CH515158A - Pneumatisch entleerbarer Behälter für Schüttgut, insbesondere für staubförmiges Gut - Google Patents

Pneumatisch entleerbarer Behälter für Schüttgut, insbesondere für staubförmiges Gut

Info

Publication number
CH515158A
CH515158A CH535571A CH535571A CH515158A CH 515158 A CH515158 A CH 515158A CH 535571 A CH535571 A CH 535571A CH 535571 A CH535571 A CH 535571A CH 515158 A CH515158 A CH 515158A
Authority
CH
Switzerland
Prior art keywords
container
wall
goods
pressure
emptying
Prior art date
Application number
CH535571A
Other languages
English (en)
Inventor
Cattaneo Fausto
Paul Dipl Ing Erzen
Original Assignee
Cattaneo Ferriere Sa
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Cattaneo Ferriere Sa filed Critical Cattaneo Ferriere Sa
Priority to CH535571A priority Critical patent/CH515158A/de
Publication of CH515158A publication Critical patent/CH515158A/de

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65DCONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00Large containers
    • B65D88/54Large containers characterised by means facilitating filling or emptying
    • B65D88/72Fluidising devices

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Transport Of Granular Materials (AREA)

Description


  
 



  Pneumatisch entleerbarer Behälter für Schüttgut, insbesondere für staubförmiges Gut
Die vorliegende Erfindung betrifft einen pneumatisch entleerbaren Behälter für Schüttgut, insbesondere für staubförmiges Gut, mit einem aus dem unteren Bereich des Behälters ausmündenden Auslassschacht, von dem ansteigende Bodenelemente ausgehen, die wenigstens zum Teil luftdurchlässig sind und mit ihrer einen Seite dem Nutzraum des Behälters und mit ihrer andern Seite einer an eine pneumatische Druckquelle anschliessbaren Kammer zugekehrt sind, wobei an die Bodenelemente nach oben divergierend angeordnete und mit ihren Kanten dicht an der Behälterinnenwand abgestützte Rutschwände anschliessen.



   Solche Behälter werden heute weitgehend für die Lagerung und insbesondere für den Transport von z. B.



  Zement, Kohlestaub und Mehl verwendet. Es sind sowohl stationäre als auch auf Fahrzeugen, z.B. Lastwagen, Anhänger oder Eisenbahnwagen montierte Behälter dieser Art bekannt.



   Das Entleeren solcher Behälter erfolgt über an den Auslassschacht bzw. über an diesen anschliessenden Auslassstutzen angeschlossene Rohrleitungen. Dabei wird die Kammer an eine pneumatische Druckquelle angeschlossen und die somit der Kammer zufliessende Druckluft durchdringt die durchlässigen Bodenelemente, lokkert das darüber liegende Gut, das möglicherweise beim Transport durch Erschütterungen gepresst wurde, so weit auf, dass es wieder fliess- oder rieselfähig wird und gewissermassen in Suspension mit der Druckluft als Transportmedium aus dem Behälter befördert wird.



   Die Rutschwände dienen dazu, den Inhalt des sich entleerenden Behälters auf die Bodenelemente nachrutschen zu lassen, wo sie wieder in Suspension gelangen und den Bodenelementen entlang dem Auslass zufliessen.



   Da beim Entleeren der Nutzraum eines solchen Behälters ziemlich rasch einen - gemessen an der Grösse des Behälters - erheblichen Überdruck aufweist, ist der gesamte Behälter auf diesen Überdruck zu bemessen.



  Die beste Form für den Behälter, um mit geringstem Materialaufwand einem inneren Überdruck standzuhalten, ist bekanntlich eine wenigstens angenähert kreiszylindrische Form. Bei den herkömmlichen Behältern der eingangs genannten Art hat man daher innerhalb einer zylindrischen Behälteraussenwand die Bodenelemente und die ebenen Rutschwände angeordnet und diese längs ihren Umfangksanten auf der Innenseite dieser Behälteraussenwand abgestützt. Dies führt aber bei dem beim Entleeren auftretenden Überdruck im Nutzraum einerseits zu einer einseitigen Belastung der Rutschwände und anderseits zu einer unsymmetrischen Belastung der gesamten Behälteraussenwand.

  Diesem Umstand ist man bei den bekannten Behältern der eingangs genannten Art dadurch begegnet, dass man die Rutschwände nicht nur längs ihren Umfangskanten an der Behälterinnenwand abstützte, sondern auch in regelmässigen Abständen dazwischen, und zwar mittels Versteifungsrippen, die zugleich zur Versteifung der Rutschwände dienten.



