CN101456401B - 具有多个腔的气囊垫及气囊组件和方向盘组件 - Google Patents

Abstract

一种具有多个腔的气囊垫，多个腔的膨胀顺序及速度被控制。气囊垫能够以预定顺序、以预定速度膨胀，以最好地保护乘客。因此，气囊垫能够在方向盘与乘客之间迅速膨胀，而不伤害乘客。

Description

具有多个腔的气囊垫及气囊组件和方向盘组件

技术领域

本发明涉及一种气囊，其用作车辆中的安全装置，具体地涉及一种内部包括多个腔的气囊垫。 

背景技术

在驾驶员座位或乘客座位所设置的气囊垫，通常具有一个腔和腔内用于控制腔的前后尺寸的系绳(tether)。 

具有该配置的气囊垫，由高压充气气体朝向乘客膨胀。膨胀速度如此之快，使得乘客可能受伤，尤其在面部和颈部。 

此外，如上所述具有一个腔的气囊垫不足以保护乘客，因为其在乘客与方向盘之间不能足够迅速地膨胀。 

在此背景技术中所公开的信息，仅仅为了增强对本发明的一般背景的了解，并且不应被看作是承认或以任何形式暗示该信息形成了为本领域技术人员已知的现有技术。 

发明内容

本发明的各个实施方式提供了一种具有多个腔的气囊垫的结构，其通过设定不同腔的膨胀顺序和速度，允许气囊以预定顺序、以预定速度膨胀，以最佳地保护乘客，使得气囊能够在乘客与方向盘之间迅速膨胀，而不会击中和伤害乘客。 

本发明的一个方面提供了一种具有多个腔的气囊垫，其包括：连接到充气机以直接从充气机接收充气气体的内腔；以及/或者第一腔和第二腔，其连接到内腔以分别从内腔接收充气气体；其中在内腔的边界上形成至少一个通气孔，使得供应给第二腔的充气气体的量大于供应给第一腔的充气气体的量。 

在各个实施方式中，在内腔的边界上可形成第一内部通气孔和第二内部通气孔，第一通气孔允许充气气体通过而进入第一腔中，并且第二通气孔允许充气气体通过而进入第二腔中。 

在一些方面中，气囊垫可进一步包括扩散器和包括充气机的气囊模块罩，其中内腔、第一腔和第二腔由形成单一闭合面的垫板形成；内腔由从气囊垫的前部朝向气囊垫内部凹进的垫板的一部分所形成；垫板的一部分重叠以形成内腔和系绳；扩散器位于内腔的内部；并且/或者扩散器穿过垫板至少两次并且与充气机相连接。 

在各个实施方式中，在第一腔的边界上可形成面向气囊垫的外部的至少一个外部通气孔；第二内部通气孔可大于第一内部通气孔；第一腔可位于气囊垫的上部；第二腔可位于气囊垫的下部；并且/或者内腔可位于气囊垫的中央。 

在各个实施方式中，当从充气机的对侧看时，内腔的横截面可以是矩形并且跨过由气囊垫板的轮廓所构造的圆形的中心。 

在各个实施方式中，当从充气机的对侧看时，内腔的横截面可以具有短边重合的两个梯形的形状。 

在各个实施方式中，当从充气机的对侧看时，内腔的横截面可以具有长边重合的两个梯形的形状。 

在各个实施方式中，可以通过将形成气囊垫的前部和内腔的第一垫板连接到形成气囊垫的后部的第二垫板上而形成垫板；内腔从第一垫板的一个边缘延伸至其对侧边缘；并且内腔的至少一端通过将第一垫板连接到第二垫板而被闭合。 

在各个实施方式中，通过将形成气囊垫的前部和内腔的第一垫板与形成气囊垫的后部的第二垫板相结合而形成垫板；内腔从第一垫板的一个边缘延伸至其对侧边缘；内腔的第一端通过缝合形成第一端的第一垫板的边缘而被闭合；并且/或者允许气体通向第一腔及第二腔的内部通气孔通过部分地缝合闭合内腔的第二端而形成。 

