CA1330063C - Procede de desasphaltage d'une charge hydrocarbonee lourde - Google Patents
Procede de desasphaltage d'une charge hydrocarbonee lourdeInfo
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- CA1330063C CA1330063C CA000537088A CA537088A CA1330063C CA 1330063 C CA1330063 C CA 1330063C CA 000537088 A CA000537088 A CA 000537088A CA 537088 A CA537088 A CA 537088A CA 1330063 C CA1330063 C CA 1330063C
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Abstract
A B R E G E La présente invention concerne un procédé de désasphaltage d'une charge hydrocarbonée lourde, ce procédé comportant deux étages de précipitation, à partir de la charge, d'une part, de la fraction "asphaltènes" seule, d'autre part, de la fraction "résines", éventuellement en compagnie de la fraction "asphaltènes", à l'aide, respectivement, d'un solvant lourd et d'un solvant léger. Selon l'invention, le solvant lourd et le solvant léger contiennent tous les deux, dans des proportions différentes: - au moins un hydrocarbure comprenant 3 atomes de carbone, - au moins un hydrocarbure comprenant au moins 5 atomes de carbone, la proportion de l'hydrocarbure comprenant 3 atomes de carbone étant plus élevée dans le solvant léger que dans le solvant lourd. Pas de dessin d'abrégé.
Description
. , Procédé de désasphalta~e d'une char~e hydrocarbonée - < lourde.
~ La présente invention concerne un procédé de désas-- phaltage d'une charge hydrocarbonée lourde.
Par charge hydrocarbonée lourde, on entend, au sens de la présente invention, une charge ayant une masse ~olumique à 15C supérieure à environ 930 kg/m3, composee essentiellement d'hydrocarbures, mais contenant également d'autres composés chimiques qui, outre des atomes de carbone et d'hydrogène, possèdent des hétéroatomes, comme l'oxygène~ l'azote, le soufre et des métau~ comme le vana-dium ou le nickel.
Cette charge peut être constituée, notamment, par un pétrole brut ou une huile lourde ayant la masse volumique -indiquée ci-dessus.
La charge peut provenir également du fractionnement ou du traitement du pétrole brut, d'une huile lourde, de schistes bitumineux ou même de charbon. Il peut s'agir ainsi du résidu de la distillation sous pression réduite ou du résidu de la distillation sous pression atmosphéri-que des produits de départ cités ci-dessus ou, par exemple, des produits obtenus par le traitement thermique de ces produits de départ ou de leurs résidus de distillation.
Une tendance est apparue ces dernières années, de chercher à valoriser de plus en plus les produits hydrocarbonés ayant une masse volumique élevée, ce qui n'était pas le cas auparavant. Cette recherche de la valorisation des produits lourds est devenue plus pres-sante, car il est prévu que la demande de produits légers comme les carburants devrait augmenter relativement plus rapidement que celle des produits plus lourds, comme les fiouls.
La partie la plus lourde des charges hydrocarbonées lourdes est constituée d'un mélange d'une phase huileuse et d'une phase asphaltique. Un moyen d'obtenir des pro-, duits légers à partir de la phase huileuse est de sou-mettre celle-ci à un craquage catalytique. La charge de .
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~ La présente invention concerne un procédé de désas-- phaltage d'une charge hydrocarbonée lourde.
Par charge hydrocarbonée lourde, on entend, au sens de la présente invention, une charge ayant une masse ~olumique à 15C supérieure à environ 930 kg/m3, composee essentiellement d'hydrocarbures, mais contenant également d'autres composés chimiques qui, outre des atomes de carbone et d'hydrogène, possèdent des hétéroatomes, comme l'oxygène~ l'azote, le soufre et des métau~ comme le vana-dium ou le nickel.
Cette charge peut être constituée, notamment, par un pétrole brut ou une huile lourde ayant la masse volumique -indiquée ci-dessus.
La charge peut provenir également du fractionnement ou du traitement du pétrole brut, d'une huile lourde, de schistes bitumineux ou même de charbon. Il peut s'agir ainsi du résidu de la distillation sous pression réduite ou du résidu de la distillation sous pression atmosphéri-que des produits de départ cités ci-dessus ou, par exemple, des produits obtenus par le traitement thermique de ces produits de départ ou de leurs résidus de distillation.
Une tendance est apparue ces dernières années, de chercher à valoriser de plus en plus les produits hydrocarbonés ayant une masse volumique élevée, ce qui n'était pas le cas auparavant. Cette recherche de la valorisation des produits lourds est devenue plus pres-sante, car il est prévu que la demande de produits légers comme les carburants devrait augmenter relativement plus rapidement que celle des produits plus lourds, comme les fiouls.
La partie la plus lourde des charges hydrocarbonées lourdes est constituée d'un mélange d'une phase huileuse et d'une phase asphaltique. Un moyen d'obtenir des pro-, duits légers à partir de la phase huileuse est de sou-mettre celle-ci à un craquage catalytique. La charge de .
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- 2 -craquage catalytique ne doit toutefois pas être trop - poll~uée par des métaux et ne pas présenter un résidu ''Conradson" trop élevé. On peut rappeler que le résidu - "Conradson", qui donne des indications sur la tendance d'un produit à former du coke, est déterminé selon la - norme AFNOR NFT 60-115.
Ainsi qu'il a été dit ci-dessus, les charges hydrocarbonées lourdes contiennent des composés possédant, outre des atomes d'hydrogène et de carbone, des hétéro- ~ -atomes comme l'oxygène, l'azote, le soufre et des métaux.
Certains de ces composés, notamment ceux possèdant des métaux, sont contenus en particulier dans la phase asphaltique.
On a l'habitude de distinguer deux familles dans les composés constituant la phase asphaltique: les résines et les asphaltènes. Les asphaltènes comme les résinesont des structures aromatiques polycycliques. A coté des cycles aro-matiques se trouvent des cycles thiophéniques et pyridiniques.
Mais les résines ont des structures moins condensées que les , 20 asphaltènes et des poids moléculaires plus faibles.
On désigne généralement sous le nom d'asphaltènes les composés qui précipitent par addition à la charge d'un hydrocarbure aliphatique saturé ayant de 5 à 7 atomes de carbone: pentane, hexane, heptane. Ainsi, selon la norme A~NOR N~T 60-115, la teneur en asphaltènesd'un produit est déterminée par une précipitation à l'aide du normal heptane à l~ébullition.
Les résines précipitent en meme temps que les asphaltènes, quand on utilise un hydrocarbure de plus faible point d'ébullition, par exemple le propane. En fait, cette distinction est conventionnelle et il est évident que,si on emploie, pour traiter une charge, un solvant donné à une température donnée, on pourra, si le solvant et la température sont appropriés, obtenir ~5 la précipitation de composés du type asphaltènes. Si on traite ensuite la charge débarrassée des asphaltènes par le meme solvant à une température plus élevée, on !
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~` ~ 3 - 133~63 ` pourra obtenir la précipitation des résines.
- ~ Dans le procédé bien connu de désasphaltage, la ~phase huileuse et la phase asphaltique sont séparées par - l'opération qui consiste à extraire du résidu la phase - 5 huileuse a llaide d~un solvant. Ce solvant peut être choisi dans le groupe constitué par :
- les hydrocarbures aliphatiques, saturés ou non saturés, ayant de 2 à 8 atomes de carbone, seuls ou en mélange, - les mélanges d'hydrocarbures, appelés distillats, ayant des poids moléculaires voisins de ceux des hydro-carbures ayant de 2 à 8 atomes de carbone, - les mélanges de tous les hydrocarbures précéd~mment cités.
Le désasphaltage peut etre effectué en une seule étape, avec obtention, dans ce cas, d'une phase huileuse et d'une phase asphaltique, cette dernière c4ntenant à la fois les asphaltènes et les résines. Il peut éga-lement être effectué en deux étapes, avec utilisation de deux solvants différents et/ou des conditions opéra-toires différentes dans les deux étapes (voir, par exemple, les brevets US n 3 830 732 et 2 940 920). On obtient de façon séparée, dans ce procédé en deux étapes, la phase huileuse, les résines et les asphaltènes.
Le brevet US N 3 830 732 décrit ainsi un procédé
utilisant deux solvants, le propane et le pentane, qui nécessite deux unités complètement séparées de récupéra-tion de solvant et, donc, un investissement important.
Dans le procédé à un seul solvant (voir brevet ~S.
30 n 2 940 920, par exemple), il est nécessaire et difficile d~ajuster très précisément les conditions opératoires des deux étapes pour obtenir les produits de qualités desirées.
Il est même parfois impossible, avec ce procédé, d'obtenir à la fois une phase huileuse convenant comme charge de craquage catalytique et un brai très dur pouvant être broyé et être utilisé comme combustible solide.
~a Demanderesse a conçu un procédé de désasphaltage .
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- ~ 4 ~ 13~0~63 en deux étapes, utilisant, lors des deux étapes, des solvants à la fois :
- relativement peu différents, ce qui permet de n'employer, au moins dans une forme de mise en oeuvre, qu'une seule installation de séparation de solvant, - su~fisamment différents, pour obtenir à la fois: -une phase huileuse "propre" d'une qualité parfaitement convenable pour être utilisée comme charge de craquage catalytique, sans traitement complémentaire à l'hydrogène, - et une fraction asphaltènes, qui~ à température ambiante, est suffisamment solide pour être broyée et utilisée comme combustible solide.
De ce fait, la fraction asphaltènes ne DéCeSsite pas une dépense supplémentaire de fluxant pour être utilisée liquide.
Le but de la présente invention est donc la prépara-tion, notamment à partir d'une charge hydrocarbonée lourde, d'un produit convenant comme charge d~un craquage cata-lytique.
A cet effet, l'invention a pour objet un procédé
de désasphaltage d'une charge hydrocarbonée lourde, ledit procédé conduisant à l'obtention:
- d'une phase huileuse désasphaltée ayant un indice - "Conradson" égal ou inférieur à 10, -- d'une ~raction "résines", - d'une fraction "asphaltènes" ayant un point de ramollissement égal ou supérieur à 150C, ledit procédé comportant deux étages de precipitation, à partir de la charge,d'une part, de la fraction "asphal-tènes" seule, d'autre part, de la fraction "résines", éventuellement en compagnie de la fraction "asphaltènes"
à l1aide, respectivement, d'un solvant lourd et d'un solvant léger, ledit procédé étant caractérisé en ce que le solvant lourd et le solvant léger contiennent tous les deux, dans des proportions différentes :
- au moins un hydrocarbure comprenant 3 atomes de carbone, ', ' '~ ' ~ 1' , ' , ' , 133~3 - au moins un hydrocarbure comprenant au moins 5 atomes de carbone, ~la propor~ion de l~hydrocarbure comprenant 3 atomes de - carbone étant plus élevée dans le solvant léger que dans le solvant lourd.
Dans cet objet de l'invention et dans la suite de la présente description, compte tenu du fait que la séparation au point de vue chimique entre la phase hui-leuse, les "résines" et les "asphaltènes'l, ne peut etre 10 définie de ~aon précise, on entend par: :
1.- phase huileuse,une phase de laquelle a été :~
éliminée pratiquement toute la phase asphaltique, c'est-à-dire la phase qui précipite par addition d'un solvant léger tel que défini dans l'objet de l'invention;
cette phase huileuse a un résidu "Conradson" inférieur ou égal à 10 (mesuré selon la norme AFNOR N~T 60-116);
2.- fraction "résines" et fraction "asphaltènes":
les fractions respectivement la plus légère et la plus lourde de la phase asphaltique, la frontière entre ces deux fractions, au sens de l'invention,étant définie par le fait que la fraction "asphaltènes" doit avoir un point de ramollissement égal ou supérieur à 150C (mesuré
selon la norme AFNOR N~T 66-oo8).
Dans le procédé selon l'invention, on utilise deux solvants, un solvant léger et un solvant lourd, qui contiennent les mêmes composés chimiques, mais dans des proportions différentes, ce qui explique leurs fonctions différentes :
- le solvant lourd est apte à faire précipiter la fraction "asphaltènes", mais solubilise la fraction "résines" et,a fortiori,la phase huileuse~
- le solvant léger est apte à faire précipiter la fraction "résines" et donc, bien sûr, la fraction "asphal-tènes", mais solubilise la fraction huileuse.
Les deux solvants contiennent:
- au moiDs un hydrocarbure comprenant 3 atomes de carbone: propane et/ou propène, .....
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- au moins un hydrocarbure comprenant au moins 5 ato,~es de carbone,aliphatique saturé ou ~léfinique (dont, ~notamment, le pentane, le pentène, l'hexane, l'hexène, l'heptane, l'heptène).
Le procédé est donc caractérisé par une,recherche de sélectivité,qui conduit à la combinai~on de deux solvants ne contenant que peu ou pas d'hydrocarbures à
4 atomes de carbone, de faon à ~aire varier-la sélecti-vité suivant l'étape à laquelle on se place.
Les solvants peuvent être constitués d'un seul hydro-carbure, ou d'un mélange d'hydrocarbures ; ainsi, le solvant lourd peut être constitué par un mélange de pentane et d'hexane par exemple.
Il est entendu que, dans cette définition et dans la suite de la présente description, quand on cite un hydrocarbure, le pentane par exemple, il peut s'agir soit d'un hydrocarbure bien défini, tel que le normal pentane, soit également, et c'est industriellement pra-tiquement toujours le cas, d'un mélange d'isomères de - 20 cet ~ydrocarbure, tel que,dans le cas du pentane, le normal pentane et l'isopentane, essentiellement.
Le solvant léger contient une proportion plus élevée que le solvant lourd d'hydrocarbure comprenant 3 atomes de carbone.
De façon générale, le solvant lourd peut contenir, de préférence, de 5 à 40 % en volume d'hydrocarbure à
Ainsi qu'il a été dit ci-dessus, les charges hydrocarbonées lourdes contiennent des composés possédant, outre des atomes d'hydrogène et de carbone, des hétéro- ~ -atomes comme l'oxygène, l'azote, le soufre et des métaux.
Certains de ces composés, notamment ceux possèdant des métaux, sont contenus en particulier dans la phase asphaltique.
On a l'habitude de distinguer deux familles dans les composés constituant la phase asphaltique: les résines et les asphaltènes. Les asphaltènes comme les résinesont des structures aromatiques polycycliques. A coté des cycles aro-matiques se trouvent des cycles thiophéniques et pyridiniques.
Mais les résines ont des structures moins condensées que les , 20 asphaltènes et des poids moléculaires plus faibles.
On désigne généralement sous le nom d'asphaltènes les composés qui précipitent par addition à la charge d'un hydrocarbure aliphatique saturé ayant de 5 à 7 atomes de carbone: pentane, hexane, heptane. Ainsi, selon la norme A~NOR N~T 60-115, la teneur en asphaltènesd'un produit est déterminée par une précipitation à l'aide du normal heptane à l~ébullition.
Les résines précipitent en meme temps que les asphaltènes, quand on utilise un hydrocarbure de plus faible point d'ébullition, par exemple le propane. En fait, cette distinction est conventionnelle et il est évident que,si on emploie, pour traiter une charge, un solvant donné à une température donnée, on pourra, si le solvant et la température sont appropriés, obtenir ~5 la précipitation de composés du type asphaltènes. Si on traite ensuite la charge débarrassée des asphaltènes par le meme solvant à une température plus élevée, on !
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~` ~ 3 - 133~63 ` pourra obtenir la précipitation des résines.
- ~ Dans le procédé bien connu de désasphaltage, la ~phase huileuse et la phase asphaltique sont séparées par - l'opération qui consiste à extraire du résidu la phase - 5 huileuse a llaide d~un solvant. Ce solvant peut être choisi dans le groupe constitué par :
- les hydrocarbures aliphatiques, saturés ou non saturés, ayant de 2 à 8 atomes de carbone, seuls ou en mélange, - les mélanges d'hydrocarbures, appelés distillats, ayant des poids moléculaires voisins de ceux des hydro-carbures ayant de 2 à 8 atomes de carbone, - les mélanges de tous les hydrocarbures précéd~mment cités.
