CN101117971B - 车辆用树脂部件的保护构造 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种在车辆用树脂部件上安装盖板的保护构造，其在车辆用树脂部件上一体地突出设置安装凸起，在盖板上穿透设置使该安装凸起***的安装孔，得到安装凸起***该安装孔中的***状态，从而将盖板安装在车辆用树脂部件上，其特征在于，具有卡装在上述安装凸起侧的金属制夹具，该金属制夹具具有：基板，其形成与安装凸起的凹槽卡止的U字状的狭缝；直立壁，其从该基板的基端边缘向上直立；以及保护板，其从该直立壁沿基板的前端部方向延长，该保护板设定为覆盖安装凸起的端面，在保护板的前端部，朝向基板侧形成弯折部，其在金属制夹具要从安装凸起脱落时，与安装凸起抵接而防止该脱落，将保护板的尺寸设定为长于基板的尺寸。

Description

车辆用树脂部件的保护构造 

技术领域

本发明涉及一种保护例如树脂制燃料箱这样的车辆用树脂部件的保护构造。 

背景技术

车辆用燃料箱一般设置在车体后方的地板下部，该情况下，多数情况下在其附近设置将从发动机排出的高温排气导出的排气管或与之相连的***。由此，燃料箱由于排气管或***而容易变热，燃料蒸气的产生量增大。这样，空气污染防止装置规模变大，不利于车身重量及成本的减低，所以通常在燃料箱侧安装隔热板(例如，参照专利文献1、2、3)。 

另外，因为燃料箱配置在地板下部，所以基于容易与轮胎溅起的石子或沙砾等碰撞，或者为了导入冷却风，或者为了防止与路面之间的摩擦等理由，也安装各种屏蔽板(例如，参照专利文献4、5)。 

并且此时，在燃料箱为树脂制的情况下，在燃料箱上一体地突出设置多个安装凸起，在该各安装凸起上用螺栓固定上述隔热板或屏蔽板(例如，参照专利文献6、7)，但在安装凸起上以螺栓固定隔热板或屏蔽板，会自然地产生难以进行安装作业的问题点。 

专利文献1：实开平4-78053号公报 

专利文献2：特开平2-279327号公报 

专利文献3：特开平8-169244号公报 

专利文献4：特开平10-16575号公报 

专利文献5：实开平5-63945号公报 

专利文献6：实开昭62-3324号公报 

专利文献7：特开2003-291669号公报 

发明内容

所以，为了改善上述问题点，如实开平6-56508号公报及专利第3252348号公报所示，考虑在树脂制燃料箱上经由金属制夹具安装隔热板或屏蔽板，但由于这样会导致与树脂制燃料箱一体的安装凸起的头部从隔热板或屏蔽板的安装孔中向外部露出，所以有可能导致该露出部分被排气管等的热量加热而软化，或由于溅起的石子等而破损，或由于混杂了沙砾的泥水的溅起而逐渐磨损，从而隔热板或屏蔽板的安装状态非常不稳定。 

本发明就是为了解决上述问题而开发的，技术方案1所述的发明是一种车辆用树脂部件的保护构造，其在车辆用树脂部件上一体地突出设置安装凸起，在盖板上设置使该安装凸起***其中的安装孔，得到安装凸起***该安装孔中的***状态，从而将盖板安装在车辆用树脂部件上，其特征在于，具有卡装在上述安装凸起侧的金属制夹具，该金属制夹具具有：基板，其形成与安装凸起的凹槽卡止的U字状的狭缝；直立壁，其从该基板的基端边缘向上直立；以及保护板，其从该直立壁向基板的前端部方向延长，该保护板设定为覆盖安装凸起的端面，其中，在保护板的前端部，朝向基板侧形成弯折部，其在金属制夹具要从安装凸起脱落时，与安装凸起抵接而防止该脱落，将保护板的尺寸设定为长于基板的尺寸。 

