CH653722A5

CH653722A5 - Protective crash barrier provided with at least one crash barrier rail

Info

Publication number: CH653722A5
Application number: CH1901/81A
Authority: CH
Inventors: Hermann Hans Urlberger
Original assignee: Hermann Hans Urlberger
Priority date: 1980-04-01
Filing date: 1981-03-20
Publication date: 1986-01-15
Also published as: SE8101775L; CA1167306A; DK151306C; SE459589B; ES265903Y; AU6900781A; FR2479301B1; IT8167439A0; DK151306B; FR2479301A1; SE448894B; NL189723C; ATA148281A; AT376260B; NL8101366A; DK144081A; IT1201032B; ES265903U; AU541312B2; SE8603221D0

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine an Ort und Stelle zusammengesetzte, mit mindestens einem Plankenholm versehene Schutzplanke. The invention relates to a protective plank assembled on site and provided with at least one plank beam.

Aus der DE-GM 7 439 869 ist eine aus Stahlbetonfertigteilen zusammensetzbare Schutzplanke bekannt, die einen etwa 2 m breiten Fussteil und eine Gesamthöhe von 1,20 m aufweist. An dem mit Parallelwänden versehenen Mittelabschnitt dieser Schutzplanke sind in etwa in der Mitte durch Gummi-stossdämpfer abgepufferte Plankenholme angebracht. Demzufolge wirkt diese bekannte Schutzplanke nicht anders als ein übliches Stahlleitplankensystem. Weiterhin ist es bekannt, etwa 70 bis 90 cm hohe Umlenkwände aus Beton an Ort und Stelle anzufertigen; bei diesen bekannten Umlenkwänden kann jedoch ein Überfahren durch kleinere oder auch grössere Fahrzeuge, wie Lastwagen, bei einem starken Aufprall nicht ausgeschlossen werden. DE-GM 7 439 869 discloses a protective plank which can be assembled from prefabricated reinforced concrete parts and which has an approximately 2 m wide base and a total height of 1.20 m. On the middle section of this protective plank, which is provided with parallel walls, plank spars, which are buffered by rubber shock absorbers, are attached approximately in the middle. As a result, this known guardrail acts no differently than a conventional steel guardrail system. Furthermore, it is known to make about 70 to 90 cm high deflection walls made of concrete on the spot; With these known deflecting walls, however, it cannot be ruled out that smaller or larger vehicles, such as trucks, run over them in the event of a strong impact.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schutzplanke des eingangs erwähnten Typs zu schaffen, wobei das umsetzbare System an Ort und Stelle ausreichend in der Lage ist, eine Sicherheit auch dann zu gewährleisten, wenn das Fahrzeug mit einer relativ hohen Aufprallenergie an das Schutzsystem anfährt. The invention has for its object to provide a guardrail of the type mentioned, the implementable system on site is sufficiently capable of ensuring safety even when the vehicle hits the protection system with a relatively high impact energy.

Die Aufgabe wird dadurch gelöst, dass erfindungsgemäss vom Scheitel der Fertigteile mindestens einen Holm tragende Pfosten annähernd lotrecht abstehen. The object is achieved in that, according to the invention, at least one spar-bearing post projects approximately perpendicularly from the apex of the finished parts.

Durch die Kombination der Stahlplanke mit den selbständig als Aufprallvorrichtung ausgebildeten Fertigteilen wird einerseits erreicht, dass nach dem Abbau der Stahlplanke die Fertigteile unverändert wieder verwendet werden können und andererseits das aufgrund der besonderen Ausbildung der The combination of the steel plank with the prefabricated parts, which are designed independently as an impact device, on the one hand ensures that the finished parts can be used again unchanged after the steel plank has been dismantled, and on the other hand that due to the special design of the

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Fertigteile bei einem Fahrzeugaufprall die anfängliche Abweiswirkung der Fertigteile im oberen Bereich in eine Art Auffangwirkung - aufgrund der plastischen Verformbarkeit der Stahlplanke - umgewandelt wird. Finished parts in the event of a vehicle impact, the initial deflection effect of the finished parts in the upper area is converted into a kind of catch effect - due to the plastic deformability of the steel plank.

Bei einer Vereinfachung eines Stahlleit- oder Schutzplankensystems mit einem aus Fertigteilen bestehenden «Umlenksystem» sind verschiedene Kombinationen möglich, zumal sich dieses kombinierte System nicht nur für Mittelstreifen -also als sogenannte Doppelsysteme - eignet, sondern auch am Verkehrswegrand - also als sogenanntes Einfachsystem -einsetzbar ist. Nach einer bevorzugten Ausführungsform können die Fertigteile aus Beton, vorzugsweise Stahlbeton bestehen; nach einer anderen bevorzugten Ausführungsform können die Fertigteile aus haubenförmig verformten Stahlplatten und mindestens einem die Seitenwände innen abstützenden Abstandshalter bestehen. By simplifying a steel guardrail or guardrail system with a “deflection system” made of prefabricated parts, various combinations are possible, especially since this combined system is not only suitable for median strips - i.e. as so-called double systems - but can also be used on the edge of the traffic route - i.e. as a so-called single system . According to a preferred embodiment, the finished parts can consist of concrete, preferably reinforced concrete; According to another preferred embodiment, the finished parts can consist of steel plates deformed in the shape of a hood and at least one spacer supporting the inner side walls.