Le désasphaltage peut etre effectué en une seule étape, avec obtention, dans ce cas, d'une phase huileuse et d'une phase asphaltique, cette dernière c4ntenant à la fois les asphaltènes et les résines. Il peut éga-lement être effectué en deux étapes, avec utilisation de deux solvants différents et/ou des conditions opéra-toires différentes dans les deux étapes (voir, par exemple, les brevets US n 3 830 732 et 2 940 920). On obtient de façon séparée, dans ce procédé en deux étapes, la phase huileuse, les résines et les asphaltènes.
Le brevet US N 3 830 732 décrit ainsi un procédé
utilisant deux solvants, le propane et le pentane, qui nécessite deux unités complètement séparées de récupéra-tion de solvant et, donc, un investissement important.
Dans le procédé à un seul solvant (voir brevet ~S.
30 n 2 940 920, par exemple), il est nécessaire et difficile d~ajuster très précisément les conditions opératoires des deux étapes pour obtenir les produits de qualités desirées.
Il est même parfois impossible, avec ce procédé, d'obtenir à la fois une phase huileuse convenant comme charge de craquage catalytique et un brai très dur pouvant être broyé et être utilisé comme combustible solide.
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De ce fait, la fraction asphaltènes ne DéCeSsite pas une dépense supplémentaire de fluxant pour être utilisée liquide.
Le but de la présente invention est donc la prépara-tion, notamment à partir d'une charge hydrocarbonée lourde, d'un produit convenant comme charge d~un craquage cata-lytique.
A cet effet, l'invention a pour objet un procédé
de désasphaltage d'une charge hydrocarbonée lourde, ledit procédé conduisant à l'obtention:
- d'une phase huileuse désasphaltée ayant un indice - "Conradson" égal ou inférieur à 10, -- d'une ~raction "résines", - d'une fraction "asphaltènes" ayant un point de ramollissement égal ou supérieur à 150C, ledit procédé comportant deux étages de precipitation, à partir de la charge,d'une part, de la fraction "asphal-tènes" seule, d'autre part, de la fraction "résines", éventuellement en compagnie de la fraction "asphaltènes"
à l1aide, respectivement, d'un solvant lourd et d'un solvant léger, ledit procédé étant caractérisé en ce que le solvant lourd et le solvant léger contiennent tous les deux, dans des proportions différentes :
- au moins un hydrocarbure comprenant 3 atomes de carbone, ', ' '~ ' ~ 1' , ' , ' , 133~3 - au moins un hydrocarbure comprenant au moins 5 atomes de carbone, ~la propor~ion de l~hydrocarbure comprenant 3 atomes de - carbone étant plus élevée dans le solvant léger que dans le solvant lourd.
Dans cet objet de l'invention et dans la suite de la présente description, compte tenu du fait que la séparation au point de vue chimique entre la phase hui-leuse, les "résines" et les "asphaltènes'l, ne peut etre 10 définie de ~aon précise, on entend par: :
1.- phase huileuse,une phase de laquelle a été :~
éliminée pratiquement toute la phase asphaltique, c'est-à-dire la phase qui précipite par addition d'un solvant léger tel que défini dans l'objet de l'invention;
cette phase huileuse a un résidu "Conradson" inférieur ou égal à 10 (mesuré selon la norme AFNOR N~T 60-116);
2.- fraction "résines" et fraction "asphaltènes":
les fractions respectivement la plus légère et la plus lourde de la phase asphaltique, la frontière entre ces deux fractions, au sens de l'invention,étant définie par le fait que la fraction "asphaltènes" doit avoir un point de ramollissement égal ou supérieur à 150C (mesuré
selon la norme AFNOR N~T 66-oo8).
Dans le procédé selon l'invention, on utilise deux solvants, un solvant léger et un solvant lourd, qui contiennent les mêmes composés chimiques, mais dans des proportions différentes, ce qui explique leurs fonctions différentes :
- le solvant lourd est apte à faire précipiter la fraction "asphaltènes", mais solubilise la fraction "résines" et,a fortiori,la phase huileuse~
- le solvant léger est apte à faire précipiter la fraction "résines" et donc, bien sûr, la fraction "asphal-tènes", mais solubilise la fraction huileuse.
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- au moins un hydrocarbure comprenant au moins 5 ato,~es de carbone,aliphatique saturé ou ~léfinique (dont, ~notamment, le pentane, le pentène, l'hexane, l'hexène, l'heptane, l'heptène).
Le procédé est donc caractérisé par une,recherche de sélectivité,qui conduit à la combinai~on de deux solvants ne contenant que peu ou pas d'hydrocarbures à
4 atomes de carbone, de faon à ~aire varier-la sélecti-vité suivant l'étape à laquelle on se place.
Les solvants peuvent être constitués d'un seul hydro-carbure, ou d'un mélange d'hydrocarbures ; ainsi, le solvant lourd peut être constitué par un mélange de pentane et d'hexane par exemple.
Il est entendu que, dans cette définition et dans la suite de la présente description, quand on cite un hydrocarbure, le pentane par exemple, il peut s'agir soit d'un hydrocarbure bien défini, tel que le normal pentane, soit également, et c'est industriellement pra-tiquement toujours le cas, d'un mélange d'isomères de - 20 cet ~ydrocarbure, tel que,dans le cas du pentane, le normal pentane et l'isopentane, essentiellement.
Le solvant léger contient une proportion plus élevée que le solvant lourd d'hydrocarbure comprenant 3 atomes de carbone.
De façon générale, le solvant lourd peut contenir, de préférence, de 5 à 40 % en volume d'hydrocarbure à
3 atomes de carbone et de 60 à 95 % en volume d'au moins un hydrocarbure à au moins 5 atomes de carbone. Le solvant léger peut contenir de préférence de 20 à 80 9b en volume d'hydrocarbure à 3 atomes de carbone et de 20 à 80 % en volume d'au moins un hydrocarbure ~ au moins 5 atomes de carbone.
Le procédé selon l'invention peut être mis en oeuvre de deux -façons différentes.
Dans la première forme de mise Pn oeuvre du procédé
selon l'invention, la première étape est ltétape de sépara*ion de la fraction "asphaltènes" à l'aide du sol-vant lourd.
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On recueille, à l~issue de cette étape :
- d'une part, la fraction "asphaltènes" contenant un peu de solvant qui est éliminé ultérieurement, - - d'autre part, en solution dans le solvant lourd, la fraction "résines" et la phase huileuse.
La fraction "résines" est ensuite précipitée à l'aide d'un solvant léger.
Pour obtenir ce solvant léger, dans une forme par-ticulière de réalisation, on ajoute au mélange du solvant lourd, de la fraction résines et de la phase huileuse, dans une deuxième étape qui est l'étape de séparation des résines, un troisième solvant plus l~ger que le solvant léger, ce dernier résultant ainsi de la combi-naison du solvant lourd et dudit troisième solvant. On recueille,à l'issue de cette étape ~
- d'une part, la fraction résines contenant un peu de solvant, qui est éliminé ultérieurement, - d~autre part, la phase huileuse en solution dans le solvant léger.
Cette solution est soumise ensuite à un traitement, qui permet d'obtenir:
- ledit troisième solvant, qui est recyclé à la deuxième étape, - une solution de la phase huileuse dans le sol~ant ~5 lourd, dont elle est séparée de façon classiqhe, le solvant lourd étant recyclé à la première étape.
Le traitement de la solution de la phase huileuse dans le solvant léger peut être notamment constitué par un chauffage de ladite solution vaporisant préférentiel-lement l'hydrocarbure comprenant 3 atomes de carbone.
Le chauffage peut être remplacé par une détente souspression réduite de ladite solution.
~ ans la première étape de cette première forme de mise en oeuvre du procédé selon l'invention, le solvant lourd peut contenir de préférence de 10 à 40% en volume d~hydrocarbure à 3 atomes de carbone et de 60 à 90Jo en volume d~au moins un hydrocarbure à au moins 5 atomes de carbone, et, mieux encore, de 15 à 35 % en volume d'hy-drocarbure à 3 atomes de carbone et de 65 à 85 % en volume - 8 - 1330~63 d'au moins un hydrocarbure à au moins 5 atomes de carbone.
Dans la deuxième étape de cette première forme de ~mise en oeuvre du procédé selon l'invention, le solvant léger peut contenir, de préférence, de 20 à 80 % en volume d'hydrocarbure à 3 atomes de carbone et de 20 à 80 % en volume d'au moins un hydrocarbure à au moins 5 atomes de carbone et, mieux encore, de 25 à 75 % en volume d'hydro-carbure à 3 atomes de carbone et de 25 ~ 75 % en volume d'au moins un hydrocarbure à au moins 5 atomes de carbone.
10Dans la seconde forme de mise en oeuvre'du procédé
selon l'invention, la première étape est une étape de précipitation simultanée des ~ractions "résines" et "asphaltènes" à l'aide du solvant léger obtenu en combinant, lors de cette étape,le solvant lourd et un troisième sol-vant plus léger que le solvant léger désiré. On obtient, à l'issue de cette première étape : -- d'une part, un mélange des fractions "résines" et "asphaltènes", - d'autre part, la phase huileuse en solution dans le solvant léger, dont elle est séparée ultérieurement.
Dans une deuxième étape, on ajoute au mélange des fractions "résines" et "asphaltènes" du solva~t lourd qui solubilise la fraction "résines". On obtient, à
l'issue de cette seconde étape :
25- d'une part, la fraction "asphaltènes" contenant un peu de solvant,qui est éliminé ultérieurement, - d'autre part, la fraction "résines" en solution dans le solvant lourd, dont elle est séparée ultérieurement.
Dans la première étape de cette deuxième forme de mise en oeuvre du procédé selon l'invention, le solvant léger peut contenir, de préférence, de 20 à 80 /0 en volume d'hydrocarbure à 3 atomes de carbone et de 20 à
80 /o en volume d'au moins un hydrocarbure à au moins ~
atomes de carbone et, mieux encore, de 30 à 70 % en volume d'au moins un hydrocarbure à 3 atomes de carbone et de 30 à 70 /' en volume d'au moins un hydrocarbure à au moins 5 atomes de carbone.
Dans la deuxième étape de cette deuxième forme de . ~: ; : , ,, . :: -:
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.~., 1~3~6~
~ , g mise en oeuvre du procédé selon l'invention, le solvant - lour~ peut contenir de préférence de 5 à 30% en volume ~'hydrocarbure à 3 atomes de carbone et de 70 a 95%
~ en volume d'au moins un hydrocarbure à au moins 5 atomes de carbone et, mieux encore, de 10 à 25% en volume dlhy-drocarbure à 3 atomes de carbone et 75 à 90% en volume d'au moins un hydrocarbure à au moins 5 atomes de carbone.
Les conditions opératoires, dans les étages de - 10 désasphaltage, peuvent être les suivantes :
- pression comprise entre 20.105 et 1.107 pascals ~ ;
absolus, - température comprise entre 100 et 300C~
- taux massique fractiOn a désasphalter P
entre 1 et 10.
Ces conditions varient, bien sûr, notamment selon:
- la nature de la charge, - la nature des solvants utilisés.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, en référence aux des-sins annexés, qui n'ont pas de caractère limitatif.
Sur ces dessins:
Les figures 1 et 2 sont des schémas de deux unités mettant en oeuvre,respectivement, le premier mode et le ~ -second mode de réalisation du procédé selon l'invention.
La figure 3 illustre une variante de mise en oeuvre du procédé de la figure 1.
En référence à la figure 1, qui représente une unité
mettant en oeuvre la première forme de réalisation du procédé selon l'invention, on introduit par la ligne 1, dans la partie supérieure d'une première tour d'extraction 2, la charge hydrocarbonée lourde à désasphalter. On introduit également dans le fond de la tour 2, par la ligne 3, un solvant lourd dont la provenance sera ex-pliquée plus loin.
Du même solvant lourd peut être également ajoutéà la charge dans la ligne 1, par une ligne non représentée.
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133~63 ~ . ~ , 1 o Le solvant lourd de la ligne 3 et les conditions - opé~atoires de la tour 2 sont choisis de telle façon que ~seule la fraction ~'asphaltènes" de la charge 1 dont le point de ramollissement est supérieur ou égal à 150C
précipite dans ladite tour.
La pression à l'intérieur de la tour 2 peut être comprise entre 20.105 et 10107 pascals absolus, la tempé-rature entre 100 et 200C, et le taux massique solvant lourd charge peut être compris entre 1 et 10, sans que ces valeurs puissent être considérées comme des limites.
A titre d'exemple, pour un solvant lourd C3-20/C5-~0, -c~est-à-dire contenant 20% en volume de propane et 80t/o en volume de pentane-, la pression peut être d'environ 40.105 pascals absolus, les températures en fond et en tête de la tour 2 étant respectivement d'environ 100 et 140C, le taux massique solvant lourd sur charge étant d~environ 2/1.
On recueille au fond de la tour 2, par la ligne 4, la fraction "asphaltènes" contenant un peu de solvant lourd.
On recueille au sommet de la tour 2, par la ligne 5, -~
la charge, débarrassée de la fraction "asphaltènes", en solution dans la majeure partie du solvant lourd intro-duit dans la tour 2.
La fraction recueillie par la ligne 4 est conduite, après passage clans au moins un réchauffeur 6, dans une tour de détente 7 fonctionnant, dans le cas d'un solvant lourd C3-20/C5-80, à une température d'environ 300~ et une pression d'environ 5.10 pascals absolus. On recueille au sommet de la tour 7, par la li~ne 8, du solvant lourd, qui est conduit, après passage dans un réfrigérant 9, dans un ballon 10.
Le ballon 10 sert de stockage au solvant lourd. Dans le cas d'un solvant lourd C3-20/C5-80, la température dans le ballon 10 est d'environ 600C et la pression d'environ 5.105 pascals absolus.
On recueille, dans le fond de la tour 7, par la ligne 11, la fraction "asphaltènes", qui est conduite dans une tour 12, fonctionnant, dans le cas d'un solvant lourd :' '' ,`:
: ~ ~ . ',': ' ~" 133~63 C3-20/C5-80r ~ une tem~érature d'environ 300 C et une pression d'environ 0,5.105 pascals absolus.
on recueille dans le fond de la tour 12, par la ligne 13, la fraction "asphaltènes" débarrassée du solvant lourd. cette fraction peut être ultilisée comme combustible solide après broyage.
On recueille au sommet de la tour 12, par la ligne 19, du solvant qui est conduit dans un condenseur 14.
On recueille, à la sortie du condenseur 14: par la ligne 15, de l'eau qui est évacuée (la provenance de cette eau est expliquée plus loin), et, dans le cas d'un solvant lourd C3-20/CS-80, par la ligne 16, le ou les hydrocarbures ~ au moins 5 atomes de carbone, qui est (ou sont) conduit(s) au ballon 10 et, par la ligne 17, l'hydrocarbure à 3 atomes de carbone qui, après passage dans un compresseur 18, est conduit dans la ligne 8 et donc au ballon 10.
:
Le mélange du solvant lourd et de charge débarrassée de la fraction "asphaltènes" recueilli par la ligne 5 est conduit dans une deuxième tour d'extraction 20. On introduit dans cette tour, par la ligne 21, un troisième solvant, façon que, dans la tour 20, l'extraction soit effectuée en fait à l'aide d'un solvant léger résultant de la combinaison du solvant lourd et du troisième solvant et dont la proportion d'hydrocarbure à 3 atomes de carbone est plus élevée que celle du solvant lourd.
