Procédé pour le traitement du ballast des voies ferrées et installation- pour la mise en aeuvre dudit procédé On connaît déjà certaines machines desti nées au traitement du ballast des voies ferrées. Ces machines sont, de façon générale, montées sur roues de manière à pouvoir se mouvoir sur les rails. De telles machines comprennent des appareils pour extraire le ballast de la voie en vue du nettoyage de celui-ci. En général, cha que machine est munie d'un appareil dégarnis- seur qui ramasse le ballast sous la voie et l'amène par des moyens élévateurs dans un crible pour le nettoyer.
Dans les machines de construction habituelle, les morceaux de bal last plus gros ou plus petits que la dimension normalisée sont éliminés au criblage et seuls les morceaux ayant la bonne dimension sont renvoyés sur la voie. Le nettoyage du ballast provoque donc une perte très sensible de son volume, étant donné qu'aussi bien les gros morceaux que ceux inférieurs à la dimension normale sont éliminés dans les machines de construction habituelle.
L'invention a pour objet un procédé pour le traitement du ballast des voies ferrées selon lequel on déplace sur celles-ci au moins un véhi cule comprenant des appareils pour extraire le ballast de la voie. Ce procédé est caractérisé par le fait qu'on tamise le ballast extrait pour en récolter les morceaux dépassant la dimension normale et les concasser au moyen d'un con casseur se déplaçant également sur ladite voie, en ce qu'on tamise les morceaux concassés pour en éliminer les parties trop fines et ne déverser sur la voie que les morceaux de di mensions normales.
L'invention a aussi pour objet une instal lation permettant la mise en oeuvre du procédé indiqué ci-dessus, cette installation compre nant, à l'instar d'autres installations connues, au moins un véhicule se déplaçant sur la voie dont le ballast doit être traité, ce véhicule por tant des appareils pour extraire le ballast de la voie. Cette installation est caractérisée par le fait qu'elle comprend un concasseur et des appareils pour amener à ce dernier les mor ceaux de ballast dépassant la dimension nor male, ainsi que des appareils pour trier le pro duit du concassage, en éliminer les parties trop fines et pour ramener sur la voie les morceaux concassés de bonnes dimensions.
Le dessin annexé représente, schématique ment et à titre d'exemple, une vue partielle de l'installation selon l'invention.
La fig. 1 est une vue en élévation de cette installation ; et la fig. 2 une vue en plan.
Comme le montre le dessin, cette installa tion comprend un véhicule 1, muni de roues 2 lui permettant de se déplacer sur les voies 3 dont le ballast doit être traité. Sur le châssis de ce véhicule sont montés un concasseur 4 et un crible 5. Plusieurs tapis roulants ou bandes transporteuses sont prévus pour amener le bal- last extrait de la voie dans le crible. 5 et en suite vers le concasseur 4.
Il est à noter que le véhicule 1 ne porte pas lui-même d'appareil dégarnisseur de bal last. En effet, l'appareil dégarnisseur est sup posé monté sur un autre véhicule censé se trou ver à gauche du véhicule 1 par rapport à la fig. 1. Cet autre véhicule ne sera pas décrit en détail ici, étant donné qu'il est de construction connue. Il suffira de rappeler qu'un tel véhi cule, communément appelé dégarnisseuse, porte, d'une part, un appareil dégarnisseur de la voie et, d'autre part, des moyens élévateurs destinés à déverser le ballast extrait de la voie sur une bande transporteuse 6 portée par un bras 7, dont l'extrémité 8 vient au-dessus du véhicule 1.
De la bande transporteuse 6, le ballast tombe sur une bande transporteuse 9, d'où il tombe dans le crible 5. Ce crible retient les morceaux dépassant les dimensions norma les et les déverse sur une bande transporteuse 10 amenant ces morceaux de grandes dimen sions dans le concasseur 4. Ce concasseur 4 peut être d'un type quelconque connu, par exemple du type centrifuge. Le produit du concassage tombe dans une trémie 11, de la quelle il est repris par une bande transporteuse 12 pour être versé dans une trémie 13, de la quelle il est pris à nouveau par une bande transporteuse 14 pour être ramené dans le cri ble 5.
Pendant ce passage dans le crible 5, les morceaux de ballast trop petits sont éliminés, alors que les morceaux de dimensions norma les sont déversés sur une bande transporteuse 15, de laquelle ils tombent dans un couloir 16 qui les déverse sur une bande transporteuse 17, portée par une flèche orientable 18. En effet, cette flèche 18 est articulée en 19 sous le châssis du véhicule 1 et est supportée par un câble 20. En faisant tourner cette flèche 18 autour de son point d'articulation 19, on peut répartir le ballast propre sur la voie. Bien en tendu, non seulement les morceaux de ballast récupérés après concassage sont déversés sur la voie, mais aussi ceux de bonnes dimensions qui ont été séparés par le crible 5 pour être amenés sur la bande transporteuse 15 sans avoir passé par le concasseur 4.