Im letzteren Falle wird nicht nur an Gewicht eingespart, sondern auch die Transportmöglichkeit erleichtert. Während im Falle der Betonfertigteile die Abweisung unelastisch ist, sind die aus Stahlplatten bestehenden Fertigteile ebenfalls für sich bis zu einem gewissen Grade elastisch oder auch verformbar. In the latter case, not only is weight saved, but also the possibility of transportation is made easier. While the rejection is inelastic in the case of prefabricated concrete parts, the prefabricated parts made of steel plates are also elastic or deformable to a certain extent.

Weitere Merkmale der Schutzplanke ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen und aus der nachfolgenden Beschreibung. Further features of the guardrail result from the dependent claims and from the following description.

Auf der Zeichnung sind beispielsweise Ausführungsformen der Erfindung und deren Anwendung dargestellt; sie werden nachfolgend näher beschrieben; es zeigt: For example, embodiments of the invention and their application are shown in the drawing; they are described in more detail below; it shows:

Fig. 1 einen Querschnitt durch eine Autobahn mit drei Fahrspuren, 1 shows a cross section through a highway with three lanes,

Fig. 2 einen Querschnitt durch den gleichen Autobahnabschnitt unter Verwendung einer Ausführungsform der Erfindung, 2 shows a cross section through the same motorway section using an embodiment of the invention,

Fig. 3 einen Querschnitt durch eine Ausführungsform der Erfindung, 3 shows a cross section through an embodiment of the invention,

Fig. 4 eine Draufsicht auf zwei gekoppelte Fertigteile ohne Schutzplankensystem, 4 is a plan view of two coupled prefabricated parts without a guardrail system,

Fig. 5 eine gegenüber Fig. 3 abgewandelte Ausführungsform der Erfindung, 5 shows an embodiment of the invention modified compared to FIG. 3,

Fig. 6 einen Querschnitt durch eine andere Ausführungsform, 6 shows a cross section through another embodiment,

Fig. 7 eine Schrägansicht auf ein Detail der Ausführungsform nach Fig. 6, und Fig. 7 is an oblique view of a detail of the embodiment of FIG. 6, and

Fig. 8 ebenfalls eine Schrägansicht auf die Ausführungsform nach Fig. 7 und 8. 8 also shows an oblique view of the embodiment according to FIGS. 7 and 8.

Nach einem Regelquerschnitt durch eine Fahrbahn einer Autobahn mit drei Fahrstreifen und einem Standstreifen wird unterstellt, dass in etwa zwei Meter Abstand von der mittleren Stahlplanke ein Randstreifen 1 von 1 m Breite, drei Fahrstreifen 2, 3,4 mit einer Breite von jeweils 3,75 m, ein Randstreifen 5 von jeweils 50 cm und ein befahrbarer Standstreifen 6 mit einer Breite von 2,50 m vorgesehen sind. An der Aussen-seite der Fahrbahn ist wieder eine Stahlplanke üblicher Bauart vorgesehen. According to a regular cross-section through a carriageway of a motorway with three lanes and a hard shoulder, it is assumed that at a distance of approximately two meters from the central steel plank there is a verge 1 of 1 m width, three lanes 2, 3.4 with a width of 3.75 each m, an edge strip 5 of 50 cm each and a passable hard shoulder 6 with a width of 2.50 m are provided. A steel plank of conventional design is again provided on the outside of the carriageway.

Um diesen Regelquerschnitt einer dreistreifigen Autobahn für einen Gegenverkehr, z.B. aufgrund von Baustellen, umzugestalten, entstehen wieder in Fahrtrichtung zwei Fahrstreifen 7 und 8 jeweils mit einer Breite von 3,25 m und gleich breite Fahrstreifen 9 und 10 für den Gegenverkehr. Im dazwischenliegenden Abschnitt 11 mit einer Breite von 1,75 m wird die nachfolgend näher beschriebene Schutzplanke mit Fertigteilen aufgesetzt. Around this regular cross-section of a three-lane motorway for oncoming traffic, e.g. due to construction sites to redesign, two lanes 7 and 8 are again created in the direction of travel, each with a width of 3.25 m and lanes 9 and 10 of the same width for oncoming traffic. In the intermediate section 11 with a width of 1.75 m, the protective barrier described below with prefabricated parts is placed.

Eine derartige Schutzplanke mit einer umsetzbaren «Fun-damentierung» hat beispielsweise eine maximale Breite von 80 cm und eine Höhe von 90 cm von der Bodenfläche 12 bis zur Oberkante 13 der Holme. A protective barrier of this type with an implementable “fun damning” has, for example, a maximum width of 80 cm and a height of 90 cm from the bottom surface 12 to the upper edge 13 of the bars.

