Aus einem Rahmen und einem oder mehreren Deckeln bestehende Abschlusseinrichtung. Die Erfindung bezieht sich auf eine aus einem Rahmen und einem oder mehreren Deckeln bestehende Abschlusseinrichtung, die zum Beispiel zum Abdecken von Schacht öffnungen in 'Strassen, von Einsteigeöffnun- gen in Gas-, Wasser- und Elektrizitäts werken, oder von Kabel- und Rohrleitungs- kanälen verwendbar ist.
Die Deckel können zum Beispiel zu Ventilationszwecken nach Art eines Rostes oder Gitters durchbrochen sein.
Die Erfindung besteht darin, dass der Rahmen die Form einer nach unten offenen Rinne aufweist, deren innere, eine Sitzfläche für den Deckel bildende Seitenwand minde stens auf einem Teil ihrer Höhe geneigt ist und dass der Rahmen mit Öffnungen für das Einfüllen von Beton in die durch den Rah men gebildete Rinne verseben ist.
Einige Ausführungsbeispiele der Erfin dung sind im folgenden beschrieben und auf der beiliegenden Zeichnung dargestellt. Fig.l zeigt einen Mannlochabschluss in geschlossenem Zustande in Draufsicht; Fig. 2 ist ein Schnitt nach der Linie 2-2 der Fig. 1; Fig. 3 und 4 entsprechen den Fig.1 und 2 und zeigen vergrösserte .
Einzelheiten be züglich einer Befestigungsschraube; Fig. 5, 6 und 7 sind Einzelheiten in grösserem Massstab von vier Ausführungs formen des Eckenstosses, der zwischen den Rahmenabschnitten gebildet werden kann; Fig. 8 ist ein Schnitt nach der Linie 8-8 der Fig.5 oder 6;
Fig. 9 zeigt perspektivisch die Stossfläche des in Fig. 7 dargestellten ,Stosses; Fig. 10 ist eine Draufsicht auf einen Teil eines Grabendeckels nebst Rahmen; Fig. 11 ist ein vertikaler Schnitt nach der Linie 11-11 der Fig. 10; Fig. 12 zeigt in Draufsicht eine weg nehmbare Traverse, welche in Verbindung mit einem Rahmen für mittlere und breite Grabendeckel verwendet werden kann;
Fig. 13 ist ein 'Schnitt nach der Linie 13'-13 der Fig. 12, und Fig. 14 ist ein Schnitt nach her Linie 14-14 der Fig. 12.
Bei dem in Fig.l und 2 dargestellten Beispiel besteht der Rahmen aus vier ein zeln gegossenen Abschnitten 15, welche durch Bolzen zu einem rechtwinkligen Rahmen mit abgerundeten Ecken vereinigt sind. Die Rahmenabschnitte 15 sind von annähernd U-förmigem Querschnitt und weisen eine n 'h unten aerieUtete Öffnuno, auf, die aus ac t' 21 Fig. 2 zu erkennen ist. Die innere Seiten wand dieser Öffnung bildet die Sitzfläche für den Deckel 16.
Diese Sitzfläche ist ge krümmt. Sie wirkt den auf den Deckel wir kenden Kräften entgegen und stützt den Deckel 16 in wirkungsvoller Weise. Die Teile 17 und 19 der Sitzfläche des Rahmens sind geneigt, und diese beiden geneigten Teile sind durch einen im wesentlichen hori zontalen Flächenteil 18 verbunden. Die ganze, aus den Flächenteilen 17, 18 und 19 zusammengesetzte Fläche steht mit entspre chend geformten Flächenteilen 28, 29, 30 des später beschriebenen Deckels in direkter Be rührung, so dass eine durchgehende Sitz fläche vorhanden ist, welche den Deckel und auch die auf die Oberfläche des Deckels wirkenden Lasten trägt.
Die horizontale Zwischenfläche 1,8 verhindert, dass der Deckel unter schweren Lasten eine Keil wirkung auf die Innenseite des Rahmens ausübt, .die ein :Sprengen des Rahmens ver ursachen könnte.
Die Rahmenabschnitte weisen Haupt rippen 22 und Nebenrippen 23 auf (siehe auch Fig. 3, 5, 6, 7), die zwischen den gegen überliegenden 'Seitenteilen des Binnenquer- schnittes liegen. Diese Rippen verleihen den Rahmenabschnitten bezw. dem Rahmen ein rostartiges Aussehen. In ähnlicher Weise ist der Deckel mit Hauptrippen 24 und mit zwi schen diesen verlaufenden Nebenrippen 25 versehen. Der Deckel ist mit Öffnungen 26 zwischen den Nebenrippen 2'5 und der Ober teil eines jeden Rahmenabschnittes 15 mit Öffnungen 20 versehen.
