Schaltungsanordnung zum Prüfen der Grundstellung und der Arbeitsstellung von tasten gesteuerten Schaltmitteln in elektrischen Stellwerken, insbesondere Spurplanstellwerken Die Erfindung bezieht sich auf eine Schaltungsan ordnung zum Prüfen der Grundstellung und der Arbeitsstellung von tastengesteuerten Schaltmitteln in elektrischen Stellwerken, insbesondere Spurplanstell werken, durch übergeordnete Relais, die nur bei Arbeitsstellung einer vorgegebenen Anzahl und Gat tung dieser Schaltmittel das Auslösen zugeordneter Schaltvorgänge in der Stellwerksschaltung freigeben.
Es ist bekannt, in elektrischen Stellwerken das Auslösen von unerwünschten oder betriebsgefährden den Vorgängen bei versehentlich oder infolge Störun gen bestehender Arbeitsstellung falscher Tasten oder der von diesen gesteuerten Tastenrelais dadurch zu verhindern, dass bestimmte Schaltmittel unmittelbar oder mittelbar sich gegenseitig ausschliessen, z. B. durch öffnen von Ruhekontakten. Für diese Gegen seitigkeitsausschlüsse ist einerseits der Aufwand an Kontakten sehr gross und andererseits eine indivi duelle Gestaltung der Schaltung entsprechend der Form der Bahnhofsanlage sowie der Anzahl und An ordnung der Tasten nicht ganz vermeidbar.
Aus die sem Grunde wird durch Gegenseitigkeitsausschlüsse für tastengesteuerte Schaltmittel die Fertigung von Spurplanstellwerken erschwert, bei denen die Ge samtschaltung mosaikartig aus in steckbaren Relais gruppen untergebrachten Teilschaltungseinheiten zu sammensetzbar sein soll. Dieser Nachteil besteht zwar nicht bei einer bekannten Schaltungsanordnung für Stehtasten in Gleisbildstellwerken, bei der ein oder mehrere gemeinsame Prüfrelais vorgesehen sind, welche ohne urimittelbaren Ausschluss der Tasten gegeneinander das Auslösen unerwünschter Schaltvorgänge verhindern, wenn weniger oder mehr als zwei Tasten betätigt werden, oder wenn zwei Tasten, die einander ausschliessende Wirkung haben, gedrückt worden sind.
Diese Schaltungsanordnung hat aber den Nachteil, dass beispielsweise bei Stör spannungen an den Steuerleitungen für die den Tasten zugeordneten Relais Fehlwirkungen auftreten können. Mit Störspannungen muss aber gerechnet werden, da die Tasten im Stehtisch und die zugeord neten Relais in den Relaisgestellen, also räumlich getrennt voneinander, angeordnet sind und daher durch Leitungen miteinander verbunden werden müssen. Hat bei dieser Schaltungsanordnung bei spielsweise das einer Signaltaste zugeordnete Relais infolge einer Störspannung seinen Anker angezogen, so macht sich dieser Störungszustand zunächst nicht bemerkbar, weil die Wirkung der gemeinsamen Prüf schaltmittel durch diese Störspannung nicht beein- flusst wird.
Wenn jedoch in solch einem Störungsfalle die Ersatzsignalgruppentaste versehentlich einzeln oder zum Stellen eines anderen Ersatzsignals bewusst in Verbindung mit einer Signaltaste betätigt wird, so wird das Ersatzsignal, an dessen zugeordnetem Relais der Anker bereits in der Arbeitsstellung war, unge wollt bzw. zusätzlich angeschaltet. Dieselbe Fehlwir kung tritt auch ein, wenn anstelle einer Störspannung eine mechanische Ankerhemmung an dem betreffen den Relais auftritt.
Ein weiterer Nachteil der bekannten Schaltungs anordnung besteht darin, dass die gemeinsamen Prüfrelais je nach der Stromstärke, deren Grösse von der Anzahl der durch Kontakte von Tasten bzw. Tastenrelais angeschalteten Stromkreise mit Begren zungswiderständen abhängig ist, unterschiedlich arbeiten sollen. Hierdurch ist es nicht möglich, bei nicht ausreichender Kontaktbestückung des einer Taste zugeordneten Tastenrelais diesem ein Hilfsre lais parallel zu schalten. Es ist daher erforderlich, ein Sekundärrelais zu verwenden, das durch einen Arbeitskontakt des zugehörigen Tastenrelais in einem gesonderten Stromkreis angeschaltet wird.
