CN101825155A - 风力发电三片摆线偏航减速器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及风电齿轮箱技术领域,一种风力发电三片摆线偏航减速器。其特征在于:(1)高速级:针齿销半埋在针齿壳销孔中;两摆线轮之间和柱销端部都装有均载环;(2)低速级:摆线轮为三片,相位角为120°,针齿销半埋在针齿壳的销孔中;二摆线轮之间和柱销端部都装有均载环,形成简支结构;(3)针齿壳依次与前机座、针齿壳及机座联接一体;(4)机座上装有润滑泵,顶部有进油螺孔a与通气器c,底部与输出轴支承轴承中央凸缘之间为储油腔K,凸缘上联接一防油罩,罩住输出轴二支承轴承,储油腔底部有出油螺孔b。有益效果:(a)仅二级减速,轴向尺寸短、重量轻、维修方便;摆线轮齿及半埋齿针销不会断齿,因而比仅有三只行星轮的承载能力大;(b)现有摆线减速器的价格不到NGW行星减速器的一半,因而制造成本要低40-55%;(c)不漏油。

Description

风力发电三片摆线偏航减速器
【技术领域】本发明涉及风电齿轮箱技术领域,一种风力发电三片摆线偏航减速器。
【背景技术】偏航减速器是风力发电机组选择对准或偏离风向的专用齿轮箱。偏航减速器要求很高可靠性:承载能力大不断齿及输出轴不漏油。目前主要进口日本三菱重工、意大利布莱维尼公司的产品及邦飞利707T。进口偏航减速器的主要问题是漏油。背景技术有三种:
(A)四级行星减速:(1)南高齿“风力发电机偏航齿轮箱”(200410064930);(2)重齿公司(200620111262);(3)清平机械厂(200720125070);(4)华锐公司(200820014549)(五级行星减速);(5)天津减速机公司(200820075290);(6)泰隆减速机公司(200910034525)。主要问题:(a)行星轮仅有三只,承载力不高;(b)现有橡胶油封(除车氏油封外)不具备磨损后自动补偿,两道油封稍一磨损也会漏油;(c)结构复杂、轴向尺寸长、笨重、价格昂贵。
(B)摆线+二级行星:天津减速机公司(200320111939)的问题:(a)没提出防止漏油的方案;(b)低速级由于采用太阳轮浮动的机械均载装置,行星轮数只能3-4只,承载力不高。
(c)双摆线:(200920127322.7)主要问题:(a)没提出防漏油方案;(b)将输出轴两只轴承置于左、右端盘与内摆线轮之间是工业机器人减速器结构,此时轴承大出2-3个型号。
【发明内容】本发明目的在于提供一种比多级行星承载能力大、输出轴不漏油、轴向尺寸短重量轻及成本低的风力发电三片摆线偏航减速器。
(一)三片式减速器:是最新发展的摆线传动装置,大连交大齿轮专家对此作了长期的理论研究。三片式是指在传统两片摆线轮中增加了一片轮,三片轮的相位角为120°,并且采用半埋齿结构。优点:(1)承载力增加50%;(2)改善了转臂轴承;(3)针齿与柱销受力均衡。
(二)三片摆线比之NGW行星:(a)减速比大;(b)摆线轮与半埋齿具有高抗弯曲能力,因而承载力比三只行星轮的NGW行星高;(d)成本不到NGW行星的一半。缺点:效率稍低。
【技术方案】两大技术方案如下:
(一)提高摆线抗冲击能力:(a)半埋齿结构,使针齿销具有很高抗弯曲能力;(b)用中慢走丝线切割工艺加工针齿销孔,使其相邻孔距偏差≤0.01-0.015;(c)在W输出机构中,用均载环使悬臂柱销变为简支,提高了柱销的弯曲能力;
(二)防止漏油:(a)机座底部有一储油腔,输出轴支承轴承上方有一防油罩;(b)在输出轴上装置车氏密封圈。密封圈由O型圈和薄唇齿型密封圈组成,具有磨损后自动弹性补偿功能、无泄漏及耐-55℃低温等优异特性(详见成大先“机械设计手册”卷2和密封相关论文)。
【有益效果】将本发明对照背景技术,特别是已取得发明专利权的(200410064930),其新颖性、创造性及实用性体现在:(a)仅二级减速,轴向尺寸短、重量轻、维修方便;(2)摆线轮齿及半埋齿针销不会断齿,因而比仅有三只行星轮的承载能力大;(b)现有摆线减速器的价格不到NGW行星减速器的一半,因而制造成本要低40-55%;(c)不漏油。
【附图说明】图1.本发明实施例结构示意图
【具体实施方式】下面结合附图对本发明详加描述:
参照图1.一种风力发电三片摆线偏航减速器,由机座、W输出机构、摆线轮、针齿销、针齿壳、偏心轴承及输入轴(1)与输出轴(11)组成的两级摆线串联而成,其中:高速级输出轴用轴承支承在前机座(18)内孔;低速级偏心轴承Z装在高速级输出轴轴伸端,输出轴(11)用轴承支承在机座(10)内孔,其特征在于:
(A)高速级:针齿销(15)半埋在针齿壳(3)上均布的销孔中,称为半埋齿结构;两摆线轮之间和柱销(5)端部都装有均载环(2),柱套(4)与摆线轮(16)等宽;
(B)低速级:摆线轮(9)为三片,相位角为120°,针齿销(17)半埋在针齿壳(8)上均布的销孔中,称为半埋齿结构;二摆线轮之间和柱销(14)端部都装有均载环(6),形成简支结构,柱套(7)与摆线轮(9)等宽;
简支结构针齿销改为半埋齿结构,针齿销具有很高的抗弯曲能力,针销不会弯曲折断。
传统悬臂柱销装上均载环后,变为简支结构,大大提高柱销的抗弯曲能力。
(C)针齿壳(3)依次与前机座(18)、针齿壳(8)及机座(10)联接一体;
(D)机座(10)上装有润滑泵,顶部有进油螺孔a与通气器(或称通气帽)c,底部与输出轴(11)支承轴承(12)中央凸缘之间为储油腔K,凸缘上联接一防油罩(13),罩住输出轴(11)二支承轴承(12),储油腔底部有出油螺孔b。当储油腔油面低于中央凸缘顶面时,箱体内润滑油永不会从输出轴支承轴承缝隙中泄漏,此时油封功能是密封轴承中的油脂与防尘。
所述的风力发电三片摆线偏航减速器,其特征在于:高速级针齿壳(3)上的针齿销孔由线切割机床割出连续曲线得到。
所述的风力发电三片摆线偏航减速器,其特征在于:低速级针齿壳(8)上的针齿销孔由线切割机床割出连续曲线得到。
线切割机床加工工艺能使销孔相邻距的偏差≤0.01-0.015,表面粗糙度为Ra0.5--0.8μm,切割精度为±0.005mm(相当于磨削),针齿直径越小越好,这是任何其它机加工工艺所不能达到的加工精度。
所述的风力发电三片摆线偏航减速器,其特征在于:低速级输出轴(11)支承轴承下方装有车氏密封圈F,进一步严防漏油,使减速器具有很长的使用寿命。

