CN101054704A - 汽车连杆大头孔的半自动电刷镀修复装置 - Google Patents

汽车连杆大头孔的半自动电刷镀修复装置 Download PDF

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Abstract

一种汽车技术领域的汽车连杆大头孔的半自动电刷镀修复装置，包括：机架、减速电机、传动轴、平衡配重、三爪卡盘、供液喷嘴、阳极电镀笔、镀笔调节杆、镀笔轴向调节导轨、抽液泵、供液槽、刷镀电源和轴承，减速电机固定在机架上，传动轴与减速电机相联接，三爪卡盘、平衡配重都与传动轴紧固联接，连杆大头紧固在三爪卡盘上，阳极电镀笔安装在镀笔调节杆上，镀笔轴向调节导轨固定在机架上，刷镀电源输出正负两极分别连接至阳极电镀笔和传动轴上，由供液喷嘴，抽液泵，供液槽构成的供液***固定在机架上。应用本发明，就可以提高连杆修复的工作效率，得到稳定的生产工艺，适用于对批量化的汽车连杆再制造。

Description

汽车连杆大头孔的半自动电刷镀修复装置
技术领域
本发明涉及的是一种汽车技术领域的修复装置，尤其涉及的是一种汽车连杆大头孔的半自动电刷镀修复装置。
背景技术
目前，我国每年有大量的汽车报废，产生的退役汽车零部件可达数百万吨。我国汽车退役零部件一般都作为废钢铁进行材料级回收，而欧、美、日等发达国家，相当一部分汽车退役零部件经过再制造后，流向配件市场，并且已形成一个庞大的汽车零部件再制造产业。因此，从可持续发展的观念出发，发展汽车退役零部件的回收与再制造技术，对节能节材、环境保护，推动社会-经济-环境全面、协调、可持续发展有重大意义。汽车连杆，由于在工作中承受了交变载荷，从而造成连杆大头孔变形，失去了原有的圆度和圆柱度，因此，连杆再制造时必须对连杆大头孔进行尺寸修复。
目前，国内修复连杆大头孔一般采用珩磨加工工艺，这种修复工艺的缺点是修复后的连杆大头孔尺寸与新品的原始尺寸不一致，需更换较厚的连杆轴承。为克服此缺点，采用电刷镀修复工艺，先在连杆大头孔上生成一定厚度的金属镀层，然后再珩磨加工至新品原始尺寸，这种修复工艺虽然复杂，但是，修复后的连杆大头孔尺寸与新品的原始尺寸一致，互换性好。目前，连杆大头孔的电刷镀修复工艺均为手工操作，手工电刷镀存在：工作效率低、电刷镀工艺参数难以控制、难以形成批量化生产等缺点。
经对现有技术文献的检索发现，至今尚未发现与本发明主题相同或者类似的文献报道。
发明内容
本发明的目的在于克服汽车连杆大头孔手工电刷镀修复工艺的不足，提供一种汽车连杆大头孔的半自动电刷镀修复装置，从而提高汽车连杆大头孔尺寸修复的效率、使电刷镀工艺参数易于控制，适用于批量化的汽车连杆再制造。
本发明是通过以下技术方案实现的，本发明装置包括：机架、减速电机、传动轴、平衡配重、三爪卡盘、供液喷嘴、阳极电镀笔、镀笔调节杆、镀笔轴向调节导轨、抽液泵、供液槽、刷镀电源、轴承。
减速电机固定安装在机架上，传动轴与减速电机相联接，并通过轴承固定在机架上。三爪卡盘、平衡配重都与传动轴紧固联接，汽车连杆大头紧固在三爪卡盘上，减速电机通过传动轴带动三爪卡盘和连杆作匀速转动。阳极电镀笔安装在镀笔调节杆上，通过镀笔调节杆调整其与汽车连杆大头孔内壁之间的间隙，并通过固定在机架上的镀笔轴向调节导轨调整其轴向位置和轴向进给量，满足不同大头孔内径的连杆的尺寸修复要求。刷镀电源输出正负两极分别连接至阳极电镀笔和传动轴上。由供液喷嘴、抽液泵、供液槽构成的供液***也固定在机架上，供液槽置于机架下方，抽液泵安放在供液槽内，输液管由抽液泵输出端接出，引流至供液喷嘴。
当进行连杆大头孔尺寸修复时，通过调整连杆大头的位置，使连杆大头孔的中心和三爪卡盘的回转中心都在同一条回转轴线上，并通过调节平衡配重，克服连杆回转产生的不平衡。沿机架上的镀笔轴向调节导轨移动阳极电镀笔至连杆大头孔内，并通过镀笔调节杆，调整阳极电镀笔与连杆大头孔内壁之间的间隙。开启由供液喷嘴，抽液泵，供液槽构成的供液***，对连杆大头孔内的电刷镀部位供刷镀液。闭合减速电机电源开关，闭合电刷镀电源的回路，开始对连杆大头孔进行尺寸修复。
应用本发明，就可以实现对连杆大头孔半自动化的电刷镀尺寸修复，提高连杆电刷镀尺寸修复的效率三倍以上，并且能够保证工艺的稳定性，由此可以应用于批量化的汽车连杆的再制造。
附图说明
图1为本发明结构示意图
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施例作详细说明：本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
如图1所示，本实施例包括：机架1、减速电机2、传动轴3、平衡配重4、三爪卡盘5、供液喷嘴6、阳极电镀笔8、镀笔调节杆9、镀笔轴向调节导轨10、抽液泵11、供液槽12、刷镀电源13、轴承14。
减速电机2固定安装在机架1上，轴承14固定在机架1上，传动轴3与减速电机2相联接，并通过轴承14固定在机架1上；三爪卡盘5、平衡配重4都与传动轴3紧固联接，连杆7大头紧固在三爪卡盘5上，减速电机2通过传动轴3带动三爪卡盘5和连杆7作匀速转动。镀笔轴向调节导轨10固定安装在机架1上，镀笔调节杆9与镀笔轴向调节导轨10连接，阳极电镀笔8接到镀笔调节杆9上。
工作时，使汽车连杆7大头孔的中心和三爪卡盘5的回转中心都在同一条回转轴线上，并通过调节平衡配重4，克服连杆7回转产生的不平衡；阳极电镀笔8沿机架1上的镀笔轴向调节导轨10移动到连杆7的大头孔内，并通过镀笔调节杆9，调整阳极电镀笔8与连杆7大头孔内壁之间的间隙；开启由供液喷嘴6、抽液泵11、供液槽12构成的供液***，供液槽12置于机架1下方，抽液泵11安放在供液槽12内，输液管由抽液泵11输出端接出，引流至供液喷嘴6，对连杆7大头孔内的电刷镀部位进行供刷镀液；闭合减速电机2的电源开关，闭合电刷镀电源13的回路，开始对连杆7大头孔进行尺寸修复。

