CN109371342A - 一种汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置及在线处理工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置及在线处理工艺，所述汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置，包括：固溶机列，与所述固溶机列连接的预时效炉，一端设置在所述固溶机列内另一端设置在所述预时效炉中的双层输送带，微波加热装置；所述双层输送带分为上下两层，铝合金通过两层之间的缝隙从所述固溶机列内输送至预时效炉内；所述两层之间的缝隙为铝合金的厚度的1.1‑1.3倍；所述微波加热装置设置在两层输送带的内部对通过的铝合金进行微波加热。本发明在线处理装置制备的汽车用6xxx系铝合金的力学性能和稳定性，并且装置结构不复杂，容易被工业化接受。
Description
技术领域
本发明涉及铝卷生产设备制造技术领域，尤其涉及一种汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置及在线处理工艺。
背景技术
6xxx系汽车用铝合金板材必须具备抗时效性能、深冲性能、翻边性能、烘烤强化性能和漆刷性能。其中：抗时效性能、深冲性能、翻边性能和烘烤强化性能是6xxx系汽车用铝合金板材应用于生产的关键。
经过研究发现，6xxx系的铝合金要达到上述的性能要求，需要在固溶处理之后对板材进行一个能稳定板材性能和让板材在烤漆过程中又有足够的提升强度的时效处理，即预时效处理。但是，上述铝板材在生产的过程中，固溶处理之后再将卷曲好的卷材吊运之后再装入时效炉中进行时效处理，此过程会导致固溶处理之后的铝板材经历太长的时间，而且由于时效时间过短，装炉后铝板材的温度还没达到要求的温度就被吊出，不能保证率卷材的各个部分都达到预定的时效效果。另外，目前存在高温短时预时效和中温预时效两种失效方式，高温短时预时效由于要求铝板金属温度高于300℃、时间2～3秒，对预时效炉制造和控制提出很高要求，且实验室研究发现，该方式对时效的效果并不好，板片性能不够稳定，生产风险过大，因此无法满足生产要求；中温预时效要求的金属温度高于170℃，但预时效转移时间与固溶机列无法很好配合，预时效炉设计起来难度大，造价高，造成产品成本过高，无市场竞争力。
CN101984127A公开了一种汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置及在线处理工艺，但是其中铝板材在输送过程必然存在温度下降过快，难以控制进入时效炉的板材初始温度的问题，从而导致产品品质不稳定的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置及在线处理工艺，以在专利申请文献“一种汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置及在线处理工艺(公开号：CN101984127A)”公开的基础上，优化结构和工艺，进一步提高汽车用6xxx系铝合金的力学性能和稳定性，并且装置结构不复杂，容易被工业化接受。
为了解决以上技术问题，本发明采用以下技术方案：
一种汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置，包括：固溶机列，与所述固溶机列连接的预时效炉，一端设置在所述固溶机列内另一端设置在所述预时效炉中的双层输送带，微波加热装置；所述双层输送带分为上下两层，铝合金通过两层之间的缝隙从所述固溶机列内输送至预时效炉内；所述两层之间的缝隙为铝合金的厚度的1.1-1.3倍；所述微波加热装置设置在两层输送带的内部对通过的铝合金进行微波加热。
进一步地，双层输送带的上下两层可以调节高度从而控制两层之间的缝隙大小。
进一步地，所述的汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置，其特征在于，还包括与所述预时效炉连接的测温热电偶。
进一步地，所述微波加热装置可以为多个，等间隔的设置在双层输送带内部。
进一步地，所述双层输送带的表面材质为保温材料。
一种根据上述的汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置及在线处理工艺，包括以下步骤：1)在所述固溶机列中对所述铝板材进行固溶处理，固溶温度为550℃-560℃；2)调节双层输送带的高度，使两层之间的缝隙大小为铝板材的厚度的1.1-1.3倍，固溶处理后的铝板材经过双层输送带直接进入到预时效炉中进行失效处理，输送过程中调节不同位置的微波加热装置的功率，控制双层输送带的前端温度为400-500℃，中段温度为250-350℃，末端温度为120-170℃，铝板材的时效处理温度为70℃-100℃；4)对所述铝板材进行卷曲；5)采用石棉布对铝板材进行保温，保温时间为2-5小时。