Das «Fundament» besteht (Fig. 1 bis 5) aus z.B. 2 m langen Betonfertigteilen 13', die eine Höhe von annähernd 50 cm The "foundation" (Fig. 1 to 5) consists of e.g. 2 m long precast concrete elements 13 ', which have a height of approximately 50 cm

- von der Bodenfläche 12 aus gemessen - aufweisen. Die Betonfertigteile 13' sind auf Füsschen 14, 15 aufgesetzt, so dass z.B. Regenwasser unter den Betonfertigteilen durchflies-sen kann. Jeder Betonfertigteil hat auf seiner Stirnseite einen 5 zapfenförmigen Vorsprung 16, der an seiner Grundfläche eine Breite von ca. 30 cm und an seinem freien Rand etwa eine Breite von 22 cm aufweist. Der Vorsprung ist etwa 25 cm lang, verjüngt sich, und weist die gleiche Stärke von etwa 16 cm auf; er ist an seiner Bodenfläche 17, wie aus Fig. 3 io ersichtlich ist, etwa 4 cm breiter als an seiner Oberfläche 18. - Measured from the bottom surface 12 - have. The precast concrete elements 13 'are placed on feet 14, 15, so that e.g. Rainwater can flow under the precast concrete. Each precast concrete part has a 5-cone-shaped projection 16 on its end face, which has a width of approximately 30 cm on its base and a width of approximately 22 cm on its free edge. The protrusion is about 25 cm long, tapers, and has the same thickness of about 16 cm; on its bottom surface 17, as can be seen from FIG. 3 io, it is about 4 cm wider than on its surface 18.

Wie ebenfalls aus Fig. 4 ersichtlich, ist an der Rückseite des Nachbarbetonfertigteils eine entsprechend ausgebildete Ausnehmung vorgesehen, so dass die Betonfertigteile z.B. durch einen Kran in ihre endgültige Stellung eingehoben wer-15 den können und somit eine Kette bilden. Der Fugenabstand 19 beträgt in der Praxis in etwa 3 mm, so dass auch eine Beweglichkeit zwischen den einzelnen z.B. auf die Bodenfläche 12 oder die Fahrbahn aufgesetzten Betonfertigteilen entsteht. As can also be seen from Fig. 4, a correspondingly designed recess is provided on the back of the neighboring precast concrete element, so that the precast concrete elements e.g. can be lifted into their final position by a crane and thus form a chain. In practice, the joint spacing 19 is approximately 3 mm, so that mobility between the individual e.g. precast concrete parts placed on the floor surface 12 or the roadway are formed.

20 Um die kettenartige Verbindung der einzelnen Betonfertigteile zu erhöhen, weist jeder Betonfertigteil an seiner Stirnwand einen bis zur Fläche 18 vorgesehenen lotrechten Schlitz auf. Dieser Schlitz 20 ist hinterschnitten und von einem eiförmigen Profil 21 umgeben. 20 In order to increase the chain-like connection of the individual precast concrete elements, each precast concrete element has a vertical slot on its front wall up to surface 18. This slot 20 is undercut and surrounded by an egg-shaped profile 21.

25 Nach dem Zusammensetzen der Betonfertigteile wird eine Profilschiene 22 vom Scheitel oder der Krone der Betonfertigteile aus in den durch die Schlitze 20 gebildeten Hohlraum eingeschoben. Diese Profilschiene 22 weist einen senkrecht zur Fuge 19 verlaufenden Stegteil 23 und an deren Kanten 30 angeschweisste Schenkel 24 und 25 auf. Bei dieser einer Dop-pel-T-Schiene ähnlichen Schiene sind allerdings die Schenkel 24 und 25, wie aus Fig. 4 ersichtlich, abgerundet, um zu ermöglichen, dass die einzelnen Betonfertigteile auf der Höhe der Fuge nach einem Fahrzeugaufprall etwas verrutschen 35 können. 25 After assembling the precast concrete elements, a profile rail 22 is inserted from the apex or the crown of the precast concrete elements into the cavity formed by the slots 20. This profile rail 22 has a web part 23 running perpendicular to the joint 19 and legs 24 and 25 welded to the edges 30 thereof. In this rail, which is similar to a double-T rail, the legs 24 and 25 are rounded, as can be seen in FIG. 4, in order to enable the individual prefabricated concrete parts to slip 35 slightly at the joint after a vehicle impact.

Die C-förmigen Schienen 21 sind mit Bewehrungseisen 26 bzw. 27 in den Betonfertigteilen verankert. The C-shaped rails 21 are anchored with reinforcing bars 26 and 27 in the precast concrete parts.

Zum Beispiel in der Mitte zwischen zwei Fugen 19 sind an jedem einzelnen oder auch nur an jedem zweiten Betonfertig-40 teil ein doppel-T-schienenförmiger Halter 30 über eine Platte 31 und Schraubenbolzen 32 auf der Krone bzw. dem Scheitel des Betonfertigteils befestigt. Diese Halter tragen eine allgemein mit dem Bezugszeichen 33 bezeichnete Stahlplanke. For example, in the middle between two joints 19, a double-T-rail-shaped holder 30 is fastened to each individual or only to every second prefabricated concrete part 40 via a plate 31 and screw bolts 32 on the crown or the apex of the prefabricated concrete part. These holders carry a steel plank, generally designated by the reference numeral 33.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind spiegei-45 bildgleich zwei Holme 34 und 35 über Distanzstücke 36 mit dem Halter bzw. Pfosten 30 verbunden. Wie aus Fig. 3 ersichtlich ist, sind die Holme in etwa um 10° bis 12° geneigt ausgebildet; der Abstandshalter 37 im unteren Bereich der Holme 34 und 35 ist weicher oder leichter verformbar als der 50 Abstandhalter 38 im oberen Bereich der Holme 34 und 35. Selbstverständlich können die Holme auch lotrecht verlaufen. In the illustrated embodiment, two spars 34 and 35 are connected to the holder or post 30 via spacers 36 in the same image. As can be seen from Fig. 3, the spars are approximately inclined by 10 ° to 12 °; the spacer 37 in the lower region of the spars 34 and 35 is softer or easier to deform than the 50 spacer 38 in the upper region of the spars 34 and 35. Of course, the spars can also run perpendicularly.