Ainsi, dans le cas d'un solvant lourd C3-2O/C5-80, le troisième solvant peut être un solvant C3-40/C5-60, c'est-à- -~
dire contenant 40% en volume de propane et 60% en volume de pentane, le solvant léger étant alors un solvant C3-30/C5-70, contenant 30% en volume de propane et 70% en volume de -pentane.
? : ;
133~063 Les conditions opératoires à l'intérieur de la tour 20 sont telles que la fraction "résines" précipite.
La pression à l'intérieur de la tour 20 peut être comprise entre 20.105 et 1.107 pascals absolus, la température entre 100 et 300OC, le taux massique solvant léger charge de la tour 2 étant compris entre 1 et 10, sans que ces valeurs puissent - lla -~: : -: , :: -: . - . :
r~ - 12 - 133~63 être considérées comme limites.
A titre d'exemple, pour un solvant léger C3-30/C5-70, la pression peut être d'environ 40.105 pascals absolus, les températures en fond et en tête de la tour 20 étant environ, respectivement, de 110 et 150C, le taux massique solvant leFer-- étant environ de 4/1 On recueille au sommet de la tour 20, par la ligne 22, UD mélange de phase huileuse désasphaltée et de solvant léger.
On recueille au fond de la tour 20, par la ligne 28, la fraction "résines" contenant un peu de solyant léger.
Le mélange de phase huileuse désasphaltée et de sol-vant léger recueilli par la ligne 22 est conduit, après passage dans un réchauffeur 23, dans une tour de détente 24 fonctionnant, dans le cas d'un solvant léger C3-30/C5-70, à
une pression d'environ 25.105 pascals absolus et une tempé-ture dlenviron 150C. Par suite du passage dans le réchauf-feur 23, une partie du solvant est vaporisée. L'hydrocarbu-re à 3 atomes de carbone l'est préférentiellement. On re-cueille de ce fait, au sommet de la tour 24, par la ligne25j un troisième solvant enrichi en hydrocarbure à 3 atomes de carbone. Dans le cas d'un solvant léger C3-30/C5-70, on obtient ainsi un troisième solvant C3-40/C5-60.
La mise en place de plateaux à l'intérieur de cette tour permet d'améliorèr, si besoin est, la séparation.
Le troisième solvant recueilli par la ligne 2~ est conduit, après passage dans un réfrigérant 26,dans un bal-lon de stockage 27. Dans le cas d'un troisième solvant C3-40/C5-60, la température à l'intérieur du ballon 27 est d'environ 110C et la pression d'environ 25 bars.
Le troisième solvant est ensuite recyclé par la ligne 21 à la tour 20.
On recueille au fond de la tour 24, par la ligne 29, un mélange d'huile désasphaltée et de solvant lourd, qui, après passage dans une vanne de détente 30, où sa pression et sa température sont abaissées (dans le cas d'un solvant lourd C~-20/C5-80 à, respectivement,environ 5.105 pascals absolus et 100C), et passage dans un réchauffeur 31, , :, ' . ~ ~ , . ' ~ .
, ~ ::: : . ~ ': `, . , :: : -, , : .
13 133~063 .
est conduit dans une tour de détente 32, fonctionnant, - dans le cas d~un solvant lourd C3-20/C5--80,àune pres-~sion d~environ 5.105 pascals absolus et une température d'environ 130C.
On recueille au sommet de la tour 32, par la ligne 33, la majeure partie du solvant lourd, qui, après passage dans un réfrigérant 34, est conduit au ballon 10.
Le ballon 10 est relié par la ligne 35 à la ligne 3 et le solvant lourd peut donc être recyclé à la tour 2.
On recueille au fond de la tour 32, par la ligne 36, la phase huileuse désasphaltée contenant encore un peu de solvant qui, après passage dans un réchauffeur 37, est conduite dans une tour d'entraînement à la vapeur . -d~eau 38loù de la vapeur d~eau est introduite par la ligne Dans le cas d~un solvant lourd C3--20lC5--80~
cette tour fonctionne à une pression d'environ 1,5.105 pascals absolus et une température d'environ 250C.
On recueille au fond de la tour 38, par la ligne 41, l'huile désasphaltée-et, au sommet de ladite tour, par la ligne 40, de l~eau et du solvant, qui sont con-duits au condenseur 14.
La fraction "résines" contenant un peu de solvant léger, rec:ueillie par la ligne 28 au fond de ,la tour 20, est conduite,après passage dans un réchauffeur 50, dans une tour de détente 51 fonctionnant, dans le cas d'un solva5nt léger C3-30lC5-70, à une pression dtenvirOn 5.10 pascals absolus et à une température d~environ 280C.
On recueille, au sommet de la tour 51, par la ligne 52, un peu de solvant léger, qui est conduit à la ligne 8.
On recueille, au fond de la tour 51, par la ligne 53, la fraction "résines" contenant encore un peu de .
solvant, qui est conduite dans une tour d'entra;nement ~L la vapeur d'eau 54, où de la vapeur d'eau est intro-duite par la ligne 55. -~
On recueille~ au fond de la tour 54, par la ligne 57, la ^' ' ~ ' ' ' , ' ,: ' ~ ' '' '' ' ' " ' ' ' . ' , '. : ' .
;^' ' .'~ '' ~ , , ' ' . ' .' , , - 14 - 13 30a 6~
fraction "résines" qui peut être utilisée comme base fioul, : 8tre incorporée dans les bitumes, ou encore constituer ~une excellente charge de viscoréducteur.
On recueille au sommet de la tour 54, par la ligne 56, de l'eau et du solvant, qui sont conduits au conden-seur 14.
On peut noter que, si l'on introduit dans le ballon 10 du solvant lourd par la ligne 33, on introduit également du solvant léger provenant des lignes 52 et 56. Or, c'est le tout qui est recyclé comme solvant lourd. En fait, la quantité de solvant léger par rapport au solvant lourd est très faible et il suffit d'ajouter un peu d'hydrocarbure ayant au moins 5 atomes de carbone dans le ballon 10 pour obtenir un solvant lourd de composition correcte.
~ien entendu, dans les unités représentées sur la figure 1, ainsi que sur les figures 2 et 3 qui vont être décrites ci-après, des appoints de solvants non représentés sont prévus pour compenser les pertes de solvant.
En référence à la figure 2, qui représente une unité
mettant en oeuvre la deuxième forme de réalisation du procédé selon l'invention, on introduit par la ligne 101, dans la partie supérieure d'une première tour d'extraction 102, la charge hydrocarbonée lourde à
désasphalter. On introduit également dans le fond de la tour 102, par la ligne 103, un solvant léger,dont la provenance sera expliquée plus loin. Les fractions "résines"
et "asphaltènes" précipitent.
Le solvant léger peut être, par exemple, un solvant ~3-60/C5-40, contenant 60% en volume de propane et 40%
en volume de pentane.
La pression à l'intérieur de la tour 102 peut être comprise entre 20.105 et 1.107 pascals absolus, la tem-pérature entre 100 et 300C, le taux massique solvant lé~ercharge peut être compris entre 1 et 10, sans que ces valeurs puissent être considérées comme des limites.
A titre d'exemple, pour un solvant léger C3-60/C5-40, la pression peut être d'environ 40.105 pascals absolus, les températures en fond et en tête de la tour 102 étant .
.
.: . :. . , l33~a63 environ, respectivement, de 100 et 130C, le taux Massique charge- de la togur 102 étant environ de 2/1-On recueille, dans le fond de la tour 102, par la ligne 105, la totalité de la phase asphaltique contenant les fractions "asphaltènes" et "résines" et un peu de solvant léger. On ajoute à ce mélange, par la ligne 106, un solvant dont la provenance sera expliquée plus loin.
Ce solvant contient peu d'hydrocarbures à 3 atomes de carbone. Ce nouveau mélange est conduit par la ligne 107, ~ r, après passage dans un réchauffeur 108, dans une seconde tour d'extraction 109, où l'extraction est effectuée en présence d'un solvant lourd, grâce au mélange des solvants des lignes 105 et 106.
Le solvant et les conditions opératoires de la tour 109 sont choisis de telle façon que seule la fraction "asphaltènes" de la ligne 105 dont le point de ramollis-sement est supérieur ou égal à 150C précipite dans ladite tour.
Si le solvant léger est un solvant C3-60/C5-40, le solvant lourd peut être un solvant C3-20/C5-80, le solvant de la ligne 106 étant un solvant C3-10/C5-90.
La pression à l'intérieur de la tour 109 peut être comprise entre 20.105 et 1.105 pascals absolus, la tempé-rature entre 100 et 200C, le taux massique solvant lourd peut être compris entre 1 et 10, charge de la tour 102 sans que ces valeurs puissent être considérées comme des limites.
A titre d'exemple, pour un solvant lourd C3-20/C5-80, la pression peut 8tre d~environ 40.10 pascals absolus, 3o les températures en fond et en tête de la tour 109 étant respectivement d~environ 100 et 1400C, le taux massique solvant lourd sur charge de la tour 102 étant d'environ 2/1.
On recueille au fond de la tour 109, par la ligne 110, la fraction "asphaltènes" contenant un peu de solvant lourd.
Le traitement de cette fraction est identique à
celui de l'unité de la figure 1. Il ne sera pas décrit, dans un but de simplification. Cette partie de 1'unité, ~i . . ~ ~ , . . :. , 133~6~
-~ -16 -identique à celle de la figure 1, a été représentée de la même fa~on, les numéros de référence des équipe-ments étant affectés de l~indice ~.
On recueille au sommet de la tour 109, par la ligne 5 111, un mélange de fraction "résines" et de solvant lourd.
Le mélange de fraction "résines" et de solvant lourd recueilli par la ligne 111 est conduit, après passage dans un réchauffeur 112, dans une tour de dét'ente 113 fonctionnant, dans le cas d'un solvant lourd C3-20/C5-80, 10 à une pression d~environ 25.105 pascals absolus et à une température d'environ 150C.Par suite du passage dans le réchauffeur 112, une partie du solvant est vaporisée.
L'hydrocarbure à 3 atomes de carbone l~est préférentiel-lement. On recueille de ce fait,au sommet de la tour S 113, par la ligne 114, du solvant léger C3-60/C5-40, qui est recyclé à la ligne 103,après passage dans un réfrigérant 115, pour reconstituer le solvant léger entraîne dans la ligne 105.
La mise en place de plateaux à l~intérieur de cette tour 113 permet d'améliorer, si besoin est, la séparation.
On recueille au fond de la tour 113, par la ligne 116, un mélan~e de "résines" et d'un solvant plus lourd que le solvant lourd, qui, aprcs passage dans une vanne de détente 117, où sa pression et sa température sont abaissées, dans 25 le cas d~un solvant C3-10~C5-90, à respectivement env~n5.105 -pascals absolus et 120C, et passage dans un réchauffeur 118, est conduit dans une tour de détente 119, fonction-nant,dans le cas d~un solvant C3-10/C5-90~à une pression d ~on5.10 pascals absolus et une température d''environ 140C.
On recueille au sommet de la tour 119, par la lig~e 120, la majeure partie du solvant, qui, après passage dans un réfrigérant 121, est conduit au ballon 122.
~e ballon 122 est relié par la ligne 123 à la ligne 1 o6 et le solvant peut donc être recyclé.
On recueille au fond de la tour 119, par la ligne 124, la phase "résines" contenant encore un peu de solvant, qui, après passage dans un réchauffeur 125, est conduite - :': ' . : ' ,,, `~ ' :' ' .~:,. . :
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.
~ .
~ 7 _ 133~3 dans une tour dlentraînement à la vapeur d'eau 126, où
de la vapeur d'eau est introduite par la ligne 127.
. Dans le cas dlun solvant C3-10/C5-90, cette tour fonctionne à une pression d'environ 1,5.105 pascals 5 absolus et une température d'environ 280C. :
On recueille au fond de la tour 126, par la ligne 128, les "résines" et au sommet de ladite tour, par la ligne 129, de l'eau et du solvant, qui sont conduits au conden-seur 14'.
On recueille au sommet de la tour 102, par la ligne 129, un mélange d'~uile désasphaltée et de solvant léger, qui,après passage dans un réchauffeur 131, est conduit dans une tour de détente 132 fonctionnant, dans le cas d'un solvant léger C3-60/C5-40, à une pression d'environ 25.10 pascals absolus et une température d'environ 1400C.
On recueille au s.ommet de la tour 132, par la ligne 133, la majeure partie du solvant léger, qui est recyclé
à la ligne 103 par la ligne 114 et le réfrigérant 115.
On recueille au fond de la tour 132, par la ligne 134, la phase huileuse désasphaltée.contenant encore un -peu de solvant, qui, après passage dans un réchauffeur 135, est conduite dans une tour 136 d'entraînement à la vapeur d'eau, où de la vapeur d'eau est introduite par la ligne 137.
Dans le cas d'un solvant léger C3-60/C5-40, cette tour fonctionne à une pression d'environ 1,5.~0 pascals absolus et une température d'environ 250Co On recueille au fond de la tour 136, par la ligne 138, l'huile désasphaltée et,au sommet de ladite tour, par la ligne 139, de l'eau et du solvant, qui sont conduits au condenseur 14'.
La figure 3 représente une variante de la figure l,dans laquelle la séparation du solvant léger d~ L'huïle désasphaltée est effe~tuée de telle façon que le solvant léger contien-ne encore plus d'hydrocarbure à 3 atomes de carbone.La séparation des résines de l'huile est meilleure et permet d'obteni. une huile désasphaltée encore plus .; .
., ;, .
133~63 "propre", c'est-à-dire ayant un résidu "Conradson" encore . plu~ ~aible.
Pour la description de cette figure, on prendra comme exemple un solvant lourd c3-20/c5-80 et un solvant léger C3-35/C5-65, mais, bien entendu, cet exemple de couple de solvants n'est pas limitatif.
Seule la partie de la figure 3 différente de la figure 1 sera décrite et seuls les équipements contenant des produits différents ou différents eux-mêmes des équipements de la figure 1 ont été renumérotés~ les autres organes conservent les mêmes chiffres de référence.
Le mélange de solvant lourd c3-20/c5-80 et de charge ne contenant plus d"'asphaltènes" recueilli par la ligne 5 est conduit dans une deuxième tour d'extraction ~.
200. On introduit dans cette tour, par la ligne 210, un troisième solvant c3-50/c5-50, 1~ extraction étant effectuée en fait à l'aide d'un solvant léger c3-35/c5-65.
La pression dans la tour peut être d'environ 40.105 pas~
cals absolus, les températures en fond et en tête de la tour 200 étant d'environ, respectivement, 115 et 145 C, le taux massique solvant léger étant d'environ charge de la tour 2 de 4/1.
On recueille au sommet de la tour 200, p,ar la ligne 220, le mélange de phase huileuse désasphaltée et de sol-vant léger c3-35/c5-65.
On recueille au fond de la tour 200, par la ligne 28, la fraction "résines" contenant un peu de solvant léger~qui est traitée de la même façon que pour la figure 1. Le mélange de phase huileuse désasphaltée et de solvant léger C3-35/C5-65 est conduit, après passage dans un réchauffeur 230, dans une tour de détente 240, fonctionnant, dans le cas du solvant léger C3-35/C5-65, à une pression de 25.105 pascals absolus et une tempé-rature de 1450c.
