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Verfahren zur Anbringung von Leisten aus Metallprofilen sowie Metall-
und Dichtungsprofile zur Ausführung dieses Verfahrens, insbesondere an Omnibussen
oder Personenwagen Profilleisten, die hauptsächlich auf der Außenhaut von Kraftfahrzeugen
oder anderen Verkehrsmitteln befestigt werden, um Schweißnähte, Nagelstellen, Schraubverbindungen,
Blechstoßstellen u. dgl. abzudecken und abzudichten oder Zierwirkungen durch die
Profilleiste und ihre Abdichtungen hervorzubringen, müssen an ihren Auflagekanten
gegen Eintritt von Wasser abgedichtet werden. Mit dieser Abdichtung wird auch vermieden,
daß die harte Metallkante die Blechlackierung der Außenhaut beschädigt.
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Die bisher zur Erreichung dieses Zweckes benutzten Mittel waren durchweg
mangelhaft und in ihrer Anwendung äußerst umständlich. Umständlich besonders deshalb,
weil die Dichtungskörper bei der Montage das natürliche Bestreben haben, durch ihr
eigenes Gewicht bei der Befestigung der Profilleiste an einer meist senkrechten
Begrenzungswand des Wagens nach unten abzurutschen. Diese Montierungsarbeit mußte
deshalb auch regelmäßig von mehreren Arbeitern zugleich vorgenommen werden, wobei
einige immer darauf zu achten hatten, daß das Dichtungsprofil sich nicht von der
richtigen Stelle entfernte. Die Schwierigkeiten wuchsen obendrein noch mit der Länge
und der Breite der Profilleisten, denn mit der Länge wächst unter der Gewichtseinwirkung
der Durchhang des Dichtungskörpers und mit der Breite, besonders in Fällen, wo die
Dichtungsprofile aus einem Stück bestanden, also unter erheblicher Materialverschwendung
den ganzen Raum unter der Profilleiste durchsetzten. Dabei wird nämlich dann der
Dichtungskörper derart schwer, daß ein ganz besonderes Maß an Mühe aufzuwenden ist,
um
ihn am Verlassen der Dichtungsstelle zu verhindern.
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Diese schwerwiegenden Nachteile haben zur Erfindung geführt, gemäß
der vorgeschlagen wird, in nacheinander vorzunehmenden Verfahrensschritten zunächst
je einen Dichtungskörper an der der Befestigungswand zugekehrten Seite der beiden
Randkanten des Metallprofils anzumontieren und darauf die Profilleiste zusammen
mit den Dichtungskörpern an Ort und Stelle zu bringen.
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Es leuchtet ohne weiteres ein, daß auf diese Weise außerordentlich
an Arbeitszeit gewonnen wird und daß dabei noch die Arbeit mühelos vonstatten gehen
kann und bedeutend weniger Arbeitskräfte benötigt werden, um die in dieser Art bereits
mit den Dichtungskörpern versehenen Leisten an Ort und Stelle zu bringen.
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Damit sind aber die Vorteile der Erfindung noch nicht einmal erschöpft,
denn nunmehr können ohne Rücksicht auf Länge und Breite einfache und billige Profildichtungskörper
an den Längskanten der metallischen Profilleiste angebracht werden, ohne, völlig
überflüssigerweise, den Raum unterhalb der regelmäßig hohlgekehlten Metallprofilleiste
mit Dichtungsmaterial anzufüllen.
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Die praktische Anwendung der Erfindung läuft daher, anders ausgedrückt,
darauf hinaus, daß die Dichtungskörper praktisch an unendlich vielen Stellen nämlich
entlang der ganzen Kante, überall gleichmäßig vor der Montierung festgehalten werden.
Man kann diesen Erfindungsgedanken in sehr verschiedener Art praktisch ausführen,
je nachdem, wie man die beiden zusammenarbeitenden Teile, nämlich die Randkanten
des Metallprofils und das zugehörige Dichtungsprofil, ausbilden will.
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Beispielsweise kann man ein Metallprofil verwenden, das an den Randkanten
je in einen vorstehenden Schwalbenschwanz ausläuft, auf den ein Gummiprofil mit
schwalbenschwanzförmiger Höhlung aufmontiert werden kann.
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Man kann aber auch umgekehrt von einem Metallprofil ausgehen, das
an den Randkanten einen schwalbenschnwanzförmigen Hohlraum aufweist, in den ein
schwalbenschwanzförmiger Gummidichtungskörper, teilweise nach außen vorstehend,
einmontiert werden kann.
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Besonders einfach ist eine Ausführung, bei der das Metallprofil in
parallelflächig begrenzte Randkanten ausläuft, auf die ein U-förmiger Gummidichtungskörper
aufgezogen werden kann.
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Bei der schwalbenschwanzförmigen und U-förmigen Gestalt des Gummiprofils
können seine Schenkel konvergieren und der Mittelsteg am Boden hohl gerundet sein.