在各个实施方式中，内腔的边界进一步包括面向在处于布置扩散器的部位周围重叠垫板的部位的间隙的附加的第一内部通气孔、第二内部通气孔、和第三内部通气孔，以将充气气体同时供应给第一腔和第二腔，第一内部通气孔和第二内部通气孔以相同的尺寸形成，并且/或者第二内部通气孔的数目大于第一内部通气孔的数目。 

在各个实施方式中，第一垫板进一步包括第四内部通气孔、第一缝合线、第二缝合线和第三缝合线；通过将第一垫板的一部分重叠并 将第一缝合线缝合起来、将第二缝合线缝合起来以及将第三缝合线缝合起来而形成系绳；第一垫板的重叠部分沿内腔的整个长度缝合；第二缝合线在两端均短于第一缝合线，并且平行于第一缝合线，并且其朝向内腔远离第一缝合线而定位；第三缝合线垂直于第二缝合线和第一缝合线延伸并与它们相交；并且第四内部通气孔的三面被第一缝合线、第三缝合线、和第一垫板的边缘包绕，以将充气气体供应进第一腔中。 

在各个实施方式中，第一腔和第二腔通过将形成气囊垫的前部和内腔的第一垫板连接到形成气囊垫的后部的第二垫板而形成；内腔由内部缓冲垫形成，所述内部缓冲垫在形成独立于气囊垫的闭合面的同时跨越气囊垫的内部；并且/或者内部缓冲垫的至少一端连接到第一垫板与第二垫板相连接的部位上。 

在本发明的各个方面中，具有多个腔的气囊垫包括：连接到充气机以直接从充气机接收充气气体的内腔；以及/或者第一腔和第二腔，其与内腔相连接，以分别从内腔接收充气气体；其中具有相同尺寸的第一内部通气孔和第二内部通气孔形成在内腔的边界上，以将充气气体分别供应进第一腔和第二腔中；在气囊垫的左侧及右侧上都布置有第一腔和第二腔；并且/或者内腔在第一腔与第二腔之间从气囊垫的顶部延伸至其底部。 

在各个实施方式中，内腔、第一腔、和第二腔通过将第一垫板与第二垫板相连接以在其中形成缓冲空间而形成；第一垫板的中央从气囊垫的外部凹进以形成内腔，使得缓冲空间由内腔分割为第一腔和第二腔；第一垫板在内腔与第一垫板之间重叠，使得内腔与外部相阻隔，第一垫板的重叠部分起系绳的作用，以及/或者气囊垫的充气高度由内腔和系绳的长度加以调节；并且面向气囊垫外部的外部通气孔，在第二垫板与内腔相接触的部位形成。 

在本发明的各个方面中，具有多个腔的气囊垫包括：被连接以在其中形成缓冲空间的第一垫板和第二垫板；以及通过沿跨过第一垫板的中心的第一轴线下压然后沿跨过第一垫板的中心并且垂直于第一轴线延伸的第二轴线下压而形成的两个内腔；其中，缓冲空间被相互垂直交叉的两个内腔分割为四个空间；内腔被连接到充气机以直接从充 气机接收充气气体；并且由两个内腔所分割的四个空间从内腔接收充气气体。 

在各个方面中，气囊垫具有多个腔，多个腔的膨胀顺序及速度被控制。气囊垫能够以预定顺序、以预定速度膨胀，以最好地保护乘客。因此，气囊垫能够在方向盘与乘客之间迅速膨胀，而不伤害乘客。 

本发明的方法和装置具有其他特征和优点，在合并入本文中的附图和下面的本发明的具体实施方式中，这些特征和优点将是显而易见的或在其中更详细地进行说明，附图和本发明的具体实施方式一起用来解释本发明的某些原理。 

