CH422045A - Der Beanspruchung durch Gleitreibung ausgesetzter Teil einer Fahrzeugbremse - Google Patents

Description

  Der Beanspruchung durch Gleitreibung ausgesetzter Teil einer Fahrzeugbremse    Die Erfindung betrifft einen der Beanspruchung  durch Gleitreibung ausgesetzten Teil einer     Fährzeug-          bremse.     



  Bekannt sind Bremsteile aus metallischen Werk  stoffen, insbesondere aus Grauguss, und in neuerer  Zeit auch solche aus Kunststoff. Mit Kunststoff wird  ein wesentlich weniger von der     Gleitgeschwindig-          keit    abhängiger Reibungsbeiwert erhalten. Bei den  bekannten Bremsen dieser Art ist der Kunststoff als  Bremsbelag auf einem Halter aufgenietet oder auf  geschnaubt oder in Schwalbenschwanznuten einge  setzt und bildet die ganze Gleitfläche des Bremsteils.  Diese Ausführung hat aber den Nachteil der schlech  ten Wärmeableitung von der Gleitfläche. Die beim  Bremsen entstehende Wärme wird dabei zur Haupt  sache auf den zu bremsenden Teil übertragen. In  folge der Wärmestauung kann seich z. B. die Ban  dage eines gebremsten, Rades lösen, oder es kann  such der Kunststoff verkohlt werden.

   Auch kann es  bei gewissen Betriebsbedingungen vorkommen, dass  der Kunststoffbelag eines Bremsklotzes die Radban  dage poliert, was dazu führt, dass sich, die Haftrei  bung zwischen dem Rad eines Schienenfahrzeuges und  der Schiene unerwünschterweise verringert. Brems  beläge aus Kunststoff sind auch empfindlich gegen  Witterungseinflüsse und Verschmutzung.  



  ,Die Erfindung soll diese Nachteile vermeiden.  Bei einem der Gteitreibung ausgesetzten Teil einer  Fahrzeugbremse ist gemäss der Erfindung die Gleit  fläche teils durch metallischen Werkstoff und teils  durch Kunststoff ,gebildet.  



  Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zur  Herstellung eines solchen Bremsteils. Gemäss diesem  Verfahren wind der Kunststoff k mindestens eine  gegen die Gleitfläche offene Aussparung im metalli  schen Werkstoff des Bremsteils eingegossen oder  eingepresst. Der eingegossene oder eingepresste Kunst-    stoff kann dann z. B. durch Erwärmung ausgehärtet  werden.  



  In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des  Erfindungsgegenstandes vereinfacht dargestellt. Es  zeigen:  Fig. leinen Schnitt senkrecht zur Gleitfläche  durch einen Bremsklotz,  Fig. 2 eine Ansicht der Gleitfläche dieses Brems  klotzes,  Fig. 3 einen Schnitt senkrecht zur Gleitfläche       durch        eine        andere     eines, Bremsklot  zes und  Fig.4 eine Ansicht der Gleitfläche des Brems  klotzes nach Fig. 3.  



  Der in den Fig. 1 und 2 dargestellte Bremsklotz  weist einen metallischen Körper 1 mit Kunststoff  einlage 2 auf. Die Gleitfläche 3 wird hierbei teils  durch den metallischen Werkstoff und teils durch  den Kunststoff gebildet. Die Kunststoffeinlage ist  in Aussparungen des metallischen Körpers 1 einge  setzt und belegt mehrere, durch den metallischen  Werkstoff des Körpers 1 voneinander getrennte Be  reiche der Gleitfläche 3.  



  Gemäss den Fig. 3 und 4 ist in einem einzigen  Hohlraum eines metallischen Körpers f eine eintei  lige     Kunststoffeinlage        :eingesetzt,    welche einen zu  sammenhängenden Bereich oder     Gleitfläche    3' belegt,  .der vom     metallischen    Werkstoff des Körpers 1' um  geben ist.

   Der metallische Körper 1'     besitzt        Rippen     4, welche in     seinen        .Hohlraum        vorspringen    und in  entsprechende     Einbuchtungen    des von der Kunst  stoff     eiffl,        age    2'     ibelegten        Bereiches    der     Gleitfläche    3'       eingreifen.     



