SE448894B - BARRIER DEVICE CONSISTING OF LOST REMOVABLE, COMPOSABLE ELEMENTS OF STEEL PLATES AND WITH AN EMERGENCY SYSTEM - Google Patents

Description

448 894 ning av dessa den elastiskt deformerbara stålbalken att tjänstgöra som en uppfångningsanordning. 448 894 of these the elastically deformable steel beam to serve as a catching device.

Samverkan mellan en avbärarbalk och grundelement- styrblock kan uppnås genom olika kombinationer. Dessa kom- binerade system är inte enbart ägnade att användas som dubbelsidigt skydd mellan två körbanor, utan kan även an- vändas som enkelsidigt skydd vid körbanans utsida. Enligt en föredragen utföringsform kan grundelementen tillverkas av betong, företrädesvis stålbetong, och i en annan ut- föringsform tillverkas elementen av i rännform bockade stålplâtar, och omfattar åtminstone ett invändigt stödorgan för sidoväggarna.The interaction between a support beam and the basic element control block can be achieved through various combinations. These combined systems are not only suitable for use as double-sided protection between two carriageways, but can also be used as single-sided protection on the outside of the carriageway. According to a preferred embodiment, the basic elements can be made of concrete, preferably reinforced concrete, and in another embodiment the elements are made of gutter-bent steel plates, and comprise at least one internal support member for the side walls.

I senare fall kommer vikten att reduceras samtidigt som transporten underlättas. Betongelementen är oelastiska, medan vid en påkörningsstöt det av stålplåtar bestående elementet i viss män är elastiskt och deformerbart.In later cases, the weight will be reduced while transport is facilitated. The concrete elements are inelastic, while in the event of a collision the element consisting of steel plates in some men is elastic and deformable.

Ytterligare kännetecken på uppfinningen kommer att framgå av underkraven och den följande beskrivningen.Additional features of the invention will become apparent from the subclaims and the following description.

Bifogade ritningar visar såsom exempel en utförings- form av uppfinningen, och användning därav.The accompanying drawings show by way of example an embodiment of the invention, and use thereof.

Fig. 1 visar ett tvärsnitt genom ännu en utföringsform, Fig. 2 visar en perspektivbild av en detalj vid ut- förandet enligt Fig. 1, och Fig. 3 visar en perspektivbild av utföringsformen en- lmtFm.1od1L Vid det i Fig. 1-3 visade utförandet är avbärarsystemet 50 uppburet av i tvärsektion rännformade grundelement 51, tillverkade av stälplåt. Som kommer att framgå av den föl- jande beskrivningen kan stolparna 52 för avbärarsystemet 50 anordnas förskjutna i förhållande till förbindningsorganen 53 mellan grundelementen 51, men det är naturligtvis möj- ligt att ordna öppningar i topplåtarna 54 vid elementen så att stolpar 52 och förbindningsorgan 53 kan utformas i ett stycke.Fig. 1 shows a cross-section through yet another embodiment, Fig. 2 shows a perspective view of a detail in the embodiment according to Fig. 1, and Fig. 3 shows a perspective view of the embodiment according to Fig. 1. 3, the support system 50 is supported by cross-sectional base elements 51, made of steel plate. As will be apparent from the following description, the posts 52 of the carrier system 50 may be arranged offset relative to the connecting means 53 between the base elements 51, but it is of course possible to arrange openings in the top plates 54 at the elements so that posts 52 and connecting means 53 can designed in one piece.

De olika elementen kan exempelvis vara 2 m långa, medan avbärarbalkarna 56 är dubbelt så långa. Det är naturligtvis möjligt att låta balkarna även vara 2 m.The various elements can, for example, be 2 m long, while the support beams 56 are twice as long. It is of course possible to let the beams also be 2 m.

Stålpläten 55 i grundelementets ena sida formas med ett 448 894 8 cm högt, lodrätt undre avsnitt 57, och ett därtill an- slutande lutande avsnitt 58, som bildar en vinkel av 45” med horisontalplanet, medan ett övre avsnitt 59 bildar en vinkel av 65° med horisontalplanet. Totalhöjden på glid- tröskeln är ungefär 45 cm, och avbärarbalkarna är så mon- terade att hela höjden vid systemet blir cza 90 cm.The steel plate 55 in one side of the base element is formed with a 448 894 8 cm high, vertical lower section 57, and an adjoining inclined section 58, which forms an angle of 45 "with the horizontal plane, while an upper section 59 forms an angle of 65 ° with the horizontal plane. The total height of the sliding threshold is approximately 45 cm, and the support beams are mounted so that the entire height of the system is approximately 90 cm.