Gemäss der Erfindung können die Nachteile der bekannten Schaltungen dadurch vermieden werden, dass mindestens ein Ruhestromrelais und so viel Arbeitsstromrelais, wie maximal Schaltmittel gleicher Gattung für einen Schaltvorgang zu betätigen sind, an je eine Registerleitung mit in Reihe liegenden Ruhe kontakten der Schaltmittel angeschlossen sind und diese Leitungen über Arbeitskontakte der Schaltmit tel derart miteinander verbunden sind, dass die Prüfrelais bei zunehmender Anzahl gleichzeitig in Wirkstellung befindlicher Schaltmittel zwangläufig folgeabhängig arbeiten. Dabei braucht eine be stimmte Bedienungsreihenfolge nicht berücksichtigt zu werden.
Diese Arbeitsweise der Prüfrelais kann beispiels weise dadurch erreicht werden, dass jede Querverbin dung der Registerleitungen nur einen Arbeitskontakt enthält und an die Registerleitungen für das die gerin gere Anzahl von Arbeitsstellungen prüfende Relais vor dem Ruhekontakt, dagegen an die Registerleitung für das die höhere Anzahl von Arbeitsstellungen prüfende Relais hinter dem Ruhekontakt des den Arbeitskontakt steuernden Schaltmittels angeschlos sen ist. Auf diese Weise ergibt sich für die zum Prüfen der Grund- und der Arbeitsstellung jedes tastengesteuerten Schaltmittels vorgesehenen Ruhe- und Arbeitskontakte eine zusammenhängende Teil schaltung. Diese Teilschaltung kann in allen Relais gruppen mit Tastenrelais in einheitlicher Ausführung fertig verdrahtet vorgesehen sein.
Ist eine über- prüfung des Tastenrelais erwünscht, so kann die Teil schaltung an beliebiger Stelle in die entsprechenden Registerleitungen geschaltet werden. Die erfindungs- gemässe Schaltungsanordnung ist daher insbesondere für Spurplanstellwerke mit mosaikartig zusammenge setzten Schaltungen geeignet.
Wieviel Ruhe- und Arbeitskontakte bzw. Um schaltkontakte der tastengesteuerten Schaltmittel, Registerleitungen und Prüfrelais zweckmässigerweise vorgesehen werden, ist davon abhängig, wieviel und welche Schaltmittel bei den verschiedenen auszulö senden Vorgängen die Arbeitsstellung einnehmen müssen. Fahrstrassen werden im allgemeinen beim Betätigen einer dem Startpunkt und einer dem Ziel punkt im Gleisbildstelltisch zugeordneten Fahrstras sentaste gestellt.
Das Einstellen von Fahrstrassen mit auswählbaren Durchrutschwegen erfolgt ebenfalls durch Betätigen von zwei Tasten und zwar - je nach Stellwerksausführung - entweder durch nur eine Be dienungshandlung beim Betätigen der Starttaste und beispielsweise einer am Zielpunkt der Fahrstrasse den ausgewählten Durchrutschweg kennzeichnenden Taste oder durch zwei Bedienungshandlungen, von denen die erste aus dem Betätigen der Start- und der Zieltaste für die Fahrstrasse und die zweite aus dem nochmaligen Betätigen der Zieltaste und dem Betäti gen der den Durchrutschweg kennzeichnenden Taste besteht. Zum Freigeben dieser Betriebsvorgänge würden Prüfrelais genügen, die bei Arbeitsstellung von zwei und nur zwei Tasten bzw. Tastenrelais an sprechen.
Es kann aber auch vorgesehen sein, das Einstellen einer Fahrstrasse und des Durchrutschwe ges durch Betätigen von drei Tasten auszulösen, indem beispielsweise zunächst die Start- und die Ziel taste und nach Loslassen der Starttaste bei noch gedrückter Zieltaste (bzw. nach Loslassen der Ziel taste bei noch gedrückter Starttaste) die den Durch rutschweg kennzeichnende Taste gedrückt wird. Bleibt das der Starttaste (bzw.