  Bei den beschriebenen     Ausführungsformen    von       Bremsklötzen    kommen der     metallische,        Werkstoff     und der     Kunststoff        zugleich    mit Odem zu     bremsienden     Teil in Berührung. Der metallische Werkstoff des      Bremsklotzes mit seiner grösseren Wärmeleitzahl ver  mag daher einen verhältnismässig grossen Teil der  entstehenden Wärme abzuleiten.

   Die unterteilte Aus  führung der Kunststoffeinlage nach den Fig. 1 und 2  oder auch die einteilige Ausführung nach Fig. 3  und 4 mit den vorspringenden Rippen 4 des metalli  schen Körpers l' führt auch raufeine verhältnis  mässig grosse Berührungsfläche zwischen Kunststoff  und metallischem Körper, so dass der Kunststoff gut  gekühlt wird. Der metallische Teil, welcher jenen  Teil der Gleitfläche bildet, der die, Gleitfläche des  Kunststoffes umgibt, gerät zuerst mit allfällig ein  dringendem Schmutz in Berührung und schützt so  den Kunststoff. Der metallische Teil verhindert auch  die eingangserwähnte Polierwirkung auf den zu  bremsenden Teil.  



  Als metallischer Werkstoff wird vorzugsweise ein  solcher mit guten Bremseigenschaften und etwa ähn  lichem Verschleissverhalten wie Kunststoff verwen  det, z. B. Graupuss, austenitisches Gusseisen oder  sphärolitisches Gusseisen zwecks Erreichung hoher  Festigkeit und günstiger Verformungseigenschaften.  Der vom Kunststoff belegte Teil der Gleitfläche kann  z. B. etwa die Hälfte der gesamten Gleitfläche be  tragen.  



  Der Kunststoff selbst kann auch nichtmetallische  Zusätze, z. B. Schiefer oder Asbest, oder auch metal  lische Zusätze, wie Bronzeoder Messing, z. B. in  Foren von Spänen, Körnern oder Pulver, enthalten.  



  Die Erfindung kann auch bei anderen als den  dargestellten Formen von Bremsteilen, z. B. bei  Bremsscheiben, angewendet werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE I. Der Beanspruchung durch Gleitreibung ausge setzter Teil einer Fahrzeugbremse, dadurch gekenn zeichnet, dass die Gleitfläche teils durch metallischen Werkstoff und teils durch Kunststoff gebildet ist. II. Verfahren zur Herstellung seines Bremsteiles nach Patentanspruch I, dadurch gekennzeichnet, dass der Kunststoff in mindestens eine gegen die Gleit fläche offene Aussparung im metallischen Werkstoff eingegossen oder eingepresst wird. UNTERANSPRÜCHE 1. Bremsteil nach Patentanspruch I, dadurch gekennzeichnet, dass er aus einem metallischen Kör per (1 bzw. 1') mit Kunststoffeinlage (2 bzw. 2') besteht. z. Bremsteil nach Unteranspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, dass der Kunststoff nichtmetallische Zusätze enthält. 3. Bremsteil nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kunststoff metallische Zu sätze enthält. 4.

   Bremsteil nach einem der Unteransprüche 1 biss 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Kunststoff einlage (2) mehrere, durch metallischen Werkstoff voneinander getrennte Bereiche der Gleitfläche (3) belegt. 5. Bremsteil nach einem der Unteransprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Kunststoff, einlage (2') einen zusammenhängendlen Bereich der Gleitfläche (3) belegt, der vom metallischen Werk stoff (1') umgeben ist, wobei gegen die Kunststoffein lage (2') vorspringende Teile (4) des metallischen Werkstoffs (1') in entsprechende Einbuchtungen des von der Kunststoffeinlage (2') belegten Bereiches der Gleitfläche (3),eingreifen.

   6. Verfahren nach Patentanspruch II, dadurch gekennzeichnet, dass :der eingegossene oder einge- presste Kunststoff (durch Erwärmung @ausgehärbet wird.