La tour 240 est équipée de trois soutirages. Par suite de la vaporisation partielle de l'hydrocarbure à
- 3 atomes de carbone, on recueille:
,. . . - : ::, : .:
.,:: : : : ................................... :
.,: :: ~ . , :
133~63 - au fond de la tour, par la ligne 290, un mélange - d'huile désasphaltée et de solvant C3-20/C5-80, ~ui, ~près passage dans une ~anne de détente 300, où sa pression et sa température sont abaissées, respective-ment, à 5.105 pascals absolus et 95C, et passage dans un réchauffeur 310, est conduit dans une tour de détente 320 fonctionnant à une pression de 5.105 pascals absolus et une température d'environ 120C, - par un soutirage latéral 500,` un solvant c3-30/c5-70, dont une partie est conduite à la ligne 33, l'autre par-tie étant recyclée à la tour 240 par la ligne 510, après passage dans un réfrigérant 520;
_ au sommet de la tour 240, par la ligne 250, un solvant ~3 - 50/c550, qui, après passage dans un réfrigérant 260, est conduit dans un ballon de stockage 270, ce solvant étant ensuite recyclé à la tour 200 par la ligne 210.
La tour 320 est équipée de trois soutirages:
- au sommet de cette tour,on recueille, par la ligne 528, du solvant C3-50/C5 - 50, qui est recyclé à
la ligne 250;
- on recueille, par un soutirage latéral 530, un -solvant C3-15/c5-85 dont une partie est conduite à la ligne 33, tandis que l'autre partie est recyclée dans la tour 320, par la ligne 550, après passage dans un réfrigérant 540;
- on recueille, au fond de la tour 320, par la ligne 360, la pllase huileuse désaspll~ltée contenant un peu de solvant.
Comme dans le cas de la figure 1, en vue d'éliminer le sol~ant de la phase huileuse,de la ligne 360, cette phase, après passage dans un réchauffeur 370, est conduite dans une tour d'entrainement à la ~apeur dleau 380, où
de la vapeur d'eau est introduite par la ligne 390.
Au fond de la tour 380, on recueille, par la ligne 410, llhuile désasphaltée et, au sommet de ladite tour, par la ligne 400, de l'eau et du solvant, qui sont con-duits au condenseur 14.
1330~G~
~ 20--La combinai50n des sol~ants des lignes 500 et 530 permet d'obtenir un solvaDt lourd C3-20/C5-80,qui est recyclé à partir du ball~n 10 à la ligne 3.
On ~oit, à cette description de la figure 3, que, grâce aux deux soutirages latéraux des tours 240 et 320, il est possible d'enrichir le sol~ant léger en hydro-carbure à 3 atomes de carbone.
Le procédé selon l'invention est particulièremen*
utile, comme le montrent les exemples suivants, pour la - 10 préparation simultanée d'une huile désasphaltée, con~enant comme charge de craquage catalytique, ayant un résidu "Conradson'~ inférieur ou égal à 10, de préférence inférieur ou égal à 9 et, mieux encore, inférieur ou égal à 8, et d'une fraction "asphaltènes", ayant un point de ramollis-sement égal ou supérieur à 150C, de préférence égal ousu~érieur à 160C et, mieux encore, égal ou supérieur à
170C.
Ces exemples sont destinés à illustrer l'inventio~
de façon non limitati~e. ~:
~0 EXEMPLE 1 Cet exemple concerne le traitement d'une charge hydrocarbonée constituée par le résidu de~la distillatioD
sous pression réduite du résidu de la distillation sous pression atmosphérique d'un pétrole brut d~origine Safaniya.
Les caractéristiques de cette charge sont les sui-~antes :
- masse ~olumique à 15C (mesurée selon la norme A~OR ~s~T 60-101):1035 ~g/m3, - ~iscosité à 100C (mesurée selon la norme A~OR
~s~T 60-100) : o,56. 10 2 m2/5, - résidu "Conradson" (mesuré selon la norme A~sOR
N~T 60-116) 23 ~o en poids, - teneur en :
* asphaltènes (mesurée selon la norme A~NOR .~F*
3~ 60-115) : ~6 k en poids, .. , __. . . . , , ., _ - _ , , ,, __ , _ , .. _ , ..
,, , - :: , . : : . . .
. .. . .
. .
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: .:~. ~ ~ : .
.
~ - 21 - 13~0063 * soufre (mesuree par fluorescence X) :,5,5% en poids, * nickel (mesurée par fluorescence X) : 43 p.p.m., * vanadium (mesurée par fluorescence X): 138 p.p.m.
Cette charge est traitée dans une unité mettant en oeuvre le procédé selon l~invention du type de celle présentée sur la figure 1.
On utilise dans l'unité des solvants C~-C5 dont les compositions sont données dans le tableau I ci-après.
TABLEAU I
. . .
10 : : Composition en /0 en volum~ :
. Solvant lour~ Solvant léger-Troisième solvant ' 'Propane 20 . 30 . 40 Butanes 0,8 0,9 -- :------ -------- : -- -- : :
Normal 15 Pentane 63 . 55 . 47 :------ -------- : : : , .Isopentane. 16 14 12 :-- -- ---- : :
.Hexanes 0,2 0,1 . traces .
Les conditions opératoires sont données dans le tableau II ci-après.
~~ - 22 - 133~6~
TABLEAU II
;
. .
:Tour 2 :Tour 20:
:Pression (en 10 5 pascals absolus) . 40 40 -- -- ---- -- : :
:Température en tête (C) : 140 : 155 -- : :
5 :Température en fond (C) ~ : 110 120 ---------------------------------------------- -------- : : :
- :Taux massique : : - :
:Solvant/charge ligne 1 2/1 : 4/~
' Après séparation du sol~ant des différents produits, le bilan final obtenu est donné dans le tableau III
10 ci-après. :
TABLEAV III
Charge . . : ::
Ligne 1 (tonnes/jour) - . 2 500 Résines produites - ' Ligne 57 (tonnes/jour) . 550 . .
Huile désalphaltée produite Ligne 41 20 (tonnesJjour) 1 100 :
: Asphaltènes produits : Ligne 13 : (tonnes/jour) : 850 :
, , : . ~. . -. -: .
,,, .. , . . :
: :. : .
- 23 - 133~63 Les caractéristiques des produits obtenus soDt données dans le tableau IV ~i-après.
TABLEAU IV
.
: Produit : Caractéristiques Ma~se volumique . tkg/m3) 960 :
: - : Viscpsité à 100C
: : (10 ~ m2/s) : 80 :
:------------ : :
: Huile désasphaltée Résidu "Conradson"
10 : ( c' en poids) ~,8 :
:-------- : :
: : Nic~el : : (p.p.m.) : 4 : Vanadium : (p.p-m) : 10 ::
:------ : :
15 : : Asphaltènes (% en poids) :traces:
:====================:c==============--======~======:======:
: : Masse ~o]umique __(kglCn~_~___________________.1_042_ : Résines : Viscosité à 100C
(1o~6 2/ ) :3 200 :
:-- :
20 : : Résidu "Conradson"
: (/' en poids) , 20 :
: -------- ---- . ------ :
: : Point de ramollissement : : (C) : 50 :
:--=====--=============:=============================:======:
: : ~lasse ~olumique . (~g/~m3) 1 147 :-- : : .
: : Point de ramollissement : Asphaltènes : (C) : 169 : -------- : -------- :
: Résidu "Conradson"
: (% en poids) 47 Ce tableau montre bien l'intérêt du procédé selon l'iDvention, ~ui permet d'obtenir des asphaltènes très durs et u~e huile utilisable comme charge de cra~uage catalyti-~ue, car ayan~ un résidu t'Conradson" inférieur à 8.
,~.,:: : . ~ . .,. , . - ... . i .
24 - 1 3 3 ~
- Cet exemple concerne le traitement d~une ehar~e - . hydrocarbonée constituée par le résidu de la distilla-tion sous pression atmosphérique de l~effluent de la viscoréduction d~un résidu de la distillation sous pression réduite d'un pétrole brut SAFANIYA.
Les caractéristiques de cette charge sont les suivantes :
- masse volumique à 15C (mesurée selon la norme AFNOR ~'~T 60-101 ) : ~ o60 kg/m3, 7 - ~iscosité à tOOC (mesurée selon la norme AF~OR ~-~T 60-100): 0,17.10 2 m2/s, .
- résidu "Conradson" (mesuréeselon la norme AF~70~ Nt~T 60-1 16) : 27 ~o en poids, ~ :
1~ - teneur e.~ :
* asphaltènes (mesurée selon la norme A~NOR
NFT 60-115) : 2~ % en poids, . * soufre (mesurée par fluorescence X) : 6,2 ~D en poids, * nickel (mesurée par fluorescence X) : 53 p.p.m., * vanadium (mesurée par fluorescence X) : 175 p.p.m.
Cette c~arge est traitée dans une unité mettant en oeu~re le procédé selon l'inYention du type de celle représentée sur la figure 1. `~
On utilise dans l~unité des solvants C3-C5 de compositions identiques à celles des sol~ants de l~Exem-ple 1.
Les conditions opératoires sont données dans le tableau V ci-aprèsO
:
, ~ : .: ~ - .: . .
: . :
~ . , .... -:
. .. . . .
~ 5 - 133~63 TABLEAU V
~ .Tour 2 Tour 20' : Pression : : :
' ~en 10.5 pascals absolus) 40 , 4 5 : Température en tête : : :
(C) : 138 : 148 :----------------------______________--__------------------:------------------:-- ------------:
: Température en ~ond (C) : 108 : 118 ------------______---------------- ---- ------ : : : , : Tau~ mass:ique 10 sol~ant/charge ligne 1 ~ 1,2/1 2,5/1 -.
Après séparation du solvant des différents produits, le bilan final obtenu est donné dans le tableau VI
ci-après:
TABLEAU VI ::
, 1~ , Charge Ligne 1 ~
; (tonnes/jour) '2 500 :
P.ésines produites Ligne 57 20 (tonnes/jour) ,35 -- ------------------------ -- :
Huile désasphaltée produite Ligne 41 (tonnes/jour) 1 250 ------------------------ -- : :
Asphaltènes produits 25 Ligne 13 (tonnes/jour) 900 Les caractéristiques des produits obtenus sont données dans le tableau VII ci-après:
i TADLEAU VII 1 3 3 ~ ~ 6 3 Produit Caractéristiques .
~r _ _ _ _ _ _ _r ~
: : Masse volumique . (kg/m3) . 972 :---- -- : :
- ~ Viscosité à 100C
. 10 6 m2/s . 30 Huile désasphaltée Résidu "Conradson"
~% en poids ! . 6,3 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ N.;ckel 10 . (p-p-m-) 3 :-- ~
Vanadium (p-p-m) . 8 :---- ---- -- ----:----------:
Asphaltènes (% en poids) traces .
~ ============-======= =======a====-============== =======
Masse vo1umique 15 : : (kg/cm ) :1 112 :-- ------ : -- :
RésiDes Viscosité à 200C
~ o~6 m2/5 . 1 o6 Résidu "Conradson"
(,0 en poids) 42 ______~_~~~~~~~____r--__----___ _______ Point de ramollissement (C) . 97 :====================:===========================:=======:
Masse volumique (kg/cm3) .1 190 : :-------- : :
r :Asphaltènes : Point de ramollissement ( C ) 1 78 ~
Résidu "Conradson"
(~0 en poids) 51 Ce *ableau mo~tre bien l'intérêt du procédé selo~
r .. .
~, , . . ~ .. .. . .. . .
'." . :' ' ' ' ~ ." : '' . ' ~ . ` ', ' :'. . .' ' " ''' ' '' , ' . . , : ' -~ - 27 - ~330~63 l~inventio~, qui permet d'obtenir des asphaltènes très durs et une huile utilisable comme charge de craquage catalytique, car ayant un résidu "Conradson" inférieur à 8.
Cet exemple co~cerne le traite~ent d~un~ charge hydrocarbonée constituée par le résidu de la distilla tion sous pression réduite du résidu de la distillation sous pression atmosphérique d'un pétrole brut d'origine Irak7 Les caractéristiquss de cette charge sont les suivantes :
- masse volumique à 15C (mesurée selon la norme AFNOR ~T 60-101 ) 1 016 kg/cm3, - viscoSité à 100C (mesurée seloD la norme AFNO~ NFr 60-100) : 900 10 6 m2/s - résidu "ConradsoD" (mesurée selon la~norme AFNOR NFT ~0-116) : 17 % en poids, - teneur en :
* asphaltenes (mesurée selon la norme A~NOR
N1~r 60-7 15) : 6 % en poids, * soufre (mesurée par fluorescence X) : 4,9 % en poids, * nickel (mesurée par fluorescence X) : 43 p.p.m., * vanadium (mesurée par fluorescence X) : 102 p.p.m.
Cette charge est traitée dans une unité mettant en oeuvre le procédé selon l'invention du type de celle représentée sur la figure 1.
OD utilise dans l'unité des solvants C3-C6 dont les compositions sont données dans le tableau VIII
ci-après.
: ~ . ; . , , ~ . . .. . . . .
: : , , ~ , , . : . ' 133~63 TABLEAU VIII
: : Composition en % en volume _______________________________________--~ T . ~
:Solvant lourd :Solvant léger;sOlvant : : -:
: Propane : 30 : 5 : 7 :
:
: Butane : 1 : ~ 1,5 : 2 10Normal hexane : 55 : 38 : 21 :
: Isohexane : 14 : 10,5 : 7 : : : - : :
Les conditions opératoires sont données dans le tableau IX ci-après.
TABLEAU IX -~
. : Tour 2 ,: Tour 20 :_ : :
(en 10. pascals absolus) . . _ ., . : .
: .
: Température en t8te (C) : 150 : 160 _ Température en fond (C) : 120 : 130 :
: Taux massique : 2/1 4 : solvant/charge ligne 1 :
Après séparation du solvant des différents produits, .- le bilan final obtenu est donné dans le tableau X ci-après.
... . . . . . _ . _ _ . .
:: . : , :
:
,. .
:
: , . , ~ ... ~ :
~ ' ~
~'` - 29 l33~a6 TABLEAU X
.
: Charge : :
: Ligne 1 2 500 : -~
5 (tonnes/iour) : Résines produites : 650 : Ligne 57 : (tonnes/jour) :
10 : Huile désasphaltée produite : : ~ :
: Ligne 41 :1 450 : (tonnes/jour) : :
: Asphaltènes produits : Ligne 13 4 15 : (tonnes/jour) :
Les caractéristiques des produits obtenus sont ., données dans le tableau XI ci-après.
- 3 ~ l330~63 TABLEAU XI
~: Produit Ca~actéristiques ~ -~ asse volumique : - : (kg/m3) : 95~ :
. Viscosité à 100C
_6 2/ . 75 ~uile désasphaltée Résidu "Conradson"
(c/ en poids) 6,1 ___________________________________.
Nickel O (p p ~ ) 2 :-- : -- --:
~anadium - (p.p.m.) 4 Asphaltènes (% en poids) .traces :====================:=========================:==========: ':
Masse volumique "
: (kg/cm~) : 1 080 Resines ~iscosité à 100C non 1o-6 m2/5 mesurée :-- :
. . Résidu "Conradson"
(% en poids~ 27 :-------- :
Point de ramollissement ' (C) ' 100 :====================:=========================:==========:
asse ~olumique (kg/cm ) 1 174 Asphaltènes : Point de ramollissement :
: : (C) : 200 :
Résidu "Conradson"
~% en poids) 41 . .
. - ; , , : ., :: , ,, :
. .
. . .
133~6~3 r~ ~ 31 -Ce tableau montre bien l'intérêt du procédé selGn l'i~vention,.qui permet d'obtenir des asphaltènes très ~durs et une huile utilisable comme.charge de craquage catalytique, car ayant un résidu "C~nradson" inférieur ~ 8.
EXEMP~E 4 Cet exemple concerne le traitement d'une charge ..
hydrocarbonée constituée par le résidu de la distilla-tion sous pression réduite du résidu de la distillation sous pression atmosphérique d'un pétrole brut d'origine SAF~IYA.
