有限公司 | 汽车铝合金车轮的分阶时效热处理工艺 |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| S.ESMAEILI ETC.: "Effect of aging on the resistivity evolution during artificial aging of the aluminum alloy AA6111", 《MATERIALS LETTERS》, 28 February 2005 (2005-02-28) * |
Cited By (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103103460A (zh) * | 2013-02-22 | 2013-05-15 | 福州钜立机动车配件有限公司 | 一种重铸铝合金材料的热处理工艺 |
| CN104975161A (zh) * | 2015-07-02 | 2015-10-14 | 中信戴卡股份有限公司 | 一种铸造铝合金车轮的热处理方法 |
| CN105543740A (zh) * | 2015-12-14 | 2016-05-04 | 百色学院 | 提高铝合金防腐蚀性能的热处理工艺 |
| CN105543740B (zh) * | 2015-12-14 | 2017-10-03 | 百色学院 | 提高铝合金防腐蚀性能的热处理工艺 |
| CN105936971A (zh) * | 2016-04-30 | 2016-09-14 | 三门县职业中等专业学校 | 汽车轮毂热加工工艺 |
| CN105779743A (zh) * | 2016-05-06 | 2016-07-20 | 扬州大学 | 精密压铸汽车空调压缩机缸体时效处理方法 |
| CN106756669B (zh) * | 2016-12-29 | 2018-10-23 | 安徽科蓝特铝业有限公司 | 一种铝合金热处理工艺 |
| CN106756669A (zh) * | 2016-12-29 | 2017-05-31 | 安徽科蓝特铝业有限公司 | 一种铝合金热处理工艺 |
| CN106884129A (zh) * | 2017-03-14 | 2017-06-23 | 广州金邦液态模锻技术有限公司 | 一种用于挤压铸造铝合金转向节的热处理工艺 |
| CN108588390A (zh) * | 2018-03-27 | 2018-09-28 | 大亚车轮制造有限公司 | 一种铝合金车轮无料框热处理工艺 |
| CN108588391A (zh) * | 2018-04-29 | 2018-09-28 | 安徽福斯特汽车部件有限公司 | 一种采用节能短流程热处理工艺处理铝合金轮毂的方法 |
| CN109823405A (zh) * | 2019-01-31 | 2019-05-31 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种车身顶边梁的制造方法、车身顶边梁及汽车 |
| CN111661156A (zh) * | 2020-06-05 | 2020-09-15 | 福建祥鑫股份有限公司 | 一种高强铝合金轻卡大梁及其制造方法 |
| CN111661156B (zh) * | 2020-06-05 | 2021-08-13 | 福建祥鑫股份有限公司 | 一种高强铝合金轻卡大梁及其制造方法 |
| CN114472650A (zh) * | 2022-02-10 | 2022-05-13 | 上海交通大学 | 铝合金板体复合-蠕变时效一体化成形方法 |
| CN114472650B (zh) * | 2022-02-10 | 2024-03-26 | 上海交通大学 | 铝合金板体复合-蠕变时效一体化成形方法 |
| CN115181924A (zh) * | 2022-07-01 | 2022-10-14 | 上海交通大学 | 提高Al-Mg-Si-Sc-Zr铝合金力学性能的方法 |
| CN115612951A (zh) * | 2022-10-27 | 2023-01-17 | 大亚车轮制造有限公司 | 铝合金车轮双级时效热处理的方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102912265A (zh) | 一种铝合金车轮热处理工艺 | |
| CN102851479B (zh) | 一种高强度螺栓的热处理工艺 | |
| CN102865354B (zh) | 一种汽车减速箱壳体及其制备工艺 | |
| CN103045974B (zh) | 提高变形铝合金强度并保持其塑性的热加工方法 | |
| CN103509917B (zh) | 一种细化马氏体时效不锈钢晶粒的热处理工艺方法 | |
| CN106480384B (zh) | 一种超高强度铝合金板材的轧制方法 | |
| CN102978552B (zh) | 铸态镁-钆-钇-钕-锆稀土镁合金构件的塑性变形方法 | |
| CN103866102A (zh) | 制造机动车构件的方法以及机动车构件 | |
| CN103305780A (zh) | 一种航空铝合金的热处理方法 | |
| CN102534324B (zh) | 一种高锌高强Al-Zn-Mg-Cu铝合金热处理工艺 | |
| CN107475588B (zh) | 一种用于汽车零部件的镁合金 | |
| CN102337434A (zh) | 高强高韧Al-Mg-Si-Cu变形铝合金及其制备方法 | |
| CN101880844A (zh) | 一种汽车轮毂用zl101a铝合金的热处理工艺 | |
| CN103320729A (zh) | 一种汽车车身用Al-Mg合金板的制备方法 | |
| CN104084587A (zh) | 一种粉末冶金轮毂轴承单元制备方法 | |
| CN103834885A (zh) | 一种提高铝合金板材塑性的热处理方法 | |
| CN101407897A (zh) | 改善aa6022铝合金板材烤漆硬化性的方法 | |
| CN101476094B (zh) | 汽车变形铝合金板材的预处理工艺 | |
| CN102041464A (zh) | 人工时效提高汽车轮毂的机械性能 | |
| CN104087809A (zh) | 汽车轮毂轴承单元合金钢的制造方法 | |
| CN104278222A (zh) | 一种Al-Zn-Mg铝合金双级时效热处理制度 | |
| CN106544484B (zh) | 一种提高汽车轻量化用高强度钢耐腐蚀性能的工艺方法 | |
| CN105986206A (zh) | 铝合金铸件热处理工艺 | |
| CN106987687B (zh) | 一种通过热成形-亚温淬火-配分工艺改善钢板力学性能的方法 | |
| CN105385907A (zh) | 一种合金汽车轮毂铸件的热处理工艺 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C12 | Rejection of a patent application after its publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20130206 |