进一步地，所述步骤1中，对所述铝板材进行固溶处理的温度为555℃。
进一步地，所述步骤3中双层输送带的前端温度为450℃，中段温度为300℃，末端温度为150℃，铝板材的时效处理温度为80℃-90℃。
本发明具有以下有益效果：
(1)由实施例1-3和对比例7的数据可见，实施例1-3制得的汽车用6xxx系铝合金的力学性能显著高于对比例57制得的铝合金的力学性能；同时由实施例1-3的数据可见，实施例1为最优实施例。
(2)由实施例1和对比例1-3的数据可见，通过双层输送带的设置，并调控在一定缝隙宽带，同时使用微波辐射加热，提高了汽车用6xxx系铝合金的力学性能；这是：
双层输送带的设置使得合金在输送过程中能够起到保温的效果，设置一定的缝隙使得降温速率可控，同时避免在输送过程中由于微小的气流扰动带来的板材表面不均匀。通过设置微波加热装置在输送带不同位置，一方面使得合金在输送过程中能够按照预设温度差进行降温，避免过快或过慢导致的产品性能不稳定，同时微波辐射至合金内部，能够进一步促进固溶和时效处理效果，增强力学性能。
(3)由对比例5-7的数据可见，输送带上微波控制的温度差在一定范围内时，能够在降温过程中，析出部分颗粒微合金相，细化合金相，使其分布更加均匀致密，从而进一步提高力学性能够。
附图说明
图1为本发明的汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置的一个实施例的结构示意图。1：固溶机列，2：预时效炉，3：双层输送带，4：微波加热装置。
具体实施方式
为便于更好地理解本发明，通过以下实例加以说明，这些实例属于本发明的保护范围，但不限制本发明的保护范围。
在实施例中，一种汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置，包括：固溶机列，与所述固溶机列连接的预时效炉，一端设置在所述固溶机列内另一端设置在所述预时效炉中的双层输送带，微波加热装置；所述双层输送带分为上下两层，铝合金通过两层之间的缝隙从所述固溶机列内输送至预时效炉内；所述两层之间的缝隙为铝合金的厚度的1.1-1.3倍；所述微波加热装置设置在两层输送带的内部对通过的铝合金进行微波加热。
双层输送带的上下两层可以调节高度从而控制两层之间的缝隙大小。
所述的汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置，其特征在于，还包括与所述预时效炉连接的测温热电偶。
所述微波加热装置可以为多个，等间隔的设置在双层输送带内部。
所述双层输送带的表面材质为保温材料。
一种根据上述的汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置及在线处理工艺，包括以下步骤：1)在所述固溶机列中对所述铝板材进行固溶处理，固溶温度为550℃-560℃；2)调节双层输送带的高度，使两层之间的缝隙大小为铝板材的厚度的1.1-1.3倍，固溶处理后的铝板材经过双层输送带直接进入到预时效炉中进行失效处理，输送过程中调节不同位置的微波加热装置的功率，控制双层输送带的前端温度为400-500℃，中段温度为250-350℃，末端温度为120-170℃，铝板材的时效处理温度为70℃-100℃；4)对所述铝板材进行卷曲；5)采用石棉布对铝板材进行保温，保温时间为2-5小时。
实施例1
一种汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置，包括：固溶机列，与所述固溶机列连接的预时效炉，一端设置在所述固溶机列内另一端设置在所述预时效炉中的双层输送带，微波加热装置；所述双层输送带分为上下两层，铝合金通过两层之间的缝隙从所述固溶机列内输送至预时效炉内；所述两层之间的缝隙为铝合金的厚度的1.2倍；所述微波加热装置设置在两层输送带的内部对通过的铝合金进行微波加热。双层输送带的上下两层可以调节高度从而控制两层之间的缝隙大小。所述的汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置，其特征在于，还包括与所述预时效炉连接的测温热电偶。所述微波加热装置可以为3个，等间隔的设置在双层输送带内部。所述双层输送带的表面材质为保温材料。