Les caractéristiques de cette charge sont les sui~antes :
- masse volumique à 15C (mesurée selon la norme AF~OR N~T 60-101 ) : 1 035 kg/m3, - ~iscosité à 100C (mesurée selon la norme A~NOR N~T 60-100): 5 600 10 6 m2/s - résidu "Conradson" (mesurëe selon la norme A~O~ N~T 60-116) : 23 % en poids, - teneur en : :
* asphaltènes (mesurée selon la norme A~NOR
NFT 60-115) : 16 ,0 en poids, * soufre (mesuree par fluorescence X) : 5,5 ,' en poids, ~ :~
* nickel (mesurée par fluorescence X) : 43 p.p.m., ~:
* ~anadium (mesurée par fluorescence X) : 138 p.p.m.
Cette charge est traitée dans une unité mettant en oeu~re le procédé selon l'invention du type de cel].e présentée sur la figure 2.
On utilise dans l'unité des sol~ants C3-C5 dont les compositions sont données dans le tableau XII
ci-après.
~ 32 - 133~63 TABLEAU XII
`: : Composition en /0 en volume ::
. Solvant léger Solvant lourd :
.Propane 60 20 .Butanes 0,8 . 0,8 -------- : :
5 Normal pentane 31 . 63 ------ : -------- ---- : ---- -- :
Isopentane 8 16 :
.Hexanes 0,2 0,2 . . ~
Les conditions opératoires sont données dans le - tableau XIII ci-après.
TABLE~U XIII
- - :
:Tour : Tour : :102 : 109 : Pression (en 10.5 pascals absolus) 40 . 40 -- : : :
: Température en tête : (C) 130 : 140 -- ---------- : : :
: Température en fond : (c? : loo 1 10 : Taux massique 20 : Sol~ant/charge ligne 101 : 2/1 : 1,8/1 .
.. . _. :
.
: :
.
~33~63 - 33 ~
Après séparation du solvant des différents produits, le bilan final obtenu est donné dans le tableau XIV
~ci-après~
TABLEAU XIV
Charge Ligne 1 0 1 - (tonnes/jour~ . 2 500 - ' Résines produites Lignes 128 10 (tonnes/jOur) 700 .___________________________________ _________________ __.
Huile désasphaltée produite Ligne 138 . (tonnes/jour 1 000 ________________ ________ _________.____________________. .
Asphaltènes produits 15 Ligne 13~
(tonnes/jour) 800 . .
' ` ~ `: ~ ' ' ' ' ' ' , ' ' ~ _ 34 _ ~330~6~
- Les caractéristiques des produits obtenus sont données dans le tableau X~' ci-après.
TABLEAU XV
_ __ _________________ _____ : :
: Produit : Caractéristiques : : :
Jasse ~olumique (kg/m ), : 955 1 0 ,, : : Viscosité à 100C : 70 cm /s :Huile désasphaltée: Résidu "Conradson"
: : (5/0 en poids) 5 : : Nickel (p.p.m.) 2 . . _ , : : Vanadium (p.p.~7.) : Asphaltènes (% en poids) : traces :
: : Masse ~olumique (kg/cm ) ; 1 040 :
:
V scosite à 100C ~ 2 ~00 .
: ~ésines : Résidu "Corradson"
: : (~c0 en poids) 20 :
, : : Point de ramollissen~ent (C): 45 :============================================--===========:
: : ~lasse ~olumique (kg/cm3) : 1 150 -:
: Asphaltèr7es : Point de ramollissement(G): 175 :
: : Residu '7Cor7ra~scn~7 48 : (C/o en poids~
Ce tableau mon~re bie~ l~itérêt du prooédé selon .
. ~ - .
'' ! . . ~
::
:
:' : ' ~ 133~6'~
l'invention~ qui permet d'obtenir des asphaltènes très dursi et une huile utilisable comme charge de craquage catalytique, car ayant un résidu "Conradson" inférieur à 8.
' ~:
Le procédé selon l'invention peut être mis en oeuvre de deux -façons différentes.
Dans la première forme de mise Pn oeuvre du procédé
selon l'invention, la première étape est ltétape de sépara*ion de la fraction "asphaltènes" à l'aide du sol-vant lourd.
'.,' '. ~ '. ' ' . . ', ': ' ' ', , ' . , ' ' .
133~63 -- 7 ~
On recueille, à l~issue de cette étape :
- d'une part, la fraction "asphaltènes" contenant un peu de solvant qui est éliminé ultérieurement, - - d'autre part, en solution dans le solvant lourd, la fraction "résines" et la phase huileuse.
La fraction "résines" est ensuite précipitée à l'aide d'un solvant léger.
Pour obtenir ce solvant léger, dans une forme par-ticulière de réalisation, on ajoute au mélange du solvant lourd, de la fraction résines et de la phase huileuse, dans une deuxième étape qui est l'étape de séparation des résines, un troisième solvant plus l~ger que le solvant léger, ce dernier résultant ainsi de la combi-naison du solvant lourd et dudit troisième solvant. On recueille,à l'issue de cette étape ~
- d'une part, la fraction résines contenant un peu de solvant, qui est éliminé ultérieurement, - d~autre part, la phase huileuse en solution dans le solvant léger.
Cette solution est soumise ensuite à un traitement, qui permet d'obtenir:
- ledit troisième solvant, qui est recyclé à la deuxième étape, - une solution de la phase huileuse dans le sol~ant ~5 lourd, dont elle est séparée de façon classiqhe, le solvant lourd étant recyclé à la première étape.
Le traitement de la solution de la phase huileuse dans le solvant léger peut être notamment constitué par un chauffage de ladite solution vaporisant préférentiel-lement l'hydrocarbure comprenant 3 atomes de carbone.
Le chauffage peut être remplacé par une détente souspression réduite de ladite solution.
~ ans la première étape de cette première forme de mise en oeuvre du procédé selon l'invention, le solvant lourd peut contenir de préférence de 10 à 40% en volume d~hydrocarbure à 3 atomes de carbone et de 60 à 90Jo en volume d~au moins un hydrocarbure à au moins 5 atomes de carbone, et, mieux encore, de 15 à 35 % en volume d'hy-drocarbure à 3 atomes de carbone et de 65 à 85 % en volume - 8 - 1330~63 d'au moins un hydrocarbure à au moins 5 atomes de carbone.
Dans la deuxième étape de cette première forme de ~mise en oeuvre du procédé selon l'invention, le solvant léger peut contenir, de préférence, de 20 à 80 % en volume d'hydrocarbure à 3 atomes de carbone et de 20 à 80 % en volume d'au moins un hydrocarbure à au moins 5 atomes de carbone et, mieux encore, de 25 à 75 % en volume d'hydro-carbure à 3 atomes de carbone et de 25 ~ 75 % en volume d'au moins un hydrocarbure à au moins 5 atomes de carbone.
10Dans la seconde forme de mise en oeuvre'du procédé
selon l'invention, la première étape est une étape de précipitation simultanée des ~ractions "résines" et "asphaltènes" à l'aide du solvant léger obtenu en combinant, lors de cette étape,le solvant lourd et un troisième sol-vant plus léger que le solvant léger désiré. On obtient, à l'issue de cette première étape : -- d'une part, un mélange des fractions "résines" et "asphaltènes", - d'autre part, la phase huileuse en solution dans le solvant léger, dont elle est séparée ultérieurement.
Dans une deuxième étape, on ajoute au mélange des fractions "résines" et "asphaltènes" du solva~t lourd qui solubilise la fraction "résines". On obtient, à
l'issue de cette seconde étape :
25- d'une part, la fraction "asphaltènes" contenant un peu de solvant,qui est éliminé ultérieurement, - d'autre part, la fraction "résines" en solution dans le solvant lourd, dont elle est séparée ultérieurement.
Dans la première étape de cette deuxième forme de mise en oeuvre du procédé selon l'invention, le solvant léger peut contenir, de préférence, de 20 à 80 /0 en volume d'hydrocarbure à 3 atomes de carbone et de 20 à
80 /o en volume d'au moins un hydrocarbure à au moins ~
atomes de carbone et, mieux encore, de 30 à 70 % en volume d'au moins un hydrocarbure à 3 atomes de carbone et de 30 à 70 /' en volume d'au moins un hydrocarbure à au moins 5 atomes de carbone.
Dans la deuxième étape de cette deuxième forme de . ~: ; : , ,, . :: -:
., : .
.~., 1~3~6~
~ , g mise en oeuvre du procédé selon l'invention, le solvant - lour~ peut contenir de préférence de 5 à 30% en volume ~'hydrocarbure à 3 atomes de carbone et de 70 a 95%
~ en volume d'au moins un hydrocarbure à au moins 5 atomes de carbone et, mieux encore, de 10 à 25% en volume dlhy-drocarbure à 3 atomes de carbone et 75 à 90% en volume d'au moins un hydrocarbure à au moins 5 atomes de carbone.
Les conditions opératoires, dans les étages de - 10 désasphaltage, peuvent être les suivantes :
- pression comprise entre 20.105 et 1.107 pascals ~ ;
absolus, - température comprise entre 100 et 300C~
- taux massique fractiOn a désasphalter P
entre 1 et 10.
Ces conditions varient, bien sûr, notamment selon:
- la nature de la charge, - la nature des solvants utilisés.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, en référence aux des-sins annexés, qui n'ont pas de caractère limitatif.
Sur ces dessins:
Les figures 1 et 2 sont des schémas de deux unités mettant en oeuvre,respectivement, le premier mode et le ~ -second mode de réalisation du procédé selon l'invention.
La figure 3 illustre une variante de mise en oeuvre du procédé de la figure 1.
En référence à la figure 1, qui représente une unité
mettant en oeuvre la première forme de réalisation du procédé selon l'invention, on introduit par la ligne 1, dans la partie supérieure d'une première tour d'extraction 2, la charge hydrocarbonée lourde à désasphalter. On introduit également dans le fond de la tour 2, par la ligne 3, un solvant lourd dont la provenance sera ex-pliquée plus loin.
Du même solvant lourd peut être également ajoutéà la charge dans la ligne 1, par une ligne non représentée.
. = . ..
~- .
. ~
.
: ` ` `
t : ~` `
133~63 ~ . ~ , 1 o Le solvant lourd de la ligne 3 et les conditions - opé~atoires de la tour 2 sont choisis de telle façon que ~seule la fraction ~'asphaltènes" de la charge 1 dont le point de ramollissement est supérieur ou égal à 150C
précipite dans ladite tour.
La pression à l'intérieur de la tour 2 peut être comprise entre 20.105 et 10107 pascals absolus, la tempé-rature entre 100 et 200C, et le taux massique solvant lourd charge peut être compris entre 1 et 10, sans que ces valeurs puissent être considérées comme des limites.
A titre d'exemple, pour un solvant lourd C3-20/C5-~0, -c~est-à-dire contenant 20% en volume de propane et 80t/o en volume de pentane-, la pression peut être d'environ 40.105 pascals absolus, les températures en fond et en tête de la tour 2 étant respectivement d'environ 100 et 140C, le taux massique solvant lourd sur charge étant d~environ 2/1.
On recueille au fond de la tour 2, par la ligne 4, la fraction "asphaltènes" contenant un peu de solvant lourd.
On recueille au sommet de la tour 2, par la ligne 5, -~
la charge, débarrassée de la fraction "asphaltènes", en solution dans la majeure partie du solvant lourd intro-duit dans la tour 2.
La fraction recueillie par la ligne 4 est conduite, après passage clans au moins un réchauffeur 6, dans une tour de détente 7 fonctionnant, dans le cas d'un solvant lourd C3-20/C5-80, à une température d'environ 300~ et une pression d'environ 5.10 pascals absolus. On recueille au sommet de la tour 7, par la li~ne 8, du solvant lourd, qui est conduit, après passage dans un réfrigérant 9, dans un ballon 10.
Le ballon 10 sert de stockage au solvant lourd. Dans le cas d'un solvant lourd C3-20/C5-80, la température dans le ballon 10 est d'environ 600C et la pression d'environ 5.105 pascals absolus.
On recueille, dans le fond de la tour 7, par la ligne 11, la fraction "asphaltènes", qui est conduite dans une tour 12, fonctionnant, dans le cas d'un solvant lourd :' '' ,`:
: ~ ~ . ',': ' ~" 133~63 C3-20/C5-80r ~ une tem~érature d'environ 300 C et une pression d'environ 0,5.105 pascals absolus.
on recueille dans le fond de la tour 12, par la ligne 13, la fraction "asphaltènes" débarrassée du solvant lourd. cette fraction peut être ultilisée comme combustible solide après broyage.
On recueille au sommet de la tour 12, par la ligne 19, du solvant qui est conduit dans un condenseur 14.
On recueille, à la sortie du condenseur 14: par la ligne 15, de l'eau qui est évacuée (la provenance de cette eau est expliquée plus loin), et, dans le cas d'un solvant lourd C3-20/CS-80, par la ligne 16, le ou les hydrocarbures ~ au moins 5 atomes de carbone, qui est (ou sont) conduit(s) au ballon 10 et, par la ligne 17, l'hydrocarbure à 3 atomes de carbone qui, après passage dans un compresseur 18, est conduit dans la ligne 8 et donc au ballon 10.
:
Le mélange du solvant lourd et de charge débarrassée de la fraction "asphaltènes" recueilli par la ligne 5 est conduit dans une deuxième tour d'extraction 20. On introduit dans cette tour, par la ligne 21, un troisième solvant, façon que, dans la tour 20, l'extraction soit effectuée en fait à l'aide d'un solvant léger résultant de la combinaison du solvant lourd et du troisième solvant et dont la proportion d'hydrocarbure à 3 atomes de carbone est plus élevée que celle du solvant lourd.
Ainsi, dans le cas d'un solvant lourd C3-2O/C5-80, le troisième solvant peut être un solvant C3-40/C5-60, c'est-à- -~
dire contenant 40% en volume de propane et 60% en volume de pentane, le solvant léger étant alors un solvant C3-30/C5-70, contenant 30% en volume de propane et 70% en volume de -pentane.
? : ;
133~063 Les conditions opératoires à l'intérieur de la tour 20 sont telles que la fraction "résines" précipite.
La pression à l'intérieur de la tour 20 peut être comprise entre 20.105 et 1.107 pascals absolus, la température entre 100 et 300OC, le taux massique solvant léger charge de la tour 2 étant compris entre 1 et 10, sans que ces valeurs puissent - lla -~: : -: , :: -: . - . :
r~ - 12 - 133~63 être considérées comme limites.
A titre d'exemple, pour un solvant léger C3-30/C5-70, la pression peut être d'environ 40.105 pascals absolus, les températures en fond et en tête de la tour 20 étant environ, respectivement, de 110 et 150C, le taux massique solvant leFer-- étant environ de 4/1 On recueille au sommet de la tour 20, par la ligne 22, UD mélange de phase huileuse désasphaltée et de solvant léger.
On recueille au fond de la tour 20, par la ligne 28, la fraction "résines" contenant un peu de solyant léger.
Le mélange de phase huileuse désasphaltée et de sol-vant léger recueilli par la ligne 22 est conduit, après passage dans un réchauffeur 23, dans une tour de détente 24 fonctionnant, dans le cas d'un solvant léger C3-30/C5-70, à
une pression d'environ 25.105 pascals absolus et une tempé-ture dlenviron 150C. Par suite du passage dans le réchauf-feur 23, une partie du solvant est vaporisée. L'hydrocarbu-re à 3 atomes de carbone l'est préférentiellement. On re-cueille de ce fait, au sommet de la tour 24, par la ligne25j un troisième solvant enrichi en hydrocarbure à 3 atomes de carbone. Dans le cas d'un solvant léger C3-30/C5-70, on obtient ainsi un troisième solvant C3-40/C5-60.
La mise en place de plateaux à l'intérieur de cette tour permet d'améliorèr, si besoin est, la séparation.
