CH617754A5 - Pump rotor - Google Patents
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- CH617754A5 CH617754A5 CH561177A CH561177A CH617754A5 CH 617754 A5 CH617754 A5 CH 617754A5 CH 561177 A CH561177 A CH 561177A CH 561177 A CH561177 A CH 561177A CH 617754 A5 CH617754 A5 CH 617754A5
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/18—Rotors
- F04D29/22—Rotors specially for centrifugal pumps
- F04D29/2205—Conventional flow pattern
- F04D29/2222—Construction and assembly
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Description
617754
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Claims (3)
1. Pumprad geschlossener Bauweise mit einer oder mehreren Radschaufeln (5) und einer separaten Stirnwand, dadurch gekennzeichnet, dass die separate Stirnwand (4; 7) durch eine Schrumpfverbindung befestigt ist.
2. Pumprad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die separate Stirnwand (7) vorne an einem ringförmigen Vorsprung (6) um die Einlauföffnung durch die Schrumpfverbindung befestigt ist.
3. Pumprad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die separate Stirnwand (4) hinten an der Nabe (8) des Pumprades durch die Schrumpfverbindung befestigt ist.
Die Erfindung bezieht sich auf ein Pumprad geschlossener Bauweise mit einer oder mehreren Radschaufeln und mit einer separaten Stirnwand.
Bei der sogenannten geschlossenen Bauweise eines ein-schaufeligen Pumprades mit weitem Kanal für grosse Förderhöhen beträgt der Windungswinkel der Radschaufel 450 bis 720 Grad. Hieraus ergeben sich giessereitechnische Schwierigkeiten und oft ist das Giessen des Pumprades infolge der geschlossenen Konstruktion geradezu unmöglich. Eine ähnliche Situation ergibt sich auch bei kleinen Pumprädern mit einer oder mehreren Radschaufeln, bei denen man aus strömungstechnischen Gründen den Kanal eng machen muss. Ein derartiger Kanal ist ebenfalls technisch schwer oder oft auch unmöglich zu giessen.
Zwecks Vermeidung dieser giessereitechnischen Schwierigkeiten ist eine Pumpradkonstruktion bekannt, bei der die eine Stirnwand einen separaten Teil darstellt, der mittels Schrauben.
oder durch Rundlochschweissen an den Radschaufeln befestigt wird. Diese Befestigungsweisen sind jedoch unzuverlässig und kostspielig in der Herstellung.
Die Erfindung hat den Zweck, die genannten Nachteile zu s beseitigen, was erfindungsgemäss dadurch erfolgt, dass die separate Stirnwand mittels einer Schrumpfverbindung befestigt ist.
Damit kann eine zuverlässigere und herstellungstechnisch einfachere Befestigung der Stirnwand erzielt werden.
Gemäss einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist die vordere Stirnwand durch Schrumpfverbindung auf einem ringförmigen Vorsprung an der Einlauföffnung befestigt.
Bei einer anderen Ausführungsform ist die hintere Stirnwand mittels Schrumpfverbindung auf der Nabe des Pumprades befestigt.
Je nach der Gestaltungsform des Pumprades oder aus giessereitechnischen Gründen kann es einmal vorteilhafter sein, die vordere und ein anderes Mal die hintere Stirnwand als getrennten Bauteil vorzusehen.
Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung beispielsweise beschrieben, welche zwei erfindungsgemässe Pumpräder darstellt, und zwar in der oberen Hälfte ein solches mit weitem und in der unteren Hälfte eines mit engem Kanal.
Danach sind auf der Pumpwelle 1 die Pumpräder 2 bzw. 3 montiert. Zum gleichen Pumpradguss gehören dabei die hintere Stirnwand 4, die Radschaufeln 5 und der Ring 6 um die Einlauföffnung. Die separate Stirnwand 7 ist mit Schrumpfsitz auf dem Ring 6 um die Einlauföffnung befestigt.
Andererseits kann man auch im gleichen Guss die Radschaufeln 5 und den Ring 6 mit der vorderen Stirnwand vereinigen und dann die hintere Stirnwand 4 auf der Nabe 8 des Pumprades mittels Schrumpfverbindung befestigen.
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1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
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