一种根据上述的汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置及在线处理工艺，包括以下步骤：1)在所述固溶机列中对所述铝板材进行固溶处理，固溶温度为555℃；2)调节双层输送带的高度，使两层之间的缝隙大小为铝板材的厚度的1.2倍，固溶处理后的铝板材经过双层输送带直接进入到预时效炉中进行失效处理，输送过程中调节不同位置的微波加热装置的功率，控制双层输送带的前端温度为450℃，中段温度为300℃，末端温度为150℃，铝板材的时效处理温度为85℃；4)对所述铝板材进行卷曲；5)采用石棉布对铝板材进行保温，保温时间为3.5小时。
实施例2
一种汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置，包括：固溶机列，与所述固溶机列连接的预时效炉，一端设置在所述固溶机列内另一端设置在所述预时效炉中的双层输送带，微波加热装置；所述双层输送带分为上下两层，铝合金通过两层之间的缝隙从所述固溶机列内输送至预时效炉内；所述两层之间的缝隙为铝合金的厚度的1.1倍；所述微波加热装置设置在两层输送带的内部对通过的铝合金进行微波加热。
双层输送带的上下两层可以调节高度从而控制两层之间的缝隙大小。所述的汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置，其特征在于，还包括与所述预时效炉连接的测温热电偶。所述微波加热装置可以为3个，等间隔的设置在双层输送带内部。所述双层输送带的表面材质为保温材料。
一种根据上述的汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置及在线处理工艺，包括以下步骤：1)在所述固溶机列中对所述铝板材进行固溶处理，固溶温度为550℃；2)调节双层输送带的高度，使两层之间的缝隙大小为铝板材的厚度的1.1倍，固溶处理后的铝板材经过双层输送带直接进入到预时效炉中进行失效处理，输送过程中调节不同位置的微波加热装置的功率，控制双层输送带的前端温度为500℃，中段温度为250℃，末端温度为170℃，铝板材的时效处理温度为70℃；4)对所述铝板材进行卷曲；5)采用石棉布对铝板材进行保温，保温时间为5小时。
实施例3
一种汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置，包括：固溶机列，与所述固溶机列连接的预时效炉，一端设置在所述固溶机列内另一端设置在所述预时效炉中的双层输送带，微波加热装置；所述双层输送带分为上下两层，铝合金通过两层之间的缝隙从所述固溶机列内输送至预时效炉内；所述两层之间的缝隙为铝合金的厚度的1.3倍；所述微波加热装置设置在两层输送带的内部对通过的铝合金进行微波加热。
双层输送带的上下两层可以调节高度从而控制两层之间的缝隙大小。所述的汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置，其特征在于，还包括与所述预时效炉连接的测温热电偶。所述微波加热装置可以为3个，等间隔的设置在双层输送带内部。所述双层输送带的表面材质为保温材料。
一种根据上述的汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置及在线处理工艺，包括以下步骤：1)在所述固溶机列中对所述铝板材进行固溶处理，固溶温度为560℃；2)调节双层输送带的高度，使两层之间的缝隙大小为铝板材的厚度的1.3倍，固溶处理后的铝板材经过双层输送带直接进入到预时效炉中进行失效处理，输送过程中调节不同位置的微波加热装置的功率，控制双层输送带的前端温度为400℃，中段温度为350℃，末端温度为120℃，铝板材的时效处理温度为100℃；4)对所述铝板材进行卷曲；5)采用石棉布对铝板材进行保温，保温时间为5小时。
对比例1
与实施例1的制备工艺基本相同，唯有不同的是制备汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置的两层输送带之间的缝隙为铝合金的厚度的1.5倍。
对比例2
与实施例1的制备工艺基本相同，唯有不同的是制备汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置的单层输送带。
对比例3
与实施例1的制备工艺基本相同，唯有不同的是制备汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置的不设置微波加热装置。
对比例4
与实施例1的制备工艺基本相同，唯有不同的是制备汽车用6xxx系铝合金的在线处理工艺中双层输送带的前端温度为550℃，中段温度为200℃，末端温度为100℃。
对比例5
与实施例1的制备工艺基本相同，唯有不同的是制备汽车用6xxx系铝合金的在线处理工艺中双层输送带的前端温度为350℃，中段温度为200℃，末端温度为100℃。
对比例6
与实施例1的制备工艺基本相同，唯有不同的是制备汽车用6xxx系铝合金的在线处理工艺中双层输送带的前端温度为550℃，中段温度为400℃，末端温度为200℃。