Le troisième solvant recueilli par la ligne 2~ est conduit, après passage dans un réfrigérant 26,dans un bal-lon de stockage 27. Dans le cas d'un troisième solvant C3-40/C5-60, la température à l'intérieur du ballon 27 est d'environ 110C et la pression d'environ 25 bars.
Le troisième solvant est ensuite recyclé par la ligne 21 à la tour 20.
On recueille au fond de la tour 24, par la ligne 29, un mélange d'huile désasphaltée et de solvant lourd, qui, après passage dans une vanne de détente 30, où sa pression et sa température sont abaissées (dans le cas d'un solvant lourd C~-20/C5-80 à, respectivement,environ 5.105 pascals absolus et 100C), et passage dans un réchauffeur 31, , :, ' . ~ ~ , . ' ~ .
, ~ ::: : . ~ ': `, . , :: : -, , : .
13 133~063 .
est conduit dans une tour de détente 32, fonctionnant, - dans le cas d~un solvant lourd C3-20/C5--80,àune pres-~sion d~environ 5.105 pascals absolus et une température d'environ 130C.
On recueille au sommet de la tour 32, par la ligne 33, la majeure partie du solvant lourd, qui, après passage dans un réfrigérant 34, est conduit au ballon 10.
Le ballon 10 est relié par la ligne 35 à la ligne 3 et le solvant lourd peut donc être recyclé à la tour 2.
On recueille au fond de la tour 32, par la ligne 36, la phase huileuse désasphaltée contenant encore un peu de solvant qui, après passage dans un réchauffeur 37, est conduite dans une tour d'entraînement à la vapeur . -d~eau 38loù de la vapeur d~eau est introduite par la ligne Dans le cas d~un solvant lourd C3--20lC5--80~
cette tour fonctionne à une pression d'environ 1,5.105 pascals absolus et une température d'environ 250C.
On recueille au fond de la tour 38, par la ligne 41, l'huile désasphaltée-et, au sommet de ladite tour, par la ligne 40, de l~eau et du solvant, qui sont con-duits au condenseur 14.
La fraction "résines" contenant un peu de solvant léger, rec:ueillie par la ligne 28 au fond de ,la tour 20, est conduite,après passage dans un réchauffeur 50, dans une tour de détente 51 fonctionnant, dans le cas d'un solva5nt léger C3-30lC5-70, à une pression dtenvirOn 5.10 pascals absolus et à une température d~environ 280C.
On recueille, au sommet de la tour 51, par la ligne 52, un peu de solvant léger, qui est conduit à la ligne 8.
On recueille, au fond de la tour 51, par la ligne 53, la fraction "résines" contenant encore un peu de .
solvant, qui est conduite dans une tour d'entra;nement ~L la vapeur d'eau 54, où de la vapeur d'eau est intro-duite par la ligne 55. -~
On recueille~ au fond de la tour 54, par la ligne 57, la ^' ' ~ ' ' ' , ' ,: ' ~ ' '' '' ' ' " ' ' ' . ' , '. : ' .
;^' ' .'~ '' ~ , , ' ' . ' .' , , - 14 - 13 30a 6~
fraction "résines" qui peut être utilisée comme base fioul, : 8tre incorporée dans les bitumes, ou encore constituer ~une excellente charge de viscoréducteur.
On recueille au sommet de la tour 54, par la ligne 56, de l'eau et du solvant, qui sont conduits au conden-seur 14.
On peut noter que, si l'on introduit dans le ballon 10 du solvant lourd par la ligne 33, on introduit également du solvant léger provenant des lignes 52 et 56. Or, c'est le tout qui est recyclé comme solvant lourd. En fait, la quantité de solvant léger par rapport au solvant lourd est très faible et il suffit d'ajouter un peu d'hydrocarbure ayant au moins 5 atomes de carbone dans le ballon 10 pour obtenir un solvant lourd de composition correcte.
~ien entendu, dans les unités représentées sur la figure 1, ainsi que sur les figures 2 et 3 qui vont être décrites ci-après, des appoints de solvants non représentés sont prévus pour compenser les pertes de solvant.
En référence à la figure 2, qui représente une unité
mettant en oeuvre la deuxième forme de réalisation du procédé selon l'invention, on introduit par la ligne 101, dans la partie supérieure d'une première tour d'extraction 102, la charge hydrocarbonée lourde à
désasphalter. On introduit également dans le fond de la tour 102, par la ligne 103, un solvant léger,dont la provenance sera expliquée plus loin. Les fractions "résines"
et "asphaltènes" précipitent.
Le solvant léger peut être, par exemple, un solvant ~3-60/C5-40, contenant 60% en volume de propane et 40%
en volume de pentane.
La pression à l'intérieur de la tour 102 peut être comprise entre 20.105 et 1.107 pascals absolus, la tem-pérature entre 100 et 300C, le taux massique solvant lé~ercharge peut être compris entre 1 et 10, sans que ces valeurs puissent être considérées comme des limites.
A titre d'exemple, pour un solvant léger C3-60/C5-40, la pression peut être d'environ 40.105 pascals absolus, les températures en fond et en tête de la tour 102 étant .
.
.: . :. . , l33~a63 environ, respectivement, de 100 et 130C, le taux Massique charge- de la togur 102 étant environ de 2/1-On recueille, dans le fond de la tour 102, par la ligne 105, la totalité de la phase asphaltique contenant les fractions "asphaltènes" et "résines" et un peu de solvant léger. On ajoute à ce mélange, par la ligne 106, un solvant dont la provenance sera expliquée plus loin.
Ce solvant contient peu d'hydrocarbures à 3 atomes de carbone. Ce nouveau mélange est conduit par la ligne 107, ~ r, après passage dans un réchauffeur 108, dans une seconde tour d'extraction 109, où l'extraction est effectuée en présence d'un solvant lourd, grâce au mélange des solvants des lignes 105 et 106.
Le solvant et les conditions opératoires de la tour 109 sont choisis de telle façon que seule la fraction "asphaltènes" de la ligne 105 dont le point de ramollis-sement est supérieur ou égal à 150C précipite dans ladite tour.
Si le solvant léger est un solvant C3-60/C5-40, le solvant lourd peut être un solvant C3-20/C5-80, le solvant de la ligne 106 étant un solvant C3-10/C5-90.
La pression à l'intérieur de la tour 109 peut être comprise entre 20.105 et 1.105 pascals absolus, la tempé-rature entre 100 et 200C, le taux massique solvant lourd peut être compris entre 1 et 10, charge de la tour 102 sans que ces valeurs puissent être considérées comme des limites.
A titre d'exemple, pour un solvant lourd C3-20/C5-80, la pression peut 8tre d~environ 40.10 pascals absolus, 3o les températures en fond et en tête de la tour 109 étant respectivement d~environ 100 et 1400C, le taux massique solvant lourd sur charge de la tour 102 étant d'environ 2/1.
On recueille au fond de la tour 109, par la ligne 110, la fraction "asphaltènes" contenant un peu de solvant lourd.
Le traitement de cette fraction est identique à
celui de l'unité de la figure 1. Il ne sera pas décrit, dans un but de simplification. Cette partie de 1'unité, ~i . . ~ ~ , . . :. , 133~6~
-~ -16 -identique à celle de la figure 1, a été représentée de la même fa~on, les numéros de référence des équipe-ments étant affectés de l~indice ~.
On recueille au sommet de la tour 109, par la ligne 5 111, un mélange de fraction "résines" et de solvant lourd.
Le mélange de fraction "résines" et de solvant lourd recueilli par la ligne 111 est conduit, après passage dans un réchauffeur 112, dans une tour de dét'ente 113 fonctionnant, dans le cas d'un solvant lourd C3-20/C5-80, 10 à une pression d~environ 25.105 pascals absolus et à une température d'environ 150C.Par suite du passage dans le réchauffeur 112, une partie du solvant est vaporisée.
L'hydrocarbure à 3 atomes de carbone l~est préférentiel-lement. On recueille de ce fait,au sommet de la tour S 113, par la ligne 114, du solvant léger C3-60/C5-40, qui est recyclé à la ligne 103,après passage dans un réfrigérant 115, pour reconstituer le solvant léger entraîne dans la ligne 105.
La mise en place de plateaux à l~intérieur de cette tour 113 permet d'améliorer, si besoin est, la séparation.
On recueille au fond de la tour 113, par la ligne 116, un mélan~e de "résines" et d'un solvant plus lourd que le solvant lourd, qui, aprcs passage dans une vanne de détente 117, où sa pression et sa température sont abaissées, dans 25 le cas d~un solvant C3-10~C5-90, à respectivement env~n5.105 -pascals absolus et 120C, et passage dans un réchauffeur 118, est conduit dans une tour de détente 119, fonction-nant,dans le cas d~un solvant C3-10/C5-90~à une pression d ~on5.10 pascals absolus et une température d''environ 140C.
On recueille au sommet de la tour 119, par la lig~e 120, la majeure partie du solvant, qui, après passage dans un réfrigérant 121, est conduit au ballon 122.
~e ballon 122 est relié par la ligne 123 à la ligne 1 o6 et le solvant peut donc être recyclé.
On recueille au fond de la tour 119, par la ligne 124, la phase "résines" contenant encore un peu de solvant, qui, après passage dans un réchauffeur 125, est conduite - :': ' . : ' ,,, `~ ' :' ' .~:,. . :
::
.
~ .
~ 7 _ 133~3 dans une tour dlentraînement à la vapeur d'eau 126, où
de la vapeur d'eau est introduite par la ligne 127.
. Dans le cas dlun solvant C3-10/C5-90, cette tour fonctionne à une pression d'environ 1,5.105 pascals 5 absolus et une température d'environ 280C. :
On recueille au fond de la tour 126, par la ligne 128, les "résines" et au sommet de ladite tour, par la ligne 129, de l'eau et du solvant, qui sont conduits au conden-seur 14'.
On recueille au sommet de la tour 102, par la ligne 129, un mélange d'~uile désasphaltée et de solvant léger, qui,après passage dans un réchauffeur 131, est conduit dans une tour de détente 132 fonctionnant, dans le cas d'un solvant léger C3-60/C5-40, à une pression d'environ 25.10 pascals absolus et une température d'environ 1400C.
On recueille au s.ommet de la tour 132, par la ligne 133, la majeure partie du solvant léger, qui est recyclé
à la ligne 103 par la ligne 114 et le réfrigérant 115.
On recueille au fond de la tour 132, par la ligne 134, la phase huileuse désasphaltée.contenant encore un -peu de solvant, qui, après passage dans un réchauffeur 135, est conduite dans une tour 136 d'entraînement à la vapeur d'eau, où de la vapeur d'eau est introduite par la ligne 137.
Dans le cas d'un solvant léger C3-60/C5-40, cette tour fonctionne à une pression d'environ 1,5.~0 pascals absolus et une température d'environ 250Co On recueille au fond de la tour 136, par la ligne 138, l'huile désasphaltée et,au sommet de ladite tour, par la ligne 139, de l'eau et du solvant, qui sont conduits au condenseur 14'.
La figure 3 représente une variante de la figure l,dans laquelle la séparation du solvant léger d~ L'huïle désasphaltée est effe~tuée de telle façon que le solvant léger contien-ne encore plus d'hydrocarbure à 3 atomes de carbone.La séparation des résines de l'huile est meilleure et permet d'obteni. une huile désasphaltée encore plus .; .
., ;, .
133~63 "propre", c'est-à-dire ayant un résidu "Conradson" encore . plu~ ~aible.
Pour la description de cette figure, on prendra comme exemple un solvant lourd c3-20/c5-80 et un solvant léger C3-35/C5-65, mais, bien entendu, cet exemple de couple de solvants n'est pas limitatif.
Seule la partie de la figure 3 différente de la figure 1 sera décrite et seuls les équipements contenant des produits différents ou différents eux-mêmes des équipements de la figure 1 ont été renumérotés~ les autres organes conservent les mêmes chiffres de référence.
Le mélange de solvant lourd c3-20/c5-80 et de charge ne contenant plus d"'asphaltènes" recueilli par la ligne 5 est conduit dans une deuxième tour d'extraction ~.
200. On introduit dans cette tour, par la ligne 210, un troisième solvant c3-50/c5-50, 1~ extraction étant effectuée en fait à l'aide d'un solvant léger c3-35/c5-65.
La pression dans la tour peut être d'environ 40.105 pas~
cals absolus, les températures en fond et en tête de la tour 200 étant d'environ, respectivement, 115 et 145 C, le taux massique solvant léger étant d'environ charge de la tour 2 de 4/1.
On recueille au sommet de la tour 200, p,ar la ligne 220, le mélange de phase huileuse désasphaltée et de sol-vant léger c3-35/c5-65.
On recueille au fond de la tour 200, par la ligne 28, la fraction "résines" contenant un peu de solvant léger~qui est traitée de la même façon que pour la figure 1. Le mélange de phase huileuse désasphaltée et de solvant léger C3-35/C5-65 est conduit, après passage dans un réchauffeur 230, dans une tour de détente 240, fonctionnant, dans le cas du solvant léger C3-35/C5-65, à une pression de 25.105 pascals absolus et une tempé-rature de 1450c.
La tour 240 est équipée de trois soutirages. Par suite de la vaporisation partielle de l'hydrocarbure à
- 3 atomes de carbone, on recueille:
,. . . - : ::, : .:
.,:: : : : ................................... :
.,: :: ~ . , :
133~63 - au fond de la tour, par la ligne 290, un mélange - d'huile désasphaltée et de solvant C3-20/C5-80, ~ui, ~près passage dans une ~anne de détente 300, où sa pression et sa température sont abaissées, respective-ment, à 5.105 pascals absolus et 95C, et passage dans un réchauffeur 310, est conduit dans une tour de détente 320 fonctionnant à une pression de 5.105 pascals absolus et une température d'environ 120C, - par un soutirage latéral 500,` un solvant c3-30/c5-70, dont une partie est conduite à la ligne 33, l'autre par-tie étant recyclée à la tour 240 par la ligne 510, après passage dans un réfrigérant 520;
_ au sommet de la tour 240, par la ligne 250, un solvant ~3 - 50/c550, qui, après passage dans un réfrigérant 260, est conduit dans un ballon de stockage 270, ce solvant étant ensuite recyclé à la tour 200 par la ligne 210.
La tour 320 est équipée de trois soutirages:
- au sommet de cette tour,on recueille, par la ligne 528, du solvant C3-50/C5 - 50, qui est recyclé à
la ligne 250;
- on recueille, par un soutirage latéral 530, un -solvant C3-15/c5-85 dont une partie est conduite à la ligne 33, tandis que l'autre partie est recyclée dans la tour 320, par la ligne 550, après passage dans un réfrigérant 540;
- on recueille, au fond de la tour 320, par la ligne 360, la pllase huileuse désaspll~ltée contenant un peu de solvant.
Comme dans le cas de la figure 1, en vue d'éliminer le sol~ant de la phase huileuse,de la ligne 360, cette phase, après passage dans un réchauffeur 370, est conduite dans une tour d'entrainement à la ~apeur dleau 380, où
de la vapeur d'eau est introduite par la ligne 390.
Au fond de la tour 380, on recueille, par la ligne 410, llhuile désasphaltée et, au sommet de ladite tour, par la ligne 400, de l'eau et du solvant, qui sont con-duits au condenseur 14.
1330~G~
~ 20--La combinai50n des sol~ants des lignes 500 et 530 permet d'obtenir un solvaDt lourd C3-20/C5-80,qui est recyclé à partir du ball~n 10 à la ligne 3.
On ~oit, à cette description de la figure 3, que, grâce aux deux soutirages latéraux des tours 240 et 320, il est possible d'enrichir le sol~ant léger en hydro-carbure à 3 atomes de carbone.
