CN101054705B - 汽车发动机缸体平面的半自动电刷镀修复装置 - Google Patents

汽车发动机缸体平面的半自动电刷镀修复装置 Download PDF

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Abstract

一种汽车技术领域的汽车发动机缸体平面体半自动电刷镀修复装置，其中：直流调速电机固定在大拖板上并通过齿轮与固定在机架上的齿条啮合，导轨水平布置在机架上，导轨的两端设有限位开关，进给螺杆与进给手轮相联接并一起固定在大拖板上，小拖板与进给螺杆形成螺旋传动机构，阳极电镀头和供液喷嘴固定在小拖板上，发动机缸体水平放置于升降台小车上，由供液槽、抽液泵、输液管和供液喷嘴构成供液***，外接刷镀电源的正负两极连接至镀头调节杆和发动机缸体。应用本发明，可以提高缸体平面修复的工作效率和生产工艺的稳定性，实现汽车发动机缸体的批量化修复，充分体现绿色循环经济的要求。

Description

汽车发动机缸体平面的半自动电刷镀修复装置
技术领域
本发明涉及的是一种汽车技术领域的装置，尤其涉及的是一种汽车发动机缸体平面的半自动电刷镀修复装置。
背景技术
目前，我国每年有大量的汽车报废，产生的退役汽车零部件可达数百万吨。我国汽车退役零部件一般都作为废钢铁进行材料级回收，而欧、美、日等发达国家，相当一部分汽车退役零部件经过再制造后，流向配件市场，并且已形成一个庞大的汽车零部件再制造产业。因此，从可持续发展的观念出发，发展汽车退役零部件的再制造技术，对节能节材、环境保护，推动社会-经济-环境全面、协调、可持续发展有重大意义。
汽车发动机缸体，由于在工作中承受燃烧高温和冷却液等因素的影响，从而造成缸体平面的局部变形和腐蚀，因此，发动机再制造时必须对缸体平面进行尺寸修复。目前，国内修复发动机缸体平面一般采用铣削加工工艺，这种修复工艺的缺点是修复后的缸体尺寸与新品的原始尺寸不一致。为克服此缺点，采用电刷镀修复工艺，先在缸体平面上生成一定厚度的金属镀层，然后再铣削加工至新品原始尺寸，这种修复工艺虽然复杂，但是，修复后的缸体尺寸与新品的原始尺寸一致，互换性好。目前，缸体平面的电刷镀修复工艺均为手工操作，手工电刷镀存在：工作效率低、电刷镀工艺参数难以控制、难以形成批量化生产等缺点。
经对现有技术文献的检索发现，至今尚未发现与本发明主题相同或者类似的文献报道。
发明内容
本发明的目的在于克服汽车发动机缸体平面手工电刷镀修复的不足，提供一种汽车发动机缸体平面的半自动电刷镀修复装置，从而提高汽车发动机缸体平面尺寸修复的效率、使电刷镀工艺参数易于控制，适用于批量化的汽车发动机缸体再制造。
本发明是通过以下技术方案实现的，本发明装置包括：机架、齿条、直流调速电机、齿轮、进给螺杆、电刷镀电源、导轨、升降台小车、供液喷嘴、镀头调节螺钉、阳极电镀头、镀头调节杆、小拖板、大拖板、进给手轮、供液槽、抽液泵、输液管、限位开关。
直流调速电机固定安装在大拖板上，并通过齿轮与固定在机架上的齿条啮合。导轨水平布置在机架上，导轨的两端设有限位开关，使大拖板能在直流调速电机的带动下沿导轨作往复运动。小拖板、进给螺杆和进给手轮构成横向进给机构，进给螺杆与进给手轮相联接并一起固定在大拖板上，小拖板通过内螺孔与进给螺杆联接，小拖板与进给螺杆形成螺旋传动机构，转动进给手轮，使小拖板沿进给螺杆作横向进给运动。阳极电镀头和供液喷嘴固定在小拖板上，随着小拖板一起运动。镀头调节杆安装在小拖板上，通过镀头调节杆可以调整阳极电镀头的位置，并由镀头调节螺钉加以紧固。发动机缸体水平放置于升降台小车上，调节升降台小车可以调节发动机缸体平面的高度位置。由供液槽、抽液泵、输液管和供液喷嘴构成供液***，供液槽置底于机架下方，抽液泵安放在供液槽内，输液管由抽液泵输出端接出，引流至供液喷嘴，对发动机缸体的工作部位供刷镀液。外接刷镀电源的正负两极连接至镀头调节杆和发动机缸体。
当进行汽车发动机缸体平面修复时，应调节升降台小车的水平高度，使发动机缸体平面与阳极电镀头接触，并保持发动机缸体平面的水平。转动进给手轮，并通过镀头调节杆，调整好阳极电镀头的位置，同时调节好供液喷嘴的角度和高度，启动供液***。闭合直流调速电机的电源开关，大拖板带动阳极电镀头沿导轨作往复运动，同时，闭合电刷镀电源回路，开始对汽车发动机缸体平面行修复。
应用本发明，就可以实现对发动机缸体平面半自动化的电刷镀尺寸修复，提高发动机缸体平面电刷镀尺寸修复的效率三倍以上，并且能够保证工艺的稳定性，由此可以应用于批量化的汽车发动机缸体的再制造。
附图说明
图1为本发明结构示意图
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施例作详细说明：本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
如图1所示，本实施例包括：机架1、齿条2、直流调速电机3、齿轮4、进给螺杆5、电刷镀电源6、导轨7、升降台小车8、供液喷嘴10、镀头调节螺钉11、阳极电镀头12、镀头调节杆13、小拖板14、大拖板15、进给手轮16、供液槽17、抽液泵18、输液管19、限位开关20。
直流调速电机3固定安装在大拖板15上并通过齿轮4与固定在机架1上的齿条2啮合。导轨7水平布置在机架1上，导轨7的两端设有限位开关20，使大拖板15能在直流调速电机3的带动下沿导轨7作往复运动。小拖板14、进给螺杆5和进给手轮16构成横向进给机构，进给螺杆5与进给手轮16相联接并一起固定在大拖板15上，小拖板14通过内螺孔与进给螺杆5联接，小拖板14与进给螺杆5形成螺旋传动机构，转动进给手轮16，使小拖板14沿进给螺杆5作横向进给运动。阳极电镀头12和供液喷嘴10固定在小拖板14上，随着小拖板14一起运动。镀头调节杆13安装在小拖板14上，通过镀头调节杆13可以调整阳极电镀头12的位置，并由镀头调节螺钉11加以紧固。发动机缸体9水平放置于升降台小车8上，调节升降台小车8可以调节发动机缸体9平面的高度位置。由供液槽17、抽液泵18、输液管19和供液喷嘴10构成供液***，供液槽17置底于机架1下方，抽液泵18安放在供液槽17内，输液管19由抽液泵18输出端接出，引流至供液喷嘴10，对发动机缸体9的工作部位供刷镀液。外接刷镀电源6的正负两极连接至镀头调节杆13和发动机缸体9。
当进行汽车发动机缸体9平面修复时，应调节升降台小车8的水平高度，使发动机缸体9平面与阳极电镀头12接触，并保持发动机缸体9平面的水平。转动进给手轮16，并通过镀头调节杆13，调整好阳极电镀头12的位置，同时调节好供液喷嘴10的角度和高度，启动供液***。闭合直流调速电机3的电源开关，大拖板15带动阳极电镀头12沿导轨7作往复运动，同时，闭合刷镀电源6的回路，开始对发动机缸体9进行修复。