Die Neigung der Holme zur Vertikalen kann jedoch auch bis zu 30° betragen, um gegebenenfalls die Auffangwirkung des auf der Fläche 40 der Betonfertigteile «hochfahrenden» 55 Fahrzeugs zu erhöhen und zu verhindern, dass dieses Fahrzeug wieder auf die Fahrbahn zurückgeschleudert wird bzw. die Schutzplanke überfährt. However, the uprights of the spars to the vertical can also be up to 30 °, in order to increase the catch effect of the vehicle "rising" on the surface 40 of the prefabricated concrete parts and to prevent this vehicle from being thrown back onto the road or the guardrail runs over.

Beim Aufprall eines Fahrzeuges auf das Abweis- bzw. Auffangsystem der beschriebenen Art treten folgende Wir-60 kungen ein : The following effects occur when a vehicle collides with the deflection or fall arrest system of the type described:

Je nach Stärke des Aufpralls wird der in etwa 1,21 schwere Betonfertigteil gering oder gar nicht verschoben; je nach dem Auftreffwinkel des aufprallenden Fahrzeugs wird letzteres an der Fläche 40 hochgedrückt und von dem pla-65 stisch verformbaren Stahlschutzplankensystem «aufgefangen». Ein Überfahren der Stahlplanke ist auch bei besonders schweren Fahrzeugen, z.B. Lastkraftwagen oder Omnibussen, nicht möglich. Ein besonders schwerer Aufprall könnte hoch- Depending on the severity of the impact, the roughly 1.21 precast concrete element is moved slightly or not at all; depending on the angle of impact of the impacting vehicle, the latter is pushed up on surface 40 and "caught" by the plastic, deformable steel guardrail system. The steel plank can also be run over in particularly heavy vehicles, e.g. Trucks or buses, not possible. A particularly severe impact could

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stens dazu führen, dass die Betonfertigteile beschädigt und die Stahlplanke weggedrückt wird. Im Vergleich zu einer nur aus Betonfertigteilen bestehenden Betonumlenkwand ist die Abweiswirkung geringer - dagegen die «Auffangwirkung» entscheidend höher. cause the precast concrete parts to be damaged and the steel plank to be pushed away. In comparison to a concrete deflection wall consisting only of precast concrete parts, the repellency is less - but the «catch effect» is significantly higher.

Nach der in Fig. 5 dargestellten abgewandelten Ausführungsform ist bei bleicher Ausbildung der Betonfertigteile 41 lediglich eine andere Halterung für das Stahlplankensystem vorgesehen. According to the modified embodiment shown in FIG. 5, only a different holder for the steel plank system is provided when the prefabricated concrete parts 41 are bleached.

Statt der Schiene 22 nach Fig. 4 ist bei der Ausführungsform nach Fig. 5 ein Doppel-T-Träger 42 vorgesehen, der über die Krone 43 der Betonfertigteile hinausragt und gleichzeitig als Halter bzw. Pfosten für das Stahlplankensystem 44 ausgebildet ist; letzteres weist die gleichen Eigenschaften und konstruktiven Merkmale auf wie im Zusammenhang mit Fig. 3 und 4 beschrieben. Instead of the rail 22 according to FIG. 4, a double-T beam 42 is provided in the embodiment according to FIG. 5, which projects beyond the crown 43 of the prefabricated concrete parts and at the same time is designed as a holder or post for the steel plank system 44; the latter has the same properties and design features as described in connection with FIGS. 3 and 4.

Es liegt auf der Hand, dass das beschriebene, umsetzbare Schutzplankensystem nur mit einem Holm versehen sein kann und daher nur einseitig wirkt; auch können die Stahlplanken unter Umständen ohne Distanzstücke vorgesehen sein. Es liegt weiter auf der Hand, dass eine Verbindung des Stahlplankensystems auch über Pfosten mit den Betonfertigteilen erfolgen kann, die einerseits in den Betonfertigteilen verankert sind und andererseits als Kupplungsglieder ausgebildet sind. It is obvious that the implementable crash barrier system described can only be provided with a spar and therefore only acts on one side; the steel planks can also be provided without spacers under certain circumstances. It is also clear that the steel plank system can also be connected to the precast concrete elements via posts, which are anchored in the precast concrete elements on the one hand and are designed as coupling elements on the other hand.

