CN101279590A - 一种低成本的汽车座椅通风*** - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种低成本的座椅通风***，包括靠背内风道(1)、座椅下风道(2)、鼓风机(3)、连接风道(4)、送风风道(5)、专为座椅提供风量的出风口(6)、以及控制开关，其中连接风道(4)可折叠，用于连接靠背内风道和鼓风机处风道；送风风道(5)分为两部分，其中一部分可伸缩、弯曲，位于座椅下，连接到鼓风机(3)，另一部分布置在车身钣金底板，连接到专为座椅提供风量的出风口。所述专为座椅提供风量的出风口为在空调蒸发器总成上增加的一专门的出风口，此出风口独立于空调蒸发器总成的出风口。此通风***与整车空调配合，可以实现座椅的通风、制冷、取暖功能；设计的风道具备伸缩功能，不影响座椅的上下、前后以及座椅靠背的调整。
Description
技术领域
本发明属于汽车领域，特别是涉及汽车座椅空调通风以及汽车舒适性领域。
背景技术
近年来，随着人民生活水平的提高，在汽车领域人们对舒适性有了更高的要求，而汽车内的制冷、取暖、通风是诸多舒适性的其中非常重要的一部分，座椅空调、座椅通风是汽车空调***的有效补充。在座椅空调出现前，汽车座椅表面大部分是采用棉布、真皮、人造革来包裹的，内座椅的内腔一般都是封闭的一点都不透气，特别是在夏季使其接触的人体部位臀部、腿部、背部温度无法排气，发闷甚至出汗，使司乘人员感觉极其的不舒服，情绪不佳。随着空调技术的发展、汽车空调生产工艺以及成本的降低，越来越多的汽车装配了汽车冷暖空调，目前国外汽车市场豪华车上装配了汽车座椅空调，包括了蒸发器、鼓风机、电加热丝等，来提高司乘人员的舒适性，减小夏季出汗，冬季冰凉的问题，但是它们结构比较复杂，成本比较高，普及率很低；而低成本的汽车座椅通风装置就是为提高司乘人员舒适性，提高普及率而发明的。
发明内容
本发明的主要目的就是解决用较少的装置和成本满足司乘人员舒适性的问题，并使普及率大大提高。
本发明公开了一种座椅通风***，包括靠背内风道、座椅下风道、鼓风机、连接风道、送风风道、专为座椅提供风量的出风口、以及控制开关，其中连接风道可折叠，用于连接靠背内风道和鼓风机处风道；送风风道分为两部分，其中一部分可伸缩、弯曲，位于座椅下，连接到鼓风机，另一部分布置在车身钣金底板，连接到专为座椅提供风量的出风口。
所述专为座椅提供风量的出风口为在空调蒸发器总成上增加的一专门的出风口，此出风口独立于空调蒸发器总成的出风口。该出风口的风速随空调蒸发器总成上鼓风机风速，风量为总风量的10％以上。
靠背内风道由硬质塑料制成，在包裹座椅外部表面前通过自攻螺钉固定在座椅靠背的骨架上。座椅下风道为软质可伸缩的风道，形状为喇叭型，一端用自攻螺钉固定在座椅的骨架上，另一端通过卡箍连接固定在鼓风机的出风口处。
鼓风机为贯通式鼓风机，采用类似排风扇的风扇扇叶结构，通过自攻螺钉固定在座椅的骨架上，可以随座椅上下自由移动。
控制开关集成在空调控制面板上，包括冷暖模式调节(与空调蒸发器总成一致)、风速调节、风门的开关等。
附图说明
图1：座椅通风的示意图；
图2：座椅表面的通气孔示意图；
图3：空调蒸发器总成专门出风口示意图
附图标记说明：
1-靠背内风道；2-座椅下风道；3-鼓风机；
4-连接风道；5-送风风道；6-出风口。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行具体描述。
如图1所示，座椅通风***主要包括：靠背内风道1、座椅下风道2、鼓风机3、连接风道4、送风风道5、专为座椅提供风量的出风口6，以及控制开关。下面具体描述各个部件。
1、靠背内风道1为硬质塑料(工艺为吹塑或是注塑)，在包裹座椅外部表面前通过自攻螺钉固定在座椅靠背的骨架上，吹风面积为整个人体背部的靠背区域。
2、座椅下风道2为软质可伸缩的风道，形状为喇叭型，一端用自攻螺钉固定在座椅的骨架上，另一端通过卡箍连接固定在鼓风机3的出风口处，其特点是在座椅上升下降的过程中，风道可配合座椅的升降自由伸缩。
