CN101309822B - 带单件式包覆部的安全带变向元件 - Google Patents

带单件式包覆部的安全带变向元件 Download PDF

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Abstract

一种用于汽车中的安全带的变向元件，包括带固定耳环和具有圆滑行进表面的导带槽的单件式金属体、由塑料组成的固定在金属体上的包覆部，以及限制皮带从导带槽中穿行的间隙宽度的移位体，该变向元件的特征在于：包覆部(19)与至少部分地包围金属体(10)的边缘区域(25)构成一体并可以通过边缘区域(25)施加在金属体(10)上的预张紧力固定在金属体(10)上。

Description

带单件式包覆部的安全带变向元件
本发明涉及一种用于汽车内的安全带变向元件，其包括带固定耳环和具有圆滑行进表面的导带槽的单件式金属体、由塑料组成的固定在金属体上的包覆部，以及限制皮带从导带槽中穿行的间隙宽度的移位体，其中包覆部与至少部分地包围金属体的边缘区域构成一体。
具有上述特征的一种变向元件在EP0318222A1中曾介绍过。盖形的安置在变向元件的本体上的包覆部在其上端具有壁段，其延伸到在本体上端上构成的凸肩，由此将包覆部形状匹配地固定在本体上。在壁段的对面还有设在包覆部上的隔板，其可以***本体在与导带槽相邻的槽中。已知的变向元件的缺点是，壁段和凸肩之间形状匹配的连接需要精确加工这些部分，尤其是将隔板安置到导带槽的要附加安置的接纳槽的区域中时是不方便的。
此外这种变向元件在DE20205570U1中曾介绍过。为了盖住承受皮带负载的并锚定车身上的金属体，特别是当金属体是复盖地或半复盖地安置在汽车支柱内的情况下，以便看不见任何金属表面，在金属体上固定了包覆部，其在DE20205570U1所描述的实施例中由两个用塑料制造的侧面部分构成，每个部分从侧面推入金属体内，并在它们的对接点上通过插接结构彼此固定在一起。另外，复盖具有固定耳环的金属体区域的移位体被固定在金属体上。公知的变向元件具有以下缺点：形成包覆部所需的两个单独部件必须单独制造和组装，并且安装也麻烦，因为包覆部的单独部件之间的插接结构必须拧入。因此，为了使连接装置在安装变向元件时能配合好，不仅包覆部的单独部件的配合特性，而且金属体的配合特性都要求制造很精确。
因此本发明的任务是简化具有本文开头所述特征的变向元件的制造和安装。
完成这个任务，包括本发明的一些有利的实施例和改进方案，有赖于本说明书后面的权利要求书的内容。
本发明所根据的基本构思在于：在一定范围区域可以弯曲的包覆部在安装时可以弯曲并倒扣在金属体上，使得在安装后的状态下包覆部通过由支撑在金属体上的边缘区域施加在金属体上的预张紧力固定在金属体上。因此，本发明根据的构思是将包覆部做成统一的单件式的从金属体的表面边缘连至金属体上，因而只要一个安装步骤就能把包覆部安置在金属体上。包覆部的尺寸应做成使在装配状态下其边缘区域预张紧地靠在金属体上，从而使包覆部牢固地固定在金属体上。为此目的，只需将由塑料构成的并从而在一定范围内具有弹性的包覆部在安装时弯曲成使它可以倒扣在金属体上。这样做的好处是包覆部的制造只需要一个步骤，而且安装也只需要一个步骤即可完成。
可以将包覆部的支座改进成在包覆部上的夹头座，以将包覆部固定在金属体上；在这种情况下若将包围金属体的至少一部分的边缘区域本身做成夹头座，将是有益的。
在本发明的一个实施例中，金属体以在DE20205570U1中已知的方式在其构成皮带的行进表面的下端被做成向外开放的C形截面，在本发明的一个实施例中，包覆部在其包围着金属体的下端的部分设有用来接纳C形截面的外壁的槽。
按照本发明的一个实施例，金属体在其朝着固定耳环方向上限制导带槽的上端上具有通过翼片多次转角的外形分布，该翼片通过与导带槽的纵轴成约45度角的限界边缘从中心突入导带槽中，且移位体具有相应形状的外形轮廓，用来复盖接纳固定耳环包含翼片的金属体的区域；与现有技术的金属体结构相比，这样做的好处是在限制边缘和固定耳环之间留有较多的材料，因而改善了金属体的强度；移位体也做成相应的形状。
以已知的方式可以使移位体具有伸入到金属体的固定耳环内的并形成固定装置的安置部的凸起。
在本发明的一个实施例中，移位体在其包围固定耳环的上部区域中设有突出到金属体外廓以外的突起部，用来限制装在汽车内的变向元件绕固定装置的旋转路径。