   Damit hat man aber nicht nur den konstruktiven und materialmässigen Aufwand für solche Behälter erhöht, sondern auch (zwangläufig) das Leergewicht zu Lasten der zulässigen Nutzlast vergrössert, was besonders bei auf Fahrzeugen montierten Behältern ungünstig ist, weil hier die maximalen Aussenmasse durch betriebliche und behördliche Vorschriften begrenzt sind. Abgesehen davon, gelingt es auch mit Versteifungsrippen zwischen den Rutschwänden und der meist zylindrischen Behälteraussenwand nicht, Belastungsspitzen der Behälteraussenwand infolge des inneren Überdruckes zu vermeiden.



   Man hat daher auch schon praktisch versucht, den Zwischenraum zwischen der dem Nutzraum abgekehrten Seite der Rutschwände und der Innenseite der Be   hälteraussenwand    mit einem formbeständigen Kunststoffschaum mit dem Bestreben auszuschäumen oder zu hintergiessen, die Belastung auf die von den Rutschwänden überbrückte Behälterwand annähernd so gleichmässig zu verteilen wie dies bei pneumatischer Belastung der Fall wäre. Abgesehen davon, dass auch mit einer Ausschäumung eine nicht vernachlässigbare Erhöhung des Leergewichtes einhergeht, stehen diesem   Vorschlag vor allem kostenmässige Überlegungen entgegen.



   Es ist daher ein Zweck der Erfindung, einen Behälter der eingangs genannten Art zu schaffen, der einerseits keinen nennenswert höheren konstruktiven und materialmässigen Aufwand als bei vergleichbaren Flüssigkeitsbehältern braucht, dessen Rutschwände aber bei der Erhöhung des Innendruckes beim Entleeren keiner zusätzlichen Beanspruchung unterworfen sind.



   Zu diesem Zweck ist der vorgeschlagene Behälter erfindungsgemäss dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der an die Druckquelle anschliessbaren Kammer und dem Zwischenraum zwischen der dem Nutzraum abgekehrten Seite der Rutschwände und der Behälterinnenwand wenigstens eine Druckausgleichsleitung vorgesehen ist.



   Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 einen schematischen Querschnitt durch einen Behälter und
Fig. 2 einen schematischen Längsschnitt längs der Linie II-II der Fig. 1.



   In den Fig. 1 und 2 ist ein Behälter 1 dargestellt, dessen Wandung durch einen liegenden, zylindrischen Abschnitt 2 gebildet ist, dessen beide Stirnseiten durch bombierte, angeschweisste Deckel 3 in der Art je eines Kesselbodens abgeschlossen sind.



   Der Innenraum des Behälters 1 ist in seinem oberen Bereich durch einen Einfüllstutzen 4 zugänglich, der mit einem dicht abschliessenden Deckel 5 verschliessbar ist.



   Vom Innenraum des Behälters 1 geht ein Auslassschacht 6 aus, der zum Behälter 1 hinausführt, und an den nach beiden Seiten des Behälters 1 sich erstreckende Auslassstutzen 7 und 8 anschliessen. An den einen oder anderen dieser Auslassstutzen sind durch nicht näher dargestellte Mittel grosskalibrige, meistens biegsame Rohr- oder Schlauchleitungen (nicht dargestellt) anschliessbar, die als Förderleitungen für das dem Behälter zu entnehmende Gut dienen.



   An das dem Innenraum des Behälters 1 zugekehrte Ende des Auslassschachtes 6 schliessen sich von diesem Ende an ansteigende und sich in Längsrichtung des Behälters 1 erstreckende Bodenelemente 9 und 10 an.



  Die Bodenelemente 9 sind im wesentlichen aus einem dicken luftdurchlässigen, aber staubdichten Gewebe. Die Längskanten der Bodenelemente 9, 10 sind an je den oberen Kanten einer an der Innenseite des Behälters 1 befestigten, längsverlaufenden Seitenwand 11, 12 befe stigt.



   An diese Oberkanten der Seitenwände 11, 12 bzw.



  an die Längskanten der Bodenelemente 9, 10 schliessen nach oben divergierend angeordnete Rutschwände 13,
14, 15, 16 an, die im wesentlichen eben sind und längs ihrem gesamten Umfang entweder direkt oder indirekt (nämlich über die Seitenwände 11, 12) dicht an der Innenwand des Behälters 1 angeschweisst sind.



