Laufkran Es ist schon vorgeschlagen worden, einen Lauf kran mit einer zwei Längsträger aufweisenden Kran brücke, einer Hauptkatze, die auf Schienen läuft, welche auf der Kranbrücke in der Trägerlängsrichtung verlegt sind, und mit einer Hilfskatze, die gleichfalls in der Trägerlängsrichtung, aber auf einer von den Laufschienen der Hauptkatze getrennten Fahrbahn läuft, auszubilden.
Während bei diesem Laufkran die Hilfskatze als Konsolkatze ausgebildet und die obere Laufschiene ihrer Fahrbahn auf der Oberseite der Kranbrücke seitlich neben der Fahrbahn der Hauptkatze angeordnet ist, handelt es sich nach der vorliegenden Erfindung um eine konstruktiv besonders vorteilhafte Ausführung eines Laufkrans mit zwei Laufkatzen, bei dem erfindungsgemäss die Kran brücke als torsionsfester Kastenträger ausgebildet und die beiden Laufkatzen in der Art je eines Konsolkrans mit den Hubseilen auf den voneinander abgekehrten Aussenseiten der Längsseitenwände des Kastenträgers angeordnet sind.
Dadurch ergibt sich eine bessere Ausnützung der tragenden Konstruktionsteile, und die betrieblichen Vorteile der Katz-Konsolbauart werden erst voll zur Geltung gebracht. Diese Vorteile zeichnen den Erfindungsgegenstand auch gegenüber einer an deren bekannten Ausführung eines Laufkrans aus, gemäss welchem eine Kranbrücke nur eine Konsol- katze trägt.
Ein auf der beiliegenden Zeichnung dargestelltes Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes wird anschliessend anhand derselben näher erläutert, wobei die einzige Figur der Zeichnung eine in Richtung der Kranbrücken-Längsträger gesehene Ansicht des Lauf krans mit den beiden Laufkatzen zeigt.
Die als Ganzes mit 1 bezeichnete fahrbare Kran brücke des Laufkrans weist zwei gleiche Längsträger 2 und 3 auf, welche mittels einer oberen und einer unteren Verbundwand 4 bzw. 5 zu einem die Kran- Brücke 1 ergebenden, torsionssteifen Kastenträger zusammengebaut sind und dessen Längsseitenwände bilden. Jeder in Trägerlängsrichtung verlaufende Eck- gurt des Kastenträgers besteht im Ausführungsbeispiel aus einem T-Profil 6 bzw. 7; 8, 9, deren Flansch bei den beiden oberen Eckgurten 6 und 8 nach oben und bei den beiden unteren Eckgurten 7 und 9 seitwärts nach aussen gekehrt ist.
Auf der Innenseite des Kasten trägers sind zu seiner Versteifung Querrahmen 10 in Abständen in der Trägerlängsrichtung nebeneinander eingebaut. Für eine erste, in der Art eines Konsolkrans ausgebildete und in der Trägerlängsrichtung verfahr- bare Laufkatze 11 ist auf den Flanschen der Eckgurten 6 und 7 der linken Symmetriehälfte des Kastenträgers je eine Fahrschiene 12 bzw. 13 und für eine zweite ebenfalls in der Art eines Konsolkrans ausgebildete, in der Trägerlängsrichtung verfahrbare Laufkatze 14 auf den Flanschen der Eckgurten 8 und 9 der rechten Symmetriehälfte des Kastenträgers je eine Fahrschiene 15 bzw.
16 befestigt. An der oberen Fahrschiene 12 bzw. 15 ist die Konsolkatze 11 bzw. 14 sowohl mit stehenden Rollen 17 bzw. 18 als auch mit liegenden Rollen 19 bzw. 20 und an der unteren Fahrschiene 13 bzw. 16 mit liegenden Rollen 21 bzw. 22 abgestützt. Die obere Fahrschiene 12 bzw. 15 nimmt somit nicht nur das Gewicht der zugehörigen Konsolkatze sondern auch die eine der Horizontalkräfte des dem Auskrag- moment der Konsolkatze entsprechenden Kräftepaares auf, während die andere Horizontalkraft des Kräfte paares über die untere liegende Rolle 21 bzw. 22 auf den unteren Eckgurt übertragen wird.
Die die Hakenflasche 23 bzw. 24 tragenden Hub seile 25 bzw. 26 jeder Konsolkatze befinden sich auf den voneinander abgekehrten Aussenseiten der Längs- seitenwände 2 und 3 des Kastenträgers 1. Zwischen den auf der Oberseite des Kastenträgers verlegten Katzfahrschienen 12 und 15 bleibt ein von den beiden Konsolkatzen 11 und 14 nicht überstrichener Laufsteg auf der oberen Verbundwand 4 frei. .Die Hubwerke 27 und 28 der beiden Konsolkatzen 11 und 14 sind daher leicht zugänglich.
Im Ausführungsbeispiel ist die Kranbrücke 1 ein Vollwandkastenträger, doch kann sie auch als Fach werkkastenträger ausgebildet sein.