Unter Umständen genügt es aber auch, nur eine dieser letzterwähnten beiden Maßnahmen
anzuwenden.
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Die Zeichnung veranschaulicht die erwähnten Ausführungsbeispiele,
und zwar zeigen Fig. I und 2 im Schnitt die Ausführung, bei der die äußeren Ränder
der metallischen Profilleiste in nach unten vorstehende Schwalbenschwänze auslaufen;
das gleiche trifft auf Fig. 3 zu, bei der noch die völlig außerhalb der Gummiprofile
verbleibenden Befestigungsmittel mit eingezeichnet sind; .
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Fig. q. zeigt die Umkehr, d. h. eine Ausführung, bei der die Randkanten
der metallischen Profilleiste einen schwalbenschwanzförmigen Hohlraum mit darin
eingesetztem, nach unten vorstehendem, schwalbenschwanzförmigem Dichtungskörper,
z. B. aus Gummi, aufweisen; Fig. 5 und 6 zeigen einen Querschnitt durch ein Ausführungsbeispiel,
bei dem in besonders einfacher Weise der vormontierbare Dichtungskörper U-förmigen
Querschnittes auf die Randkanten des Metallprofils aufgeschoben wird.
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In allen Figuren ist die metallische Profilleiste mit a bezeichnet.
Beim Beispiel nach αig. I und 2 sind die erwähnten schwalbenschwanzförmigen
Randkanten mit b bezeichnet. Auf diese Randkanten werden im Sinne der Erfindung
die Gummidichtungskörper d, die eine schwalbenschwanzförmige Aushöhlung aufweisen,
aufmontiert. Mit c sind gleichfalls schwalbenschwanzförmige Ausnehmungen bezeichnet,
in die die Befestigungsmittel eingebracht werden. Fig. 2 zeigt, daß absolut zuverlässig
im Sinne der oben erläuterten Erfindung die Dichtungskörper an der metallischen
Profilleiste anmontiert werden können, noch ehe die Metalleiste an der Karosserie
befestigt wird. Ein Abrutschen des Dichtungskörpers d kann also keinesfalls mehr
erfolgen und die Metalleiste gerade dadurch auch mit voller Gewähr für richtigen
Sitz und Abdichtung an Ort und Stelle gebracht werden, so wie es Fig. 3 zeigt, bei
der die Karosserie mit e bezeichnet ist. Es ist auch ein Vorteil, daß die Dichtungskörper
d auf diese Weise sehr kurz gehalten werden können, so daß die zweckmäßig durch
ein Gummiprofil g" abgedichteten Schrauben f das Gummiprofil d nicht zu durchsetzen
brauchen.
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Beim Beispiel nach Fig. 4 laufen die Ränder der metallischen Profilleiste
so aus, daß ein schwalbenschwanzförmiger Hohlraum b' entsteht, in den ein nach unten
vorstehender Dichtungskörper d', z. B. aus Gummi, eingesetzt werden kann.
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Ebenso sicher und zuverlässig haftet der in Fig. 5 dargestellte, im
Querschnitt U-förmig gestaltete Dichtungskörper g an der Leiste a, auch dadurch,
daß seine Schenkel konvergieren, um in montiertem Zustand die nötige Vo.rspannung
zu erzeugen bzw. zu vergrößern. Der Mittelsteg der Dichtungskörper d und g ist zweckmäßig,
wie bei g' in Fig. 6 gezeigt ist, hohl gerundet mit dem Zweck, daß er sich durch
seine Dehnbarkeit und Nachgiebigkeit beim Andrücken der Leiste mit den Befestigungsschrauben
f auf der Unterlage e geradlinig streckt, wobei der Anpreßdruck der U-förmigen Schenkel
an die Kante des Metallprofils über die Vorspannung hinaus noch weiter erhöht wird.
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Für die Dichtungskörper kann jedes weiche geeignete Material verwendet
werden, z. B. kann man statt natürlichem auch künstlichen Gummi oder sonst einen
anderen weichen oder elastischen Stoff
oder Streifen, z. B. aus
einem Watte- oder Papierkern mit Kunstleder oder Kunststoffolie bezogen, benutzen.
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Es sei noch erwähnt, daß die Begrenzungskante h-i nach der Mitte des
Metallprofils hin ein wenig ansteigt, wodurch erreicht wird, daß der Dichtungsdruck
beim Anziehen der Befestigungsmittel sich in erster Linie auf die Kante h konzentriert
und dadurch an dieser Stelle so erheblich verstärkt wird, daß ein absolut sicherer
Abschluß gegen Wassereindringen erreicht wird. Wenn schließlich beim Festziehen
die Rippen k zur Auflage auf e kommen, wodurch eine unzulässige Überbeanspruchung
der Dichtungsprofile verhindert wird, hat man die Gewähr, daß das Metallprofil ordnungsgemäß
montiert ist und die Dichtung absolut zuverlässig arbeitet.