技术方案2所述的发明以技术方案1为前提，其特征在于，在保护板和安装凸起的端面之间存在空隙。 

技术方案3所述的发明以技术方案1为前提，其特征在于，在保护板的弯折部与安装凸起抵接时，除了弯折部之外，在保护板与安装凸起之间形成空隙。 

技术方案4所述的发明以技术方案1为前提，其特征在于，金属制夹具的直立壁位于车辆行驶方向的前方。 

技术方案5所述的发明以技术方案4为前提，其特征在于，在盖板上形成凸缘折边，其覆盖金属制夹具的直立壁的前方。 

技术方案6所述的发明以技术方案1为前提，其特征在于，车辆用树脂部件为燃料箱。 

技术方案7所述的发明以技术方案1为前提，其特征在于，保护板的中央部形成为宽幅状。 

发明的效果 

由此，在技术方案1记述的发明中，例如，由于即使车辆用树脂部件的安装凸起从盖板的安装孔向外部露出，该安装凸起的露出部分也被金属制夹具的保护板覆盖，所以例如如果应用在接近排气管或消音器的隔热板中，则能够有效地防止其被热量加热而软化，或者如果应用在例如车体地板下部的屏蔽板或导风板上，则能够有效地防止由于溅起的石子等碰撞而破损，或由于混杂了沙砾的泥水的溅起而磨损。如上述所示，对于隔热板、屏蔽板或导风板等各种盖板，能够消除安装状态的不稳定性。此外，由于保护板的前端部形成弯折部，所以能够更可靠地防止金属制夹具从安装凸起上脱落。 

在技术方案2记述的发明中，由于在保护板和安装凸起的端面之间存在空隙，所以即使例如金属制夹具的保护板被加热，也能够利用空隙的空气层而高效地得到隔热效果，同时使由行驶产生的风通过，也得到该冷却效果。 

在技术方案3记述的发明中，由于在弯折部与安装凸起抵接时，除了弯折部之外在金属制夹具与安装凸起之间产生空隙，所以即使保护板自身产生成型波动或振动变形，也能够避免与安装凸起的接触。 

在技术方案4记述的发明中，由于金属制夹具的直立壁位于车辆行驶方向的前方，所以即使在行驶中，金属制夹具与路面摩擦，或与溅起的石子或杂草等碰撞，金属制夹具也不会从安装凸起上脱落。 

在技术方案5记述的发明中，由于还利用盖板的凸缘折边覆盖直立壁的前方，所以能够更可靠地防止金属制夹具从安装凸起上脱落。 

在技术方案6记述的发明中，由于车辆用树脂部件为燃料箱，所以燃料箱当然由盖板进行保护，并且在燃料箱上一体地突出设置的安装凸起，也被金属制夹具的保护板覆盖，所以，如果应用在例如接近排气管或消音器的隔热板上，则能够有效地防止被热量加热而软化，或者如果应用在例如车体地板下部的屏蔽板或导风板上，则能够有效地防止由于溅起的石子等碰撞而破损，或者由于混杂了沙砾的泥水的溅起而磨损。 

附图说明

图1是表示树脂制燃料箱与盖板的关系的分解斜视图。 

图2是金属制夹具的斜视图。 

图3(A)是金属制夹具的俯视图，(B)是该部件的仰视图，(C)是该部件的侧视图，(D)是该部件的主视图。 

图4是表示盖板安装在树脂制燃料箱上的状态的说明图。 

图5(A)是表示金属制夹具卡装在安装凸起上的状态的放大正视图，(B)是从反方向观察的放大剖面图。 

图6(A)是表示用于本发明的保护构造的金属制夹具的部分设计的正视图，(B)是该部件的后视图，(C)是该部件的右侧视图，(D)该部件的左侧视图。 

图7(A)是表示用于本发明的保护构造的金属制夹具的部分设计的俯视图，(B)是该部件的仰视图。 

图8(A)是沿图7A的A-A线的剖面图，(B)是沿图7A的B-B线剖面图。 

具体实施方式

本发明以一种车辆用树脂部件的保护构造为前提，其在车辆用树脂部件上一体地突出设置安装凸起，在盖板上设置使该安装凸起***其中的安装孔，得到安装凸起***该安装孔中的***状态，从而将盖板安装在车辆用树脂部件上，其中，具有卡装在上述安装凸起侧的金属制夹具，该金属制夹具具有：基板，其形成与安装凸起的凹槽卡止的U字状的狭缝；直立壁，其从该基板的基端边缘向上直立；以及保护板，其从该直立壁向基板的前端部方向延长，该保护板设定为覆盖安装凸起的端面，由此，在由盖板保护车辆用树脂部件的基础上，还有效地保护该露出的安装凸起。 

