CN100425479C - 用于气囊装置的壳体 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于汽车上的气囊装置(4)的壳体(5)，它具有一个用于接收一个气体发生器(9)的容器(8)及一个气囊(12)的空腔，其中该壳体(5)具有一个基本结构(27)及一个同该基本结构相连接并且在安装状态中朝着汽车乘客的壳体盖(6)，在该壳体盖的内侧上构造有至少一个材料薄弱部分(16，17)，所述材料薄弱部分在防撞拦挡情况下可通过展开的气囊(12)撕开。为了改善这样一种壳体(5)的外观，本发明提出：材料薄弱部分(16，17)是这样的小，使得所述材料薄弱部分从该壳体盖(6)的朝着乘客空间的侧不可见；该壳体盖(6)附加地通过一个穿孔结构(13)同该壳体基本结构(27)相连接。

Description

用于气囊装置的壳体
技术领域
本发明涉及一种用于气囊装置的壳体。
背景技术
由WO00/06421 A1公开了用于保护汽车后排长座椅上的乘客的侧气囊装置。该侧气囊装置这样地构造并固定在汽车车身上的门洞的区域中，使得该侧气囊装置的气囊在进行拦挡时移动到一个汽车乘客与汽车结构的内壁之间。
此外，EP 0 826 565 A2公开了一个侧气囊组件，该侧气囊组件设置在汽车座椅的靠背中的侧面。在这个侧气囊组件中，一个气体发生器及一个气囊这样地嵌入到该靠背的泡沫材料中，使得从外部仅一个壳体盖及座椅套中的一些接缝才表明该侧气囊组件的存在。此外，在该泡沫材料中及在壳体盖中各构造有一个从外部不可见的材料薄弱部分，当由气体发生器的气体催动的气囊展开时，该材料薄弱部分起撕开线意义上的作用。
此外，由DE 197 30 837 A1公开了一种用于汽车方向盘上的气囊装置的弹性的壳体盖，在该气囊装置中，该壳体盖具有至少区域地确定的给定破裂部位，这些给定破裂部位通过一个在进行拦挡时展开的气囊撕开以便释放该气囊。为了能够获得壳体盖的良好的外观，这些构造成穿孔结构的给定破裂部位被设置在一个从汽车的内室不可见的固定区段中。
最后公开了具有塑料壳体的侧气囊装置，在其空腔中设置有一个气体发生器的容器及一个气囊。此外，这样一个壳体还具有一个在安装状态下朝着乘客的壳体盖，在该壳体盖的内侧上构造有至少一个撕开线形式的材料薄弱部分，该材料薄弱部分在进行拦挡时(Rückhaltefall)可通过展开的气囊撕开。
最后所述的侧气囊装置的缺点在于，所述材料薄弱部分以深的槽的形式被构造得这样强，以致这些材料薄弱部分从壳体盖的朝着乘客的一侧也可被看到。这损害了汽车内室的整体印象，因此，与此相关补救工作是需要的。
发明内容
在此背景下，本发明的任务在于，提供一种用于气囊组件的壳体，它一方面被这样构造，使得它在进行拦挡时可由展开的气囊撕开，另一方面，朝着乘客空间的壳体盖不可被看到，在该壳体中具有材料薄弱部分。
本发明基于这样的认识，即所述的在气囊装置的壳体盖的内侧上的材料薄弱部分尤其是因此而不可见，因为这些材料薄弱部分被相对深地构造。确切地说，该材料薄弱部分在最后所述的背景技术中被这样构造，即只还存在非常薄的材料表层。
为了避免这种可见性，首先提出，壳体盖的材料薄弱部分在撕开线的区域中比现有技术中的小，因此这种材料薄弱部分从乘客空间侧不再可见。
因为可由展开的气囊施加的用于撕开壳体盖的力是有限的，所以附加地设置有一个优选被遮盖的撕开线，该撕开线可比壳体盖中的上述材料薄弱部分更容易被撕开。为此，该撕开线通过气囊装置的壳体中的穿孔结构构造，该穿孔结构具有相对大的无材料的区段及相对窄的连接接片。该穿孔结构优选替代一个根据现有技术构造的、壳体盖中的材料凹空形式的材料薄弱部分。
由此避免了材料薄弱部分的可见性，并且壳体盖可通过与通常的气囊装置中相同的气囊力撕开。