在简化变向元件装置的安装方面，按本发明的一个实施例，包覆部具有由环绕固定耳环的区域内的槽形成的分隔部；此分隔部使得将包覆部安装到金属体时更容易弯曲打开包覆部；在此实施例中，是将和现有技术一样分别制成的移位体夹到金属体上，为此目的可以提供相应的夹头座。
在本发明的一个改进实施例中，是将移位体与包覆部做成一体。在这种场合下，包覆部是封闭部件，并优选利用所提供的夹头座固定到金属体上。与此相关可在另一种制造工序中将包含移位体的包覆部在注射成形中围绕金属体而形成，这样就可以把移位体和包覆部做成一体。
本发明的实施例在下面说明的附图中给出，附图中：
图1是变向附件的金属体的单独视图，
图2是包覆件的第一实施例的正视图，
图3是图2物件的后视图，
图4是图2或3中包覆部的另一个总体图，
图5是移位体的正视图，
图6是图5物件的总体图，
图7是将图5或6的移位体安装到按图1的金属体上的状况，
图8是图5代表的移位体的另一个实施例，
图9是图8的移位体的总体图，
图10是将图8或9的移位体安装到按图1的金属体上的状况，
图11是在带移位体的不同实施例中移位部件被做成一体，
图12是图11中物件的总体图，
图13是包含图11或12的移位体的包覆部安装到图1的金属体的状况。
在图1中，首先可以看见汽车安全带的变向元件的金属体10，它基本上和DE20205570U1的大致状况一样。具体来说，优选用钢板通过冷加工方式制造的金属体10具有其中带固定耳环12的平的上部区域11，未示出的固定装置通过它可将金属体10固定到汽车部件上。接着在上部区域11，金属体10通过过渡到具有彼此相应距离的壁16的C形截面15扩展至形成导带槽13的区域，因而由C形截面15形成的金属体10的下端14具有圆滑的行进表面，用来使安全带的皮带通过导带槽13导向。指向固定耳环12的导带槽13的顶端限界是由轨道形成的，它用从中心伸至导带槽13内的翼片14沿着限界边缘18转几次角度，限制边缘18相对于导带槽13的纵轴成约45度左右的角，因而在限制边缘和固定耳环之间留有较大的材料面积，从而改善了金属体10的稳定性。
在图2到4中，首先在一个第一实施例中可看见统一的和单体式的包覆部19，它在外形上应和金属体10的尺寸相称，使得只靠存在的预紧力就能可靠地靠在金属体10上。为此除了有中心开口20，该开口给包含产生翼片17的金属体10的区域在内的金属体10的导带槽13留出空间，包覆部19在其顶部区域有一些1/4圆扇形体限界21，用来局部封闭金属体10的固定耳环12，因而限界21被槽22分隔，从而使包覆部19具有相应的可弯曲性。包覆部19在其圆周的一部分上有边缘区域25，它包围金属体的外轮廓，同时在复盖或包围金属体10下端14的那部分区域有槽23，用来安装C形截面15的壁16，因此在这个区域包覆部19是用压配合固定在金属体10上。另一种将包覆部19固定到金属体10上的方法是通过边缘区域25预先拉紧。如从图3可见，包覆部19在侧面不是做成整个截面，其在安装时看不见，而是通过材料中的间隙形成一些跨接线24。
按照DE 20205570 U1中所述的情况，示于图5至7的不同实施例的移位体26属于图2至4中的单件包覆部19，其功能在上述文献中有详细说明。用来复盖金属体10上部区域11的移位体在安装时有与金属体10的固定耳环12对齐的耳环27，在其边缘区域形成了一些伸入金属体10的固定耳环12内的凸起，通过它可以防止将变向装置固定到汽车部件上的固定装置与金属体内固定耳环的边缘区域相接触。另外，移位体26有限界跨接线29，它伸到金属体10的翼片17上并部分复盖金属体10的导带槽13，通过它最后确定变向元件内导槽的间隙宽度。为了牢固地把移位体26安置在金属体10上，在移位体26的顶部边缘上部区域设有夹头凸起30；另外，凸起28还装有相应的夹头环28a，这样移位体26就可以牢固地安置在金属体10上。
图8至10所示的移位体26例子与图5至7所示实施例的基本区别在于：在包围金属体10的固定耳环12的上部区域移位体16有一些突起31，它们伸到金属体外轮廓上面，并用作绕固定装置安装在汽车内的变向元件的旋转轨道的限界。另外，在限界跨接线29的区域还提供了一些附加的夹头座32，它们包围金属体10的限界边缘。
在示于图11至13的最后一个实施例中，包覆部19和移位体26形成一体，故产生的是一样的部件，在一个工序中就可制造出来，因而只需要一个安装步骤就能制造该变向元件。
在以上说明、权利要求书、摘要和各附图中描述的特性，对于按各个实施例实现本发明(无论是按单个特性或是各特性之间任意希望的组合)是重要的。