Zieltaste) zugeordnete Tastenrelais beim Loslassen der Taste, beispielsweise infolge einer vorgesehenen Abfallverzögerung, noch erregt, so müsste auch das Bestehen der Arbeitsstel lung von drei Tastenrelais geprüft werden. Ausser- dem sind im allgemeinen noch Betriebsvorgänge zu berücksichtigen, die durch Betätigen nur einer im Gleisbild angeordneten Fahrstrassen- oder Signalta ste und einer ausserhalb des Gleisbildes angeordneten Fahrstrassen- oder Signaltaste und einer ausserhalb des Gleisbildes angeordneten Taste anderer Gattung, die dem betreffenden Vorgang zugeordnet ist, ausge löst werden, z. B. der entsprechenden Gruppentaste bei Rücknahme oder Hilfsauflösung von Fahrstras sen, Halt-Stellen von Signalen, Anschalten von Er satzsignalen usw.
Daher kann auch das Prüfen der Arbeitsstellung nur einer Fahrstrassen- oder Signal taste durch ein zugeordnetes Prüfrelais von Vorteil sein. Dieses Prüfrelais kann ohne zusätzlichen Auf wand an Kontakten der zu prüfenden Schaltmittel über eine Schaltung gesteuert werden, die zum Prüfen der Arbeitsstellung von zwei oder mehr dieser Schalt mittel vorgesehen ist. Ist vorgesehen, dass bei der Arbeitsstellung von einem, zwei, drei usw. bis n tastengesteuerten Schaltmitteln derselben Gattung be stimmte Vorgänge ausgelöst werden können, so erge ben sich n + l Registerleitungen mit je einem Prüfre lais.
Das erste Prüfrelais, also das Ruhestromrelais, überwacht dann den Zustand keine Arbeitsstel lung , das zweite Prüfrelais, also das erste Arbeits stromrelais den Zustand eine Arbeitsstellung , das folgende Arbeitsstromrelais den Zustand zwei Ar beitsstellungen usw. und das letzte Prüfrelais n+1 den Zustand n Arbeitsstellungen . In entsprechender Weise wie Fahrstrassentasten, können auch die Grup pentasten bzw. die von diesen gesteuerten Tastenre lais überprüft werden, um das Auslösen des zugehöri gen Betriebsvorganges davon abhängig zu machen, dass keine anderen Gruppentasten für gleichzeitig auszuschliessende oder nicht gewünschte Vorgänge in der Arbeitsstellung sind.
Zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegen standes sind in den Fig. 1 bis 3 der Zeichnung darge stellt und nachstehend erläutert.
Fig. 1 zeigt eine Schaltungsanordnung für vier Tastenrelais R1 bis R4, die durch die Kontakte T1 bis T4 von zugehörigen, nicht dargestellten Tasten gesteuert werden, die beispielsweise im Gleisbildstell- tisch eines Spurplanstellwerkes angeordnet sind. Die Tastenrelais R1 bis R4 betätigen die Umschaltkon takte R11 bis R14 bzw. R21 bis R24 usw. bis R44 sowie die Arbeitskontakte R15 bis R45. Die Ruhe kontaktseite der Umschaltkontakte ist mit dem Buch staben r und die Arbeitskontaktseite mit dem Buchstaben a bezeichnet.
Die Ruhekontaktseiten die ser Umschaltkontakte liegen in Reihe in Registerlei tungen L0 bis L3, an welche die Prüfrelais PO bis P3 angeschlossen sind. Durch das an die Registerleitung L0 und die Ruhekontaktseiten r der Kontakte R11 bis R41 an den Pol P der Stromquelle angeschlossene Ruhestromrelais PO wird die Grundstellung der Relais R1 bis R4, d. h. der Zustand kein Tastenre lais in Arbeitsstellung geprüft. Wird beispielsweise der Tastenkontakt T3 betätigt, so spricht das Tasten relais R3 an und betätigt seine Umschaltkontakte R31 bis R35. Durch den Kontakt R31 wird das Prüfrelais PO abgeschaltet (Ruhekontaktseite R31r öffnet) und zwangläufig folgeabhängig das Prüfrelais P1 im Stromkreis P - R11r - R21r - R31a - R42r - L1 - P1 - M angeschaltet.