相应于此，本发明涉及一种用于汽车上的气囊装置的壳体，该气囊装置提供一个空腔，用于接收一个气体发生器的容器及一个气囊。此外，该壳体具有一个基本结构及一个同该基本结构相连接的并且在安装状态中朝着乘客的壳体盖，在该壳体盖的内侧上构造有至少一个材料薄弱部分，该材料薄弱部分在进行拦挡时可通过展开的气囊撕开，为了解决所提出的任务，与所述特征组合地提出，这些材料薄弱部分是这样地小，使得这些材料薄弱部分从壳体盖的朝着乘客空间的侧不可被看到，并且该壳体盖附加地通过一个构造为穿孔结构的撕开线同壳体基本结构相连接。
优选这个穿孔结构如所述地被构造在壳体的一个在安装状态中对于乘客不可见的区域中。
为此，该穿孔结构在本发明的一个进一步构型中由壳体盖的一个区段覆盖。
为了现在可实现壳体盖从壳体特别有利地打开及摆开，优选提出，穿孔结构相对于汽车竖轴线基本上轴线平行地定向。由此得到，气囊基本上在朝汽车前侧的方向上展开。
在根据本发明的壳体的另一个构型中，穿孔结构构造在壳体基本结构的车身侧的壳体区段上。在此情况下，穿孔结构通过一些接片在壳体的无材料的区域中形成，这些接片形成车身侧的壳体区段同壳体盖之间的连接。
为了能保证壳体盖的最佳的撕开及摆开还提出了，所述穿孔结构同所述至少一个材料薄弱部分基本上彼此垂直地定向。由此在两个材料薄弱线及一个穿孔线的情况下构成一个基本上成矩形的撕开窗，展开的气囊可通过该撕开窗从气囊装置的壳体出来。
为了使壳体盖中的所述撕开窗的摆开运动容易，优选提出，在壳体盖的内侧上构造有另一个材料薄弱部分，该材料薄弱部分相对于这个壳体盖中的摆动轴线紧邻地且轴线平行地定向。
在所述摆动轴线的区域中的该材料薄弱部分优选这样地构造，使得在那里壳体盖虽然不撕开，但保证壳体盖的一部分由于展开的气囊而向上翻开。
为了可使气囊装置的壳体实现根据本发明的结构及本发明的所述构型及进一步改型，提出了，该壳体由塑料、优选由热塑性的塑料构成。
根据本发明的壳体可用于所有类型的气囊装置。优选该壳体用于汽车上的侧气囊装置。
附图说明
下面借助于附图中示意出的实施例详细地解释本发明。附图表示：
图1在汽车的后排长座椅的区域中的侧气囊装置的视图，
图2根据图1的侧气囊装置在位置A-A处的截面图，
图3根据图2的侧气囊装置在车身侧的壳体部件上的视图，
图4根据图1的侧气囊装置在未装入状态中的俯视图。
具体实施方式
如图1所示出的，在该附图及所有其它附图中所示出的侧气囊装置4涉及这样一个侧气囊装置，该侧气囊装置固定在汽车车身22上的门洞1的区域中。在此情况下，侧气囊装置4基本上设置在门洞1与长座椅2的靠背3之间，其中侧气囊装置4的用虚线示出的区域由靠背3覆盖。
在进行拦挡时，即例如在另一个汽车在侧面撞击在该汽车车身22的侧面结构上时，侧气囊装置4的乘客空间侧的壳体盖6由膨胀的气囊12部分地撕开，使得该气囊基本上在汽车纵轴线24的方向上从该侧气囊装置出来。
图2以根据图1的侧气囊装置4的截面A-A示出了，一个壳体属于该侧气囊装置，该壳体带有一个基本结构27，它主要包括一个车身侧的壳体区段26、一个内室侧的壳体区段20及一个壳体盖6。
一个气体发生器9的容器8及一个折叠起来的气囊12***在这个壳体5内部并且借助于一些可锁止在壳体5的固定孔11、21中的固定钩10被固定。如尤其是车身侧的壳体区段26的根据图3的视图所示出的，在该壳体区段上还构造有一个定心销7，该定心销可作为装配辅助机构***到汽车车身22中的一个相应的接收孔中。
此外，在车身侧的壳体区段26上构造有一个固定区段18，穿过该固定区段的孔例如导入汽车车身22上的一个长螺栓(Stehbolzen)，并且侧气囊装置4可在那里被拧固。
如图2中壳体5的壳体盖6的横截面及气囊装置的侧视图所清楚地示出的，该壳体盖6通过一个穿孔区段同车身侧的壳体区段26相连接。该穿孔结构13通过一个基本上无材料的区段构成，在该区段中，一些接片19负责所述两个部件6、26之间的连接。穿孔开口或者接片19的宽度在此这样地构造，使得一方面在进行拦挡时使气囊12展开的力可容易地撕开这些接片，另一方面要保证，该气囊装置4在正常情况下被可靠地封闭。
为了使穿孔结构13不可被乘客看到，该穿孔结构位于车身侧的壳体区段26上，并且优选还由壳体盖6的一个覆盖区段23覆盖。
