Zweirad-Motorvorspannwagen. Den Gegenstand der Erfindung bildet ein Zweirad-Motorvorspannwagen, welcher als Neuerung ein liegendes, mit seiner Dreh achse mit der Fahrrichtung gleichlaufendes Gelenk besitzt, das zum Anschluss eines Zweiradfahrgestelles dient, so dass sich letzteres unabhängig vom Vorspannwagen um die Gelenkachse drehen kann.
In den Fig. 1 und 2 der Zeichnung ist ein Motorvorspannwagen nach der Erfindung, in Verbindung mit einer gewöhnlichen Zwei radmähmaschine für Pferdegespann, in einer Seitenansicht und in einer Draufsicht bei spielsweise dargestellt; Fig. 3 ist eine Seitenansicht einer andern Ausführungsform des Motorvorspannwagens in Verbindung mit einem Heuwender ge wöhnlicher Bauart für Pferdegespann; Fig. 4 zeigt eine weitere Ausführungs form des Motorvorspannwagens in Verbindung mit einem Zweiradfahrgestell.
Gemäss Fig. 1 und 2 besitzt der Zweirad- Motorvorspannwagen einen Querachsrahmen 1 und einen am vordern Ende starr mit dem Rahmen 1 zu einem Ganzen verbundenen Längsrahmen 2. An den Enden des Quer achsrahmens 1 ist mittelst je eines vertikalen Lenkzapfens 3 ein Lenkrad 4 schwenkbar gelagert, welche Lenkräder in bei Automobilen üblicher Weise mittelst Hebelgestänge 5, 6, 7, 8 von einer auf dem Längsrahmen 2 angeordneten Steuerwelle 9 aus gelenkt wer den können. Auf dem vordern Ende des Längsrahmens 2 ist der Motor 10 mit ange bautem Geschwindigkeitswechsel aufgesetzt. Der Steuerhebel 11 des letzteren kann mittelst einer in zwei Ständern 12 und 13 drehbaren und längsverschiebbaren Kurbelstange 14 vom Führersitz 15 aus bedient werden.
Die nach hinten geführte Motorwelle 16 treibt ein in einem Gehäuse 17 untergebrachtes Differential getriebe an, dessen Seitenwellen je ein Ketten rad 18 tragen. Der Längsrahmen 2 trägt am hintern Ende einen nach hinten ragenden, das heisst mit der Fahrrichtung gleichlaufen den Gelenkzapfen 19, über den eine Büchse 20 geschoben ist. Der Zapfen 19 und die Büchse 20 bilden zusammen ein Gelenk. Die Büchse 20 ist durch zwei Bänder 21 lösbar, aber starr mit dem Deichselstummel 22 verbunden, welcher in den Deichselschuh 23 einer ge wöhnlichen Mähmaschine 24 für Pferdezug auswechselbar eingesetzt ist. Die Räder dieser Mähmaschine sind durch je ein Kettenge triebe 25, 26 von den Kettenrädern 18 des Differentialgetriebes aus antreibbar. Die Mäh maschine kann in üblicher Weise von ihrem Sitz 15 aus bedient werden.
Die Länge der Bänder 21 ist so bemessen, dass die Längs- axe des Gelenkes 19, 20 in der Längsmittel achse der Mähmaschine liegt. Das Ganze, der Motorvorspannwagen und die Mähma schine zusammen, bildet eine Motormähma schine. Beim Fahren kann die Mähmaschine unabhängig vom Vorspannwagen um den Gelenkzapfen 19 schwingen, so dass eine leichte Anpassungsfähigkeit der ganzen Maschine an unebenes Gelände besteht und die Maschine in solchem Gelände stets eine gute Stand festigkeit hat. Infolge der Verwendung von Lenkrädern und eines Differenzialgetriebes für den Antrieb der Triebräder, ist es mög lich, mit der Maschine ganz scharfe Kurven zu nehmen und kurze Wendungen zu machen. Hierdurch wird die Lenkbarkeit der Mäh maschine auf gleicher Höhe gehalten, wie bei Pferdezug.
Der Motorvorspannwagen kann, wie Fig. 3 zeigt, statt mit einer Mähmaschine auch mit einem Heuwender 27 vereinigt werden. Der Antrieb der Triebräder 28 erfolgt ebenfalls mittelst Kettengetriebe 18, 25, 26 und Diffe rentialgetriebe von der Motorwelle 16 aus. Bei dem in Fig. 3 gezeichneten Vorspann wagen sind die Steuerwelle 9 und die Changier- stange 14 etwas anders auf dem Längs rahmen 2 angeordnet als bei dem in Fig. 1 und 2 gezeichneten Ausführungsbeispiel. Auch hier ist die Gelenkbüchse 20 lösbar, aber starr mit dem Fahrgestell des Heuwenders verbunden.
Bei dem in Fig. 4 gezeichneten Ausführungs beispiel ist der Führersitz 15 auf der Gelenk büchse 20 befestigt, die das Differential getriebegehäuse 17 trägt und an der Achse 29 eines zweirädrigen Fahrgestelles lösbar auf- gehängt ist. Die Räder desselben sind durch Innenzahngetriebe 30, 31 vom Differential getriebe angetrieben. Das Zweiradfahrgestell kann einer im übrigen nicht dargestellten landwirtschaftlichen Maschine angehören, oder nur dazu dienen, mit demn Vorspannwagen zusammen eine vierrädrige Zugmaschine zu bilden, mit welcher landwirtschaftliche Boden bearbeitungsgeräte, z. B. Eggen, gezogen wer den können.