附图说明

图1是示出根据本发明的示例性的具有多个腔的气囊垫的视图。 

图2是在图1中所示的示例性的气囊垫的第一垫板的展开视图。 

图3是示出被缝合的、在图2中所示的第一垫板的视图。 

图4是图3的左视图。 

图5是在图1中所示的示例性的气囊垫的第二垫板的展开视图。 

图6是示出面向第一垫板的、在图1中所示的气囊垫的视图。 

图7是图示将图6中所示的气囊垫加以折叠以安装气囊垫的视图。 

图8是依次图示图1中所示的气囊垫的膨胀的视图。 

图9是示出图1中所示的气囊垫的示例性修改的视图，其中，第二腔的尺寸增加。 

图10是示出图1中所示的气囊垫的示例性修改的视图，其中，第一腔的尺寸增加。 

图11是根据本发明的各个方面的气囊垫的视图。 

图12是图示示例性地将图11中所示的气囊垫折叠以安装气囊垫的视图。 

图13至17是根据本发明的示例性气囊垫的视图。 

图18是在图17中所示的第一垫板的展开视图。 

图19和20是根据本发明的示例性气囊垫的视图。 

具体实施方式 

现在将对本发明的各个实施方式做出详细参考，其实施例图示在附图中并且在下面描述。尽管将结合示例性实施方式描述本发明，但要理解的是，本说明书并非要将本发明限制于那些示例性实施方式。相反，本发明不但要涵盖示例性实施方式，而且要涵盖可包括在由所附的权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种替代、修改、等价形式以及其他实施方式。 

参照图1至7，根据本发明的各个实施方式，将第一垫板1与第二垫板3相连接，以在内部形成缓冲空间5。内腔7在第一垫板的中央部位从外部向内部凹进，使得缓冲空间5由内腔7所分割。 

与第二垫板3相连接的第一垫板1，形成具有单一闭合面的垫板。第一垫板1布置在气囊垫的前部、朝向乘客，并且第二垫板3布置在相对侧、朝向充气机。将第一垫板1与第二垫板3的边缘加以缝合，以形成气囊垫的轮廓。 

将第一垫板1铺层，使该板的两个部分相重叠，形成与外部隔离的内腔7。第一垫板1的重叠部分起系绳9的作用。 

至少分别从内腔7及垫板1外表面缝合第一垫板1的重叠部分，该重叠部分形成了系绳9。 

能够缝合其他部分，以提高系绳9的强度并改变系绳9的长度、内腔7的尺寸和形状以及气囊垫11的膨胀特性。 

缓冲空间5由内腔7分割为第一腔13和第二腔15。形成第一内部通气孔17，以连接内腔7与第一腔13，即，内部通气孔位于内腔7与第一腔13之间的边界上。形成第二内部通气孔19，以连接内腔7与第二腔15。向外部开放的外部通气孔21，形成在第一腔13的边界上。 

在各个实施方式中，第二内部通气孔19大于第一内部通气孔17，并且，内腔7形成为矩形，当从第一垫板1看时其跨过由第一垫板1的轮廓所构造的圆形的中心。 

此外，在各个实施方式中，缓冲空间5由内腔7分割为类似尺寸的区段，使得第一腔13布置在气囊垫11的上部，并且第二腔15布置在气囊垫11的下部。 

在各个实施方式中，由内腔对缓冲空间5进行的分割，并不意味着缓冲空间5的不同腔完全相互密封。缓冲空间5因而可以看作是具 有基本上相互不分离的至少两个区段的一个大体积空间。即，如图1中所示，由内腔7所分割的缓冲空间5的第一腔13和第二腔15被连接，使得气体实际上能够流过内腔7与第二垫板3之间的间隙。 

在各个实施方式中，第一垫板1形成面向乘客的气囊垫11的前部，并且第二垫板3形成面向充气机23的气囊垫11的后部。 

在各个实施方式中，第一垫板1可以形成面向充气机23的气囊垫11的后部，并且第二垫板3可以形成面向乘客的气囊垫11的前部。 

布置在内腔7内部的扩散器25，通过第一垫板1和第二垫板3，与固定在气囊模块罩27上的充气机23相连接。 

图2是第一垫板1的展开视图，其中，在中央部形成用于将扩散器25固定在气囊模块罩27上的固定螺栓孔29，以及用于将扩散器25与充气机23相连接的充气机连接孔31。此外，第一内部通气孔17形成在固定螺栓孔29的上方，第二内部通气孔19形成在固定螺栓孔29的下方，并且用于形成系绳9的缝合线形成在第一内部通气孔17的上方和第二内部通气孔19的下方。 