Hierdurch wird der Zu stand ein Tastenrelais in Arbeitsstellung gekenn zeichnet. In nicht dargestellten Stromkreisen kann jetzt durch Arbeitskontakte des Tastenrelais R3 und des Prüfrelais P1 das Auslösen des durch die betä tigte Taste ausgewählten Vorganges ausgelöst wer den. Ist vorgesehen, dass in Verbindung mit der den Kontakt T3 steuernden Taste noch eine weitere nicht dargestellte Taste betätigt werden muss, z. B. eine ausserhalb des Gleisbildes angeordnete Gruppenta sten, so wirkt in dem abhängigen, nicht dargestellten Auslösestromkreis auch noch ein Arbeitskontakt die ser Taste bzw. des zugehörigen Tastenrelais mit.
Es sei angenommen, dass die Tastenkontakte T1 bis T4 von in einem Gleisbildstelltisch angeordneten Fahrstrassentasten gesteuert werden, die als Start- und/oder als Zieltasten für die Fahrstrassenwahl die nen und von denen jeweils zwei gleichzeitig betätigt sein müssen. Wird beispielsweise bei noch geschlosse nem Tastenkontakt T3 zusätzlich der Tastenkontakt T2 geschlossen, so wird das Relais R2 angeschaltet. Durch Umlegen seines Kontaktes R22 wird das Prüfrelais P1 abgeschaltet und der in der Registerlei tung L1 links von diesem Kontakt liegende Strom zweig über die Querverbindung L12 mit dem rechts von dem Kontakt R23 liegenden Stromzweig der Registerleitung L2 verbunden. Hierdurch wird das Prüfrelais P2 im Stromkreis P - R1lg - R21 a - R3 2a - R43g - L2 - P2 - M angeschaltet.
In diesem Falle wird in nicht dargestellten Stromkreisen durch Arbeitskontakte der Tastenrelais R2 und R3 sowie des Prüfrelais P2 der erstrebte Vorgang, d. h. das Stellen der ausgewählten Fahrstrasse, ausgelöst. Auch wenn eines der Relais R1 und R2 gleichzeitig mit dem Relais R3 oder R4 die Arbeitsstellung ein nimmt, spricht stets das Prüfrelais P2 an. Es kenn zeichnet durch sein Ansprechen den Zustand zwei Tastenrelais in Arbeitsstellung und gibt das Auslö sen des der betreffenden Kombination von jeweils zwei Tastenrelais zugeordneten Vorganges frei. Die in Fig. 1 dargestellte Tastenrelaisschaltung ist so aufgebaut, dass die Tastenrelais R2 und R3 ihre Arbeitsstellung beibehalten, wenn sie gleichzeitig die Arbeitsstellung eingenommen haben und einer der beiden Tastenkontakte T2 und T3 durch Loslas sen der zugehörigen Taste geöffnet wird.
Zu diesem Zweck ist jedes der beiden Relais über einen Arbeits kontakt R25 bzw. R35 an die Leitung LR ange schlossen, die keinen eigenen Stromquellenanschluss hat. Hierdurch bleibt beispielsweise das Relais R2 beim Öffnen des zugehörigen Tastenkontaktes T2 über seinen eigenen Arbeitskontakt R25, die Leitung LR, den Arbeitskontakt R35 und den noch geschlos senen Tastenkontakt T3 in Gegenseitigkeitsselbst- schluss mit dem Relais R3 erregt, solange der Kon takt T3 geschlossen ist. Ebenso würden beim öffnen des Tastenkontaktes T3 die Relais R2 und R3 bis zum Öffnen des Tastenkontaktes T2 im Gegenseitig- keitsselbstschluss erregt bleiben.
Die Relais R1 bis R4 sind in entsprechender Weise über je einen Arbeitskontakt R15 bzw. R45 an die Leitung LR an geschlossen. Hierdurch ist einerseits sichergestellt, dass der Gegenseitigkeitsselbstschluss auch bei gleichzeitiger Arbeitsstellung einer anderen Kombi nation von jeweils zwei Tastenrelais R1 bis R4 wirk sam wird. Andererseits ist es hierdurch möglich, dass nach dem Anschalten von zwei Tastenrelais durch Zwei-Hand-Bedienung nach dem Loslassen einer der Tasten durch die frei werdende Hand ein drittes Tastenrelais und gegebenenfalls noch weitere Tasten relais angeschaltet werden können und dabei die vor her angeschalteten Tastenrelais trotz Öffnen des zu gehörigen Tastenkontaktes durch Gegenseitigkeits- selbstschluss in der Arbeitsstellung gehalten werden.