Das Differentialgetriebe könnte statt un mittelbar auf der Gelenkbüchse auch auf dem Längsrahmen 2 angeordnet sein. Auch könnte das Gelenk in der Weise ausgebildet sein, dass die Büchse oder an deren Stelle Ringe am Längsrahmen des Vorspannwagens starr angebracht und der Gelenkzapfen lös bar, aber starr am Zweiradfahrgestell be festigt wäre.
Der Vorspannwagen nach der Erfindung gestattet, verschiedene landwirtschaftliche Maschinen, die für Tiergespann eingerichtet sind, für Motorbetrieb zu benützen. Die Motor welle wird zweckmässigerweise mit einer Riemenscheibe ausgerüstet, um auch statio näre Maschinen antreiben zu können. Statt auf das Zweiradfahrgestell könnte der An trieb für die Fortbewegung auch auf die Räder des Vorspannwagens erfolgen.
Two-wheel motor pre-tensioning car. The subject of the invention is a two-wheel motorized pre-tensioning car, which as a novelty has a horizontal joint running in the same direction as the direction of travel with its axis of rotation, which is used to connect a two-wheeled chassis so that the latter can rotate around the joint axis independently of the pre-tensioning car.
1 and 2 of the drawings, a motor pre-tensioning car according to the invention, in conjunction with an ordinary two wheel mowing machine for horse-drawn carriage, is shown in a side view and in a plan view for example; Fig. 3 is a side view of another embodiment of the pre-tensioning vehicle in connection with a hay tedder of the usual type for horse and carriage; Fig. 4 shows a further embodiment of the motor pre-tensioning car in connection with a two-wheeled chassis.
1 and 2, the two-wheeled Motorvorspannwagen has a transverse axle frame 1 and a longitudinal frame 2 rigidly connected to the frame 1 at the front end. At the ends of the transverse axle frame 1, a steering wheel 4 is pivoted by means of a vertical steering pin 3 , which steering wheels in the usual manner in automobiles by means of lever linkages 5, 6, 7, 8 from a control shaft 9 arranged on the longitudinal frame 2 who can steer the. On the front end of the longitudinal frame 2, the motor 10 is placed with a built-in speed change. The control lever 11 of the latter can be operated from the driver's seat 15 by means of a connecting rod 14 which is rotatable in two stands 12 and 13 and can be longitudinally displaced.
The rearwardly guided motor shaft 16 drives a differential gear housed in a housing 17, the side shafts of which each carry a chain wheel 18. At the rear end of the longitudinal frame 2, a pivot pin 19 protruding backwards, that is to say running in the same direction as the direction of travel, over which a bushing 20 is pushed. The pin 19 and the sleeve 20 together form a joint. The sleeve 20 is detachable by two straps 21, but rigidly connected to the drawbar stub 22, which is inserted interchangeably in the drawbar shoe 23 of an ordinary mower 24 for horse pulling. The wheels of this mower are each driven by a Kettenge gear 25, 26 from the sprockets 18 of the differential gear. The mower can be operated from its seat 15 in the usual way.
The length of the straps 21 is dimensioned such that the longitudinal axis of the joint 19, 20 lies in the longitudinal center axis of the mower. The whole, the engine pre-tensioning carriage and the mower together, form a motor mower. When driving, the mower can swing around the pivot pin 19 independently of the preload carriage, so that the whole machine can easily be adapted to uneven terrain and the machine always has a good stability in such terrain. As a result of the use of steering wheels and a differential gear to drive the drive wheels, it is possible, please include to take very sharp turns with the machine and make short turns. As a result, the maneuverability of the mower is kept at the same level as with horse trains.
As FIG. 3 shows, the motor pre-tensioning carriage can also be combined with a hay tedder 27 instead of a mower. The drive wheels 28 are also driven by chain gears 18, 25, 26 and differential gears from the motor shaft 16. In the preload carriage shown in FIG. 3, the control shaft 9 and the traversing rod 14 are arranged somewhat differently on the longitudinal frame 2 than in the embodiment shown in FIGS. Here, too, the joint bushing 20 is detachable but rigidly connected to the chassis of the hay tedder.
In the embodiment shown in FIG. 4, the driver's seat 15 is attached to the articulated bushing 20 which carries the differential gear housing 17 and is releasably suspended on the axle 29 of a two-wheeled chassis. The wheels of the same are driven by internal gear 30, 31 from the differential gear. The two-wheeled chassis can belong to an agricultural machine, not shown in the rest, or only serve to form a four-wheeled tractor together with demn pretensioning car, with which agricultural soil cultivation devices, eg. B. Harrows, who can be pulled.
The differential gear could be arranged on the longitudinal frame 2 instead of un indirectly on the joint bushing. The joint could also be designed in such a way that the bushing or, in its place, rings would be rigidly attached to the longitudinal frame of the prestressing carriage and the pivot pin would be releasably but rigidly fastened to the two-wheeled chassis.
The leader carriage according to the invention allows various agricultural machines which are set up for animal teams to be used for motor operation. The motor shaft is expediently equipped with a pulley in order to be able to drive stationary machines. Instead of the two-wheeled chassis, the drive for locomotion could also be carried out on the wheels of the prestressed carriage.