通过分别缝合相应的缝合线(a)、(b)，得到图3中所示的形状。如图4中所示，两条线(a)与(b)之间的长度为系绳的长度，结果在缝合线(a)之间的部分形成内腔7。 

图5是第二垫板3的展开视图，第二垫板3能够与第一垫板1相连接以形成缓冲空间5，其中，在中央部形成分别与第一垫板1的固定螺栓孔29及充气机连接孔31相连接的固定螺栓孔29及充气机连接孔31。作为参考，用与第一垫板1的相同的名称和附图标记来表示固定螺栓孔29和充气机连接孔31。 

外部通气孔21形成在第二垫板3的固定螺栓孔29及充气机连接孔31的上方。 

通过重叠第一垫板1与第二垫板3并随后沿边缘将它们缝合起来，来完成如图6中所示的气囊垫11。 

内腔7从第一垫板的一个边缘延伸至其对侧边缘。在第一垫板1与第二垫板3相连接处，将内腔7的两端闭合。 

如图7中所示，将如图6中所示形成的气囊垫11加以折叠，并且然后加以安装。 

即，如图7的上部所示，通过将第一腔13的上部推向内腔7与第一垫板1之间的中央部位，并且将第二腔15的下部推向内腔7与第一垫板1之间的中央部位，来将气囊垫11折叠为具有与内腔7基本相同尺寸的矩形，并且然后在两端将矩形折叠或卷成基本上正方形的形状以进行安装。 

下面参照图8描述根据本发明的各个实施方式的具有上述配置的气囊垫的操作。 

当充气机23启动时，如图8的左侧所示，直接与充气机23相连接的内腔7首先膨胀。 

内腔7的充气气体，分别通过第一内部通气孔17和第二内部通气孔19，供应给第一腔13和第二腔15，但是，因为第二内部通气孔19大于第一内部通气孔17，如图8的中央所示第二腔15首先完全膨胀，如图8的右侧所示随后第一腔13完全膨胀。 

即，当气囊垫11安装在方向盘中时，在内腔7膨胀之后，处于下部的第二腔15首先在方向盘与驾驶员的胸部之间完全膨胀，以有效地防止方向盘与驾驶员之间的冲击。此外，由于气囊垫11被控制，使得各部件如上所述依次膨胀，所以能够使气囊的保护性能最大化。 

缓冲空间5可以分割为具有不同尺寸的多个区段。图9示出的实施例中，处于下部的第二腔15大于处于上部的第一腔13。图10示出的另一实施例中，处于上部的第一腔13大于处于下部的第二腔。 

图9中所示的结构，可以有助于增加胸部的保护，例如，在乘客未扣上他的或她的座椅安全带的情况下。图10中所示的结构可以有助于增加头部的保护，例如，在乘客扣上他的或她的座椅安全带的情况下。 

根据本发明的各个实施方式，诸如图11中所示，第二腔15还具有向外部开放的外部通气孔21，第一内部通气孔17在尺寸上与第二内部通气孔19相同，第一腔13和第二腔15分别布置在气囊垫11的左侧和右侧，并且内腔7的长度从气囊垫的顶部延伸至其底部。 

即，在本发明的各个实施方式中，内腔7的长度从气囊垫的顶部延伸至其底部，并且第一腔13和第二腔15布置在内腔7的左侧和右侧。 

具有此配置的气囊垫11，还通过首先将第一腔13和第二腔15的两侧推向内腔7与第一垫板1之间的中央部，形成与图12中的左侧所示的内腔7类似的矩形，并且然后如图12中的右侧所示将矩形的上侧和下侧向中央部折叠或卷起，从而折叠为基本上为正方形的形状以进行安装。 