Die einzelnen in sich geradlinigen, ebenen Seitenwandab-schnitte der Betonfertigteile können folgende Winkelmasse -jeweils auf die Lotrechte bezogen - aufweisen; der untere schmale Aufprallabschnitt für die Fahrzeugräder kann z.B. eine Höhe von 9 cm und einen Winkel von 14° aufweisen, der dazu winklig verlaufende Mittelseitenwandabschnitt kann eine Höhe von ca. 10 cm und einen Winkel von 51° haben; schliesslich kann der obere Seitenwandabschnitt 40 eine Höhe von ca. 29 cm und einen Winkel von ca. 20° aufweisen. The individual rectilinear, flat side wall sections of the precast concrete parts can have the following angular mass, each related to the vertical; the lower narrow impact section for the vehicle wheels can e.g. have a height of 9 cm and an angle of 14 °, the central side wall section running at an angle thereto can have a height of approximately 10 cm and an angle of 51 °; finally, the upper side wall section 40 can have a height of approximately 29 cm and an angle of approximately 20 °.

Die weiter vorne erwähnte gegenläufige Neigung des Holmes 34 bzw. 35 zur Lotrechten sollte mindestens 10° betragen; es wird jedoch eine gegenläufige Neigung von ca. 20° vorgezogen. The opposite inclination of the spar 34 or 35 to the vertical, mentioned earlier, should be at least 10 °; however, an opposing inclination of approximately 20 ° is preferred.

Die einzelnen Betonfertigteile sind so beschaffen, dass sie sich im Kreuzverbund leicht stapeln lassen, wobei allerdings die Stahlschutzplanke gesondert transportiert werden muss; die Pfosten, soweit sie in den Betonfertigteilen verankert sind, können vor dem Transport im Beton verankert oder auf der Krone befestigt werden. The individual prefabricated concrete parts are designed in such a way that they can be easily stacked in a cross connection, although the steel guardrail must be transported separately; the posts, insofar as they are anchored in the precast concrete elements, can be anchored in the concrete or attached to the crown before transport.

Bei der in Fig. 6 bis 8 gezeigten weiter abgewandelten Ausführungsform ist die Stahlplanke 50 auf ein im Querschnitt haubenförmig ausgebildetes Fertigteil 51 aus Stahlplatten aufgesetzt. Auch wenn, wie nachfolgend näher beschrieben, die einzelnen Pfosten 52 der Stahlplanke 50 versetzt zu den näher zu beschreibenden Pfosten 53 des Fertigteils 51 angeordnet sind, ist es selbstverständlich auch möglich, die Scheitelplatte 54 des Fertigteils mit einem Durchbruch zu versehen, so dass die beiden Pfosten 52 und 53 aus einem Stück bestehen. In the further modified embodiment shown in FIGS. 6 to 8, the steel plank 50 is placed on a prefabricated part 51 made of steel plates with a cross-section. Even if, as described in more detail below, the individual posts 52 of the steel plank 50 are arranged offset to the posts 53 of the prefabricated part 51 to be described in more detail, it is of course also possible to provide the top plate 54 of the prefabricated part with an opening so that the two Posts 52 and 53 consist of one piece.

Während die einzelnen Platten 55 des Fertigteils beispielsweise 2 m lang sind, kann die Stahlplanke doppelt so lang sein, also aus 4 m langen Einzelteilen bestehen; selbstverständlich ist es auch möglich, die Stahlplanke auch nur aus 2 m langen Holmen 56 zusammenzusetzen. While the individual panels 55 of the finished part are, for example, 2 m long, the steel plank can be twice as long, ie consist of 4 m long individual parts; Of course, it is also possible to assemble the steel plank from only 2 m long spars 56.

Eine Platte 55 aus Stahl für den Fertigteil weist einen ca. 8 cm hohen lotrechten Abschnitt 57, einen daran anschliessenden schrägen Abschnitt 58, der einen Winkel von 45° zur Horizontalen einnimmt, und einen oberen Abschnitt 59 auf, der mit einem Winkel von 65° zur Horizontalen verläuft. Die A plate 55 made of steel for the prefabricated part has an approximately 8 cm high vertical section 57, an adjoining oblique section 58 which is at an angle of 45 ° to the horizontal, and an upper section 59 which is at an angle of 65 ° runs to the horizontal. The

Gesamthöhe des als Gleitschwelle dienenden Fertigteils beträgt etwa 45 cm, die gegebenenfalls aufgesetzte Stahlplanke hat die gleiche Höhe, so dass das ganze System eine Bauhöhe von ca. 90 cm aufweist. The total height of the prefabricated part serving as a sleeper is approx. 45 cm, the steel plank, if applicable, has the same height, so that the entire system has a construction height of approx. 90 cm.

Zur Platte 55 ist spiegelbildgleich eine Platte 60 (bei einem Doppelschutzplankensystem) vorgesehen, wobei beide Platten durch die durchgehende Scheitelplatte 54 miteinander fest verbunden sind; an welchen die Pfosten 53 bis 61 ange-schweisst sind. A plate 60 (in the case of a double guardrail system) is provided mirror-image to the plate 55, both plates being firmly connected to one another by the continuous crown plate 54; to which the posts 53 to 61 are welded.