Claims (5)

1.一种汽车发动机缸体平面半自动电刷镀修复装置，其特征在于，包括：机架(1)、齿条(2)、直流调速电机(3)、齿轮(4)、进给螺杆(5)、电刷镀电源(6)、导轨(7)、升降台小车(8)、供液喷嘴(10)、镀头调节螺钉(11)、阳极电镀头(12)、镀头调节杆(13)、小拖板(14)、大拖板(15)、进给手轮(16)、供液槽(17)、抽液泵(18)、输液管(19)、限位开关(20)，直流调速电机(3)固定在大拖板(15)上并通过齿轮(4)与固定在机架(1)上的齿条(2)啮合，导轨(7)水平布置在机架(1)上，导轨(7)的两端设有限位开关(20)，进给螺杆(5)与进给手轮(16)相联接并一起固定在大拖板(15)上，小拖板(14)通过内螺孔与进给螺杆(5)联接，阳极电镀头(12)和供液喷嘴(10)固定在小拖板(14)上，镀头调节杆(13)设置在小拖板(14)上，通过镀头调节杆(13)调整阳极电镀头(12)的位置，并由镀头调节螺钉(11)加以紧固，发动机缸体(9)水平放置于升降台小车(8)上，供液槽(17)、抽液泵(18)、输液管(19)和供液喷嘴(10)构成供液***，对发动机缸体(9)的工作部位供刷镀液，外接刷镀电源(6)的正负两极连接至镀头调节杆(13)和发动机缸体(9)。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机缸体平面半自动电刷镀修复装置，其特征是，所述升降台小车(8)，用以调节发动机缸体(9)平面的高度位置。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机缸体平面半自动电刷镀修复装置，其特征是，所述进给手轮(16)，其转动使小拖板(14)沿螺杆(5)作横向进给运动。
4.根据权利要求1所述的汽车发动机缸体平面半自动电刷镀修复装置，其特征是，所述供液槽(17)置底于机架(1)下方，抽液泵(18)设置在供液槽(17)内，输液管(19)由抽液泵(18)输出端接出，引流至供液喷嘴(10)。
5.根据权利要求1所述的汽车发动机缸体平面半自动电刷镀修复装置，其特征是，所述限位开关(20)，保证大拖板(15)在直流调速电机(3)的带动下沿导轨(7)作往复运动。
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