Erweiterbarer Wohnwagen Es sind verschiedene Wohnwagenbauarten bekannt, bei denen mit Hilfe zur Seite ausfahrbarer, kastenartiger Teile das Ziel verfolgt wird, am Standort eine Raumer weiterung des Wohnwagens zu erreichen, dessen Dimen sionen normalerweise durch die Erfordernisse einer genü genden Manövrierfähigkeit sowie durch gesetztliche Re gelungen begrenzt sind.
Die bekannten Wohnwagen dieser Art sind jedoch sehr schwer und aufwendig bebaut, was ein starkes Zugfahrzeug erforderlich macht, und überdies beträgt die mit erheblichem Aufwand erzielbare Raumerweiterung für jeden der möglicherwei se auf zwei Seiten des Wohnwagens ausfahrbaren kasten artigen Teile nur etwa 50 10.
Es ist daher das Ziel vorliegender Erfindung, einen Wohnwagen ohne erhebliche Gewichtserhöhung in leichter Bauart derart auszubilden, dass sein Innenraum am Standort auf das zweifache oder auch dreifache vergrös- sert werden kann.
Der erweiterbare Wohnwagen mit mindestens einem aus einem vom Fahrgestell unterstütz ten Wagenteil seitlich ausfahrbaren, aus drei Seitenwän den, Boden und Dach bestehenden Kastenteil ist erfin- dungsgemäss dadurch gekennzeichnet, dass die Bodenflä che jedes ausfahrbaren Kastenteiles annähernd gleich der Bodenfläche des vom Fahrgestell unterstützten Wagentei les ist, wobei vor dem Ausfahren die in der Ebene der Ausfahrrichtung an zwei einander gegenüberliegenden Seiten des Wagens befindlichen Seitenwände sowie die Boden- und Dachflächen mehrfach übereinander liegen,
dass zur Abstützung jedes ausfahrbaren Kastenteiles mit Rollen versehene Tragschienen vorgesehen sind die mit tels je eines an ihrem freien Ende abklappbaren Stützbei nes unterstützt .und an dem vom Fahrgestell unterstützen Wagenteil in die Ausfahrrichtung ausschwenkbar gela gert sind, und dass zum Antrieb jedes Kastenteiles für das Ausfahren im Bereich des Bodens. von einer An triebsstelle aus gemeinsam bewegbare Antriebsmittel vor gesehen sind.
In zweckmässiger Ausgestaltung kann auf einer Seite des Wagens ein Kastenteil in zur Wagen-Längsseiten- wand senkrechter Richtung ausfahrbar sein. Ebenso kann aber auch beidseitig des Wagens jeweils ein Kastenteil in zur Wagen-Längsseitenwand senkrechter Richtung aus- fahrbar sein. Dadurch kann der Wohnwagen am Standort eine doppelte bzw. dreifache Breite erreichen, so dass Wohn- ,und Schlafabteilung gleichzeitig nebeneinander Platz finden, wobei die auch bei dieser Ausbildung wie bei herkömmlichen Wagen an einer Längsseitenwand vorhandene Tür den Zutritt zu dem erweiterten Raum gestattet.
Für das Ausfahren sind zweckmässig unterhalb eines solchen ausfahrbaren Kastenteiles Zahnstangen in Ab ständen parallel zu der Ausfahrrichtung und zueinander fest angeordnet, in die jeweils Zahnräder eingreifen, die zweckmässig am vom Fahrgestell unterstützten Wagenteil drehbar gelagert sind. Wenn die Zahnräder zweckmässig auf einer unterhalb der Zahnstangen quer sich hindurch erstreckenden und zur Wagenlängsseite parallel verlau fenden Welle angeordnet sind, so kann mit einer auf deren Ende aufgesetzten zugehörigen Handkurbel der ausfahrbare Kastenteil auf einfache Weise nach aussen bewegt werden. Ausser durch diese auf den Zahnstangen sich abwälzenden Zahnräder kann der Boden eines ausfahrbaren Kastenteiles durch mindestens an einer Seite desselben drehbar angeordnete Rollen abgestützt sein.
Da der mittlere Wagenteil, in den während des Transportes der oder die ausfahrbaren Kastenteile einge schoben sind, auf einem Fahrgestell in einer bestimmten Höhe über dem Boden ruht, muss auch jeder ausgefahre ne Kastenteil in der gleichen Höhe unterstützt werden. Zu diesem Zweck sind am vom Fahrgestell unterstützten Wagenteil zweckmässig in die Ausfahrrichtung aus schwenkbare Tragschienen angeordnet, die am freien Ende vorzugsweise je ein abklappbares Stützbein tragen, und in den Tragschienen können Rollen gelagert sein, auf denen der Kastenteil beim Ausfahren entlangrollt.