Bei symmetrischer Fahrstellung der beiden Konsol- katzen am Kastenträger und gleicher Summe des Eigengewichts und der Belastung heben sich deren Torsionsmomente gegenseitig auf. Die durch den Weg fall der Torsionsbeanspruchungen mögliche Tragkraft- Steigerung des Kastenträgers 1 erlaubt dann grössere Hakenlasten.
Je nach der vorgesehenen Tragkraft der einzelnen Laufkatze können für dieselbe anstatt nur einer oberen Schiene zwei Fahrschienen auf dem Kastenträger an geordnet sein, von denen die eine die senkrechten und die andere die oberen waagrechten Auflagekräfte der Laufkatze aufnimmt.
Die beiden Laufkatzen brauchen nicht für gleich grosse Tragkräfte gebaut zu sein. Insbesondere kann die eine als Hilfskatze ausgebildet sein und z. B. auch den Kranführerstand tragen.
Overhead crane It has already been proposed, an overhead crane with a crane bridge having two longitudinal beams, a main trolley that runs on rails which are laid on the crane bridge in the longitudinal direction of the girder, and with an auxiliary trolley that is also in the longitudinal direction of the girder, but on one from the running rails of the main trolley separate carriageway runs to train.
While in this traveling crane the auxiliary trolley is designed as a bracket trolley and the upper track of its track is arranged on the top of the crane bridge laterally next to the track of the main trolley, according to the present invention it is a particularly advantageous design of an traveling crane with two trolleys, in which According to the invention, the crane bridge is designed as a torsion-resistant box girder and the two trolleys are arranged in the manner of a console crane with the hoisting ropes on the outer sides of the longitudinal side walls of the box girder facing away from one another.
This results in a better utilization of the load-bearing construction parts, and the operational advantages of the Katz bracket design are only fully exploited. These advantages also distinguish the subject matter of the invention from another known embodiment of an overhead traveling crane, according to which a crane bridge carries only one bracket trolley.
An embodiment of the subject invention shown in the accompanying drawings will then be explained in more detail with reference to the same, the single figure of the drawing showing a view of the overhead crane with the two trolleys seen in the direction of the crane bridge side members.
The mobile crane bridge, designated as a whole by 1, of the overhead crane has two identical longitudinal members 2 and 3, which are assembled by means of an upper and a lower composite wall 4 and 5 to form a torsionally rigid box girder resulting in the crane bridge 1 and form its longitudinal side walls. Each corner chord of the box girder running in the longitudinal direction of the girder consists in the exemplary embodiment of a T-profile 6 or 7; 8, 9, the flange of which is turned upward in the two upper corner chords 6 and 8 and sideways outward in the case of the two lower corner chords 7 and 9.
On the inside of the box girder transverse frames 10 are installed next to one another at intervals in the longitudinal direction of the girder to stiffen it. For a first trolley 11 designed in the manner of a bracket crane and movable in the longitudinal direction of the girder, one rail 12 or 13 is on the flanges of the corner chords 6 and 7 of the left symmetry half of the box girder, and for a second, likewise in the manner of a bracket crane trained trolley 14, movable in the longitudinal direction of the girder, on the flanges of the corner chords 8 and 9 of the right half of the symmetry of the box girder, one rail 15 or one each.
16 attached. The bracket trolley 11 or 14 is supported on the upper running rail 12 or 15 with both vertical rollers 17 and 18 and also with horizontal rollers 19 and 20 and on the lower running rail 13 or 16 with horizontal rollers 21 and 22, respectively. The upper running rail 12 or 15 thus not only takes on the weight of the associated bracket trolley but also one of the horizontal forces of the pair of forces corresponding to the cantilever moment of the bracket trolley, while the other horizontal force of the pair of forces takes on the lower roller 21 or 22 the lower corner flange is transferred.
The lifting ropes 25 and 26 of each bracket trolley carrying the hook block 23 and 24 are located on the outer sides of the longitudinal side walls 2 and 3 of the box girder 1, which face away from one another. Between the trolley rails 12 and 15 laid on the top of the box girder, one of the trolley rails remains two console trolleys 11 and 14 not painted catwalk on the upper composite wall 4 free. The hoists 27 and 28 of the two bracket trolleys 11 and 14 are therefore easily accessible.
In the exemplary embodiment, the crane bridge 1 is a solid box girder, but it can also be designed as a specialist box girder.
If the two bracket trolleys on the box girder are in a symmetrical driving position and the sum of their own weight and the load is the same, their torsional moments cancel each other out. The possible increase in load capacity of the box girder 1 due to the fall of the torsional stresses then allows greater hook loads.
Depending on the intended load capacity of the individual trolley, two rails can be arranged on the box girder for the same instead of just one upper rail, one of which absorbs the vertical and the other the upper horizontal bearing forces of the trolley.
The two trolleys do not need to be built for the same load capacities. In particular, the one can be designed as an auxiliary trolley and z. B. also carry the crane operator's cab.