Le procédé selon l'invention est particulièremen*
utile, comme le montrent les exemples suivants, pour la - 10 préparation simultanée d'une huile désasphaltée, con~enant comme charge de craquage catalytique, ayant un résidu "Conradson'~ inférieur ou égal à 10, de préférence inférieur ou égal à 9 et, mieux encore, inférieur ou égal à 8, et d'une fraction "asphaltènes", ayant un point de ramollis-sement égal ou supérieur à 150C, de préférence égal ousu~érieur à 160C et, mieux encore, égal ou supérieur à
170C.
Ces exemples sont destinés à illustrer l'inventio~
de façon non limitati~e. ~:
~0 EXEMPLE 1 Cet exemple concerne le traitement d'une charge hydrocarbonée constituée par le résidu de~la distillatioD
sous pression réduite du résidu de la distillation sous pression atmosphérique d'un pétrole brut d~origine Safaniya.
Les caractéristiques de cette charge sont les sui-~antes :
- masse ~olumique à 15C (mesurée selon la norme A~OR ~s~T 60-101):1035 ~g/m3, - ~iscosité à 100C (mesurée selon la norme A~OR
~s~T 60-100) : o,56. 10 2 m2/5, - résidu "Conradson" (mesuré selon la norme A~sOR
N~T 60-116) 23 ~o en poids, - teneur en :
* asphaltènes (mesurée selon la norme A~NOR .~F*
3~ 60-115) : ~6 k en poids, .. , __. . . . , , ., _ - _ , , ,, __ , _ , .. _ , ..
,, , - :: , . : : . . .
. .. . .
. .
.
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. : ,. ,.:. .
: .:~. ~ ~ : .
.
~ - 21 - 13~0063 * soufre (mesuree par fluorescence X) :,5,5% en poids, * nickel (mesurée par fluorescence X) : 43 p.p.m., * vanadium (mesurée par fluorescence X): 138 p.p.m.
Cette charge est traitée dans une unité mettant en oeuvre le procédé selon l~invention du type de celle présentée sur la figure 1.
On utilise dans l'unité des solvants C~-C5 dont les compositions sont données dans le tableau I ci-après.
TABLEAU I
. . .
10 : : Composition en /0 en volum~ :
. Solvant lour~ Solvant léger-Troisième solvant ' 'Propane 20 . 30 . 40 Butanes 0,8 0,9 -- :------ -------- : -- -- : :
Normal 15 Pentane 63 . 55 . 47 :------ -------- : : : , .Isopentane. 16 14 12 :-- -- ---- : :
.Hexanes 0,2 0,1 . traces .
Les conditions opératoires sont données dans le tableau II ci-après.
~~ - 22 - 133~6~
TABLEAU II
;
. .
:Tour 2 :Tour 20:
:Pression (en 10 5 pascals absolus) . 40 40 -- -- ---- -- : :
:Température en tête (C) : 140 : 155 -- : :
5 :Température en fond (C) ~ : 110 120 ---------------------------------------------- -------- : : :
- :Taux massique : : - :
:Solvant/charge ligne 1 2/1 : 4/~
' Après séparation du sol~ant des différents produits, le bilan final obtenu est donné dans le tableau III
10 ci-après. :
TABLEAV III
Charge . . : ::
Ligne 1 (tonnes/jour) - . 2 500 Résines produites - ' Ligne 57 (tonnes/jour) . 550 . .
Huile désalphaltée produite Ligne 41 20 (tonnesJjour) 1 100 :
: Asphaltènes produits : Ligne 13 : (tonnes/jour) : 850 :
, , : . ~. . -. -: .
,,, .. , . . :
: :. : .
- 23 - 133~63 Les caractéristiques des produits obtenus soDt données dans le tableau IV ~i-après.
TABLEAU IV
.
: Produit : Caractéristiques Ma~se volumique . tkg/m3) 960 :
: - : Viscpsité à 100C
: : (10 ~ m2/s) : 80 :
:------------ : :
: Huile désasphaltée Résidu "Conradson"
10 : ( c' en poids) ~,8 :
:-------- : :
: : Nic~el : : (p.p.m.) : 4 : Vanadium : (p.p-m) : 10 ::
:------ : :
15 : : Asphaltènes (% en poids) :traces:
:====================:c==============--======~======:======:
: : Masse ~o]umique __(kglCn~_~___________________.1_042_ : Résines : Viscosité à 100C
(1o~6 2/ ) :3 200 :
:-- :
20 : : Résidu "Conradson"
: (/' en poids) , 20 :
: -------- ---- . ------ :
: : Point de ramollissement : : (C) : 50 :
:--=====--=============:=============================:======:
: : ~lasse ~olumique . (~g/~m3) 1 147 :-- : : .
: : Point de ramollissement : Asphaltènes : (C) : 169 : -------- : -------- :
: Résidu "Conradson"
: (% en poids) 47 Ce tableau montre bien l'intérêt du procédé selon l'iDvention, ~ui permet d'obtenir des asphaltènes très durs et u~e huile utilisable comme charge de cra~uage catalyti-~ue, car ayan~ un résidu t'Conradson" inférieur à 8.
,~.,:: : . ~ . .,. , . - ... . i .
24 - 1 3 3 ~
- Cet exemple concerne le traitement d~une ehar~e - . hydrocarbonée constituée par le résidu de la distilla-tion sous pression atmosphérique de l~effluent de la viscoréduction d~un résidu de la distillation sous pression réduite d'un pétrole brut SAFANIYA.
Les caractéristiques de cette charge sont les suivantes :
- masse volumique à 15C (mesurée selon la norme AFNOR ~'~T 60-101 ) : ~ o60 kg/m3, 7 - ~iscosité à tOOC (mesurée selon la norme AF~OR ~-~T 60-100): 0,17.10 2 m2/s, .
- résidu "Conradson" (mesuréeselon la norme AF~70~ Nt~T 60-1 16) : 27 ~o en poids, ~ :
1~ - teneur e.~ :
* asphaltènes (mesurée selon la norme A~NOR
NFT 60-115) : 2~ % en poids, . * soufre (mesurée par fluorescence X) : 6,2 ~D en poids, * nickel (mesurée par fluorescence X) : 53 p.p.m., * vanadium (mesurée par fluorescence X) : 175 p.p.m.
Cette c~arge est traitée dans une unité mettant en oeu~re le procédé selon l'inYention du type de celle représentée sur la figure 1. `~
On utilise dans l~unité des solvants C3-C5 de compositions identiques à celles des sol~ants de l~Exem-ple 1.
Les conditions opératoires sont données dans le tableau V ci-aprèsO
:
, ~ : .: ~ - .: . .
: . :
~ . , .... -:
. .. . . .
~ 5 - 133~63 TABLEAU V
~ .Tour 2 Tour 20' : Pression : : :
' ~en 10.5 pascals absolus) 40 , 4 5 : Température en tête : : :
(C) : 138 : 148 :----------------------______________--__------------------:------------------:-- ------------:
: Température en ~ond (C) : 108 : 118 ------------______---------------- ---- ------ : : : , : Tau~ mass:ique 10 sol~ant/charge ligne 1 ~ 1,2/1 2,5/1 -.
Après séparation du solvant des différents produits, le bilan final obtenu est donné dans le tableau VI
ci-après:
TABLEAU VI ::
, 1~ , Charge Ligne 1 ~
; (tonnes/jour) '2 500 :
P.ésines produites Ligne 57 20 (tonnes/jour) ,35 -- ------------------------ -- :
Huile désasphaltée produite Ligne 41 (tonnes/jour) 1 250 ------------------------ -- : :
Asphaltènes produits 25 Ligne 13 (tonnes/jour) 900 Les caractéristiques des produits obtenus sont données dans le tableau VII ci-après:
i TADLEAU VII 1 3 3 ~ ~ 6 3 Produit Caractéristiques .
~r _ _ _ _ _ _ _r ~
: : Masse volumique . (kg/m3) . 972 :---- -- : :
- ~ Viscosité à 100C
. 10 6 m2/s . 30 Huile désasphaltée Résidu "Conradson"
~% en poids ! . 6,3 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ N.;ckel 10 . (p-p-m-) 3 :-- ~
Vanadium (p-p-m) . 8 :---- ---- -- ----:----------:
Asphaltènes (% en poids) traces .
~ ============-======= =======a====-============== =======
Masse vo1umique 15 : : (kg/cm ) :1 112 :-- ------ : -- :
RésiDes Viscosité à 200C
~ o~6 m2/5 . 1 o6 Résidu "Conradson"
(,0 en poids) 42 ______~_~~~~~~~____r--__----___ _______ Point de ramollissement (C) . 97 :====================:===========================:=======:
Masse volumique (kg/cm3) .1 190 : :-------- : :
r :Asphaltènes : Point de ramollissement ( C ) 1 78 ~
Résidu "Conradson"
(~0 en poids) 51 Ce *ableau mo~tre bien l'intérêt du procédé selo~
r .. .
~, , . . ~ .. .. . .. . .
'." . :' ' ' ' ~ ." : '' . ' ~ . ` ', ' :'. . .' ' " ''' ' '' , ' . . , : ' -~ - 27 - ~330~63 l~inventio~, qui permet d'obtenir des asphaltènes très durs et une huile utilisable comme charge de craquage catalytique, car ayant un résidu "Conradson" inférieur à 8.
Cet exemple co~cerne le traite~ent d~un~ charge hydrocarbonée constituée par le résidu de la distilla tion sous pression réduite du résidu de la distillation sous pression atmosphérique d'un pétrole brut d'origine Irak7 Les caractéristiquss de cette charge sont les suivantes :
- masse volumique à 15C (mesurée selon la norme AFNOR ~T 60-101 ) 1 016 kg/cm3, - viscoSité à 100C (mesurée seloD la norme AFNO~ NFr 60-100) : 900 10 6 m2/s - résidu "ConradsoD" (mesurée selon la~norme AFNOR NFT ~0-116) : 17 % en poids, - teneur en :
* asphaltenes (mesurée selon la norme A~NOR
N1~r 60-7 15) : 6 % en poids, * soufre (mesurée par fluorescence X) : 4,9 % en poids, * nickel (mesurée par fluorescence X) : 43 p.p.m., * vanadium (mesurée par fluorescence X) : 102 p.p.m.
Cette charge est traitée dans une unité mettant en oeuvre le procédé selon l'invention du type de celle représentée sur la figure 1.
OD utilise dans l'unité des solvants C3-C6 dont les compositions sont données dans le tableau VIII
ci-après.
: ~ . ; . , , ~ . . .. . . . .
: : , , ~ , , . : . ' 133~63 TABLEAU VIII
: : Composition en % en volume _______________________________________--~ T . ~
:Solvant lourd :Solvant léger;sOlvant : : -:
: Propane : 30 : 5 : 7 :
:
: Butane : 1 : ~ 1,5 : 2 10Normal hexane : 55 : 38 : 21 :
: Isohexane : 14 : 10,5 : 7 : : : - : :
Les conditions opératoires sont données dans le tableau IX ci-après.
TABLEAU IX -~
. : Tour 2 ,: Tour 20 :_ : :
(en 10. pascals absolus) . . _ ., . : .
: .
: Température en t8te (C) : 150 : 160 _ Température en fond (C) : 120 : 130 :
: Taux massique : 2/1 4 : solvant/charge ligne 1 :
Après séparation du solvant des différents produits, .- le bilan final obtenu est donné dans le tableau X ci-après.
... . . . . . _ . _ _ . .
:: . : , :
:
,. .
:
: , . , ~ ... ~ :
~ ' ~
~'` - 29 l33~a6 TABLEAU X
.
: Charge : :
: Ligne 1 2 500 : -~
5 (tonnes/iour) : Résines produites : 650 : Ligne 57 : (tonnes/jour) :
10 : Huile désasphaltée produite : : ~ :
: Ligne 41 :1 450 : (tonnes/jour) : :
: Asphaltènes produits : Ligne 13 4 15 : (tonnes/jour) :
Les caractéristiques des produits obtenus sont ., données dans le tableau XI ci-après.
- 3 ~ l330~63 TABLEAU XI
~: Produit Ca~actéristiques ~ -~ asse volumique : - : (kg/m3) : 95~ :
. Viscosité à 100C
_6 2/ . 75 ~uile désasphaltée Résidu "Conradson"
(c/ en poids) 6,1 ___________________________________.
Nickel O (p p ~ ) 2 :-- : -- --:
~anadium - (p.p.m.) 4 Asphaltènes (% en poids) .traces :====================:=========================:==========: ':
Masse volumique "
: (kg/cm~) : 1 080 Resines ~iscosité à 100C non 1o-6 m2/5 mesurée :-- :
. . Résidu "Conradson"
(% en poids~ 27 :-------- :
Point de ramollissement ' (C) ' 100 :====================:=========================:==========:
asse ~olumique (kg/cm ) 1 174 Asphaltènes : Point de ramollissement :
: : (C) : 200 :
Résidu "Conradson"
~% en poids) 41 . .
. - ; , , : ., :: , ,, :
. .
. . .
133~6~3 r~ ~ 31 -Ce tableau montre bien l'intérêt du procédé selGn l'i~vention,.qui permet d'obtenir des asphaltènes très ~durs et une huile utilisable comme.charge de craquage catalytique, car ayant un résidu "C~nradson" inférieur ~ 8.
EXEMP~E 4 Cet exemple concerne le traitement d'une charge ..
hydrocarbonée constituée par le résidu de la distilla-tion sous pression réduite du résidu de la distillation sous pression atmosphérique d'un pétrole brut d'origine SAF~IYA.
Les caractéristiques de cette charge sont les sui~antes :
- masse volumique à 15C (mesurée selon la norme AF~OR N~T 60-101 ) : 1 035 kg/m3, - ~iscosité à 100C (mesurée selon la norme A~NOR N~T 60-100): 5 600 10 6 m2/s - résidu "Conradson" (mesurëe selon la norme A~O~ N~T 60-116) : 23 % en poids, - teneur en : :
* asphaltènes (mesurée selon la norme A~NOR
NFT 60-115) : 16 ,0 en poids, * soufre (mesuree par fluorescence X) : 5,5 ,' en poids, ~ :~
* nickel (mesurée par fluorescence X) : 43 p.p.m., ~:
* ~anadium (mesurée par fluorescence X) : 138 p.p.m.
Cette charge est traitée dans une unité mettant en oeu~re le procédé selon l'invention du type de cel].e présentée sur la figure 2.
On utilise dans l'unité des sol~ants C3-C5 dont les compositions sont données dans le tableau XII
ci-après.
~ 32 - 133~63 TABLEAU XII
`: : Composition en /0 en volume ::
. Solvant léger Solvant lourd :
.Propane 60 20 .Butanes 0,8 . 0,8 -------- : :
5 Normal pentane 31 . 63 ------ : -------- ---- : ---- -- :
Isopentane 8 16 :
.Hexanes 0,2 0,2 . . ~
Les conditions opératoires sont données dans le - tableau XIII ci-après.
TABLE~U XIII
- - :
:Tour : Tour : :102 : 109 : Pression (en 10.5 pascals absolus) 40 . 40 -- : : :
: Température en tête : (C) 130 : 140 -- ---------- : : :
: Température en fond : (c? : loo 1 10 : Taux massique 20 : Sol~ant/charge ligne 101 : 2/1 : 1,8/1 .
.. . _. :
.
: :
.
~33~63 - 33 ~
Après séparation du solvant des différents produits, le bilan final obtenu est donné dans le tableau XIV
~ci-après~
TABLEAU XIV
Charge Ligne 1 0 1 - (tonnes/jour~ . 2 500 - ' Résines produites Lignes 128 10 (tonnes/jOur) 700 .___________________________________ _________________ __.
Huile désasphaltée produite Ligne 138 . (tonnes/jour 1 000 ________________ ________ _________.____________________. .
