Bateau lesté Les bateaux équipés de lests stabilisateurs, cons titués par exemple par des plaques métalliques pro filées se fixant sous leurs coques, ne peuvent accos ter que dans des eaux relativement profondes.
La mise à l'eau de tels bateaux demande l'utili sation de grues lorsque les eaux ont une profondeur suffisante, ou encore de chariots de transport se dé plaçant dans l'eau sur un plan incliné.
En outre, lorsque les eaux sont basses, l'embar quement des passagers sur ces bateaux ne peut se faire qu'au large, après transbordement de ces passa gers par exemple à l'aide d'une embarcation à faible tirant d'eau.
La présente invention a pour objet un bateau lesté dont le but est d'éviter les inconvénients cités. Ce bateau est caractérisé en ce que le lest est formé d'au moins deux pales articulées sur sa coque et en ce qu'il comprend des moyens pour commander la rotation de chaque pale dans un sens opposé de celui de l'autre, de manière à réunir ces pales pour constituer le plan stabilisateur de ce bateau, lorsque la profondeur des eaux est suffisante, et au contraire à éloigner les pales l'une de l'autre en les relevant, lorsque cette profondeur est trop faible.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de la présente in vention la fig. 1 en est une coupe longitudinale ; la fig. 2 une coupe transversale selon II-II de la fig. 1.
Le bateau représenté est constitué par une coque 1, par une toiture 2 recouvrant une cabine 3 pour les passagers, par un gouvernail 4 et enfin par un lest stabilisateur 5.
La coque, la toiture et le gouvernail sont de construction classique et ne seront pas décrits dans le détail. Le lest 5 comprend deux pales 6 et 7 dont les extrémités 6a et 7a sont coudées et articulées sur la quille 8 du bateau, de chaque côté de celle-ci, en 9a et 10a, respectivement en 9b et 10b. Des leviers 11 et 12 sont fixés aux extrémités 6a et 7a des pales.
Leurs extrémités libres lla et 12a sont reliées à un dispositif de commande non représenté, disposé dans une chemise 13 fixée de manière étanche sur le fond de la coque, et destiné à faire déplacer rotativement les leviers 11 et 12 et les pales correspondantes 6 et 7 autour des axes 9a et 10a, respectivement 9b et 10b.
Ce dispositif de commande peut être un dispositif mécanique ou hydraulique.
Lorsque la profondeur des eaux est suffisante, les hales 6 et 7 sont maintenues rapprochées l'une de l'autre de manière à constituer un plan stabilisateur s'étendant sous la coque perpendiculairement au plan de l'eau (position I).
Lorsque au contraire, on désire accoster en des endroits à basses eaux, on manoeuvre le dispositif de commande de manière à faire pivoter les pales 6 et 7 autour de leurs axes 9a et 10a, respectivement 9b et 10b; et à les amener dans un plan sensiblement horizontal (position ZI).
La mise à l'eau du bateau se réalise en fixant momentanément des galets de roulement, ou des roues à pneus, aux extrémités libres des pales, dis posées horizontalement, et en entraînant ce bateau du bord de l'eau vers le large jusqu'à atteindre une profondeur d'eau suffisante.
Bien entendu ce bateau peut être indifféremment un bateau à voile ou un bateau à moteur, en parti- culier un bateau à moteur pour la navigation mari time. -
Ballasted boat Boats fitted with stabilizing ballasts, for example made up of profiled metal plates which are fixed under their hulls, can only dock in relatively deep water.
The launching of such boats requires the use of cranes when the water is of sufficient depth, or even of transport trolleys moving in the water on an inclined plane.
In addition, when the waters are low, the embarkation of passengers on these boats can only be done offshore, after transhipment of these passengers, for example using a shallow draft boat.
The object of the present invention is a ballasted boat, the aim of which is to avoid the aforementioned drawbacks. This boat is characterized in that the ballast is formed of at least two blades articulated on its hull and in that it comprises means for controlling the rotation of each blade in a direction opposite to that of the other, so in bringing these blades together to form the stabilizing plane of this boat, when the depth of the water is sufficient, and on the contrary in moving the blades away from each other by raising them, when this depth is too low.
The accompanying drawing shows, by way of example, an embodiment of the subject of the present invention, FIG. 1 is a longitudinal section thereof; fig. 2 a cross section along II-II of FIG. 1.
The boat shown is constituted by a hull 1, by a roof 2 covering a cabin 3 for the passengers, by a rudder 4 and finally by a stabilizing ballast 5.
The hull, roof and rudder are of conventional construction and will not be described in detail. The ballast 5 comprises two blades 6 and 7, the ends 6a and 7a of which are bent and articulated on the keel 8 of the boat, on each side thereof, at 9a and 10a, respectively at 9b and 10b. Levers 11 and 12 are attached to the ends 6a and 7a of the blades.
Their free ends 11a and 12a are connected to a control device, not shown, arranged in a jacket 13 fixed in a leaktight manner on the bottom of the hull, and intended to cause the levers 11 and 12 and the corresponding blades 6 and 7 to be rotated. around the axes 9a and 10a, respectively 9b and 10b.
This control device can be a mechanical or hydraulic device.
When the depth of the water is sufficient, the vangs 6 and 7 are kept close to each other so as to constitute a stabilizing plane extending under the hull perpendicular to the plane of the water (position I).
When, on the contrary, it is desired to dock in places with low water, the control device is operated so as to cause the blades 6 and 7 to pivot about their axes 9a and 10a, respectively 9b and 10b; and to bring them into a substantially horizontal plane (position ZI).
The launching of the boat is carried out by temporarily fixing rollers, or wheels with tires, to the free ends of the blades, arranged horizontally, and by dragging this boat from the edge of the water to the open sea until to reach a sufficient depth of water.
Of course, this boat can be either a sailing boat or a motor boat, in particular a motor boat for maritime navigation. -