   Aus dem Gesagten geht hervor, dass der gesamte Innenraum des Behälters 1 durch die soeben beschriebenen Elemente wie folgt eingeteilt ist: in einen eigentlichen Nutzraum 17, begrenzt durch die obere Hälfte der Behälteraussenwand, durch die Rutschwände 13 bis 16 und durch die Bodenelemente 9, 10; ferner in   nvei    Druckkammern 18, 19, begrenzt im wesentlichen unten durch die Sohle der Behälteraussenwand, durch die Seitenwände 11, 12 und oben durch die Bodenelemente 9, 10; und schliesslich in Zwischenräume 22, 23 zwischen den dem Nutzraum 17 abgekehrten Seiten der Rutschwände 13-16 und dem verbleibenden Teil der Behälteraussenwand.



   In jede der Druckkammern 18, 19 mündet ein nur als Rohrbogen schematisch angegebener   Drudduftan-    chluss 20, 21, der auf bekannte Weise an eine Druckluftquelle anschliessbar ist.



   An beiden Enden des Behälters 1 sind die Druckkammern 18, 19 je durch eine Rohrleitung 24, 25 durchquert, die mit ihren offenen Enden die   Zwischen    räume 22 und 23 miteinander verbinden, während in deren mittleren Abschnitt, d. h. in dem durch die   Druckkammer    18 bzw. 19 führenden Abschnitt ein Einlass 26 bzw. 27 vorgesehen ist, der mit einem luftdurchlässigen Filter abgedeckt ist.



   Im Bereich des Scheitels des Nutzraumes 17 ist an der Innenwand des Behälters eine über einen Filter zum Nutzraum 17 hin offene Kammer 28 befestigt, von der zwei längs der Innenwand des Behälters 1 verlaufende Rohrleitungen 29, 30 ausgehen, die durch die Rutschwände 13-16 hindurchführen und andernends gegabelt sind, wobei das eine ihrer Enden 33 bzw. 31 in die Zwischenräume 22 bzw. 23 mündet, und das andere Ende als absperrbare   Entlüftungsleitung    32 bzw. 34 ausgebildet ist.



   Wie bereits erwähnt, geht das untere Ende des vertikalen Auslassschachtes 6 in zwei horizontal verlaufende und je zu einer Seite des Behälters 1 erstreckende Auslassstutzen 7 und 8 über.



   Der Boden 35 des Auslassschachtes 6 bildet somit zugleich den unteren Abschnitt der Stutzen 7 und 8.



  Dieser Boden 35 ist doppelwandig ausgeführt und besteht aus einem dem Schacht 6 zugekehrten luftdurchlässigen Element 36, das aus einem ähnlichen Material wie die Bodenelemente 9, 10 hergestellt ist und das an seinem Umfang mittels eines Deckels 38 dichtend an der Unterkante des Schachtes 6 befestigt ist. In den Deckel 38 mündet ein weiterer Druckluftanschluss 39.



   Die sich beim Entleeren ab spielenden Vorgänge lassen sich wie folgt beschreiben:
Es sei angenommen, dass der obere Spiegel des Füllgutes im Nutzraum 17 des Behälters die Linie 40 erreiche. In der Regel wird der Nutzraum nicht dauernd vollständig gefüllt bleiben, selbst wenn dies nach erfolgter Füllung durch den Füllstutzen 4 erscheinen mag. Das Füllgut wird sich nachträglich stets noch um ein gewisses Mass setzen, so dass sich beim Entleeren etwa die in Fig. 1 dargestellte Situation ergibt. Es werden nun an den einen oder andern der Auslassstutzen 7, 8 die Rohrleitungen zum Wegtransport des Füllgutes und an den Anschluss 21 oder 20 sowie an den Anschluss 39 eine Druckluftquelle angeschlossen.

 

   Gleichzeitig mit dem nun in den Druckkammern
18, 19 stattfindenden Druckaufbau erfolgt über Filter 27 und Rohr 25 bzw. über Filter 26 und Rohr 24 derselbe Druckaufbau in den Zwischenräumen 22 und 23.



  Ebenfalls gleichzeitig beginnt die Druckluft die Bodenelemente 9, 10 zu durchdringen und, wenngleich mit einem zunächst noch erheblichen Druckabfall gegen über dem Druck in den Kammern 9, 10, beginnt diese Druckluft das im Nutzraum 17 befindliche Gut aufzulockern und fliess- bzw. rieselfähig zu machen. Schliesslich erfolgt auch oberhalb des Spiegels 40 zunächst ein sofortiger Druckausgleich in dem Nutzraum 17 in bezug auf die Druckkammern 18, 19, indem von den Zwischenräumen 22, 23 aus über die Leitungsenden 31,  33 und die Leitungen 29, 30 der Kammer 28 Luft zuströmt. Diese Luft bläst den allenfalls verstopften Filter, mit dem die Kammer 28 abgedeckt ist, so lange aus, als oberhalb des Spiegels 40 noch ein geringerer Druck als in den Zwischenräumen 22, 23 vorhanden ist.