对比例7
采用中国专利申请文献“一种汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置及在线处理工艺(公开号：CN101984127A)”中具体实施例1所述的方法制备合金材料。
对实施例1-3和对比例1-7制得的产品，按照GB/T 228-2010《金属材料拉伸试验》的标准，测试本发明提供的方法制备得到的汽车用6xxx系铝合金的塑性延伸强度(Rp0.2)、抗拉强度(Rm)。
由上表可知：(1)由实施例1-3和对比例7的数据可见，实施例1-3制得的汽车用6xxx系铝合金的力学性能显著高于对比例57制得的铝合金的力学性能；同时由实施例1-3的数据可见，实施例1为最优实施例。
(2)由实施例1和对比例1-3的数据可见，通过双层输送带的设置，并调控在一定缝隙宽带，同时使用微波辐射加热，提高了汽车用6xxx系铝合金的力学性能；这是：
双层输送带的设置使得合金在输送过程中能够起到保温的效果，设置一定的缝隙使得降温速率可控，同时避免在输送过程中由于微小的气流扰动带来的板材表面不均匀。通过设置微波加热装置在输送带不同位置，一方面使得合金在输送过程中能够按照预设温度差进行降温，避免过快或过慢导致的产品性能不稳定，同时微波辐射至合金内部，能够进一步促进固溶和时效处理效果，增强力学性能。
(3)由对比例5-7的数据可见，输送带上微波控制的温度差在一定范围内时，能够在降温过程中，析出部分颗粒微合金相，细化合金相，使其分布更加均匀致密，从而进一步提高力学性能够。
以上内容不能认定本发明具体实施只局限于这些说明，对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明由所提交的权利要求书确定的专利保护范围。
Claims (8)
1.一种汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置，其特征在于，包括：固溶机列，与所述固溶机列连接的预时效炉，一端设置在所述固溶机列内另一端设置在所述预时效炉中的双层输送带，微波加热装置；所述双层输送带分为上下两层，铝合金通过两层之间的缝隙从所述固溶机列内输送至预时效炉内；所述两层之间的缝隙为铝合金的厚度的1.1-1.3倍；所述微波加热装置设置在两层输送带的内部对通过的铝合金进行微波加热。
2.根据权利要求1所述的汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置，其特征在于，双层输送带的上下两层可以调节高度从而控制两层之间的缝隙大小。
3.根据权利要求1所述的汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置，其特征在于，还包括与所述预时效炉连接的测温热电偶。
4.根据权利要求1所述的汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置，其特征在于，所述微波加热装置可以为多个，等间隔的设置在双层输送带内部。
5.根据权利要求1所述的汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置，其特征在于，所述双层输送带的表面材质为保温材料。
6.一种根据权利要求1-5任一项所述的汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置及在线处理工艺，其特征在于，包括以下步骤：1)在所述固溶机列中对所述铝板材进行固溶处理，固溶温度为550℃-560℃；2)调节双层输送带的高度，使两层之间的缝隙大小为铝板材的厚度的1.1-1.3倍，固溶处理后的铝板材经过双层输送带直接进入到预时效炉中进行失效处理，输送过程中调节不同位置的微波加热装置的功率，控制双层输送带的前端温度为400-500℃，中段温度为250-350℃，末端温度为120-170℃，铝板材的时效处理温度为70℃-100℃；4)对所述铝板材进行卷曲；5)采用石棉布对铝板材进行保温，保温时间为2-5小时。
7.根据权利要求6所述的汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置及在线处理工艺，其特征在于，所述步骤1中，对所述铝板材进行固溶处理的温度为555℃。
8.根据权利要求6所述的汽车用6xxx系铝合金的在线处理装置及在线处理工艺，其特征在于，所述步骤3中双层输送带的前端温度为450℃，中段温度为300℃，末端温度为150℃，铝板材的时效处理温度为80℃-90℃。
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