Gazogène pour véhicules automobiles. La présente invention se rapporte à un gazogène pour véhicules automobiles. Ce gazo gène est caractérisé en ce que son foyer présente à sa partie postérieure une entrée d'air communiquant avec un conduit qui fait. le tour de la chambre de combustion et aboutit à l'avant de celle ci et au-dessus de la grille, dans le but de réchauffer l'air comburant et de briller le dessus du charbon, la couche inférieure de celui-ci formant masse isolante.
Le dessin ci-annexé représente, à titre d'exemple et partiellement, une forme d'exé cution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une vue en perspective, la fig. 2 est une coupe verticale à plus grande échelle par IZ-II de fig. 1, tandis que la fig. 3 est une coupe horizontale à plus grande échelle par III-III de fig. 2.
a est un foyer surmonté par un réservoir à charbon b et par un dépoussiérreur c. La chambre de combustion du foyer est limitée par une double enceinte, à savoir une en ceinte en pierres réfractaire d et une enceinte métallique extérieure e. t' est la grille et g le cendrier. La partie supérieure de la chambre de combustion communique par des orifices non représentés avec un dispositif pour retenir la poussière c qui communique lui-même par un tuyau aboutissant à la tu bulure ci avec le moteur, h. est un ventila teur .dont le carter communique par des ou vertures non représentées avec l'atmosphère.
Ce ventilateur communique avec des conduits i qui font le tour de la chambre de combus tion et qui aboutissent à la partie antérieure de la grille, un peu au-dessus de cette der nière. Dans le réservoir à charbon est disposé un réservoir plus petit bi , rempli d'eau et communiquant avec un conduit qui descend dans la chambre de combustion en avant de la partie antérieure de la grille; le réservoir à charbon communique avec la chambre de combustion par une ouverture obturable, non représentée.
Lorsque le moteur fonctionne, son aspira tion produit dans la chambre de combustion un appel d'air à travers les trous du venti lateur. Cet air produit une combustion incom plète du charbon et produit une certaine quantité de gaz pauvre. En avant de la grille, l'eau dont l'écoulement peut être réglé au moyen d'un pointeau produit la formation d'une petite quantité de vapeur d'eau que le courant d'air chasse sur le charbon où cette vapeur engendre du gaz à l'eau. Ces deux gaz mélangés traversent le dispositif pour retenir la poussière c qu'ils quittent par la tubulure ci pour aller au moteur.
Avant d'arriver à celui-ci ils traversent un second dispositif pour retenir la poussière lion représenté, formé de quatre chambres reliées en série et dont les trois premières contiennent de la paille de fer imbibée d'huile, tandis que la quatrième est remplie de déchets de coton. Entre ce second dispo sitif et le moteur est prévu une chambre dans laquelle les gaz se mélangent avec de l'air comburant arrivant en quantité réglable.
Pour la mise en train du moteur, on petit employer de l'essence ou bien l'on peut créer pendant quelques minutes un courant d'air dans la chambre de combustion en tournant à la main le ventilateur h.
L'air extérieur, qu'il soit aspiré par le moteur ou mis en mouvement par l'aspira teur, arrive à l'intérieur de la chambre de combustion après avoir fait le tour de celle- ci, ce qui lui donne le temps de se réchauffer; en outre, comme il arrive au-dessus de la grille, c'est la couche supérieure du charbon qui est brûlée. La couche inférieure forme isolant de la chaleur et protège la grille.
Gasifier for motor vehicles. The present invention relates to a gasifier for motor vehicles. This gasoline generator is characterized in that its home has at its rear an air inlet communicating with a duct which forms. around the combustion chamber and ends in the front of it and above the grate, in order to heat the combustion air and shine the top of the coal, the lower layer of it forming a mass insulating.
The accompanying drawing represents, by way of example and partially, one embodiment of the object of the invention.
Fig. 1 is a perspective view, FIG. 2 is a vertical section on a larger scale by IZ-II of FIG. 1, while FIG. 3 is a horizontal section on a larger scale by III-III of FIG. 2.
a is a hearth surmounted by a charcoal tank b and by a dust collector c. The combustion chamber of the hearth is limited by a double enclosure, namely a refractory stone enclosure d and an external metal enclosure e. t 'is the grill and g the ashtray. The upper part of the combustion chamber communicates through orifices not shown with a device for retaining dust c which itself communicates via a pipe leading to the tu bulure ci with the engine, h. is a ventila tor .whose casing communicates by means of or vertures not shown with the atmosphere.
This fan communicates with ducts i which go around the combustion chamber and which end in the front part of the grille, a little above the latter. In the carbon tank is disposed a smaller tank bi, filled with water and communicating with a duct which descends into the combustion chamber in front of the front part of the grate; the carbon tank communicates with the combustion chamber through a closable opening, not shown.
When the engine is running, its suction produces a call for air in the combustion chamber through the holes in the fan. This air produces incomplete combustion of the coal and produces a certain quantity of lean gas. In front of the grate, the water, the flow of which can be regulated by means of a needle, produces the formation of a small quantity of water vapor which the air current drives away on the coal where this vapor generates gas to water. These two mixed gases pass through the device to retain the dust c which they leave through the tubing ci to go to the engine.
Before arriving at this one they cross a second device to retain the dust lion represented, formed of four chambers connected in series and of which the first three contain iron wool soaked in oil, while the fourth is filled with cotton waste. Between this second device and the engine is provided a chamber in which the gases are mixed with the combustion air arriving in an adjustable quantity.
To start the engine, you can use gasoline or you can create a current of air in the combustion chamber for a few minutes by turning the fan h by hand.
The outside air, whether it is drawn in by the engine or set in motion by the vacuum cleaner, arrives inside the combustion chamber after having circumnavigated it, which gives it time to warm up; moreover, as it arrives above the grate, it is the upper layer of coal which is burnt. The lower layer forms heat insulator and protects the grill.