Erst beim Loslassen einer beliebigen Taste als letzter wird der Gegenseitigkeitsselbstschluss der Tastenre lais R1 bis R4 und/oder weiterer an die Leitung LR angeschlossener Tastenrelais wieder unwirksam.
Eine Drei-Tasten-Bedienung kann beispielsweise bei Gleisbildstellwerken für das Einstellen von Durchrutschwegen in Verbindung mit Einfahrstras sen von Vorteil sein. Das gleiche gilt auch für das Stellen von Umwegfahrstrassen, die aus zwei Teilen zusammensetzbar sind. Das in Fig.2 dargestellte Prüfrelais P3 prüft bei einer solchen Tastenbedie nung, dass drei beliebige der Tastenrelais R1 bis R4 gleichzeitig die Arbeitsstellung einnehmen.
Wird bei spielsweise zusätzlich zu den Tastenrelais R2 und R3 noch das Tastenrelais R1 durch Schliessen des Kon taktes T1 angeschaltet, so wird das bei Arbeitsstel lung der beiden Tastenrelais R2 und R3 zunächst angeschaltete Prüfrelais P2 bei Arbeitsstellung des dritten Tastenrelais R1 durch den Kontakt R1 l abge schaltet und das Relais P3 im Stromkreis P - Rlla - R22a - R33a <I>-</I> R44r <I>- L3</I> - P3 - M angeschaltet.
Das Prüfrelais P3 gibt dann im Zusammenwirken mit Kontakten der Tastenrelais R1 bis R3 das Auslösen der durch die betätigten Tasten ausgewählten Be triebsvorgänge frei.
Die in Fig. 2 gezeigte Prüfschaltung kann durch Hinzufügen weiterer Prüfrelais und Registerleitungen noch derart ergänzt werden, dass das gleichzeitige Bestehen der Arbeitsstellungen aller vier in Fig. 1 dargestellten und/oder zusätzlicher Tastenrelais geprüft wird. In diesem Falle sind von jedem der Relais Rl bis R4 für die weiteren Registerleitungen und von jedem der zusätzlichen Tastenrelais R5 bis R7 für alle Registerleitungen entsprechende Um schaltkontakte vorzusehen. Massgebend für die An zahl der Prüfrelais und der Registerleitungen ist dabei die maximale Anzahl der für die auszulösenden Vorgänge vorgesehenen Einzeltastenbedienungen.
Bei zunehmender Anzahl gleichzeitig in Wirkstellung befindlicher Tastenrelais arbeiten auch dann die an die Registerleitungen angeschlossenen Prüfrelais zwangläufig folgeabhängig derart, dass bei Arbeits stellung nur eines Tastenrelais das Prüfrelais PO ab fällt und das Prüfrelais PI anzieht, bei Arbeitsstel lung von zwei Tastenrelais das Prüfrelais P1 abfällt und das Prüfrelais P2 anzieht usw. Die an eine Schal tung nach Fig. 2 angeschlossenen Arbeitsstromprüf relais können also jeweils nur dann ansprechen und das Auslösen des ausgewählten Vorganges freigeben, wenn die hierfür vorgesehene Anzahl von Tastenre lais die Arbeitsstellung einnimmt.
Die Arbeitsstellung jedes zusätzlichen Tastenrelais führt zum Anschalten des der nächst höheren Zahl von Arbeitsstellungen zugeordneten Prüfrelais und zum Abschalten desjeni gen Prüfrelais, dessen Wirkstellung zum Auslösen des jeweils erstrebten Vorganges erforderlich ist.
Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, bilden die Register leitungen einerseits und die Umschaltkontakte der Tastenrelais sowie die zugehörigen Querverbindun gen der Registerleitungen andererseits ein Koordina tenraster. In diesem Raster entfällt auf jedes der Tastenrelais R1 bis R4 eine zusammenhängende Teilschaltung TSl, TS2, TS3 bzw. TS4, die zwischen den eingezeichneten strichpunktierten Linien liegt. Das hat den Vorteil, dass jede Teilschaltung von vorn herein in der Relaisgruppe des Tastenrelais zusam menhängend verdrahtet vorgesehen sein und für den mosaikartigen Aufbau der Prüfschaltung der tasten gesteuerten Schaltmittel eines Stellwerkes verwendet werden kann.
