CN100410051C - 实现标准化模架的保险杠模具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种实现标准化模架的保险杠模具，包括模具的成型部分、定模底板(11)、流道***(12)、动模底板(51)、顶出***、导向***(6)和冷却***(7)，所述的顶出***包括顶出油缸(53)、顶针底板(54)、垫脚(55)和顶针板(4)，成型部分包括型腔和型芯，所述的型腔分成定模板(13)和型腔镶块(2)两部分，型芯分成动模板(52)和型芯镶块(3)两部分；所述的定模底板(11)、流道***(12)以及定模板(13)构成一个完整的装配体，定义为定模标准模架(1)，所述的动模底板(51)、顶出油缸(53)、顶针底板(54)、垫脚(55)以及动模板(52)也构成一个完整的装配体，定义为动模标准模架(3)。定模标准模架(1)、动模标准模架(3)以及导向***(6)合成保险杠模具的标准模架。本发明能实现不同保险杠模具间的模架互换性。

Description

实现标准化模架的保险杠模具

技术领域：

本发明涉及一种保险杠模具，具体涉及一种实现标准化模架的保险杠模具。主要用于制作汽车保险杠。

背景技术：

在本发明作出以前，目前保险杠模具采用的结构，主要分为模具的成型部分、定模底板、动模底板、流道***、导向***、顶出***、冷却***等。其中成型部分包括型芯部分、型腔部分和抽芯部分。但传统的保险杠模具对每一付模具，均需要单独加工模具的上述每一个工作部分，然后将其组装后成为仅适用于一种保险杠产品的模具。也就是说其每一个工作部分均具有唯一性和相异性的特点。

传统的保险杠模具有时也会采用成型部分做成镶块的形式，但其目的则主要是成型部分采用优质模具钢，而定、动模板则采用普通模具钢，以达到降低成本的目的，而且成型部分和定、动模板的配合仅适用于一种保险杠产品，而不能实现模架的互换性。

传统的保险杠模具均采用一套流道***对应单一的一付保险杠模具，无法实现互换性。而对于分流道的浇口的具***置，需要根据产品在计算机辅助流道分析中获得的方案，结合顺序流道控制阀在时间上的控制和浇口截面尺寸的调节，进行调整。

传统的保险杠模具通常将成型部分与定、动模板做成一个整体，而且冷却水管路直接布置在定、动模板上，故无法实现模具的互换性。

发明内容：

本发明的目的在于克服上述不足，提供一种能避免模具的重复加工，降低生产成本的实现标准化模架的保险杠模具。

本发明的目的是这样实现的：一种实现标准化模架的保险杠模具，包括模具的成型部分、定模底板、流道***、动模底板、顶出***、导向***和冷却***，所述的顶出***包括顶出油缸、顶针底板、垫脚和顶针板，成型部分包括型腔部分和型芯部分，其特征在于：

a)所述的成型部分的型腔部分分成定模板和型腔镶块两部分，型芯部分分成动模板和型芯镶块两部分，型腔镶块和型芯镶块分别镶入定模板和动模板中，型腔镶块和型芯镶块镶入定、动模板部分的尺寸和角度设计成与定、动模板上容纳被镶入部分的空腔的尺寸和角度相同，顶出油缸设置于动模板外侧壁上，其活塞与顶针底板相连，顶针底板放置于动模底板上，垫脚设置于动模板与动模底板之间，顶针板与顶针底板相连，导向***分成相互配合的两部分，分别设置于定、动模板外侧壁上，冷却***设置于型腔镶块和型芯镶块上；

b)所述的定模底板、流道***以及定模板构成一个完整的装配体，定义为定模标准模架，所述的动模底板、顶出油缸、顶针底板、垫脚以及动模板也构成一个完整的装配体，定义为动模标准模架，定模标准模架、动模标准模架以及导向***合成保险杠模具的标准模架；

c)所述的定模标准模架的流道***的主流道位置固定设置在定模板上，型腔镶块的流道孔的位置相应的与定模板上主流道位置相一致，并将型腔镶块上的主流道出口处到底面的尺寸设计成固定的尺寸；

d)在所述的模具实现完整装配后，定模标准模架的定模板与动模标准模架的动模板的配合面之间留出冷却***接口排布空间位置。

本发明实现标准化模架的保险杠模具，所述的定模板和动模板上被型腔镶块、型芯镶块镶入时经过途径的内端面及内壁面上嵌置耐磨镶块。

本发明实现标准化模架的保险杠模具，所述的导向***包括导向槽和导向柱，导向槽设置在定模板外侧壁上，与之相配合的导向柱设置在动模板的外侧壁上。

本发明实现标准化模架的保险杠模具，所述的定模板和动模板外壁面上设置有相互配合的锁紧装置。

本发明实现标准化模架的保险杠模具，所述的定模底板和动模底板上设置有定位圈。

本发明实现标准化模架的保险杠模具，所述的定模板和动模板外壁面上设置有相互配合的吊装装置。

本发明的主要优点即是在保险杠模具制造时，仅需要对保险杠成型部分的型腔镶块、型芯镶块、顶针板等进行再制造，其它部分则可使用已标准化的模架，从而实现了不同保险杠模具间的模架互换性。具体体现在：