3、连接风道4为可折叠风道，用于连接靠背内风道和鼓风机处风道。
4、鼓风机3为贯通式鼓风机，采用类似排风扇的风扇扇叶结构，鼓风机3也通过自攻螺钉固定在座椅的骨架上，可以随座椅上下自由移动，设置四档：一档、二档、三档、关闭档。噪音根据整车的档次高低来定噪音，一般采用功率50W-100W，电压12V和24V两种形式。
5、送风风道5分为两部分，其中一部分可伸缩、弯曲，位于座椅下，连接到鼓风机2，使得座椅在实现前后调节，即前后移动的时候风道的通风不受影响；另一部分布置在车身钣金底板、靠近中通道(换挡机构)的位置，连接到专为座椅提供风量的出风口。
6、如图3所示，在空调蒸发器总成上增加一专门的出风口6，连接到送风风道，专用于为座椅提供风量。此出风口的风速随空调蒸发器总成上鼓风机风速，风量为总风量的10％以上，此出风口独立于空调蒸发器总成的出风口，其混合风门为独立设计。
7、控制开关集成在空调控制面板上，包括冷暖模式调节(与空调蒸发器总成一致)、风速调节、风门的开关等。
本发明中的座椅外表面的包裹材料采用全棉(粗编织透气工艺)、真皮(带通气孔)、人造革(带通气孔)或者其他类似材料，表皮下面是直孔状海绵加弹簧。
上述座椅通风***的工作过程为：在炎热的夏季，进入车内首先打开整车空调***，然后接着打开座椅通风的鼓风机与冷风模式，此时虽然空调效果不可能马上很好，但是座椅表面的通气孔有自然空气吹出，使司乘人员不会出汗，感觉非常的舒服，根据司乘人员的需要可以调节鼓风机的档位，风速从一档到三档。没有几分钟空调效果出来了，那么座椅出风口也就是凉风了。使整个舒适性提升了很多。
此通风***与整车空调配合，可以实现座椅的通风、制冷、取暖功能；设计的风道具备伸缩功能，不影响座椅的上下、前后以及座椅靠背的调整。
这种座椅通风的最大节省成本的地方是，减掉了蒸发器芯体、蒸发器壳体、连接管路、制冷剂、膨胀阀等。
另外此通风***也可以通过风道连接到任何一个座椅上。
Claims (8)
1、一种座椅通风***，包括靠背内风道(1)、座椅下风道(2)、鼓风机(3)、连接风道(4)、送风风道(5)、专为座椅提供风量的出风口(6)、以及控制开关，其中连接风道(4)可折叠，用于连接靠背内风道和鼓风机处风道；送风风道(5)分为两部分，其中一部分可伸缩、弯曲，位于座椅下，连接到鼓风机(3)，另一部分布置在车身钣金底板，连接到专为座椅提供风量的出风口。
2、如权利要求1所述的座椅通风***，其特征在于：所述专为座椅提供风量的出风口(6)为在空调蒸发器总成上增加的一专门的出风口，此出风口独立于空调蒸发器总成的出风口，不受空调蒸发器总成吹风模式调整的影响。
3、如权利要求2所述的座椅通风***，其特征在于：所述专为座椅提供风量的出风口(6)的风速随空调蒸发器总成上鼓风机风速，风量为总风量的10％以上。
4、如权利要求1、2或3所述的座椅通风***，其特征在于：靠背内风道(1)由硬质塑料制成，在包裹座椅外部表面前通过自攻螺钉固定在座椅靠背的骨架上。
5、如权利要求1-4任一项所述的座椅通风***，其特征在于：座椅下风道(2)为软质可伸缩的风道，形状为喇叭型，一端用自攻螺钉固定在座椅的骨架上，另一端通过卡箍连接固定在鼓风机(3)的出风口处。
6、如权利要求1-5任一项所述的座椅通风***，其特征在于：鼓风机(3)为贯通式鼓风机，采用类似排风扇的风扇扇叶结构，通过自攻螺钉固定在座椅的骨架上，可以随座椅上下自由移动。
7、如权利要求1-6任一项所述的座椅通风***，其特征在于：送风风道(5)的另一部分布置在车身钣金底板、靠近中通道的位置。8、如权利要求1-7任一项所述的座椅通风***，其特征在于：控制开关集成在空调控制面板上，包括与空调蒸发器总成一致的冷暖模式调节，风速调节，风门的开关等。
9、如权利要求1-8任一项所述的座椅通风***，其特征在于：座椅外表面的包裹材料采用全棉、真皮、带通气孔的人造革或者其他类似材料，表皮下面是直孔状海绵加弹簧。
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