  Kurze Zeit nach dem Anschalten der Druckluft (durchgeführte Versuche zeigen, dass wenige Sekunden hiezu notwendig sind) ist somit der gesamte Behälter 1 von seiner Innenseite her einem gleichmässigen pneumatischen Überdruck ausgesetzt. Dieser wird so lange gesteigert, bis der für den Behälter errechnete Nenndruck erreicht ist, worauf die Druckentleerung durch Öffnen des Stutzens 7 oder 8 beginnt. Die Rutschwände sind - abgesehen von der Belastung des Gutes selbst - keiner zusätzlichen Belastung ausgesetzt.



   Bei zunehmender Entleerung, mit der notwendigerweise ein Verlust an Druckluft einhergeht, die aber stets durch die Anschlüsse 20, 21 bzw. 39 ersetzt wird, kehrt die Strömungsrichtung in den Rohrleitungen 29, 31 um, d. h. führt vom Nutzraum zu den Zwischenräumen 22 und 23, weil das Durchlassvermögen der nun freigeblasenen Bodenelemente für Druckluft infolge ihrer erheblich grösseren Oberflächen ausdehnung bedeutend höher ist als das Durchlassvermögen der Filter 26 und 27. Das heisst, dass bei zunehmender Entleerung der Druckausgleich zwischen den beiden Seiten der Rutschwände 13, 14, 15, 16 nicht nur über die quer verlaufenden Rohre 24, 25, sondern auch über die von oben nach unten führenden Rohre 29, 30 erfolgt.



   Die Vorteile des dargestellten Behälters sind für den Fachmann evident. Die Rutschwände 13-16 sowie die Seitenwände 11, 12 brauchen nur für jene Belastung dimensioniert zu werden, die vom Gewicht des vorgesehenen Füllgutes ausgeht. Die Aussenwand des Behälters kann für den beim Entleeren sich aufbauenden Überdruck im wesentlichen so dimensioniert werden, als wären gar keine Innenteile vorhanden, d. h. für symmetrischen, gleichmässig verteilten Radialdruck.



   Diese Vorteile lassen den beschriebenen Behälter geradezu prädestiniert erscheinen, auf ein Fahrgestell, insbesondere auf ein Eisenbahnwagenfahrgestell, montiert zu werden. Bei gegebenen bzw. vorgeschriebenen Aussenabmessungen bietet ein mit dem beschriebenen Behälter ausgerüsteter Kesselwagen ein Höchstmass an Nutzlast im Vergleich zum Leergewicht, ohne dass auf die Vorteile der pneumatischen Entleerung verzichtet werden müsste.



   PATENTANSPRUCH 1
Pneumatisch entleerbarer Behälter für Schüttgut, insbesondere für staubförmiges Gut, mit einem aus dem unteren Bereich des Behälters ausmündenden Auslassschacht, von dem ansteigende Bodenelemente ausgehen, die wenigstens zum Teil luftdurchlässig sind und mit ihrer einen Seite dem Nutzraum des Behälters und mit ihrer andern Seite wenigstens einer an eine pneumatische Druckquelle anschliessbaren Kammer zugekehrt sind, wobei an die Bodenelemente nach oben divergierend angeordnete und mit ihren Kanten dicht an der Behälterinnenwand abgestützte Rutschwände anschlie ssen, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der an die Druckquelle anschliessbaren Kammer (18, 19) und dem Zwischenraum (22, 23) zwischen der dem Nutzraum (17) abgekehrten Seite der Rutschwände (13, 14, 15, 16) und der Behälterinnenwand wenigstens eine Druckausgleichsleitung (24, 26; 25, 27) vorgesehen ist.

 

   UNTERANSPRÜCHE
1. Behälter nach Patentanspruch I, mit einer Behälteraussenwand (2, 3) in Form eines liegenden Kreiszylinders und mit einem in dessen Mitte angeordneten Auslassschacht, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Druckkammern (18, 19) vorgesehen sind, die sich vom Auslassschacht (6) längs der Sohle der Behälteraussenwand (2, 3) nach dessen Enden erstrecken, und dass im Bereich dieser Enden je eine Druckausgleichsleitung (24, 26; 25, 27) vorgesehen ist.



