CN213262068U - 通风座椅和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提一种通风座椅和车辆，该通风座椅包括椅背板(1)、通风设备(2)以及安装在所述椅背板(1)上的通风壳(3)，所述椅背板(1)与所述通风壳(3)围成通风通道，所述通风设备(2)的出风口与该通风通道连通，所述通风通道的后侧设有通风孔(11)，以使得所述通风设备(2)的出风能够向后吹送。本实用新型在座椅椅背板上设通风壳构成通风通道，该通风通道的后侧设有通风孔，通风设备的出风口与通风通道连通，使得通风设备的风从通风孔吹向后排乘客，椅背板上只需留必要的安装位置，其他地方可都与通风壳构成通风通道，以使得出风面积尽量大，解决了现有技术中出风面小的问题，大大提升了乘客的乘车体验。

Description

通风座椅和车辆

技术领域

本实用新型涉及一种座椅，具体涉及一种通风座椅。此外，本实用新型还涉及一种包含该通风座椅的车辆。

背景技术

随着生活质量的不断改善，人们对乘车舒适性的要求也越来越高。传统汽车座椅的保暖性较好，乘坐时能给人以温暖的感觉，冬天乘坐较为舒适。然而对于热天乘车的人们来说，传统汽车座椅会给乘坐者带来烫热感，降低了乘坐的舒适度。

为解决该问题，人们在车内设置后排空调出风口、头部吹风通道或者脚部吹风通道。比如，CN110678344A公开了一种用于对机动车的后排座椅进行通风的装置，该装置具有用于空气的流出喷嘴，所述流出喷嘴设置用于对后排座椅进行通风，并且该装置具有用于将空气输喷嘴的输送通道，其中，流出喷嘴可固定在前座之间的区域中并且可这样定向，使得该流出喷嘴可以将空气朝车辆顶部的大致处于前座靠背的延长中的区域转向，以实现对后排乘客头部进行吹风的目的。又如，CN203419025U公开了一种通风汽车座椅总成，包括座椅本体以及空调出风管，所述的座椅本体内设有座椅风道；所述的空调出风管的末端设有上出风口和下出风口，所述的下出风口与后排乘员脚步通风管道连接，所述的上出风口与座椅通风管道联通，所述座椅通风管道的另一端与所述的座椅风道联通。在使用时，通过空调出风管出风，经后排乘员脚步通风管道将空调风吹向后排乘员脚部、经座椅通风管道将空调风吹向座椅风道，从而实现座椅本体的通风效果。但增加空调出风口成本增长较大，且出风面有限；吹脚风道或吹头风道仅能对脚部或头部区域进行吹风，出风面太小。

因此，需要提供一种新型的作用于后排乘客的通风结构。

实用新型内容

本实用新型一方面所要解决的问题是提供一种通风座椅，该通风座椅能够加大对后排乘客的吹风区域，以提高后排乘客的乘车舒适度。

本实用新型第二方面所要解决的问题是提供一种车辆，该车辆的通风座椅能够加大对后排乘客的吹风区域，以提高后排乘客的乘车舒适度。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种通风座椅，该通风座椅包括椅背板、通风设备以及安装在所述椅背板上的通风壳，所述椅背板与所述通风壳围成通风通道，所述通风设备的出风口与所述通风通道连通，所述通风通道的后侧设有通风孔，以使得所述通风设备的出风能够向后吹送。

优选地，所述通风壳为单侧开口的罩体。

进一步优选地，所述通风通道的进风口处的所述通风孔的直径小于其周围的所述通风孔的直径。

优选地，所述通风通道由隔板隔为位于中间的进风部和位于两侧的出风部，所述通风设备的出风口与所述进风部连通，所述隔板上设有出风孔。

进一步优选地，所述进风部处对应的所述通风孔的直径小于所述出风部处对应的所述通风孔的直径。

优选地，所述通风通道中设置有通风海绵。

优选地，所述通风设备的出风口连接于所述通风壳的中部。

优选地，所述通风设备为风扇或风机。

优选地，所述椅背板上凹陷形成所述通风设备和所述通风壳的安装部。

本实用新型另一方面提供一种车辆，该车辆包括上述的通风座椅。

通过上述技术方案，本实用新型实现了以下有益效果：

1、本实用新型在座椅椅背板上设通风壳构成通风通道，该通风通道的后侧设有通风孔，通风设备的出风口与通风通道连通，使得通风设备的风从通风孔吹向后排乘客，因座椅的椅背板对准人体的大面积身体部位，椅背板上只需留必要的安装位置，其他地方可都与通风壳构成通风通道，以使得出风面积尽量大，解决了现有技术中出风面小的问题，大大提升了乘客的乘车体验。而且本实用新型结构简单，安装方便，相比于现有技术中增设空调出风口等方案，成本大大降低。