如图2结合图4所示出的，在壳体盖6的内侧上设置有一些材料薄弱部分14、16、17，这些材料薄弱部分基本上彼此垂直地定向。这些材料薄弱部分14、16、17优选构造成壳体盖6中的一些槽或凹空，它们的深度取决于使用地可以是不同的。
材料薄弱部分16、17这样地强，使得由展开的气囊12施加到壳体盖6上的力足够在这些部位上撕开该壳体盖，而材料薄弱部分14被这样地设计，使得它不撕开并且仅允许侧气囊装置4的这样构成的开口窗绕一个在该材料薄弱部分14的区域中起作用的摆动轴线15摆动。
这个摆动轴线15在此优选被这样地定位，使得该摆动轴线相对于汽车竖轴线25(图1)基本上轴线平行地定向。通过这种结构，在该实施例中也由此预给定了穿孔结构13的撕开线的定向，该穿孔结构也相对于汽车竖轴线25基本上轴线平行地定向。
如上述内容清楚地说明的，通过气囊装置4的壳体5的根据本发明的结构实现了：在朝着乘客空间的壳体盖6上的材料薄弱部分14、16、17不可被看见，并且材料薄弱部分16、17仍然可通过由展开的气囊12引起的力打开。
根据本发明的壳体5特别好地适用于被固定在汽车车身上的侧气囊装置，与此无关地，另一个根据本发明构造的壳体也可有利地使用在座椅靠背中的侧气囊装置中。
参考标号清单
1汽车车身中的门洞
2长座椅
3靠背
4侧气囊组件
5侧气囊组件的壳体
6壳体盖
7定心销
8气体发生器的容器
9气体发生器
10气体发生器容器的锁止钩
11锁止孔
12气囊
13穿孔结构
14摆动轴线区域中的材料薄弱部分
15摆动轴线
16材料薄弱部分
17材料薄弱部分
18固定区段
19穿孔结构的接片
20内室侧的壳体区段
21锁止孔
22汽车车身
23壳体盖的覆盖区段
24汽车纵轴线
25汽车竖轴线
26车身侧的壳体区段
27壳体基本结构

Claims (11)

1. 用于汽车上的气囊装置(4)的壳体(5)，它具有一个用于接收一个气体发生器(9)的容器(8)及一个气囊(12)的空腔，其中该壳体(5)具有一个基本结构(27)及一个同该基本结构相连接并且在安装状态中朝着汽车乘客的壳体盖(6)，在它的内侧上构造有至少一个材料薄弱部分(16，17)，所述材料薄弱部分在进行拦挡时可通过展开的气囊(12)撕开，其特征在于：所述至少一个材料薄弱部分(16，17)是这样的小，使得它不可被从该壳体盖(6)的朝着乘客空间的侧看见；该壳体盖(6)附加地通过一个构造为穿孔结构(13)的撕开线同该壳体基本结构(27)相连接。
2. 根据权利要求1的壳体，其特征在于：该穿孔结构(13)构造在该壳体(5)的一个在安装状态中对于汽车乘客不可见的区域中。
3. 根据上述权利要求中至少一项的壳体，其特征在于：该穿孔结构(13)相对于汽车竖轴线(25)基本上轴线平行地定向。
4. 根据权利要求1的壳体，其特征在于：该穿孔结构(13)构造在车身侧的一个壳体区段(26)上。
5. 根据权利要求1的壳体，其特征在于：该穿孔结构(13)在该壳体(5)的一个无材料的区域中通过一些接片(19)形成，这些接片形成了该车身侧的壳体区段(26)与该壳体盖(6)之间的连接。
6. 根据权利要求1的壳体，其特征在于：该穿孔结构(13)由该壳体盖(6)的一个区段(23)搭接。
7. 根据权利要求1的壳体，其特征在于：该穿孔结构(13)与所述至少一个材料薄弱部分(16，17)基本上彼此垂直地定向。
8. 根据权利要求1的壳体，其特征在于：在该壳体盖(6)的内侧上构造有另一个材料薄弱部分(14)，该材料薄弱部分相对于壳体盖(6)中的一个摆动轴线(15)紧邻地且轴线平行地定向。
9. 根据权利要求8的壳体，其特征在于：该材料薄弱部分(14)这样地构造在该摆动轴线(15)的区域中，使得在那里壳体盖(6)不撕开。
10. 根据权利要求1的壳体，其特征在于：该壳体(5)由塑料构成。
11. 根据权利要求1的壳体，其特征在于：该壳体(5)作为一个侧气囊装置(4)的壳体被构造。
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