1、本发明的定模标准模架构成一个完整的装配体，其涵盖了保险杠模具生产所必须的相关工作部分；动模标准模架也构成一个完整的装配体，其同样涵盖了保险杠模具生产所必须的相关工作部分。定模标准模架与动模标准模架以及导向***、锁紧装置和吊装装置等合成保险杠模具的标准模架。其可以适用于不同的保险杠产品，即根据不同的保险杠产品设计型腔镶块、型芯镶块和顶针板以及冷却***，然后装配入同一个标准模架的定模标准模架与动模标准模架中，从而实现模具的工作。

2、根据保险杠产品的结构特点的共性，将前后保险杠的主流道位置设计在产品的固定区域，如前保险杠的大灯区域、上部格栅区域、下部边缘等。分为产品上部三个主流道、下部五个主流道，并对主流道的位置设计成固定的尺寸，而对不同保险杠成型部分的流道孔也对应地设计成相同的位置尺寸，以保证定模板上主流道与型芯镶块上流道孔位置的一致性。定模板上八个主流道对于不同的模具则可以通过流道控制阀进行控制，如对前保险杠，则采用开启产品上部三个主流道、下部开启两个主流道的方案；而后保险杠则采用仅开启产品下部三个或五个主流道的方案。并将定模部分的型腔成型部分的型腔镶块在主流道位置处的配合面到定模板底面的尺寸设计成相同的尺寸。而对型腔镶块上的分流道和浇口的具***置，则根据产品在计算机辅助流流道分析中获得的方案，结合顺序流道控制阀在时间上的控制和浇面截面尺寸的调节，进行调整，从而达到对保险杠的最佳尺寸和外观控制。

3、在模具实现完整装配后，在定模标准模架的定模板与动模标准模架的动模板配合面之间预留空间位置，以满足模具成型部分冷却水路的接口排布位置。

显而易见，实现保险杠模具的大部分的***或机构的标准化，将有效而明显地降低模具的原材料、工作负荷、制造周期等。从而能避免模具的重复加工，降低生产成本。

附图说明：

图1为本发明实现标准化模架的保险杠模具的总体结构示意图。

图2为本发明实现标准化模架的保险杠模具的定模部分结构示意图。

图3为本发明实现标准化模架的保险杠模具的动模部分结构示意图。

图4为本发明实现标准化模架的保险杠模具的定模部分的定模板与型腔镶块装配立体图。

图5为本发明实现标准化模架的保险杠模具定模板上嵌置耐磨镶块示意图。

图6为本发明实现标准化模架的保险杠模具的动模部分的动模板与型芯镶块装配立体图。

图7为本发明实现标准化模架的保险杠模具动模板上嵌置耐磨镶块示意图。

图8为本发明实现标准化模架的保险杠模具的定模部分的定模板与型腔镶块流道位置布置立体图。

图9为本发明实现标准化模架的保险杠模具的定模部分的定模板与型腔镶块流道位置位置平面图。

图10为本发明实现标准化模架的保险杠模具定、动模板、型腔镶块、型芯镶块装配位置示意图。

具体实施方式：

参见图1，本发明实现标准化模架的保险杠模具，主要由标准模架、型腔镶块2(带抽芯)、型芯镶块3(带抽芯)、顶针板4和冷却***7组成。所述的标准模架由定模标准模架1、动模标准模架5、导向***6、锁紧装置8以及吊装装置9等组成。

参见图2，所述的定模标准模架1由定模底板11、流道***12、定模板13组成。模底板11、流道***12以及定模板13构成一个完整的装配体。定模标准模架1与型腔镶块2(带抽芯)构成保险杠模具的定模部分。定模底板11与注塑机相匹配。流道***12为适用于不同保险杠产品所必须的部件。

参见图3，所述的动模标准模架5由动模底板51、动模板52、顶出油缸53、顶针底板54、垫脚55组成。动模底板51、动模板52、顶出油缸53、顶针底板54、垫脚55也构成一个完整的装配体。动模标准模架5与型芯镶块3(带抽芯)、顶针板4和冷却***7构成保险杠模具的动模部分。顶出油缸53设置于动模板52外侧壁上，其活塞端与顶针底板54相连，顶针底板54放置于动模底板51上，垫脚55设置于动模板52与动模底板51之间。顶针板4与顶针底板54相连接。顶出油缸53、顶针底板54、垫脚55和顶针板4构成保险杠模具的顶出***。型芯镶块3上设置有浇口31、成型镶块32和侧抽芯33。