2、在本实用新型的优选方案中，用隔板将通风通道隔为进风部和出风部，进风部对应的通风孔直径较小，降低进风部的出风量，出风部对应的通风孔直径较大，提升出风部的出风量，可大大提升出风的均匀性；此外，设在通风通道中的通风海绵因其多孔性，风能够在其中快速扩散，可进一步提升出风均匀性。

3、在本实用新型的优选方案中，椅背板凹陷形成通风壳和通风设备的安装部，一方面可使得座椅结构更加紧凑，另一方面，当椅背板向后凹陷时，可使得通风壳和通风设备安装后，椅背板前侧尽量平整，不会影响前排乘客的乘坐舒适性。

附图说明

图1是本实用新型一种实施方式的结构示意图；

图2是本实用新型中椅背板的结构示意图；

图3是本实用新型中椅背板、通风壳和通风海绵的位置关系示意图；

图4是本实用新型中通风壳的结构示意图；

图5是图4的右视图；

图6是图5中隔板的结构示意图。

附图标记说明

1椅背板 11通风孔

2通风设备 21出风管道

3通风壳 31隔板

32出风孔 4通风海绵

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

首先需要说明的是，在下文的描述中为清楚地说明本实用新型的技术方案而涉及的一些方位词，如术语“前”、“后”等指示的方位或位置关系与通风座椅安装在车辆上、使用状态下的前后方向相同，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-图3所示，本实用新型的通风座椅包括椅背板1、通风设备2以及安装在所述椅背板1上的通风壳3，所述椅背板1与所述通风壳3围成通风通道，所述通风设备2的出风口与该通风通道连通，所述通风通道的后侧设有通风孔11，以使得所述通风设备2的出风能够向后吹送。通风壳3可设在椅背板1的前侧或后侧，当通风壳3设在椅背板1前侧时，通风孔11设在椅背板1上，当通风壳3设置椅背板1后侧时，通风孔11设在通风壳3上。风源由通风设备2发出，进入通风通道经通风通道扩散，然后从通风孔11吹向后排乘客，以实现为后排乘客通风的目的。

本实用新型中的椅背板1上除了留下必要的通风壳3和通风设备2的安装部分，与通风壳3构成的通风通道的面积尽量大，比如通风壳3与椅背板1相对面的面积为椅背板1面积的3/4～4/5，可以保证出风面积尽量大，使得后排乘客能够感受到风吹的部位尽量多，进而提升乘客的乘车体验。

作为本实用新型通风壳3的一些实施例，所述通风壳3为单侧开口的罩体。该罩体通过胶粘固定在椅背板1上，并保证密闭性。为了保证出风的均匀性，该方案中，所述通风通道的进风口处的所述通风孔11的直径小于其周围的所述通风孔11的直径，优选从通风通道的进风口处的所述通风孔11向其周围的所述通风孔11的直径逐渐增大，因为进风口处的风量最大，用直径比较小的通风孔11可以限制其流量，而离进风口处越远，风量越小，用直径比较大的通风孔11可以增加其流量，进而使得各处的出风量基本相同。

此外，通风壳3还可以采用以下方式。所述通风通道由隔板31隔为位于中间的进风部和位于两侧的出风部，所述通风设备2的出风口与所述进风部连通，所述隔板31上设有出风孔32。风源由通风设备2发出，进入进风部经进风部向两侧的出风部扩散。该方案中，一般进风部的体积小于出风部的体积，风可先在进风部中扩散，使得其在进风部中尽量均匀，然后再扩散到出风部中，使得出风部中靠近进风部的地方的风量基本一致，从而达到均匀出风的目的。

上述方案中，所述进风部处对应的所述通风孔11的直径小于所述出风部处对应的所述通风孔11的直径，使得进风部处的所述通风孔11出风慢些，尽量与出风部处对应的所述通风孔11的出风量相同，从而进一步实现均匀出风的目的。

如图3所示，所述通风通道中设置有通风海绵4。该通风海绵4可采用开孔率99％以上的网状聚氨酯泡沫塑料海绵，风阻小，风能够快速从海绵孔中经过，使得风在通风通道中能够均匀扩散，最终均匀吹到后排乘客身上。

为了实现风的均匀吹散，所述通风设备2的出风口连接于所述通风壳3或者椅背板1的中部。可以连接在椅背板1的中间位置，或者连接在通风壳3与椅背板1连接的侧壁的中间位置。为了使得本实用新型结构更加紧凑，通风设备2的出风口优选连接在通风壳3与椅背板1连接的侧壁的中间位置，该种情况下，可将通风设备2的出风口尽量远离通风孔11设置，这样可以延长风的扩散路径，使其能够尽量扩散均匀，从而实现均匀出风的目的。