Am Fuss der beiden Platten 50, 60 sind längere Abstandshalter 62 vorgesehen, die beispielsweise aus einem U-Profil bestehen, deren Steg 63 zur Platte 54 weist. Dieser längere Abstandshalter hat annähernd die Länge von 70 cm. At the foot of the two plates 50, 60 longer spacers 62 are provided, which for example consist of a U-profile, the web 63 of which faces the plate 54. This longer spacer is approximately 70 cm long.

Auf dem Steg 63 ist der Pfosten 53 mittig befestigt; dieser Pfosten besteht in üblicher Weise aus einem Doppel-T-Profil. The post 53 is fastened in the middle on the web 63; in the usual way, this post consists of a double-T profile.

Im Abstand von etwa 12 bis 15 cm vom Steg 63 des längeren unteren Abstandshalters 62 ist ein weiterer Abstandshal-ter 64 vorgesehen, der aus zwei Teilen besteht, die sich seitlich vom Pfosten 53 in Richtung auf die Platten 55 bzw. 60 erstrecken und einerseits mit der Platte und andererseits mit dem Pfosten 53 verschweisst sind. At a distance of about 12 to 15 cm from the web 63 of the longer lower spacer 62, a further spacer 64 is provided, which consists of two parts which extend laterally from the post 53 in the direction of the plates 55 and 60 and on the one hand with the plate and on the other hand are welded to the post 53.

Auf den Steg 63 sind, gegebenenfalls auch noch unter Zuhilfenahme eines Nachbarabstandshalters, Kästchen oder Behälter 65,66 aufgesetzt, welche Ballast aufnehmen können und somit zur Arretierung der Schutzplanke beitragen. Es liegt auf der Hand, dass dieser Ballast aus beliebigen gewichtigen Stoffen bestehen kann; es kann jedoch ohne weiteres auch Schrott Verwendung finden. Boxes or containers 65, 66 are placed on the web 63, possibly also with the aid of a neighboring spacer, which can take up ballast and thus contribute to locking the protective barrier. It is obvious that this ballast can consist of any weighty substance; however, scrap can also be used without further notice.

Wie aus Fig. 7 ersichtlich, werden die einzelnen Fertigteileinheiten, die z.B. eine Länge von 2 m haben, an ihren Fugen durch Unterlagsstreifen 67 miteinander fest verbunden. Die Unterlagsstreifen haben das Profil der Platten und werden mit letzteren jeweils durch Schraubbolzen 68 fest verbunden; um die Schraubbolzen noch weiter zu sichern, werden auf der zum Inneren weisenden Seite Unterlagsscheiben verwendet. As can be seen from Fig. 7, the individual precast units, e.g. have a length of 2 m, firmly connected at their joints by underlay strips 67. The underlay strips have the profile of the plates and are firmly connected to the latter by means of screw bolts 68; To secure the bolts even further, washers are used on the side facing towards the inside.

Aufgrund der aus Stahl bestehenden Platten 55,60 wird die Gleitung zwischen den aufprallenden Rädern eines Fahrzeuges und der Planke - gegenüber Betonschwellen - entscheidend verringert, wodurch ein zu schnelles Hochklettern des oder der Räder auf dem Fertigteil vermieden wird. Due to the steel plates 55, 60, the sliding between the impacting wheels of a vehicle and the plank - compared to concrete sleepers - is significantly reduced, which prevents the wheel or wheels from climbing too fast on the finished part.

Die unterschiedlichen Neigungen der Abschnitte 57, 58, 59 der Platte 55 dienen dazu, dem Fahrer beim Aufprallen auf die Schutzplanke «ruckartig» die Aufprallwirkung bewusst zu machen. So verhindert der lotrechte Abschnitt 57 bei einem leichten Aufprall überhaupt ein Herauffahren auf den Fertigteil, da das Rad längs dieser Fläche längsgleitend wird. Der beispielsweise mit einem Winkel von 45° verlaufende Abschnitt 58 macht als nächste Stufe bei einem stärkeren Aufprall dem Fahrer durch einen Ruck oder auch durch geänderte Fahrgeräusche bewusst, in welcher Auffahrphase er sich befindet, während der Abschnitt 59 mit einer noch steileren Steigung nur als Übergang zum echten Auffangen in der Stahlplanke anzusehen ist. The different inclinations of sections 57, 58, 59 of plate 55 serve to make the driver aware of the impact effect “jerkily” when hitting the guardrail. In the event of a slight impact, the vertical section 57 prevents the finished part from being driven up at all, since the wheel slides longitudinally along this surface. Section 58, for example, which extends at an angle of 45 °, as a next step in the event of a stronger impact, makes the driver aware of the start-up phase due to a jerk or else due to changed driving noises, while section 59 with an even steeper slope only serves as a transition for real catching in the steel plank.