实施例 

下面，基于图示的优选实施例详细说明本发明，该实施例所涉及的保护构造如图1所示，在车辆的树脂制燃料箱1的下表面侧一体地突出设置多个安装凸起2，在金属制盖板3侧穿透设置***该安装凸起2的多个安装孔4，通过在***该安装孔4内的安装凸起2的头部2a上卡装金属制夹具10，从而在燃料箱1侧安装盖板3，其特征在于，对于金属制夹具10，采用下述结构。 

在这里对其进行具体说明，金属制夹具10如图2、图3所示，由弹性金属板一体成型，由以下部分构成：基板11，其在中央形成U字状的狭缝14；直立壁12，其从该基板11的基端边缘垂直地向上直立；以及保护板13，其从该直立壁12的上端边缘向基板11的前端部方向平行地延长。 

并且，基板11通过使该狭缝14的两侧边缘与设置在上述安装凸起2的头部2a侧的环状的小径凹槽5卡止，形成卡装在安装凸起2的头部2a侧的结构，同时，在其外侧边缘以向下方扩开的状态斜向设置2片弹性脚片15，使该各弹性脚片15的前端边缘向上方折回，另一方面，为了使隔着狭缝14的其前端部具有良好的导向性，使其弯折为横ㄑ字状，在该ㄑ字状的前端部侧设置与安装凸起2的头部2a咬合的防脱爪16。此外，在各弹性脚片15的***侧的折返部上，设置防止卡住盖板3的曲面。 

直立壁12与基板11的基端部具有相同宽度而垂直地直立，成为在将金属制夹具10的基板11***安装凸起2的小径凹槽5内的情况下，抵接手指的操作面，但由于成为下述结构，即，使其上端部侧立起而高出一段，使上述保护板13从其上端部向下方倾斜后，以与基板11平行的方式延长，所以在本实施例中，能够得到面积较大的操作面。 

保护板13的结构为，呈现中央部以宽幅状弯曲的矩形状，其尺寸能够覆盖上述安装凸起2的头部2a，而且，在其前端部上面向基板11侧形成横ㄑ字状的弯折部17，该弯折部17在金属制夹具10要 从安装凸起2上脱落时，与安装凸起2的头部2a抵接而防止其脱落。另外，该保护板13和基板11之间的间隔尺寸设定为，在金属制夹具10卡装在安装凸起2上的情况下，在保护板13和安装凸起2的头部2a端面之间存在空隙S。 

另外，在本实施例中，如图所示，因为将保护板13的尺寸设定为长于基板11的尺寸，所以能够可靠地保护安装凸起2不受热损害或碎屑的影响。另外，由于在该长保护板13的前端部形成弯折部17，所以在安装时，由于保护板13的前端部不会卡在安装凸起2的头部2a上，所以具有良好的安装作业性。 

因此，根据上述结构，在将盖板3经由上述金属制夹具10而安装在树脂制燃料箱1上的情况下，首先，得到将突出设置在燃料箱1的下表面的各安装凸起2***在盖板3上穿透设置的对应的安装孔4中的状态，如果一边使安装凸起2的小径凹槽5面向基板11的U字状狭缝14内，一边按压上述面积大的直立壁12，则狭缝14的两侧边缘卡止在小径凹槽5上，同时2片弹性脚片15与盖板3的表面弹性接触，这样，如图4所示，能够将盖板3简单地安装在树脂制燃料箱1侧。由此，例如即使在树脂制燃料箱1附近配置排气管6等，也能够效地保护树脂制燃料箱1不受其热量影响。另外，该情况下，由于上述防脱爪16咬合在安装凸起2的头部2a周面上，所以金属制夹具10自身不会从安装凸起2上脱落。图中的7是车辆的轮胎。 