Beim Zusammenstellen dieser Prüf schaltung durch Verbinden der Teilschaltungen mit einander bzw. mit den Prüfrelais durch die Register leitungen ist es für die Wirkungsweise unwesentlich, ob die Reihenfolge der Teilschaltungen der Reihen folge der zugehörigen Tasten im Gleisbildstelltisch ent spricht oder nicht. Eine dem Gleisplan entsprechende Verbindungsschaltung ist nur dann zweckmässig, wenn zwischen den zugehörigen Relaisgruppen der Fahrstrassenelemente bereits aus anderen Gründen ein dem Gleisplan nachgebildetes Schaltungsnetz er forderlich ist.
Die in Fig. 3 dargestellte Schaltung ist gegenüber der in Fig. 2 dargestellten derart ergänzt, dass ausser einer Grund- und Arbeitsstellungsprüfung der Tastenrelais R1 bis R4 für Tasten derselben Gattung auch noch die Prüfung von Tastenrelais R5 bis R7 für Tasten einer anderen Gattung möglich ist, die sich mit der erstgenannten Gattung ohnehin ausschliesst. Beispielsweise ist es in Spurplanstellwerken bisher nicht vorgesehen, dass irgendwelche Vorgänge durch gemeinsames Betätigen einer Fahrstrassentaste und einer Weichentaste ausgelöst werden können.
Für derartige Stellwerke zeigt Fig.3 eine Schaltung, in der die Arbeitsstellungsprüfung jeweils eines der Fahrstrassentastenrelais R 1 bis R4 bzw. eines der Weichentastenrelais R5 bis R7 unter Ausnutzung derselben Registerleitung L1 möglich ist. Die Prüfre lais PO bis P3 sind wie bei dem in Fig. 2 dargestellten Beispiel den Relais R1 bis R4 zugeordnet, während die Prüfrelais PWO und PW 1 die Relais R5 bis R7 überprüfen. Die Anschaltstromkreise der Tastenre lais sind nur schematisch angedeutet. Die zu jedem dieser Relais gehörige Teilschaltung der Prüfschal tung ist mit einer gestrichelten Linie umrandet.
Solange ausschliesslich Fahrstrassentastenrelais Rl bis R4 aus der Grundstellung in die Arbeitsstel lung gebracht werden, arbeitet die Schaltung nach Fig. 3 wie die nach Fig. 2, d. h. die Relais PO bis P3 arbeiten in Abhängigkeit von der Anzahl der jeweils in Arbeitsstellung befindlichen Relais R1 bis R4 zwangläufig folgeabhängig. In allen diesen Fällen bleibt das Ruhestromrelais PWO angeschaltet und das Arbeitsstromrelais PW l abgeschaltet. Wird dagegen eines der Relais R5 bis R7 durch die zugehörige Wei chentaste in Arbeitsstellung gebracht, so dass die Kontakte R51 und R52 bzw. R61 und R62 bzw. R71 und R72 umgelegt werden, so arbeiten die Relais PWO und PW 1. Das Relais PWO ist an eine geson derte Registerleitung LWO angeschlossen, in der die Ruhekontaktseiten der Umschaltkontakte R51 bis R71 in Reihe liegen.
Das Relais PWO prüft daher das Bestehen der Grundstellung der Relais R5 bis R7. Zum Prüfen der Arbeitsstellung eines dieser Relais ist das Arbeitsstromrelais PWI vorgesehen, das an das dem Relais PI entgegengesetzte Ende der Regi sterleitung L1 angeschlossen ist. Wird beispielsweise das Weichentastenrelais R5 in die Arbeitsstellung gebracht, so werden die Kontakte R51 und R52 um gelegt.
Durch den Kontakt R51 wird das Ruhestrom relais PWO abgeschaltet und das Arbeitsstromrelais PWI im Stromkreis P<I>-</I> ZWO - R5 1a - R62r - R22r - R12r <I>-</I> R72r <I>-</I> PWl <I>- M</I> angeschaltet. Das Relais P1 wird nicht angeschaltet, da sein Stromkreis durch den umgelegten Kontakt R52 unterbrochen ist.