Claims (4)

1.一种风力发电三片摆线偏航减速器,由机座、W输出机构、摆线轮、针齿销、针齿壳、偏心轴承及输入轴(1)与输出轴(11)组成的两级摆线串联而成,其中:高速级输出轴用轴承支承在前机座(18)内孔;低速级偏心轴承Z装在高速级输出轴轴伸端,输出轴(11)用轴承(12)支承在机座(10)内孔,其特征在于:
(A)高速级:针齿销(15)半埋在针齿壳(3)上均布的销孔中,称为半埋齿结构;两摆线轮之间和柱销(5)端部都装有均载环(2),柱套(4)与摆线轮(16)等宽;
(B)低速级:摆线轮(9)为三片,相位角为120°,针齿销(17)半埋在针齿壳(8)上均布的销孔中,称为半埋齿结构;二摆线轮之间和柱销(14)端部都装有均载环(6),形成简支结构,柱套(7)与摆线轮(9)等宽;
(C)针齿壳(3)依次与前机座(18)、针齿壳(8)及机座(10)联接一体;
(D)机座(10)上装有润滑泵,顶部有进油螺孔a与通气器(或称通气帽)c,底部与输出轴支承轴承中央凸缘之间为储油腔K,凸缘上联接一防油罩(13),罩住输出轴(11)二支承轴承(12),储油腔底部有出油螺孔b。
2.根据权利要求1所述的风力发电三片摆线偏航减速器,其特征在于:高速级针齿壳(3)上的针齿销孔由线切割机床割出连续曲线得到。
3.根据权利要求1或2所述的风力发电三片摆线偏航减速器,其特征在于:低速级针齿壳(8)上的针齿销孔由线切割机床割出连续曲线得到。
4.根据权利要求1或2或3所述的风力发电三片摆线偏航减速器,其特征在于:低速级输出轴(11)支承轴承下方装有车氏密封圈F。
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