而且，由于在上述安装状态下，特别地如图5所示，由金属制夹具10的保护板13覆盖安装凸起2的头部2a，所以即使例如该安装凸起2的头部2a从盖板3的安装孔4中向外部露出，也不会造成该露出部分由于排气管6等的热量而软化，或由于溅起的石子等而破损，或因混杂了沙砾的泥水的溅起而磨损。由此，例如如果将本实施例的保护构造用于接近排气管6或***的隔热板中，或用于车体地板下部的屏蔽板或导风板中，则能够有效地防止如现有技术那样的安装状态不稳定的问题。 

而且，在该安装状态下，由于根据上述尺寸设定的关系，如图所示，在保护板13和安装凸起2a的端面之间存在空隙S，所以即使 例如保护板13被加热，也能够通过空隙S的空气层而高效地得到隔热效果，同时使由行驶产生的风通过，同时地得到其冷却效果。 

此外，由于如果金属制夹具10要从安装凸起2上脱落，则此时与上述防脱爪16的作用相结合，形成于保护板13的前端部上的弯折部17与安装凸起2的头部2a抵接，所以绝对不会由于行驶振动等原因而使金属制夹具10容易地从安装凸起2上脱落。而且，该情况下，由于除了保护板13的弯折部17之外，根据上述尺寸设定的关系，保护板13与安装凸起2的头部2a之间产生空隙，所以即使例如保护板13出现成型波动或振动变形，也能够避免与安装凸起2的接触。 

进而，在卡装金属制夹具10时，如图5A所示，如果使金属制夹具10的直立壁12位于车辆行驶方向的前方，同时在盖板3上形成进一步覆盖该直立壁12的前方的凸缘折边8，则在行驶中，即使金属制夹具10与路面摩擦，或与溅起的石子或杂草等碰撞，也能够更有效地防止金属制夹具10从安装凸起2上脱落。 

另外，在上述实施例中，作为车辆用树脂制品，以树脂制燃料箱1为对象，但本发明并不限定于此，当然也可以将树脂制的车窗清洗液储液罐、散热器备用冷却水箱或安装在轮罩下表面的树脂制挡泥板保护装置等作为对象。 

工业实用性 

本发明所涉及的车辆用树脂部件的保护构造，由于能够消除安装凸起从安装孔中露出的部分由于排气管等的热量而软化，或由于溅起的石子等而破损，或由于混杂了沙砾的泥水的溅起而磨损，所以非常适于应用在特别是车辆的树脂制燃料箱等部件上。 

Claims (6)

1.一种车辆用树脂部件的保护构造，其在车辆用树脂部件上一体地突出设置安装凸起，在盖板上设置使该安装凸起***其中的安装孔，得到安装凸起***该安装孔中的***状态，从而将盖板安装在车辆用树脂部件上，其特征在于，

具有卡装在上述安装凸起侧的金属制夹具，该金属制夹具具有：基板，其形成与安装凸起的凹槽卡止的U字状的狭缝；直立壁，其从该基板的基端边缘向上直立；以及保护板，其从该直立壁向基板的前端部方向延长，该保护板设定为覆盖安装凸起的端面，

其中，在保护板的前端部，朝向基板侧形成弯折部，其在金属制夹具要从安装凸起脱落时，与安装凸起抵接而防止该脱落，

将保护板的尺寸设定为长于基板的尺寸。

2.根据权利要求1所述的车辆用树脂部件的保护构造，其特征在于，

在保护板和安装凸起的端面之间存在空隙。

3.根据权利要求1所述的车辆用树脂部件的保护构造，其特征在于，

在保护板的弯折部与安装凸起抵接时，除了弯折部之外，在保护板与安装凸起之间形成空隙。

4.根据权利要求1所述的车辆用树脂部件的保护构造，其特征在于，

金属制夹具的直立壁位于车辆行驶方向的前方。

5.根据权利要求4所述的车辆用树脂部件的保护构造，其特征在于，

在盖板上形成凸缘折边，其覆盖金属制夹具的直立壁的前方。

6.根据权利要求1所述的车辆用树脂部件的保护构造，其特征在于，

车辆用树脂部件为燃料箱。

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