Ebenso wird bei Arbeitsstellung des Relais R6 oder R7 stets das Prüfrelais PWl angeschaltet, während das Prüfrelais P1 abgeschaltet bleibt. Wird zusätzlich zum Relais R5 das Relais R6 und/oder R7 in die Arbeitsstellung gebracht, so wird der Stromkreis des Prüfrelais PW <I>1</I> durch den dabei umgelegten Kontakt R62 bzw. R72 unterbrochen. Das Prüfrelais P1 kann auch in diesen Fällen nicht ansprechen. über die Registerleitung L1 kann also jeweils nur das Relais P1 oder das Relais PW1 angeschaltet werden, je nachdem, ob eines der Relais R1 bis R4 bzw. R5 bis R7 die Arbeitsstellung einnimmt.
Dieser wechselsei- tige Ausschluss der Prüfrelais PI und PWl wird da durch erreicht, dass die Ruhekontaktseiten der Um schaltkontakte R12 bis R42 der Fahrstrassentasten relais R1 bis R4 und die Anschlüsse der Querverbin dungen zwischen der Leitung L0 und L1 in der Lei tung L1 in umgekehrter Reihenfolge angeordnet sind wie die Ruhekontaktseiten der Umschaltkontakte R52 bis R72 der Weichentastenrelais R5 bis R7 und die Anschlüsse der Querverbindungen zwischen den Leitungen LWO und L1.
Dieser wechselseitige Aus- schluss besteht zwar nicht in allen Fällen, in denen eines der Relais R5 bis R7 gleichzeitig mit minde stens einem der Relais R1 bis R4 die Arbeitsstellung einnimmt; dieser Umstand stört aber im praktischen Betrieb nicht, da die dann möglichen Betriebsvor gänge ohnehin nicht gleichzeitig, sondern nur nachei nander von der Stellwerksschaltung ausgeführt wer den können.
Eine weitere Ersparnis an Registerleitungen ist möglich, wenn auf die Grundstellungsprüfung der Weichentastenrelais R5 bis R7 durch ein gesondertes Ruhestromrelais PWO verzichtet wird. Die Kontakte R51 bis R71 sind dann, wie es in Fig. 1 gestrichelt angedeutet ist, in die Leitung L0 zu schalten. Sie wer den dann gemeinsam mit den Kontakten R11 bis R41 durch das Relais PO überprüft.
Bei der praktischen Anwendung der Erfindung können durch die zum Prüfen der tastengesteuerten Schaltmittel vorgesehenen Prüfrelais ausser den durch diese Schaltmittel ausgewählten Vorgängen noch andere Vorgänge ausgelöst werden. Beispiels weise ist es möglich, beim Abfallen der Ruhestromre lais ein Zeitrelais zu betätigen, das die Wirkdauer der Tasten bzw. Tastenrelais in den Auslösestromkreisen und/oder die Anschaltdauer der Tastenrelais auf eine vorgegebene Zeit beschränkt. Ferner ist es möglich, zum Prüfen der tastengesteuerten Schaltmittel an die Registerleitungen anstelle elektromagnetischer Relais elektronische Schaltmittel anzuschliessen, z. B. je eine monostabile Kippstufe mit Transistoren oder Transfluxoren.
Ausserdem können in dem Stromkreis jedes dieser Relais zum Prüfen des erfolgten Anker abfalls der anderen Prüfrelais noch Ruhekontakte dieser Prüfrelais angeordnet sein. Bei einer derartigen Ergänzung der Schaltung kann dann das bei einer bestimmten Anzahl von Arbeitsstellungen von Tastenrelais anzuschaltende Prüfrelais nur anspre chen, wenn die anderen Prüfrelais die Grundstellung einnehmen. Es besteht dann zusätzlich zu der folge abhängigen Steuerung ein Gegenseitigkeitsausschluss für die Prüfrelais.
Die in Fig.2 und 3 dargestellten Schaltungen können schliesslich auch zum unmittelbaren Prüfen von Tasten oder anderen handbetätigten Schaltern verwendet werden, wenn durch diese eine genügende Anzahl von Arbeits- und Ruhekontakten bzw. Um schaltkontakten gesteuert wird. Als tastengesteuerte Schaltmittel im Sinne der Erfindung sind ausser den ausschliesslich durch Tasten gesteuerten Relais R1 bis R7 auch solche Relais anzusehen, die bedarfs- weise durch Fernsteuereinrichtungen, Zugmeldeein richtungen, Programmspeicher oder dgl. gesteuert werden können.