Claims (4)

1、一种汽车连杆大头孔的半自动电刷镀修复装置，其特征在于，包括：机架(1)、减速电机(2)、传动轴(3)、平衡配重(4)、三爪卡盘(5)、供液喷嘴(6)、阳极电镀笔(8)、镀笔调节杆(9)、镀笔轴向调节导轨(10)、抽液泵(11)、供液槽(12)、刷镀电源(13)、轴承(14)，减速电机(2)固定在机架(1)上，轴承(14)固定在机架(1)上，传动轴(3)与减速电机(2)相联接，并通过轴承(14)固定在机架(1)上，三爪卡盘(5)、平衡配重(4)都与传动轴(3)紧固联接，连杆(7)大头紧固在三爪卡盘(5)上，镀笔轴向调节导轨(10)固定在机架(1)上，镀笔调节杆(9)与镀笔轴向调节导轨(10)连接，阳极电镀笔(8)设置在镀笔调节杆(9)上，刷镀电源(13)输出正负两极分别连接至阳极电镀笔(8)和传动轴(3)上，供液喷嘴(6)、抽液泵(11)、供液槽(12)构成供液***，对连杆(7)的电刷镀部位进行供刷镀液。
2、根据权利要求1所述的汽车连杆大头孔的半自动电刷镀修复装置，其特征是，所述连杆(7)大头孔的中心和三爪卡盘(5)的回转中心都在同一条回转轴线上，并通过调节平衡配重(4)，克服连杆(7)回转产生的不平衡。
3、根据权利要求1所述的汽车连杆大头孔的半自动电刷镀修复装置，其特征是，通过所述镀笔调节杆(9)调整阳极电镀笔(8)与连杆(7)大头孔内壁之间的间隙，并通过固定在机架(1)上的镀笔轴向调节导轨(10)调整阳极电镀笔(8)轴向位置和轴向进给量，满足大头孔内径的连杆(7)的尺寸修复要求。
4、根据权利要求1所述的汽车连杆大头孔的半自动电刷镀修复装置，其特征是，所述供液槽(12)置于机架(1)下方，抽液泵(11)设置在供液槽(12)内，输液管由抽液泵(11)输出端接出，引流至供液喷嘴(6)。
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