参见图2、3，所述的导向***6分成相互配合的导向槽61和导向柱62两部分，分别设置于定、动模板13、52外侧壁上；冷却***7设置于型腔镶块2和型芯镶块3上；定模板13和动模板52外壁面上设置有相互配合的锁紧装置81、82；定模板13和动模板52外壁面上设置有相互配合的吊装装置91、92；定模底板11和动模底板51上设置有与注塑机相匹配的定位圈10。

参见图4、5、6、7，型腔镶块2和型芯镶块3分别镶入定模板13和动模板52中，型腔镶块2和型芯镶块3镶入部分的尺寸和角度设计成与定、动模板13、52上容纳被镶入部分的空腔的尺寸和角度相同。定模板13和动模板52上被型腔镶块2、型芯镶块3镶入时途径的内端面及内壁面上嵌置耐磨镶块14、56。

参见图8、9，流道***12的主流道121位置固定设置在定模板13上，型腔镶块2上的流道孔的位置相应的与定模板13上主流道位置相一致，并将型腔镶块2上的主流道出口处到底面的尺寸设计成固定的尺寸E、F。

参见图10，在模具实现装配完整后，所述的定模标准模架的定模板13与动模标准模架的动模板52的配合面之间留出冷却***7接口71排布空间位置G。

Claims (6)

1. 一种实现标准化模架的保险杠模具，包括模具的成型部分、定模底板(11)、流道***(12)、动模底板(51)、顶出***、导向***(6)和冷却***(7)，所述的项出***包括顶出油缸(53)、顶针底板(54)、垫脚(55)和顶针板(4)，成型部分包括型腔部分和型芯部分，其特征在于：

a)所述的成型部分的型腔部分分成定模板(13)和型腔镶块(2)两部分，型芯部分分成动模板(52)和型芯镶块(3)两部分，型腔镶块(2)和型芯镶块(3)分别镶入定模板(13)和动模板(52)中，型腔镶块(2)和型芯镶块(3)镶入定、动模板部分的尺寸和角度设计成与定模板(13)、动模板(52)上容纳被镶入部分的空腔的尺寸和角度相同，顶出油缸(53)设置于动模板(52)外侧壁上，其活塞与顶针底板(54)相连，顶针底板(54)放置于动模底板(51)上，垫脚(55)设置于动模板(52)与动模底板(51)之间，顶针板(4)与顶针底板(54)相连，导向***(6)分成相互配合的两部分，分别设置于定模板(13)、动模板(52)外侧壁上，冷却***(7)设置于型腔镶块(2)和型芯镶块(3)上；

b)所述的定模底板(11)、流道***(12)以及定模板(13)构成一个完整的装配体，定义为定模标准模架(1)，所述的动模底板(51)、顶出油缸(53)、顶针底板(54)、垫脚(55)以及动模板(52)也构成一个完整的装配体，定义为动模标准模架(3)，定模标准模架(1)、动模标准模架(3)以及导向***(6)合成保险杠模具的标准模架；

c)所述的定模标准模架(1)的流道***(12)的主流道(121)位置固定设置在定模板(13)上，型腔镶块(2)的流道孔的位置相应的与定模板(13)上主流道位置相一致，并将型腔镶块(2)上的主流道出口处到底面的尺寸设计成固定的尺寸(E、F)；

d)在所述的模具实现完整装配后，定模标准模架的定模板(13)与动模标准模架的动模板(52)的配合面之间留出冷却***(7)接口(71)排布空间位置(G)。

2. 根据权利要求1所述的一种实现标准化模架的保险杠模具，其特征在于：所述的定模板(13)和动模板(52)上被型腔镶块(2)、型芯镶块(3)镶入时经过途径的内端面及内壁面上嵌置耐磨镶块(14、56)。

3. 根据权利要求1或2所述的一种实现标准化模架的保险杠模具，其特征在于：所述的导向***(6)包括导向槽(61)和导向柱(62)，导向槽(61)设置在定模板(13)外侧壁上，与之相配合的导向柱(62)设置在动模板(52)外侧壁上。

4. 根据权利要求1或2所述的一种实现标准化模架的保险杠模具，其特征在于：所述的定模板(13)和动模板(52)外壁面上设置有相互配合的锁紧装置(81、82)。

5. 根据权利要求1或2所述的一种实现标准化模架的保险杠模具，其特征在于：所述的定模板(13)和动模板(52)外壁面上设置有相互配合的吊装装置(91、92)。

6. 根据权利要求1或2所述的一种实现标准化模架的保险杠模具，其特征在于：所述定模底板(11)和动模底板(51)上设置有定位圈(10)。

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