Claims (9)

1.用于汽车中的安全带的变向元件，包括带固定耳环(12)和具有圆滑行进表面的导带槽(13)的单件式金属体(10)、由塑料组成的固定在金属体(10)上的包覆部(19)，以及限制所述安全带从导带槽(13)中穿行的间隙宽度的移位体(26)，其中包覆部(19)与至少部分地包围金属体(10)的边缘区域(25)构成一体，其特征在于：在一定范围内可以弯曲的包覆部(19)在安装时这样弯曲，使得它能够倒扣在金属体上，使得在安装后的状态下包覆部(19)通过由支撑在金属体(10)上的所述边缘区域(25)施加在金属体(10)上的预张紧力固定在金属体(10)上；其中金属体在其形成行进表面的下端上形成向外敞开的C形截面，包覆部(19)在其包围金属体(10)的下端(14)部分上具有用来接纳C形截面(15)的外壁(16)的槽(23)。
2.如权利要求1的变向元件，其特征在于：在包覆部(19)上设有将包覆部(19)固定在金属体(10)上的夹头座。
3.如权利要求2的变向元件，其特征在于：包围金属体(10)的至少一部分的边缘区域(25)本身用作夹头座。
4.如权利要求1至3中之一的变向元件，其特征在于：金属体(10)在其朝着固定耳环(12)方向上限制导带槽(13)的上端上具有通过翼片(17)多次转角的外形分布，该翼片通过与导带槽(13)的纵轴成约45度角的限界边缘(18)从中心突入导带槽(13)中，且移位体(26)具有相应形状的外形轮廓，用来覆盖包含翼片(17)的金属体(10)的接纳固定耳环(12)的区域(11)。
5.如权利要求4的变向元件，其特征在于：移位体(26)有一些凸起(28)，其伸进金属体(10)的固定耳环(12)内，并用于安置固定装置。
6.如权利要求1至3中之一的变向元件，其特征在于：移位体(26)在其包围固定耳环(12)的上部区域具有伸到金属体(10)的外廓上的突起(31)，其用作绕固定装置安置在汽车内的所述变向元件的旋转路径的限界。
7.如权利要求1至3中之一的变向元件，其特征在于：包覆部(19)在其包围固定耳环(12)的区域内具有由槽(22)形成的分隔部。
8.如权利要求1至3中之一的变向元件，其特征在于：移位体(26)与金属体夹牢。
9.如权利要求1至3中之一的变向元件，其特征在于：移位体(26)与包覆部(19)是一体件。
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