Vid ett dubbelsidigt avbärararrangemang anordnas en liknande plåt 60 i spegelvänd position i förhållande till plåten 55, varvid plåtarnas övre partier förbinds medelst en topplåt 54, till vilken olika stödorgan 53-61 svetsas fast.In a double-sided carrier arrangement, a similar plate 60 is arranged in a mirror-inverted position relative to the plate 55, the upper parts of the plates being connected by means of a top plate 54, to which different support members 53-61 are welded.

Underkanten av sidoväggsplåtarna 55, 60 förbinds genom avståndorgan 62, vilka eventuellt kan utgöras av U-profi- ler, vars liv 63 är vända mot topplåten 54, och som har en längd av ungefär 70 cm.The lower edge of the side wall plates 55, 60 is connected by spacers 62, which may optionally be U-profiles, the web 63 of which faces the top plate 54, and which has a length of approximately 70 cm.

Mitt på avståndsorganets 62 liv 63 är ett vertikalt stödorgan 53 insvetsat, och utgörs lämpligen av en I-balk.In the middle of the body 63 of the spacer member 62, a vertical support member 53 is welded in, and is suitably constituted by an I-beam.

På ett avstånd av 12 till 15 cm från det undre avståndsor- ganets 62 liv finns ett andra, kortare avståndsorgan 64, som består av tvâ delar, vilka från stödorganet 53 sträcker sig ut till sidoväggsplåtarna 55 resp. 60, och är fastsvet- sade till dessa, liksom till stödorganet 53.At a distance of 12 to 15 cm from the life of the lower spacer 62 there is a second, shorter spacer 64, which consists of two parts, which from the support member 53 extend to the side wall plates 55 and 55, respectively. 60, and are attached to them, as well as to the support member 53.

På balklivet 63 står behållare 65, 66, vilka eventu- ellt sträcker sig mellan två varandra närliggande balkar, och är inrättade att ta emot ballastmaterial i ändamål att öka systemets arreteringsförmåga. Ballasten kan utgöras av lämpligt tungt material, t.ex. skrot.Containers 65, 66, which optionally extend between two adjacent beams, are located on the beam web 63, and are arranged to receive ballast material in order to increase the locking capacity of the system. The ballast may be made of suitable heavy material, e.g. scrap.

Som framgår av Fig. 2 kan de enskilda grundelementen, som exempelvis kan ha en längd av 2 m, sammanfogas medelst invändiga skarvelement 67 vid ändsidorna. Skarvelementen har samma form som sidoväggsplåtarna, och fasthålls till dessa medelst bultar 68. För att säkra bultarna lägger man lämpligen in låsbrickor. - På stålplåtarna 55 och 60 kommer glidförmågan mellan vägg och fordonshjul vid påkörning att vara påtagligt mindre än vid betongelementet, varför ett snabbt uppklätt- rande av ett fordonshjul förhindras.As can be seen from Fig. 2, the individual basic elements, which for example can have a length of 2 m, can be joined together by means of internal splicing elements 67 at the end sides. The splice elements have the same shape as the side wall plates, and are fastened to them by means of bolts 68. To secure the bolts, lock washers are suitably inserted. - On the steel plates 55 and 60, the sliding ability between the wall and the vehicle wheel in the event of a collision will be significantly less than with the concrete element, so that a rapid ascent of a vehicle wheel is prevented.

De olika lutningarna vid avsnitten 57, 58 och 59 vid 448 894 sidoväggspartierna innebär att fordonsföraren stegvis märker av en pâkörningsstöt. Det lodräta avsnittet 57 för- hindrar vid en lätt påkörning ett uppklättrande av hjulet, som istället glider längs denna yta. Det i ungefär 45° förlöpande avsnittet 58 gör i nästa steg fordonsföraren, vid en starkare stöt, uppmärksam på vad som håller på att hända; under det avsnittet 59, som ju har ännu brantare stigning, tjänar som övergång till ett verkligt uppfângande vid stâlbalkarna.The different slopes at sections 57, 58 and 59 at the 448 894 side wall sections mean that the driver gradually notices a collision. The vertical section 57, in the event of a slight collision, prevents the wheel from climbing, which instead slides along this surface. In section 45, which extends in approximately 45 °, in the next step, the vehicle driver, in the event of a stronger shock, draws attention to what is happening; under that section 59, which of course has an even steeper ascent, serves as a transition to a real capture at the steel beams.