Bei einem aus gegossenen Abschnitten 15 bestehenden Rahmen können die Abschnitte an Ort und Stelle durch Bolzen miteinander verbunden werden, und nachdem der zu sammengefügte Rahmen in üblicher Weise auf ein Betonbett gelegt worden ist, wird dünner Mörtel durch die Öffnungen 20 ein gefüllt, welcher in den Hohlräumen erstarrt und sich dabei mit dem Betonbett fest ver bindet. Der Rahmen kann auch von unten mit Beton angefüllt werden und dann in Stellung gebracht werden.
Beim Einsetzen des Rahmens in das Betonbett kann man den Rahmen auch durch den Beton direkt auf entsprechende Dichtungen nach unten pres sen, so dass der verdrängte Beton in die Hohl räume 21 steigt. Hierauf wird Mörtel in die Hohlräume durch die Öffnungen 20, wie oben beschrieben, eingefüllt, falls die Hohlräume durch den verdrängten Beton nicht voll aus gefüllt sein sollten. Der Deckel 1-6 kann mit Beton, Holzklötzen 52 oder dergleichen aus gefüllt werden.
Bei Füllung des Deckels mit Beton wird ein Brett unter dem Deckel an- geordnet, das während,des Füllvorganges die Öffnungen 20 abschliesst. Wenn der Rah men nicht am Bestimmungsort, sondern zum Beispiel im Lager zusammengesetzt und mit Beton gefüllt wird, legt man ihn während des Füllvorganges zweckmässig auf ein Bett. Carborundkörner können in die Oberfläche des Betons im Deckel und in den Öffnungen 20 .des Rahmens eingefügt werden, wodurch eine rutschfreie Fläche erzielt wird.
Durch Einsetzen von Hebeschlüsseln in die Schlüssellöcher 27 (Fig. 1) kann der Deckel in vertikaler Richtung ausgehoben werden oder in mehr oder weniger horizon taler Richtung auf den gekrümmten Flächen zwischen 17 und 19 verschoben werden. Die Ränder :des Deckels 16 werden durch die Flächenteile 28, 29 und 30 gebildet, welche in ihrer Form genau den Flächenteilen 17, 18, 19 des Rahmens entsprechen. Der untere geneigte Flächenteil 19 des Rahmens bildet einen ,geneigten Anschlag, so dass jegliche andere Art eines Anschlages überflüssig wird.
Beim Heben des einen Endes des Deckels dreht sich der Deckel leicht an sei nem entgegengesetzten Ende auf dem Rah men, wobei ein schmaler Streifen der Fläche zwischen den Flächenteilen 28 und 29 des Deckels an dem letztgenannten Ende des Deckels mit einem schmalen Streifen zwi schen den Flächenteilen 17 und 18 der seitlichen Rahmenabschnitte in Berührung kommt und der Deckel längs dieses schmalen Streifens gleitet. Die obern Flächenteile 17 bilden ebenfalls fast vertikale Anschläge für den Deckel, so dass mit Sicherheit vermieden ist, dass ein rechteckiger Deckel, der in der Längsrichtung, das heisst quer zu seiner kür zeren Abmessung geöffnet wird, bei fahr lässiger Handhabung in den .Schacht hinein fallen kann.
Die Flächenteile 19 und 30 brauchen nur auf zwei Seiten des Deckels und des Rahmens gekrümmt zu sein.
Die Fig.3 und 4 zeigen Mittel, durch ,velche ein Deckel in seinem Rahmen fest gehalten werden kann, wenn ein Deckel leichterer Konstruktion als der in Fig. 1 und dargestellte verwendet werden soll.
Dieser leichtere Deckel sei einem von unten wirkenden Gas- oder Flüssigkeits druck ausgesetzt. Der Rahmen dieses Deckels ist an beiden Enden auf seiner Mittellinie mit je einer Ausnehmung versehen, in die ein schmiedbares Gussstück 31 eingesetzt ist, dessen vertikale Stege 32 nach oben ragen und in die zwischen den Hauptstegen 22 be findliche Rinne hineinpassen.
Das Gussstück 31 wird durch eine Niete 33 aus Weicheisen gehalten, während eine mit einer ledernen Unterlegscheibe 35 versehene Schraube 34 aus rostfreiem Stahl oder aus Bronze in die in dem Deckel befindlichen Bohrungen und in das G ussstück 31 hineinragt und den Deckel fest mit diesem verbindet.
Die Fig. 5 bis 9 zeigen :drei Ausfüh rungen des Eckenstosses für den Rahmen. In Fig.5 und 8 ist die in Fig.1 dargestellte Ausführungsform wiedergegeben; bei dieser Ausführungsform besteht jeder Abschnitt aus einem geraden Seitenstück des Rahmens und einem Eckstück, dessen .Seitenflächen in horizontaler Richtung gekrümmt verlaufen. In Fig. 6 besteht jeder Rahmenabschnitt ebenfalls aus einem geraden Stück und einem Eckstück. Die innere Basisfläche ver läuft aber geradlinig.