当气囊垫11膨胀时，内腔7首先膨胀，使得其胸侧部以及其上部膨胀，并且然后，处于左侧和右侧的第一腔13和第二腔15同时膨胀。 

图13示出，在各个实施方式中，缓冲空间5由内腔7分割为第一腔13和第二腔15，形成第一内部通气孔17以连接内腔7与第一腔13，形成第二内部通气孔19以连接内腔7与第二腔15，并且在第二垫板3与内腔7相接触的部位形成向外部开放的外部通气孔21。 

即，诸如图13中所示的各个实施方式，除了外部通气孔21位于第二垫板3与内腔7相接触的部位(即，内腔7后面)之外，可以与诸如图11中所示的其他方面类似。 

根据各个实施方式，第一内部通气孔17在尺寸上与第二内部通气孔19相同，第一腔13和第二腔15分别布置在气囊垫11的左侧和右侧，并且内腔7的长度从气囊垫的顶部延伸至其底部。 

因此，在膨胀的早期阶段，外部通气孔21被内腔7的壁所阻塞，使得充气气体从气囊垫的排出减少。此外，当与乘客的冲击增加气囊垫的内部压力时，使充气气体向外部排出。因此，可以预期，在本发明的各个实施方式中，气囊垫11将能够更加迅速地膨胀。 

根据各个方面，内腔7的长度从顶部延伸至底部，内腔7的至少一端被单独闭合，而无论第一垫板1和第二垫板3之间如何连接。 

在图14中，无论第一垫板1与第二垫板3如何连接，内腔7的两端都诸如通过缝合而被单独闭合。即，内腔7的两个纵向端部可以通过缝合而闭合，而不顾第一垫板1和第二垫板3。 

此外，根据本发明的各个方面，形成内腔的第一缓冲垫的纵向重叠端部的至少一端可以单独地闭合，而不顾第一垫板与第二垫板连接的部位。因此，在各个实施方式中，由此通过调节缝合长度能够形成与缓冲空间5相连通的内部通气孔。即，通过对内腔7的空间与缓冲腔分离的部位进行部分缝合，使得内腔7部分地开放，从而可使用开 放的部分作为内部通气孔。 

图15示出了本发明的各个方面，其中，内腔7具有沿短底重合的两个梯形所绘成的横截面，使得当从第一垫板1看时，由第一垫板1的轮廓所构造的圆形的中央部向内部凹进。 

图16示出本发明的另一实施方式，其中，内腔7具有沿长底重合的两个梯形所绘成的横截面，使得当从第一垫板1看时，由第一垫板1的轮廓所构造的圆形的中央部向外部突出。 

即，如图15和16中所示，能够通过改变内腔7的横截面的形状，来改变气囊垫的膨胀性能。 

图17和18示出了本发明的各个实施方式，其中，第一垫板1的中央部首先凹进并自身重叠，并且然后又垂直地凹进并自身重叠，使得内腔7相互垂直交叉地从外部向内部凹进。即，第一垫板1沿跨越该垫板中心的第一轴线被下压，并且然后沿跨越该垫板中心且垂直于第一轴线延伸的第二轴线被下压。因此，缓冲空间5由相互交叉的两个内腔7分割为四个区段。 

图18是一个展开视图，其中，通过将各四分之一圆弧44的平行边相互接触，以便形成以第一垫板1的中心为中心的整个圆，从而在内部形成内腔7。其后，通过将第二垫板3与各边缘相缝合而得到图17中所示的气囊垫。 

在图17中能够看到通过第二垫板3所形成的外部通气孔21。 

此外，图19示出了各个方面，其中，不通过第一垫板1或第二垫板3形成内腔7，并且将第一垫板1与第二垫板3相连接以在内部形成缓冲空间5。内部缓冲垫33布置在缓冲空间5内部，以在缓冲空间5内部形成独立的内腔7。 

在图19中，内部缓冲垫33的端部当中的至少一端可以连接于第一垫板1与第二垫板3相连接处，并且两端可以通过缝合来连接。 

图20示出了本发明的各个方面，其中第一垫板1和第二垫板3被展开。将第一垫板1折叠及缝合，以形成内腔7，并且其边缘与第二垫板3相连接。因此，能够得到气囊垫，其具有直接从充气机23接收充气气体的内腔7、以及从内腔7分别通过第一内部通气孔17和第二内部通气孔19接收充气气体的第一腔13和第二腔15。 