Aufgrund der Breite von nur rund 70 cm nimmt die leicht zusammensetzbare Schutzplanke nur relativ wenig Raum ein, verhindert jedoch weitgehend ein Überfahren der Planke, so dass auf der Gegenfahrbahn auch bei einem sehr starken Aufprall eines Fahrzeuges höchstens eine «Ausbauchung» der Schutzplanke «sichtbar» wird; die Stahlplanke verhindert ein Überfahren und hat aufgrund ihrer Verformbarkeit die Wirkung, dass aufprallende Fahrzeuge, wenn überhaupt, nur geringfügig «zurückgeworfen» werden. Auch ein Umkippen des aufprallenden Fahrzeuges wird weitgehend verhindert. Due to the width of only around 70 cm, the easily assembled safety barrier takes up only a relatively small amount of space, but largely prevents the safety barrier from being driven over, so that on the opposite lane, even if a vehicle crashes very strongly, the protective barrier is "bulged" at the most. becomes; the steel plank prevents the vehicle from being run over and, due to its deformability, has the effect that impacting vehicles are “thrown back” only slightly, if at all. Tipping over of the impacting vehicle is also largely prevented.

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3 Blatt Zeichnungen 3 sheets of drawings

Claims

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1. Aus Fertigteilen zusammengesetzte, mit mindestens einem Leitplankenholm versehene Schutzplanke, dadurch gekennzeichnet, dass vom Scheitel der Fertigteile (13'; 41 ; 51) mindestens einen Holm (34,35; 56) tragende Pfosten (30; 42; 52) annähernd lotrecht abstehen. 1. Assembled from prefabricated parts, provided with at least one guard rail spar, characterized in that from the apex of the finished parts (13 '; 41; 51) at least one spar (34, 35; 56) carrying post (30; 42; 52) is approximately perpendicular stand out.

2. Schutzplanke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die gesondert an den Pfosten (30; 42; 52) angebrachten Holme (34,35; 56) länger sind als die Fertigteile (13'; 41 ; 51). 2. Guard rail according to claim 1, characterized in that the bars (34, 35; 56) attached separately to the post (30; 42; 52) are longer than the finished parts (13 '; 41; 51).

2 2nd

PATENTANSPRÜCHE PATENT CLAIMS

3. Schutzplanke nach Anspruch 1 oder 2 mit zwei Holmen (34,35), dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Holmen Distanzstücke (36) vorgesehen sind. 3. Guard rail according to claim 1 or 2 with two bars (34, 35), characterized in that spacers (36) are provided between the bars.

4. Schutzplanke nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Pfosten (30; 42; 52) mit den Fertigteilen (13'; 41 ; 51) fest verbunden sind. 4. Guardrail according to one of claims 1 to 3, characterized in that the posts (30; 42; 52) with the prefabricated parts (13 '; 41; 51) are fixedly connected.

5. Schutzplanke nach Anspruch 4, bei der die Fertigteile (13'; 41) aus Beton, vorzugsweise Stahlbeton, bestehen, dadurch gekennzeichnet, dass die Pfosten (30; 42) in den Betonfertigteilen eingebettet sind. 5. Guardrail according to claim 4, in which the prefabricated parts (13 '; 41) consist of concrete, preferably reinforced concrete, characterized in that the posts (30; 42) are embedded in the precast concrete parts.

6. Schutzplanke nach Anspruch 4 oder 5 mit zwischen den Betonfertigteilen (41) vorgesehenen gesonderten Kupplungsgliedern (42), dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungsglieder über den Scheitel der Betonfertigteile hinausragen und dort als Pfosten ausgebildet sind. 6. Guardrail according to claim 4 or 5 with separate coupling members (42) provided between the precast concrete parts (41), characterized in that the coupling members protrude beyond the apex of the precast concrete parts and are formed there as posts.

7. Schutzplanke nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Betonfertigteile (13'; 41) eine Höhe von 50 bis 70 cm und an der Bodenfläche eine Breite von 70 bis 90 cm aufweisen. 7. Guardrail according to one of claims 4 to 6, characterized in that the prefabricated concrete parts (13 '; 41) have a height of 50 to 70 cm and a width of 70 to 90 cm on the bottom surface.

8. Schutzplanke nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Oberrand der Holme 30 bis 50 cm oberhalb des Scheitels der Betonfertigteile verläuft. 8. Guardrail according to claim 7, characterized in that the upper edge of the bars extends 30 to 50 cm above the apex of the precast concrete parts.

9. Schutzplanke nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die dem Verkehrsweg zugekehrte Fläche der Holme einen Winkel von 10 bis 30° mit der Lotrechten einschliesst. 9. Guard rail according to one of claims 1 to 8, characterized in that the surface of the spars facing the traffic path includes an angle of 10 to 30 ° with the vertical.

10. Schutzplanke nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Fertigteile und der darüber-liegende Schutzplankenaufbau in Bezug auf eine lotrechte Mittelebene spiegelbildgleich ausgebildet sind. 10. Guardrail according to one of claims 1 to 9, characterized in that the prefabricated parts and the overlying guardrail structure are formed in mirror image with respect to a vertical central plane.

11. Schutzplanke nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Fertigteile (51) aus hauben-förmig verformten Stahlplatten (55, 60, 54) und mindestens einem die Seitenwände innen abstützenden Abstandshalter (62; 64) bestehen. 11. Guard rail according to one of claims 1 to 4, characterized in that the finished parts (51) consist of hood-shaped steel plates (55, 60, 54) and at least one spacer (62; 64) supporting the inside of the side walls.

