CH222102A - Fahrradbereifung. - Google Patents
Fahrradbereifung.Info
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- CH222102A CH222102A CH222102DA CH222102A CH 222102 A CH222102 A CH 222102A CH 222102D A CH222102D A CH 222102DA CH 222102 A CH222102 A CH 222102A
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- tire
- bicycle tires
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- bicycle
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C7/00—Non-inflatable or solid tyres
- B60C7/24—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for securing tyres on rim or wheel body
- B60C7/28—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for securing tyres on rim or wheel body using straps or the like, e.g. vulcanised into the tyre
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
Fahrradbereifung. Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Fahrradbereifung. Gemäss vorliegender Erfindung ist in der Felge ein Reifen angeordnet, welcher aus einem U-förmig abgebogenen Band besteht, das aus einer Autoreifendecke ausgeschnitten ist. Dieses Band besteht aus gummiertem Gewebe. Es ist bekanntlich in hohem Mass elastisch. Die Enden der Schenkel des Bandes sind miteinander verbunden, zum Beispiel zu sammengenäht, und zwischen diese wird vor teilhaft mindestens ein Stützstreifen mitein genäht. Vorzugsweise ist innerhalb des zum Beispiel vernähten Bandes ein Draht gelegt. Die freien Enden desselben können zum Bei spiel durch die zum Einsetzen des Luftven tils vorhandene Bohrung der Felge nach aussen gezogen und straff gespannt werden. Der ganze Reifen kann dadurch fest mit der Felge verbunden werden. Es kann ausserdem noch der Reifen mittelst eines Bindemittels, Leim, Zement usw. festgehalten werden. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbei spiel des Erfindungsgegenstandes schema tisch dargestellt. Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht eines Teils der Bereifung. Fig. 2 ist ein Querschnitt nach der Linie II-II der Fig. 1. Die Felge 1 kann von an sich bekannter Bauart sein. Der Reifen 2 besteht aus einem U-förmig abgebogenen Band 2 aus gummier tem Gewebe, das aus einer alten Autoreifen decke ausgeschnitten ist. Die Enden 3, 4 der Schenkel des Bandes 2, die in der Felge 1 liegen, sind mittelst einer Naht 5 zusammen genäht. Sie können auch miteinander vernie tet oder geheftet sein. Zwischen den Enden 3, 4 liegt ein Stützstreifen 6 aus demselben Material wie das Band 2. Der .Stützstreifen 6 ist mittelst der Naht 5 mit den Enden 3, 4 vernäht und endet im Abstand von der In nenwandung 7 des Reifens 2. Der Abstand ist so gewählt, dass dieses Band 7 sich an den Streifen 6 anlegen kann, wenn ein star ker Stoss oder eine grosse Belastung auftritt. Der Streifen 6 ist elastisch und gibt ein elastisches Widerlager für den Reifen 2, so dass dieser bei Überbeanspruchung keinen Schaden erleidet. In den Reifen 2 ist ein Draht 8 eingelegt, dessen freie Enden 9, 10 durch das an den Felgen üblicherweise vor gesehene, zur Aufnahme des Luftventils die nende Loch 11 nach aussen gezogen. Die En den des Drahtes 8 werden straff gespannt. Sie sichern den guten Sitz des Reifens 2 in der Felge 1. Der Zwischenraum zwischen Felge 1 und Reifen ? kann auch mit einem Bindemittel, z. B. Kautschuck-Eisenzement, ausgefüllt sein. Statt nur einen Stützstreifen G anzuord nen, könnten mehrere Streifen vorgesehen sein.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH Fahrradbereifung mit in der Felge ange ordnetem Reifen, dadurch gekennzeichnet, dass der Reifen aus einem U-förmig abgebo genen, aus einer Autoreifendecke ausgeschnit tenen, aus gummiertem Gewebe bestehenden Band besteht, dessen Schenkelenden mitein ander verbunden sind. UNTERANSPRüCHE: 1. Fahrradbereifung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen die Enden der Schenkel des Bandes mindestens ein elastischer Stützstreifen eingesetzt ist. 2.Fahrradbereifung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Reifen ein zum Festspannen desselben auf die Felge bestimmter Draht vorgesehen ist. 3. Fahrradbereifung nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeich net, dass der Stützstreifen im Abstand von der Innenwandung des Reifens endet. 4. Fahrradbereifung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die freien En den des Bandes miteinander vernäht sind.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH222102T | 1942-07-22 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH222102A true CH222102A (de) | 1942-06-30 |
Family
ID=4452479
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH222102D CH222102A (de) | 1942-07-22 | 1942-02-16 | Fahrradbereifung. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH222102A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE850854C (de) * | 1939-04-21 | 1952-09-29 | Yves Quillevere | Gummilaufflaeche, insbesondere fuer Raupen von landwirtschaftlichen Fahrzeugen od. dgl. |
-
1942
- 1942-02-16 CH CH222102D patent/CH222102A/de unknown
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE850854C (de) * | 1939-04-21 | 1952-09-29 | Yves Quillevere | Gummilaufflaeche, insbesondere fuer Raupen von landwirtschaftlichen Fahrzeugen od. dgl. |
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