在内腔7中进一步形成面向内腔7与第二垫板3之间的缝隙的第三内部通气孔35，以将充气气体同时提供给第一腔13和第二腔15。第一内部通气孔17和第二内部通气孔19形成为相同的尺寸，并且第二内部通气孔19的数目大于第一内部通气孔17的数目。 

因此，气囊垫的各腔以下列顺序充气：内腔7、第二腔15、和第一腔13。第二腔15布置在气囊垫的下部，以相对迅速地吸收由于与乘客的胸部及腹部相接触而引起的冲击，并且第一腔13逐渐地和平稳地吸收由于与乘客的头部及颈部相接触而引起的冲击。 

由将第一垫板1的折叠部分沿内腔7的整个长度缝合的第一缝合线37形成第一垫板1的用作系绳9的部件。比第一缝合线37短的第二缝合线39，平行于且远离第一缝合线37，并且朝向充气机连接孔31。第三缝合线41垂直地在第二缝合线39与第一缝合线37之间延伸。 

即，第一缝合线37、第二缝合线39、和第三缝合线41形成帽子形状。帽子的上部面向第一垫板1的中央。各帽子形状被对准并缝合。 

在三侧由第一缝合线37、第三缝合线41的轮廓线与第一垫板1的边缘所包绕的内腔7的部位进一步形成第四内部通气孔43，以将充气气体供应至第一腔13中。 

第四内部通气孔43使充气气体的压力直接传至第一腔13的两侧而不是中央部，使得在第一腔13的中央部朝向乘客头部及颈部的压力相对小于在两侧的压力。因此，能够提高冲击吸收效果。 

如上所述，在图11至20中所示的各个实施方式的基本操作，可以不同于在图1至8中所示的各实施方式的基本操作。即，在各个实施方式中，通过在气囊垫11中形成内腔7，气囊垫11被分为多个腔。因此，可以控制各腔的膨胀顺序和速率，使得当气囊垫11膨胀时，能够控制乘客接触气囊垫的方式。此外，能够减少和防止由于对乘客身体的冲击所造成的伤害。 

为便于解释和在所附的权利要求中进行准确地定义，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”、“左”、“右”等等，用于参照附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。 

为了说明和描述的目的，已经对本发明的具体示例性实施方式提出了上述的描述。它们并非是穷尽的或将本发明限制于所公开的准确 形式，并且根据上述的教导，很显然能够有许多修改和变化。为了解释本发明的某些原理以及它们的实际应用，选择和描述了示例性实施方式，从而使本领域技术人员能够做出和利用本发明的各种示例性实施方式及其各种替代形式和变化形式。本发明的范围通过所附的权利要求及其等价形式来限定。 

Claims (16)

1.一种具有多个腔的气囊垫，其包括：

连接到充气机以直接从所述充气机接收充气气体的内腔；以及

第一腔和第二腔，其分别连接到所述内腔以从所述内腔接收所述充气气体；

其中在所述内腔的边界上形成至少一个通气孔，使得供应给所述第二腔的充气气体的量大于供应给所述第一腔的充气气体的量。

2.如权利要求1中所述的气囊垫，其中在所述内腔的边界上形成第一内部通气孔和第二内部通气孔，所述第一通气孔允许充气气体通过而进入所述第一腔中，并且所述第二通气孔允许充气气体通过而进入所述第二腔中。