优选地，所述通风设备2为风扇或风机。风扇或风机可以连接在椅背板1上也可以设在其他地方，但为了保证车内整体的美观度，其优选连接在椅背板1，并且优选与通风壳3连接在椅背板1的同侧。如图1所示，风扇或风机通过紧固件如螺栓、螺杆等固定连接在椅背板1，其出风口通过出风管道21与通风壳3连通，这样能够使得座椅整体结构紧凑。当风扇或风机安装在椅背板1前侧时，其对应处的椅背板1上也应设通风孔，以使得风扇或风机正常工作。

所述通风设备2连接车身的电源或者内设蓄电池。为了方便乘客根据需要进行使用，可在椅背板1的后侧设所述通风设备2的开关以及风速调节钮，以满足乘客的不同需求。此处蓄电池、开关和风速调节钮均采用现有技术，其结构不是本实用新型的创新点，故不做赘述。

为了进一步实现座椅结构的紧凑和美观度，所述椅背板1凹陷形成所述通风设备2和所述通风壳3的安装部。通风设备2和通风壳3均与凹陷的底部固定连接，以使得座椅结构紧凑，且当二者安装在椅背板1的前侧时，可使得座椅前侧尽量平整，不会影响前排乘客的乘坐舒适性。

本实用新型的座椅可以是塑料座椅、织布座椅或皮质座椅，当为座椅外罩为皮质时，在座椅的后侧、通风孔11对应的地方开设通孔即可。

综上所述，本实用新型具有以下优点：本实用新型在座椅椅背板1上设通风壳构3成通风通道，该通风通道的后侧设有通风孔11，通风设备2的出风口与通风通道连通，使得通风设备2的风从通风孔吹向后排乘客，因座椅的椅背板1对准人体的大面积身体部位，椅背板1上只需留必要的安装位置，其他地方可都与通风,3构成通风通道，以使得出风面积尽量大，解决了现有技术中出风面小的问题，大大提升了乘客的乘车体验，而且本实用新型结构简单，安装方便，相比于现有技术中增设空调出风口等方案，成本大大降低；在本实用新型的优选方案中，用隔板31将通风通道隔为进风部和出风部，进风部对应的通风孔11直径较小，出风部对应的通风孔11直径较大，可大大提升出风的均匀性；此外，椅背板1凹陷形成通风壳3和通风设备2的安装部，一方面可使得座椅结构更加紧凑，另一方面，当为向后的凹陷时，可使得通风壳3和通风设备2安装后，椅背板1前侧尽量平整，不会影响前排乘客的乘坐舒适性。

本实用新型另一方面提供了一种车辆，该车辆包括上述的通风座椅。

图1是本实用新型的一个优选实施例，其包括具有通风孔11的椅背板1以及安装在所述椅背板1前侧的风扇和通风壳3，该风扇上设有安装孔，采用紧固螺栓将风扇固定连接在椅背板1上，椅背板1与风扇对应的地方也具有通风孔；通风壳3的侧壁胶粘在椅背板1上通风孔11的周围使得通风壳3与椅背板1围成通风通道，该通风壳3具有两块带出风孔32的隔板31，以将通风通道划分为位于中间的进风部和位于两侧的出风部，所述风扇的出风口连接在进风部的一端。其工作过程为：启动风扇，风从风扇的出风口经出风通道21进入通风风通道的进风部，风在进风部中扩散后，一部分从进风部的通孔11吹向后排乘客，另一部分从出风孔32进入出风部，然后从通风孔11吹向后排乘客。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (8)

1.一种通风座椅，其特征在于，包括椅背板(1)、通风设备(2)以及安装在所述椅背板(1)上的通风壳(3)，所述椅背板(1)与所述通风壳(3)围成通风通道，所述通风设备(2)的出风口与所述通风通道连通，所述通风通道由隔板(31)隔为位于中间的进风部和位于两侧的出风部，所述通风设备(2)的出风口与所述进风部连通，所述隔板(31)上设有出风孔(32)，所述通风通道的后侧设有通风孔(11)，以使得所述通风设备(2)的出风能够向后吹送，且所述进风部处对应的所述通风孔(11)的直径小于所述出风部处对应的所述通风孔(11)的直径。

2.根据权利要求1所述的通风座椅，其特征在于，所述通风壳(3)为单侧开口的罩体。

3.根据权利要求2所述的通风座椅，其特征在于，所述通风通道的进风口处的所述通风孔(11)的直径小于其周围的所述通风孔(11)的直径。

4.根据权利要求1所述的通风座椅，其特征在于，所述通风通道中设置有通风海绵(4)。

5.根据权利要求1所述的通风座椅，其特征在于，所述通风设备(2)的出风口连接于所述通风壳(3)的中部。

6.根据权利要求1所述的通风座椅，其特征在于，所述通风设备(2)为风扇或风机。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的通风座椅，其特征在于，所述椅背板(1)上凹陷形成所述通风设备(2)和所述通风壳(3)的安装部。

8.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1至7中任一项所述的通风座椅。

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