Bei einer Ausführung mit zu beiden Seiten des Wohnwagens je einem ausfahrbaren Kastenteil können diese auch gleichzeitig mittels einer endlosen Kette nach aussen bewegt werden, zu welchem Zweck vorzugsweise jedes Zahnrad mit einem Kettenrad fest gekuppelt ist, wobei diese jedoch vorzugsweise zu beiden Seiten einer jeden beidseitig verzahnten Zahnstange in einer waag rechten Ebene sich drehend angeordnet sein müssen, damit eine endlose Kette zweckmässig um alle Kettenrä- der, die jeweils mit einem Zahnrad verbunden sind, und um weitere Umlenk-Kettenräder herum geführt werden kann, und an einer Stelle, zweckmässig über eines der Umlenk-Kettenräder, angetrieben werden kann.
Weitere Vorteile und Einzelheiten ergeben sich aus den Ansprüchen, der Beschreibung und den Zeichnun gen. in welchen zwei bevorzugte Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes rein beispielsweise darge stellt sind. Es zeigen: Fig. 1 einen Wohnwagen im Längsschnitt von oben, wobei in ausgezogenen Linien der ineinandergeschobene Zustand der Kastenteile und in strichpunktierten Linien der zur Seite ausgefahrene Kastenteil dargestellt ist; Fig. 2 einen Querschnitt des Wohnwagens mit einem ausgefahrenen Kastenteil entlang der Linie A-A in Fig. 1;
#Fig. 3 einen in grösserem Massstab dargestellten Aus schnitt B aus Fig. 2 mit den für das Ausfahren erforderli chen Antriebselementen; Fig.4 einen Längsschnitt durch einen Wohnwagen mit beidseitig je einem ausgefahrenen Kastenteil; Fig. 5 die Antriebselemente zum Ausfahren des Ka stenteiles als Ausschnitt C aus Fig.4 in grösserem Massstab; Fig. 6 eine schaubildliche Darstellung eines Wohnwa gens mit beidseitig je einem ausgefahrenen Kastenteil.
Gemäss den Fig. 1 bis 3 besteht eine erste Ausfüh rungsform des Wohnwagens aus einem äusseren festen Aufbau 1 mit einem Boden, einem Dach und drei Seitenwänden, welcher fester Aufbau auf einem Fahrge stellt 2 ruht, und ferner aus einem in der Zeichnung nach links ausfahrbaren Kastenteil 3 mit ebenfalls einem Boden, einem Dach und drei Seitenwänden, welcher Kastenteil 3 während des Transportes des Wohnwagens in den Aufbau 1 hineingeschoben ist, so dass in dieser Stellung Boden, Dach und die zwei Schmalseitenwände jeweils doppelwandig sind.
Die üblichen Einrichtungsge genstände wie Sitzmöbel, Kücheneinrichtung und Schrän ke sind vorzugsweise in dem ausfahrbaren Kastenteil 3 angeordnet, und im festen Aufbau 1 sind an eine Längsseitenwand hochklappbare Betten vorgesehen, so dass dieser Teil im übrigen frei ist zum Ein- und Ausfahren des Kastenteiles 3 und der Wohnwagen auch im ineinandergeschobenen Zustand der Teile bewohnt werden kann. Je zwei Schmalseitenwände, die in diesem Zustand übereinanderzuliegen kommen, weisen aus die sem Grunde zweckmässig gleich grosse Fenster 4 auf.
Das Dach 5 des festen Aufbaus 1 sowie das Dach 6 des ausfahrbaren Kastenteiles 3 ist jeweils an dem freien längsseitigen Rand bei 7 abgewinkelt, und zwar ist ein Rand nach oben und der andere nach unten abgewinkelt, und diese abgewinkelten Ränder hintergreifen sich, wo durch der Ausfahrweg begrenzt ist und gleichzeitig eine Abdichtung erzielt wird. Die gleiche Anordnung ist ebenfalls bei 8 bezüglich des Längsrandes der beiden Böden 9 und 10 vorgesehen.
Die Längsseitenwand 11 des Kastenteiles 3 bildet im ineinandergeschobenen Zustand der Teile die in der Zeichnung linke Längsseitenwand für den festen Aufbau 1 des Wohnwagens. Um in dieser Stellung unauffällig und abdichtend an das Dach 5 des Aufbaus 1 fest anzuschliessen, besitzt die Längsseiten wand 11 zweckmässig einen über das Niveau des Daches 6 sich hinauserstreckenden, schmalen Randabschnitt 12, der mit dem abgewinkelten Dachrand bei 7 zur Anlage kommt.
