CN101952155A - 用于轨道车辆的底盘横梁 - Google Patents

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H·斯蒂德尔
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    • B61F1/00—Underframes
    • B61F1/08—Details
    • B61F1/12—Cross bearers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
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Abstract

本发明涉及一种用于轨道车辆的底盘横梁，其中该底盘横梁仅仅由铝挤压型材(Q1、Q2、L1、L2)构成。

Description

用于轨道车辆的底盘横梁
技术领域
本发明涉及一种用于轨道车辆的底盘横梁。
背景技术
已知的用于轨道车辆的由材料“铝”制成的底盘横梁是铸件。众所周知，铸件的制造是比较昂贵并且耗费的。
发明内容
因此，本发明的任务是说明一种底盘横梁，该底盘横梁在保持材料“铝”的情况下实现更有利的制造。
该任务通过以下方式得到解决，即所述底盘横梁仅仅由铝挤压型材构成。
挤压型材的制造通常比铸件的制造更便宜。出于这个原因，通过使用挤压型材获得所述优点。
所述底盘横梁可以具有用于将底盘横梁固定在车身的纵梁上的固定点，其中该底盘横梁优选没有其它用于车身的固定点。
也可以存在其它的用于底盘元件的固定点，所述底盘元件从以下组中选择，该组包括摆动支柱、减震器和止动器。这实现了将典型的底盘元件安置在底盘横梁上。
所述底盘横梁可以具有普通H形的结构。在此，优选所述H形结构由两个相互平行并排布置的横向型材以及两个纵向型材构成，其中横向型材分别以其端侧与两个纵向型材连接。所述两个相互平行布置的挤压型材同样以适宜的方式相互连接。优选通过焊接实现所需要的连接的建立。
在此，在挤压型材之间设置的焊缝可以进行热时效处理。
附图说明
下面参照附图还要对本发明的实施例进行详细解释。唯一的附图示出了用于轨道车辆的底盘横梁的透视图。
具体实施方式
在附图中示出的底盘横梁由四个挤压型材构成，更确切地说以形成普通H形结构的方式构成。参照H结构设置了两个相互平行并排延伸的横向型材Q1、Q2，所述横向型材借助于在它们之间延伸的焊缝3相互连接。所述横向型材Q1、Q2的端部抵靠右边和左边的纵向型材L1、L2。所述横向型材Q1、Q2的端侧借助于焊缝3固定在纵向型材L1、L2上。所有焊缝3进行热时效处理，这会引起焊缝强度的提高。
两个纵向型材L1、L2设有固定点1、2，所述固定点具有以下任务。所述固定点1的共同点是，它们实现了和与底盘横梁共同作用的车身的纵梁的连接。所述固定点1设置在纵向型材L1、L2的相应的端部上以及大致在纵向型材的中间。所述固定点1形成了底盘横梁与车身之间唯一的固定连接。
所述固定点2用于安置底盘元件，例如摆动支柱、止动器的一个或者多个减震器(所有的都没有示出)。所述固定点2如配属的底盘通常的设计所要求的那样布置在纵向型材L1、L2上。在所示出的实施例中，所述固定点2分别以微小的间距位于外面的固定点1的内部。
需要强调，在本发明的其它实施方式中也可以设置两个以上的横向型材或者也可以仅仅设置一个唯一的横向型材。也可以考虑关于纵向型材的实施方面的修改。

Claims (7)

1.用于轨道车辆的底盘横梁，
其特征在于，
所述底盘横梁仅仅由铝挤压型材(Q1、Q2、L1、L2)构成。
2.按权利要求1所述的底盘横梁，
其特征在于，
所述底盘横梁具有用于将所述底盘横梁固定在车身的纵梁上的固定点(1)。
3.按权利要求2所述的底盘横梁，
其特征在于，
所述底盘横梁没有其它用于车身的固定点。
4.按权利要求1到3中任一项所述的底盘横梁，
其特征在于，
所述底盘横梁具有用于底盘元件的固定点(2)，所述底盘元件从以下组中选择，该组包括摆动支柱、减震器和止动器。
5.按权利要求1到4中任一项所述的底盘横梁，
其特征在于，
所述底盘横梁具有普通H形结构。
6.按权利要求5所述的底盘横梁，
其特征在于，
所述H形结构由两个相互平行并排布置的横向型材(Q1、Q2)以及两个纵向型材(L1、L2)构成，其中所述横向型材(Q1、Q2)分别以其端侧与所述两个纵向型材(L1、L2)连接。
7.按权利要求1到6中任一项所述的底盘横梁，
其特征在于，
对在所述挤压型材(Q1、Q2、L1、L2)之间设置的焊缝(3)进行热时效处理。
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