Quant aux déchets, c'est-à-dire la terre et les morceaux de ballast trop petits, ils sont repris sous le crible 5 par une bande transpor teuse 21 qui les déverse sur un transporteur 22 pour être éliminés soit sur le bord de la voie, soit dans un ou plusieurs wagons de charge ment prévus à cet effet et accrochés derrière le véhicule 1.
La présence dans cette installation du con casseur 4 permet de réutiliser une bonne par tie du ballast qui, sans cela, serait éliminée. En effet, un volume important de ballast peut être concassé pour permettre sa réutilisation sur la voie.
Dans l'exemple représenté, l'installation décrite comprenait en tout deux véhicules, c'est-à-dire l'un portant l'appareil dégarnisseur et les moyens élévateurs, le second portant le crible 5 et le concasseur 4. Toutefois, il va de soi que tous ces différents appareils pourraient être montés sur un seul et même véhicule.
En variante encore de la forme d'exécution représentée partiellement au dessin, le premier véhicule portant l'appareil dégarnisseur et les moyens élévateurs pourrait comprendre aussi un crible, comme dans certains appareils de construction connue. Dans ce cas, le ballast criblé une première fois sur le premier véhi cule serait nettoyé, et ses morceaux de dimen sions normales seraient déversés directement sur la voie. Les matériaux de trop petites di mensions seraient éliminés et seuls les maté riaux de trop grandes dimensions seraient ren voyés par la bande transporteuse 6 dans la partie de l'installation portée par le véhicule 1.
Dans ce dernier cas, l'installation portée par le véhicule 1 travaillerait de la même manière qu'indiqué précédemment, c'est-à-dire que les morceaux de ballast de grosses dimensions se raient déversés soit dans le crible 5, soit direc tement dans le concasseur 4. Le produit de concassage, pris par les bandes transporteuses 12 et 14, serait ramené dans le crible d'où les morceaux de dimensions convenables seraient déversés sur la voie par l'intermédiaire de la bande transporteuse 15, du couloir 16 et de la bande transporteuse 17. Les déchets de con- cassage ou criblures seraient éliminés par les bandes transporteuses 21 et 22.
Dans toutes ces installations pour l'entre tien de voies ferrées, les appareils tels que dé- garnisseur, concasseur, crible ou bandes trans porteuses peuvent être actionnés soit mécani quement par un moteur à combustion interne, soit par l'intermédiaire de moteurs électriques.
Il va de soi que de nombreuses variantes de montage du véhicule représenté au dessin pourraient être prévues. Ainsi, le circuit des bandes transporteuses pourrait être prévu diffé rent et certains tronçons pourraient être rempla cés, par exemple par des élévateurs à godets.
Il est à noter que le véhicule représenté aux fig. 1 et 2 est prévu pour permettre un paquetage aisé et rapide des bandes trans porteuses 17 et 22 lorsque le véhicule doit être déplacé sur de grandes distances. En effet, un espace 23 est prévu à la partie inférieure du véhicule 1 pour servir de logement au bras 24, portant la bande transporteuse 22, en position rétractée de celui-ci. Le bras 24 peut être glissé dans le logement 23 et être supporté à l'intérieur du châssis du véhicule par les tra verses 25. Quant à la flèche de distribution 18, comme elle est de construction légère, elle peut être aisément désaccouplée du châssis du véhicule à son point d'articulation 19 pour être déposée sur une plate-forme 26 prévue sur l'un des côtés du véhicule.
Le véhicule forme alors un tout compact pouvant facile ment être accouplé à un train pour son dépla cement sur de grandes distances.
Process for the treatment of railroad ballast and installation for the implementation of said process Certain machines are already known intended for the treatment of railroad ballast. These machines are generally mounted on wheels so that they can move on the rails. Such machines include apparatus for extracting ballast from the track for cleaning. In general, each machine is provided with a stripping apparatus which picks up the ballast under the track and brings it by elevating means into a screen for cleaning.
In conventional construction machines, pieces of ball last larger or smaller than the standard size are screened out and only pieces of the correct size are returned to the track. The cleaning of the ballast therefore causes a very substantial loss of its volume, since both large pieces and those smaller than the normal size are removed in conventional construction machinery.
The subject of the invention is a method for treating rail track ballast, according to which at least one vehicle is moved thereon comprising apparatus for extracting the ballast from the track. This process is characterized by the fact that the extracted ballast is sieved to collect the pieces exceeding the normal size and crush them by means of a crusher also moving on said track, in that the crushed pieces are sieved to remove the excessively fine parts and pour only normal sized pieces onto the track.
The invention also relates to an installation allowing the implementation of the method indicated above, this installation comprising, like other known installations, at least one vehicle moving on the track whose ballast must to be treated, this vehicle carrying devices to extract the ballast from the track. This installation is characterized by the fact that it comprises a crusher and devices for bringing to the latter pieces of ballast exceeding the normal size, as well as devices for sorting the product of the crushing, removing too fine parts. and to bring the crushed pieces of good size back to the track.