12. Schutzplanke nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass ein erster Abstandshalter (64) abgeschrägte und ein weiterer längerer Abstandshalter (62) quer zur Plankenlängsrichtung verlaufende Enden aufweist. 12. Guard rail according to claim 11, characterized in that a first spacer (64) has bevelled ends and a further longer spacer (62) extends transversely to the longitudinal direction of the planks.

13. Schutzplanke nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass unter einem oberen Abstandshalter (64) ein unterer, längerer Abstandshalter (62) als U- oder L-för-mige, mit einem vom Baugrund abgekehrten Steg versehene Schiene ausgebildet sind. 13. Guardrail according to claim 11 or 12, characterized in that under an upper spacer (64), a lower, longer spacer (62) is formed as a U- or L-shaped rail provided with a web facing away from the ground.

14. Schutzplanke nach einem der Ansprüche 11 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass senkrecht zur Plankenachse verlaufende, der Haubenform angepasste, sich über die Plankenbreite erstreckende Unterlagsstreifen (67) vorgesehen sind. 14. Guard rail according to one of claims 11 to 13, characterized in that perpendicular to the axis of the plank, adapted to the hood shape and extending over the width of the plank underlay strips (67) are provided.

15. Schutzplanke nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstandshalter (62,64) im Abstand von den Plattenenden mit den Unterlagsstreifen (67) verschweisst sind. 15. Guard rail according to claim 14, characterized in that the spacers (62, 64) are welded to the underlay strips (67) at a distance from the plate ends.

16. Schutzplanke nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Unterlagsstreifen (67) über die jeweiligen Plattenenden hinausragen und mit beiden benachbarten Plattenenden verschraubt (68) sind. 16. Guard rail according to claim 14, characterized in that the underlay strips (67) protrude beyond the respective plate ends and are screwed (68) to both adjacent plate ends.

17. Schutzplanke nach einem der Ansprüche 12 bis 16, 17. Guard rail according to one of claims 12 to 16,

dadurch gekennzeichnet, dass die kürzeren Abstandshalter (64) an Pfosten (53), vorzugsweise mit dem Doppel-T-Profil, seitlich befestigt sind. characterized in that the shorter spacers (64) are laterally attached to posts (53), preferably with the double-T profile.

18. Schutzplanke nach einem der Ansprüche 12 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass die unteren Abstandshalter (62) auf ihrer baugrundabgekehrten Seite mit auswechselbarem Ballast belastbar sind. 18. Guardrail according to one of claims 12 to 17, characterized in that the lower spacers (62) can be loaded with exchangeable ballast on their side facing away from the basic structure.

19. Schutzplanke nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass zur Aufnahme des Ballastes, z.B. in Form von Metallabfällen, auf den unteren Abstandshaltern (62) gegebenenfalls oben offene Behälter (65, 66) vorgesehen sind. 19. Guard rail according to claim 18, characterized in that for receiving the ballast, e.g. in the form of metal waste, on the lower spacers (62) optionally open containers (65, 66) are provided at the top.

20. Schutzplanke nach einem der Ansprüche 11 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass an der unteren Seite von unteren Abstandshaltern (62) zur Plankenrichtung verlaufende Stahlbügel zur Gleitauflage auf dem Baugrund vorgesehen sind. 20. Guardrail according to one of claims 11 to 19, characterized in that on the lower side of lower spacers (62) extending to the plank direction steel brackets are provided for sliding support on the ground.

21. Schutzplanke nach einem der Ansprüche 11 bis 20 in Form einer Doppelschutzplanke, dadurch gekennzeichnet, dass zwei seitliche Platten (55,60) an ihren oberen Längskanten durch waagerechte Platten (54) aus Stahl verbunden sind. 21. Guard rail according to one of claims 11 to 20 in the form of a double guard rail, characterized in that two side plates (55, 60) are connected at their upper longitudinal edges by horizontal plates (54) made of steel.

22. Schutzplanke nach einem der Ansprüche 17 bis 21, dadurch gekennzeichnet, dass die längeren Abstandshalter (62) auf ihrer Oberseite die Pfosten (53) der Fertigteile (51) tragen. 22. Guard rail according to one of claims 17 to 21, characterized in that the longer spacers (62) on their upper side carry the posts (53) of the finished parts (51).

23. Schutzplanke nach Anspruch 21 oder 22, dadurch gekennzeichnet, dass die Pfosten (53) der Fertigteile (51) und diejenigen (52) der Schutzplanke (50) versetzt zueinander sind. 23. Guardrail according to claim 21 or 22, characterized in that the posts (53) of the finished parts (51) and those (52) of the guardrail (50) are offset from one another.

24. Schutzplanke nach einem der Ansprüche 21 bis 23, dadurch gekennzeichnet, dass die Fertigteile halb so lang sind wie die Plankenholme. 24. Guard rail according to one of claims 21 to 23, characterized in that the finished parts are half as long as the plank spars.

25. Schutzplanke nach einem der Ansprüche 21 bis 24, dadurch gekennzeichnet, dass die die Plankenholme tragenden Pfosten (52) auf der Stirnseite der Fertigteile (51) durch Schrauben oder Schraubbolzen lösbar angebracht sind. 25. Guard rail according to one of claims 21 to 24, characterized in that the posts (52) carrying the plank spars are detachably attached to the end face of the finished parts (51) by screws or bolts.