3.如权利要求2中所述的气囊垫，其进一步包括扩散器和包括充气机的气囊模块罩；

其中，所述内腔、所述第一腔、和所述第二腔由形成单一闭合面的垫板形成；

所述内腔由从所述气囊垫的前部朝向所述气囊垫内部凹进的所述垫板的一部分所形成；

所述垫板的一部分重叠以形成所述内腔和系绳；

所述扩散器位于所述内腔的内部；并且

所述扩散器穿过所述垫板至少两次并且与所述充气机相连接。

4.如权利要求3中所述的气囊垫，其中在所述第一腔的边界上形成面向所述气囊垫的外部的至少一个外部通气孔；

所述第二内部通气孔大于所述第一内部通气孔；

所述第一腔位于所述气囊垫的上部；

所述第二腔位于所述气囊垫的下部；并且

所述内腔位于所述气囊垫的中央。

5.如权利要求3中所述的气囊垫，其中当从所述充气机的对侧看时，所述内腔的横截面是矩形并且跨过由所述气囊垫板的轮廓所构造的圆形的中心。

6.如权利要求3中所述的气囊垫，其中当从所述充气机的对侧看时，所述内腔的横截面具有短边重合的两个梯形的形状。

7.如权利要求3中所述的气囊垫，其中当从所述充气机的对侧看时，所述内腔的横截面具有长边重合的两个梯形的形状。

8.如权利要求3中所述的气囊垫，其中通过将形成所述气囊垫的前部和所述内腔的第一垫板连接到形成所述气囊垫的后部的第二垫板上而形成所述垫板；

所述内腔从所述第一垫板的一个边缘延伸至其对侧边缘；

并且所述内腔的至少一端通过将所述第一垫板连接到所述第二垫板而被闭合。

9.如权利要求3中所述的气囊垫，其中通过将形成所述气囊垫的前部和所述内腔的第一垫板与形成所述气囊垫的后部的第二垫板相结合而形成所述垫板；

所述内腔从所述第一垫板的一个边缘延伸至其对侧边缘；

所述内腔的第一端通过缝合形成所述第一端的所述第一垫板的边缘而被闭合；

并且允许气体通向所述第一腔及所述第二腔的内部通气孔，通过部分地缝合闭合所述内腔的第二端而形成。

10.如权利要求2中所述的气囊垫，其中所述第一腔和所述第二腔通过将形成所述气囊垫的前部和所述内腔的第一垫板连接到形成所述气囊垫的后部的第二垫板而形成；

所述内腔由内部缓冲垫形成，所述内部缓冲垫在形成独立于所述气囊垫的闭合面的同时跨越所述气囊垫的内部；

所述内部缓冲垫的至少一端连接到所述第一垫板与所述第二垫板相连接的部位上。

11.一种具有多个腔的气囊垫，其包括：

连接到充气机以直接从所述充气机接收充气气体的内腔；以及

第一腔和第二腔，其与所述内腔相连接，以分别从所述内腔接收所述充气气体；

其中具有相同尺寸的第一内部通气孔和第二内部通气孔形成在所述内腔的边界上，使得供应给所述第二腔的充气气体的量大于供应给所述第一腔的充气气体的量；

在所述气囊垫的左侧及右侧上都布置有所述第一腔和所述第二腔；并且

所述内腔在所述第一腔与所述第二腔之间从所述气囊垫的顶部延伸至其底部。

12.如权利要求11中所述的气囊垫，其中所述内腔、所述第一腔、和所述第二腔通过将第一垫板与第二垫板相连接以在其中形成缓冲空间而形成；

所述第一垫板的中央从所述气囊垫的外部凹进以形成所述内腔，使得所述缓冲空间由所述内腔分割为所述第一腔和所述第二腔；

所述第一垫板在所述内腔与所述第一垫板之间重叠，使得所述内腔与外部相阻隔，所述第一垫板的所述重叠部分起系绳的作用，并且所述气囊垫的充气高度由所述内腔和所述系绳的长度加以调节；并且

面向所述气囊垫外部的外部通气孔，在所述第二垫板与所述内腔相接触的部位形成。

13.一种气囊组件，其包括气囊充气机和如权利要求1中所述的气囊垫。

14.一种气囊组件，其包括气囊充气机和如权利要求11中所述的气囊垫。

15.一种方向盘组件，其包括方向盘和气囊组件，所述气囊组件包括气囊充气机和如权利要求1中所述的气囊垫。

16.一种方向盘组件，其包括方向盘和气囊组件，所述气囊组件包括气囊充气机和如权利要求11中所述的气囊垫。

Images