The appended drawing represents, schematically and by way of example, a partial view of the installation according to the invention.
Fig. 1 is an elevational view of this installation; and fig. 2 a plan view.
As shown in the drawing, this installation comprises a vehicle 1, provided with wheels 2 allowing it to move on the tracks 3 whose ballast is to be treated. On the frame of this vehicle are mounted a crusher 4 and a screen 5. Several conveyor belts or conveyor belts are provided to bring the ball extracted from the track into the screen. 5 and then to the crusher 4.
It should be noted that the vehicle 1 does not itself carry a bal last stripping device. Indeed, the stripping device is sup posed mounted on another vehicle supposed to be located to the left of the vehicle 1 with respect to FIG. 1. This other vehicle will not be described in detail here, since it is of known construction. It will suffice to recall that such a vehicle, commonly called a stripping machine, carries, on the one hand, a track stripping device and, on the other hand, lifting means intended to discharge the ballast extracted from the track onto a strip. conveyor 6 carried by an arm 7, the end of which 8 comes above the vehicle 1.
From the conveyor belt 6, the ballast falls on a conveyor belt 9, from where it falls into the screen 5. This screen retains the pieces exceeding the normal dimensions and discharges them onto a conveyor belt 10 bringing these pieces of large dimensions. in the crusher 4. This crusher 4 can be of any known type, for example of the centrifugal type. The product of the crushing falls into a hopper 11, from which it is taken up by a conveyor belt 12 to be poured into a hopper 13, from which it is taken again by a conveyor belt 14 to be brought back into the screen 5 .
During this passage through the screen 5, the pieces of ballast that are too small are removed, while the pieces of normal dimensions are discharged onto a conveyor belt 15, from which they fall into a passage 16 which discharges them onto a conveyor belt 17, carried by an orientable boom 18. In fact, this boom 18 is articulated at 19 under the chassis of the vehicle 1 and is supported by a cable 20. By rotating this boom 18 around its point of articulation 19, the weight can be distributed. clean ballast on the track. Well stretched, not only the pieces of ballast recovered after crushing are dumped on the track, but also those of good dimensions which have been separated by the screen 5 to be brought onto the conveyor belt 15 without having passed through the crusher 4.
As for the waste, that is to say the earth and pieces of ballast that are too small, they are taken up under the screen 5 by a conveyor belt 21 which dumps them onto a conveyor 22 to be eliminated either on the edge of the track, or in one or more loading wagons provided for this purpose and hooked up behind the vehicle 1.
The presence in this installation of the breaker 4 makes it possible to reuse a good part of the ballast which, otherwise, would be eliminated. Indeed, a large volume of ballast can be crushed to allow its reuse on the track.
In the example shown, the installation described comprised a total of two vehicles, that is to say one carrying the stripping apparatus and the lifting means, the second carrying the screen 5 and the crusher 4. However, it It goes without saying that all these different devices could be mounted on one and the same vehicle.
As a further variant of the embodiment shown partially in the drawing, the first vehicle carrying the stripping device and the lifting means could also include a screen, as in certain devices of known construction. In this case, the ballast screened a first time on the first vehicle would be cleaned, and its pieces of normal dimensions would be discharged directly onto the track. Materials of too small dimensions would be eliminated and only materials of too large dimensions would be returned by the conveyor belt 6 to the part of the installation carried by the vehicle 1.
In the latter case, the installation carried by the vehicle 1 would work in the same way as indicated previously, that is to say that the large-sized pieces of ballast would be discharged either into the screen 5, or directly. in the crusher 4. The crushing product, taken by the conveyor belts 12 and 14, would be brought back into the screen from where the pieces of suitable dimensions would be discharged onto the track via the conveyor belt 15, from the lane 16 and the conveyor belt 17. The crushing or screening waste would be removed by the conveyor belts 21 and 22.
In all these installations for the maintenance of railway tracks, the apparatus such as stripper, crusher, screen or conveyor belts can be actuated either mechanically by an internal combustion engine or by means of electric motors.
It goes without saying that many mounting variants of the vehicle shown in the drawing could be provided. Thus, the circuit of the conveyor belts could be planned differently and certain sections could be replaced, for example by bucket elevators.
It should be noted that the vehicle shown in FIGS. 1 and 2 is provided to allow easy and rapid packing of the conveyor belts 17 and 22 when the vehicle has to be moved over great distances. Indeed, a space 23 is provided at the lower part of the vehicle 1 to serve as a housing for the arm 24, carrying the conveyor belt 22, in the retracted position thereof. The arm 24 can be slid into the housing 23 and be supported inside the vehicle frame by the crosspieces 25. As for the distribution boom 18, as it is of light construction, it can be easily disconnected from the chassis of the vehicle. vehicle at its articulation point 19 to be placed on a platform 26 provided on one of the sides of the vehicle.
The vehicle then forms a compact whole which can easily be coupled to a train for its movement over great distances.