In Fig. 7 und 9 sind die Rahmenabschnitte an ihren Enden mit Gehrungen gegossen. In allen Ausführungs beispielen können die Abschnitte in bekann ter Weise durch in die Bohrungen 36 ein geführte Bolzen zusammengehalten werden, wobei nach dem Verbinden der Abschnitte hartes Weissmetall in die Hohlräume 37 hin eingegossen wird, um den Stoss zu verankern.
Die Fig. 10 und 11 zeigen einen Teil eines Rohrleitungs- und gabelgrabendeckels, bei welchem die Rahmenabschnitte 15 bei 3,8 in der beschriebenen Weise durch Bolzen ver bunden und verankert werden. Die zugehö rigen Deckel 16 sind mit Ausnahme des ersten Deckels an einem Ende mit einem Vorsprung 39 versehen, so dass die benach barten Deckel sich aufeinander stützen (Fig. 11). Mit Ausnahme von sehr breiten Gräben können lange Strecken mit freier Öffnung, ohne. Anwendung von Traversen, in der in Fig. 10 und 11 dargestellten Weise überbrückt werden.
Bei breiteren Graben deckeln können wegnehmbare Traversen zwi schen den die Deckel stützenden Rahmen seitenteilen angebracht werden, wobei freie Öffnungen von beliebiger Länge durch Ent fernung von Traversen erhalten werden kön nen. Fig. 12 bis 14 zeigen eine solche An ordnung, bei welcher die aneinanderstossen- den Enden benachbarter Rahmenabschnitte mit Ausnehmungen versehen sind, um das V-förmige Ende einer Traverse 40 aufzu nehmen.
Diese Traverse 40 ist von U-för- migem Querschnitt mit nach unten gerich teter Öffnung und weist auf beiden Seiten Sitzflächenteile 17, 18, 19 auf, die ein den Rahmenabschnitten entsprechendes Profil be sitzen. Eine Anzahl Verstärkungsstangen 41 verlaufen über die ganze Länge der Traverse 40 und sind mit Ösenbolzen 48 versehen, wel che eine aus rostfreiem -Stahl bestehende Platte 43 tragen, um die offene Unterseite der Traverse zu schliessen.
An der obern Seite ist die Traverse mit Öffnungen 44 ver sehen, um das Einfüllen von Beton in die um die Verstärkungsetangen 41 vorhandenen Hohlräume zu ermöglichen. Die wegnehm- bare Traverse wird von einem gewalzten Stahlträger 45 gestützt (Fig. 13).
Beide Enden der wegnehmbaren Traverse und des Stahlträgers 45 werden von einem guss- eisernen Gehäuse 46 getragen, in welchem beide auf einer mit Weissmetallverkleidung 54 versehenen rostfreien'Stahlplatte 53 ruhen. Die wegnehmbare Traverse 40 ist bei 48 mit einer rostfreien 'Stahlschraube versehen, die beim Herabschräuben gegen den Stahlträger 45 die wegnehmbare Traverse hebt, wodurch sie leichter entfernt werden kann.
Das, Buss eiserne Gehäuse 46 wird an den benachbarten Rahmenabschnitten mittels Bolzen, die durch Bolzenlöcher 4 7 hindurchgehen, befestigt. Der Stoss wird durch in die Hohlräume 37 hin eingegossenes Weissmetall verankert. Um den Stoss zwischen der Traverse 40 (Fig. 12) und den Rahmenabschnitten 15 gas- und wasser dicht abzuschliessen, können Fettnuten vor gesehen sein.
Das Busseiserne Gehäuse 46 wird durch einen in,den Beton eingebetteten und durch die Öse 51 hindurchgehenden Ankerbolzen 50 festgehalten. Falls nicht grosse Festigkeit erforderlich ist, kann der Stahlträger 45 weggelassen werden.
Durch die beschriebene Ausbildung der Abschlusseinrichtung nebst Rahmen können folgende Vorteile erreicht werden: Deckel und Rahmen lassen sich so aus führen, dass sie verhältnismässig leicht sind und trotzdem genügend Festigkeit und Steif heit in der Gebrauchslage aufweisen. Der Rahmen kann so gegossen werden, .dass er von Anfang an spannungsfrei ist und beim Einsetzen keine Bruchgefahr besteht.
Auch kann der Rahmen so ausgeführt sein, dass er sich nicht deformiert und dass er sich, falls er in einer Strasse oder in einem Bürgersteig angeordnet ist, bei einer Änderung der Höhe der Strassen- oder Bürgersteigfläche, in wel cher er eingelassen ist, ohne Schwierigkeit entfernen und wieder einsetzen lässt.