   2. Behälter nach Patentanspruch I, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Nutzraum (17) und dem Zwischenraum eine weitere Druckausgleichsleitung (29, 30) angeordnet ist.



   3. Behälter nach Unteranspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass in den Druckausgleichsleitungen (29, 30; 24, 26; 25, 27) Filter eingebaut sind.



      PATENTANSPRUCH II   
Verwendung des Behälters nach Patentanspruch I als Kesselwagen. 

Claims (1)

  1. UNTERANSPRUCH
    4. Verwendung nach Patentanspruch II als schienengebundener Kesselwagen zum Transport von Zement.
CH535571A 1971-04-14 1971-04-14 Pneumatisch entleerbarer Behälter für Schüttgut, insbesondere für staubförmiges Gut CH515158A (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH535571A CH515158A (de) 1971-04-14 1971-04-14 Pneumatisch entleerbarer Behälter für Schüttgut, insbesondere für staubförmiges Gut

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH535571A CH515158A (de) 1971-04-14 1971-04-14 Pneumatisch entleerbarer Behälter für Schüttgut, insbesondere für staubförmiges Gut

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CH515158A true CH515158A (de) 1971-11-15

Family

ID=4292175

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CH535571A CH515158A (de) 1971-04-14 1971-04-14 Pneumatisch entleerbarer Behälter für Schüttgut, insbesondere für staubförmiges Gut

Country Status (1)

Country Link
CH (1) CH515158A (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2001000510A1 (en) * 1999-06-29 2001-01-04 Eng Hock Goh Container for particulate material
WO2004054899A1 (en) * 2002-12-16 2004-07-01 Inbulk Technologies Limited Container and method for the transport and pneumatic conveying of bulk powders

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2001000510A1 (en) * 1999-06-29 2001-01-04 Eng Hock Goh Container for particulate material
WO2004054899A1 (en) * 2002-12-16 2004-07-01 Inbulk Technologies Limited Container and method for the transport and pneumatic conveying of bulk powders
US7597506B2 (en) 2002-12-16 2009-10-06 Inbulk Technologies Limited Container and method for the transport and pneumatic conveying of bulk powders

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3887169T2 (de) Biegsamer behälter für flüssigkeiten.
DE60201637T2 (de) Vorrichtung zur Handhabung von Schüttgütern
AT515643B1 (de) Container zum Transport von Schüttgütern und Containertragwagen
DE1586738A1 (de) Behaelter fuer loses Gut
EP0118902B1 (de) Bausatz zum Herstellen eines Behälters
EP0008392B1 (de) Fahrzeug für den wahlweisen Transport von Gütern fester Raumform oder von fliessfähigen Gütern
CH515158A (de) Pneumatisch entleerbarer Behälter für Schüttgut, insbesondere für staubförmiges Gut
DE2735620A1 (de) Transport- oder lagerbehaelter fuer fliessfaehige oder fluidisierbare gueter
DE69101489T2 (de) Vorrichtung mit teleskopierbarem oder zusammenklappbarem auslauf für die abgabe von fliessfähigem massengut.
AT400557B (de) Auslaufeinrichtung eines behälters für staubförmiges oder körniges schüttgut
DE437516C (de) Geschlossener Eisenbahnwagen
DE3447125C2 (de)
AT256638B (de) Transportfahrzeug für Schüttgüter aller Art
DE60027643T2 (de) Fahrzeug für den Transport von pulverförmigem, körnigem oder pelletförmigem Schüttgut
DE1530095A1 (de) Einwandiger Kesselwagen auf Drehgestellen
DE3027683C2 (de)
CH588393A5 (en) Pneumatically fillable refuse container - has horizontal air outlet connected to flat chamber between top wall and parallel sieve
DE2939648A1 (de) Fahrzeug zum transport und zum entleeren eines schuettgutcontainers
DE3801700A1 (de) Doppelwandige bodenplatte eines beluefteten containers
DE1959221C2 (de) Transportbehälter
DE1203667B (de) Behaelter od. dgl. zur Aufnahme von Schuettguetern, Fluessigkeiten usw.
DE1556685C (de) Silo fur pulverförmige oder flussige Guter
DE7435968U (de) Container für körniges und staubförmiges gut
EP2865565B1 (de) Fest-Flüssig-Anhänger mit doppelter Raumausnutzung durch innenliegende Wanne
DE20104278U1 (de) Schienengebundener Güterwagen

Legal Events

Date Code Title Description
PL Patent ceased