På grund av att bredden endast är ungefär 70 cm kommer delarna i det lätt uppbyggbara systemet endast att kräva relativt lite lagringsutrymme, men förhindrar i uppmonterat skick effektivt passage över balkarna. Mellan motriktade körfiler får man även vid en stark påkörningsstöt endast en mindre deformation av arrangemanget. Stâlbalkarna förhind- rar att fordonet passerar helt, och kommer genom sin de- formerbarhet att "stöta tillbaka" fordonet, samt hindra även för det mesta att fordonet slår helt runt.Due to the fact that the width is only about 70 cm, the parts of the easily constructable system will only require relatively little storage space, but in the assembled condition effectively prevent passage over the beams. Even in the event of a strong impact, only minor deformation of the arrangement is obtained between opposite lanes. The steel beams prevent the vehicle from passing completely, and due to its deformability will "push back" the vehicle, and also for the most part also prevent the vehicle from turning completely.

Claims (8)

(fl 448 894 PATENTKRAV(fl 448 894 PATENT CLAIMS 1. Barriäranordning, bestående av löstagbart samman- sättbara, förtillverkade element (51), vilka är uppställ- bara på körbanan och förskjutbara under användning, och vilka vardera består av en i tvärsnitt väsentligen klock- formad glidsyll och ett från denna förhöjt placerat, via stolpar, e.l. förbundet avbärarsystem (50), k ä n n e - t e c k n a d därav, att det klockformade glidsyllelement- et (51) är sammansatt av stålplåtar (54, 55), varvid de båda sidoplåtarna (55, 60) är förbundna via en genomgående täckplåt (54), och att sidoplåtarna (55, 60) stöder mot varandra via avståndsorgan (62), åtminstone längs sina ytterkanter.A barrier device, consisting of detachably assembled, prefabricated elements (51), which are erectable on the roadway and displaceable during use, and each of which consists of a sliding sill substantially in cross-section and an elevation placed above it, via poles, el connected support system (50), characterized in that the bell-shaped sliding sleeve element (51) is composed of steel plates (54, 55), the two side plates (55, 60) being connected via a continuous cover plate (54) , and that the side plates (55, 60) abut each other via spacers (62), at least along their outer edges. 2. Barriäranordning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att korta stödorgan (64) är belägna på skilt höjdavstånd ovanför stödorganen (62).2. A barrier device according to claim 1, characterized in that short support members (64) are located at a different height distance above the support members (62). 3. Barriäranordning enligt något av patentkraven 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att det undre, längre stödorganet (62) utgörs av en U- eller L-formad skena med ett från underlaget vänt livparti (63).Barrier device according to one of Claims 1 or 2, characterized in that the lower, longer support member (62) consists of a U- or L-shaped rail with a web portion (63) facing away from the ground. 4. Barriäranordning enligt något av patentkraven 1-3, k ä n n e t e c k n a d därav, att skarvband (67) är an- bringbara på insidan av elementen vid skarven till varandra stötande element (51), för sammanbindning av dessa.4. A barrier device according to any one of claims 1-3, characterized in that splice straps (67) are attachable to the inside of the elements at the splice to abutting elements (51), for connecting them. 5. Barriäranordning enligt något av patentkraven 2-4, k ä n n e t e c k n a d därav, att de båda stödorganen (62, 64) är förenade med varandra via stolpar (53), e.1. vilka lämpligen har dubbel T-profil.Barrier device according to one of Claims 2 to 4, characterized in that the two support means (62, 64) are connected to one another via posts (53), e.1. which suitably have a double T-profile. 6. Barriäranordning enligt något av patentkraven 1-5, k ä n n e t e c k n a d därav, att det undre'stödorganet (62) är försett med behållare (65, 66) för ballastmaterial.6. A barrier device according to any one of claims 1-5, characterized in that the sub-support means (62) is provided with containers (65, 66) for ballast material. 7. Barriäranordning enligt något av patentkraven 1-6, k ä n n e t e c k n a d av vid underkant av det undre stödorganet (62) anbragta, som glidelement mot marken tjänstgörande stålbyglar. 448 894Barrier device according to one of Claims 1 to 6, characterized in that steel stirrups arranged at the lower edge of the lower support member (62) serve as sliding elements against the ground. 448 894 8. Barriäranordning enligt något av patentkraven l-7, k ä n n e t e c k n a d därav, att avbärarsystemets (50) stolpar (52) och elementens (51) stödorganstolpar (53) är förskjutna relativt varandra.Barrier device according to one of Claims 1 to 7, characterized in that the posts (52) of the carrier system (50) and the support member posts (53) of the elements (51) are displaced relative to one another.