Zum Ausfahren des Kastenteiles 3 sind unterhalb des Bodens 10 in Abständen parallel zu der Ausfahrrichtung und zueinander Zahnstangen 13 fest angeordnet. An der Längsseite des Aufbaues 1, der den vom Fahrgestell unterstützten Wagenteil bildet, sind unterhalb des Bodens 10 des ausfahrbaren Kastenteiles 3 in die Ausfahrrich- tung ausschwenkbare Tragschienen 14, vorzugsweise zwei, um eine am Aufbau 1 fest angeordnete, senkrechte Achse schwenkbar gelagert, und am Ende jeder Trag schiene 14 befindet sich ein nach unten abklappbares Stützbein 15. Die Tragschiene besitzt zweckmässig über ihre obere Kante vorstehende Rollen 16, auf denen der Kastenteil 3 beim Ausfahren abgestützt ist.
Eine an der Längsseitenwand 11 unten schwenkbar angeordnete Klappe 17 verdeckt die Tragschienen 14 im einge schwenkten Zustand während des Transportes. Wie aus der in Fig. 3 in grösserem Massstab gezeigten Schnittdar stellung zu entnehmen ist, sind unterhalb des Bodens 10 des Kastenteiles 3 am rechten Ende in gleicher Höhe jeder der parallel angeordneten Zahnstangen 13 Rollen 18 drehbar gelagert, auf denen der Kastenteil 3 auf dem Boden 9 des Aufbaues 1 beim Ein- und Ausfahren abgestützt ist.
Der Boden 10 ruht ferner auf einem unterhalb jeder Zahnstange 13 angeordneten Zahnrad 19, und alle jeweils einer Zahnstange zugeordneten Zahnrä der 19 sind auf einer durchgehenden, zur Wagenlängs achse parallel verlaufenden Welle 20 angeordnet, die in geeigneter Weise am Aufbau 1 gelagert ist. Auf ein Ende dieser Welle kann eine Handkurbel aufgesetzt werden, um die Zahnräder gemeinsam anzutreiben. Das Zahnrad 19 läuft innerhalb eines Gehäuses 21, welches oberhalb des Bodens 9 an dessen Längsrand befestigt ist. An der zur Innenseite weisenden Aussenfläche des Gehäuses 21 ist eine schlauchförmige Dichtung 22 befestigt, die die Verzahnung gegen Eindringen von Schmutz schützt und umgekehrt Austreten von Schmierfett verhindert.
Auch die Rollen 18 laufen in einem Gehäuse 23, das unterhalb des Bodens 10 befestigt ist, und diese beiden Gehäuse bilden den durch Hintergreifen abdichtend wirkenden Anschlag 8 gemäss Fig. 2, ähnlich der Dachausbildung bei 7.
Gemäss Fig. 4 und 5 kann als weitere Ausbildungs form des veränderbaren Wohnwagens von einem mittle ren, vom Fahrgestell unterstützten Wagenteil 30 auch zu jeder Seite je ein Kastenteil 31 und 32 ausgefahren werden. Zu diesem Zweck sind ebenfalls unterhalb des Bodens jedes der ausfahrbaren Kastenteile Zahnstangen 33 in Abständen parallel zu der Ausfahrrichtung und zueinander fest angeordnet, die im Unterschied zu der Zahnstange der ersten Ausführungsform beidseitig an den beiden vertikal liegenden Schmalseiten verzahnt sind. Zu beiden Seiten jeder dieser Zahnstangen 33 ist je ein Zahnrad 34 auf einem lotrecht am vom Fahrgestell unterstützten Wagenteil 30 gelagerten Wellenstumpf 35 angeordnet, und jedes Zahnrad ist mit einem Kettenrad 36 fest gekuppelt.
Auf weiteren zweckmässig angeordne ten Wellenstümpfen sind Umlenk-Kettenräder 37 ange ordnet, und um alle Kettenräder 36 und 37 ist eine endlose Kette 38 herumgeführt, die alle mit einem Zahnrad gekuppelten Kettenräder mindestens teilweise umschlingt, .und die über eines der Umlenk-Kettenräder, zweckmässig über einen Schneckentrieb und eine Hand kurbel 39, die an einer Schmalseite des Wohnwagens gelagert ist, antreibbar ist, wodurch beide Kastenteile zugleich ausfahrbar sind. Die Anordnung der Abstützrol- len sowie der ausschwenkbaren Tragschienen mit je einem Stützbein kann in entsprechender Weise wie bei dem zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiel ausgeführt sein.