Asphaltènes produits 15 Ligne 13~
(tonnes/jour) 800 . .
' ` ~ `: ~ ' ' ' ' ' ' , ' ' ~ _ 34 _ ~330~6~
- Les caractéristiques des produits obtenus sont données dans le tableau X~' ci-après.
TABLEAU XV
_ __ _________________ _____ : :
: Produit : Caractéristiques : : :
Jasse ~olumique (kg/m ), : 955 1 0 ,, : : Viscosité à 100C : 70 cm /s :Huile désasphaltée: Résidu "Conradson"
: : (5/0 en poids) 5 : : Nickel (p.p.m.) 2 . . _ , : : Vanadium (p.p.~7.) : Asphaltènes (% en poids) : traces :
: : Masse ~olumique (kg/cm ) ; 1 040 :
:
V scosite à 100C ~ 2 ~00 .
: ~ésines : Résidu "Corradson"
: : (~c0 en poids) 20 :
, : : Point de ramollissen~ent (C): 45 :============================================--===========:
: : ~lasse ~olumique (kg/cm3) : 1 150 -:
: Asphaltèr7es : Point de ramollissement(G): 175 :
: : Residu '7Cor7ra~scn~7 48 : (C/o en poids~
Ce tableau mon~re bie~ l~itérêt du prooédé selon .
. ~ - .
'' ! . . ~
::
:
:' : ' ~ 133~6'~
l'invention~ qui permet d'obtenir des asphaltènes très dursi et une huile utilisable comme charge de craquage catalytique, car ayant un résidu "Conradson" inférieur à 8.
' ~:
Claims (19)
1. Procédé de désasphaltage d'une charge hydrocarbonée lourde contenant une phase huileuse et une phase asphaltique, la phase asphaltique contenant une fraction "resines" légère et une fraction "asphaltènes" lourde; le procédé comprenant une première étape de traitement où on mélange ladite charge avec un premier solvant contenant sensiblement seulement au moins un hydrocarbure constituant une espèce C3 ayant 3 atomes de carbone et au moins un hydrocarbure constituant une espèce C5+ ayant au moins 5 atomes de carbone; les deux espèces d'hydrocarbures étant présentes dans le premier solvant dans une proportion donnée de façon à rendre comme des produits de la première étape de traitement un précipité
comprenant au moins ladite fraction "asphaltène" et un produit supernatant compenant au moins ladite phase huileuse, ladite fraction "resines" n'étant présente qu'en un seul dudit précipité et dudit produit supernatant; l'étape de débarasser ledit précipité du produit supernatant; et une deuxième étape de traitement où on mélange le produit de la première étape qui contient la fraction "resines" avec un deuxième solvant constituant une espèce C3 ayant au moins trois atomes de carbone et au moins au hydrocarbure constituant une espèce C5+ ayant au moins cinq atomes de carbone; les deux espèces d`hydrocarbures étant présentes dans le deuxième solvant dans une proportion donnée qui est différente de leur proportion dans le premier solvant de façon que si on mélange le deuxième solvant avec ledit précipité
contenant ladite fraction "resines", le deuxième solvant contient moins d'espèces C3 que ledit premier solvant et si on mélange le deuxième solvant avec ledit produit supernatant contenant ladite fraction "resines" le deuxième solvant contient plus d'espèces C3 que le premier solvant; et ultérieurement séparant ledits solvants pour recyclage; les proportions desdites espèces dans les premier et deuxième solvants étant choisies de façon que le procédé rende une phase huileuse désasphaltée séparée ayant un indice de carbone "conradson" égal ou inférieur à 10, une fraction "resines" séparée, et une fraction "asphaltènes" avec un point de ramollissement égal ou supérieur à 150°C.
comprenant au moins ladite fraction "asphaltène" et un produit supernatant compenant au moins ladite phase huileuse, ladite fraction "resines" n'étant présente qu'en un seul dudit précipité et dudit produit supernatant; l'étape de débarasser ledit précipité du produit supernatant; et une deuxième étape de traitement où on mélange le produit de la première étape qui contient la fraction "resines" avec un deuxième solvant constituant une espèce C3 ayant au moins trois atomes de carbone et au moins au hydrocarbure constituant une espèce C5+ ayant au moins cinq atomes de carbone; les deux espèces d`hydrocarbures étant présentes dans le deuxième solvant dans une proportion donnée qui est différente de leur proportion dans le premier solvant de façon que si on mélange le deuxième solvant avec ledit précipité
contenant ladite fraction "resines", le deuxième solvant contient moins d'espèces C3 que ledit premier solvant et si on mélange le deuxième solvant avec ledit produit supernatant contenant ladite fraction "resines" le deuxième solvant contient plus d'espèces C3 que le premier solvant; et ultérieurement séparant ledits solvants pour recyclage; les proportions desdites espèces dans les premier et deuxième solvants étant choisies de façon que le procédé rende une phase huileuse désasphaltée séparée ayant un indice de carbone "conradson" égal ou inférieur à 10, une fraction "resines" séparée, et une fraction "asphaltènes" avec un point de ramollissement égal ou supérieur à 150°C.
2. Procédé selon la revendicaiton 1, dans lequel les premier et deuxième solvants contiennent les même hydrocarbures et se diffèrent sensiblement seulement dans leurs proportions.
3. Procédé de désasphaltage d'une charge hydrocarbonée lourde contenant une phase huileuse et une phase asphaltique, la phase asphaltique contenant une fraction "resines" légère et une fraction "asphaltènes" lourde; le procédé comprenant une première étape de traitement où on mélange ladite charge avec un premier solvant contenant sensiblement seulement au moins un hydrocarbure constituant une espèce C3 ayant 3 atomes de carbone et au moins un hydrocarbure constituant une espèce C5+ ayant au moins 5 atomes de carbone; les deux espèces d'hydrocarbures étant présentes dans le premier solvant dans une proportion donnée de façon à rendre un mélange contenant l'huile avec la plupart du premier solvant aussi de rendre un mélange séparé contenant l'asphaltène, un des ces mélanges n'étant qu'un mélange intérimaire et contenant la résine et l'autre des ces mélanges étant le premier mélange; une deuxième étape de traitement où on mélange ledit mélange intérimaire contenant la résine avec un deuxième solvant contenant au moins un hydrocarbure ayant au moins 3 atomes de carbone et au moins au hydrocarbure ayant au moins 5 atomes de carbone, les deux espèces d`hydrocarbures présentes dans le deuxième solvant dans une proportion donnée qui est différente de leur proportion dans le premier solvant de façon à rendre un deuxième mélange contenant la résine avec au moins une partie du deuxième solvant et aussi de rendre un troisème mélange avec au moins une partie du deuxième solvant et avec quelconque de l'huile ou aspaltène était présente dans ledit mélange intérimaire;
et des troisème à cinquième étapes de traitement pour séparer le solvant du premier, deuxième, et troisième mélanges formés par le premier et deuxième étapes de traitement pour rendre trois produits séparés faits à
partir de ladite charge, y compris une phase huileuse désasphaltée séparée ayant un indice de carbone "conradson" égal ou inférieur à 10, une fraction "resines", et une fraction "asphaltènes" ayant un point de ramollissement égal ou supérieur à 150°C.
et des troisème à cinquième étapes de traitement pour séparer le solvant du premier, deuxième, et troisième mélanges formés par le premier et deuxième étapes de traitement pour rendre trois produits séparés faits à
partir de ladite charge, y compris une phase huileuse désasphaltée séparée ayant un indice de carbone "conradson" égal ou inférieur à 10, une fraction "resines", et une fraction "asphaltènes" ayant un point de ramollissement égal ou supérieur à 150°C.
4. Le procédé selon la revendication 3, dans lequel:
a) le première étape de traitement sépare la fraction de la charge hydrocarbonée lourde comme le premier mélange qui contient ladite fraction asphaltène avec un peu du premier solvant;
b) la deuxième étape de traitement sépare la fraction "résines" du mélange intérimaire comme le deuxième mélange qui contient ladite fraction "résines" avec une partie du deuxième solvant et aussi produit comme un troisième mélange la combinaison séparée de la phase huileuse dans la partie majoritaire du deuxième solvant;
c) la troisième étape de traitement débarasse le premier solvant du premier mélange pour produire une fraction "asphaltène" ayant un point de ramollissement égal ou supérieur à 150°C;
d) la quatrième étape de traitement débarasse le deuxième solvant du deuxième mélange pour produire une fraction "résines"; et e) la cinquième étape de traitement débarasse le deuxième solvant du troisième mélange pour produire une phase huileuse désasphaltée séparée ayant un indice de carbone "conradson" égal ou inférieur à 10.
a) le première étape de traitement sépare la fraction de la charge hydrocarbonée lourde comme le premier mélange qui contient ladite fraction asphaltène avec un peu du premier solvant;
b) la deuxième étape de traitement sépare la fraction "résines" du mélange intérimaire comme le deuxième mélange qui contient ladite fraction "résines" avec une partie du deuxième solvant et aussi produit comme un troisième mélange la combinaison séparée de la phase huileuse dans la partie majoritaire du deuxième solvant;
c) la troisième étape de traitement débarasse le premier solvant du premier mélange pour produire une fraction "asphaltène" ayant un point de ramollissement égal ou supérieur à 150°C;
d) la quatrième étape de traitement débarasse le deuxième solvant du deuxième mélange pour produire une fraction "résines"; et e) la cinquième étape de traitement débarasse le deuxième solvant du troisième mélange pour produire une phase huileuse désasphaltée séparée ayant un indice de carbone "conradson" égal ou inférieur à 10.
5. Le procédé selon la revendication 4, dans lequel le premier solvant est un solvant lourd comprenant de 5 à
40% en volume d'un hydrocarbure ayant 3 atomes de carbone et de 60 à 95% en volume d'au moins un hydrocarbure ayant au moins 5 atomes de carbone; et le deuxième solvant est un solvant léger comprenant de 20 à 80% en volume daigne hydrocarbure ayant au moines 3 atomes de carbone et de 20 à 80% en volume d'au moins un hydrocarbure ayant au moins 5 atomes de carbone.
40% en volume d'un hydrocarbure ayant 3 atomes de carbone et de 60 à 95% en volume d'au moins un hydrocarbure ayant au moins 5 atomes de carbone; et le deuxième solvant est un solvant léger comprenant de 20 à 80% en volume daigne hydrocarbure ayant au moines 3 atomes de carbone et de 20 à 80% en volume d'au moins un hydrocarbure ayant au moins 5 atomes de carbone.
6. Le procédé selon la revendication 5, dans lequel le premier solvant est un solvant lourd comprenant de 15 à
35% en volume d'hydrocarbure à 3 atomes de carbone et de 65 à 85% en volume d'au moins un hydrocarbure à au moins 5 atomes de carbone; et le deuxième solvant est un solvant léger comprenant de 25 à 75% en volume d'un hydrocarbure à 3 atomes de carbone et de 25 à 75% en volume d'au moins un hydrocarbure à au moins 5 atomes de carbone.
35% en volume d'hydrocarbure à 3 atomes de carbone et de 65 à 85% en volume d'au moins un hydrocarbure à au moins 5 atomes de carbone; et le deuxième solvant est un solvant léger comprenant de 25 à 75% en volume d'un hydrocarbure à 3 atomes de carbone et de 25 à 75% en volume d'au moins un hydrocarbure à au moins 5 atomes de carbone.
7. Le procédé selon la revendication 4, dans lequel les premier et deuxième étapes de traitement comprennent l'extraction de liquide, la troisième étape comprend le passage par une tour de détente les quatrième et cinquième étapes comprend chacune au moins un passage par une tour de détente et au moins passage par une tour d'entrainement à la vapeur d'eau.
8. Le procédé selon la revendication 4, dans lequel l'hydrocarbure à trois atomes de carbone est le propane ou le propylène, et l'hydrocarbure ayant au moins cinq atomes de carbone est le pentane, l'hexane, l'hexene' l'heptane, ou l'heptene.
9. Le procédé selon la revendication 8, dans lequel le premier et le deuxième solvants contiennent les mêmes hydrocarbures et se diffèrerent seulement dans leurs proportions.
10. Le procédé selon la revendication 5, dans lequel le solvant léger est formé en combinant le solvant lourd avec un troisième solvant qui est plus léger que le solvant léger, le troisième solvant étant obtenu par la séparation du solvant léger de la phase huileuse par la vaporization préférentielle de l'hydrocarbure à trois atomes de carbone qui rend le troisième solvant.
11. Le procédé selon la revendication 10, dans lequel le contenu de l'hydrocarbure à 3 atomes de carbone dans le troisième solvant est augmenté en utilisant un reflux augmenté pendant la séparation de solvant léger de la phase huileuse.
12. Le procédé selon la revendication 3, dans lequel:
a) la première étape de traitement sépare la phase asphaltique de la phase huileuse de la charge hydrocarbonée lourde comme le premier mélange qui contient ladite phase huileuse avec un peu du premier solvant et produit aussi comme le mélange intérimaire la combinaison séparée de la phase asphaltique, contenant la fraction "résines" et la fraction asphaltène dans une partie du premier solvant;
b) la deuxième étape de traitement sépare la fraction "asphaltène" du mélange intérimaire comme un deuxième mélange qui contient ladite fraction asphaltène avec une partie du deuxième solvant et aussi produit comme un troisième mélange la combinaison séparée de la fraction "résine" dans la partie majoriatire du deuxième solvant;
c) la troisième étape de traitement débarasse le premier solvant du premier mélange pour une phase huileuse ayant un indice de carbone "conradson" égal ou inférieur à 10;
d) la quatrième étape de traitement débarasse le deuxième solvant du deuxième mélange pour produire une fraction "asphaltène" avec un point de ramollissement égal ou supérieur à 150°; et e) la cinquième étape de traitement débarasse le deuxième solvant du troisième mélange pour produire une fraction "résines".
a) la première étape de traitement sépare la phase asphaltique de la phase huileuse de la charge hydrocarbonée lourde comme le premier mélange qui contient ladite phase huileuse avec un peu du premier solvant et produit aussi comme le mélange intérimaire la combinaison séparée de la phase asphaltique, contenant la fraction "résines" et la fraction asphaltène dans une partie du premier solvant;
b) la deuxième étape de traitement sépare la fraction "asphaltène" du mélange intérimaire comme un deuxième mélange qui contient ladite fraction asphaltène avec une partie du deuxième solvant et aussi produit comme un troisième mélange la combinaison séparée de la fraction "résine" dans la partie majoriatire du deuxième solvant;
c) la troisième étape de traitement débarasse le premier solvant du premier mélange pour une phase huileuse ayant un indice de carbone "conradson" égal ou inférieur à 10;
d) la quatrième étape de traitement débarasse le deuxième solvant du deuxième mélange pour produire une fraction "asphaltène" avec un point de ramollissement égal ou supérieur à 150°; et e) la cinquième étape de traitement débarasse le deuxième solvant du troisième mélange pour produire une fraction "résines".
13. Le procédé selon la revendication 12, dans lequel le premier solvant est un solvant léger comprenant de 20 à
80% en volume d'un hydrocarbure ayant 3 atomes de carbone et de 20 à 80% en volume d'au moins un hydrocarbure ayant au moins 5 atomes de carbone; et le deuxième solvant est un solvant lourd comprenant de 5 à 30% en volume d'un hydrocarbure ayant au moins 3 atomes de carbone et de 70 à 95% en volume d'au moins un hydrocarbure ayant au moins 5 atomes de carbone.
80% en volume d'un hydrocarbure ayant 3 atomes de carbone et de 20 à 80% en volume d'au moins un hydrocarbure ayant au moins 5 atomes de carbone; et le deuxième solvant est un solvant lourd comprenant de 5 à 30% en volume d'un hydrocarbure ayant au moins 3 atomes de carbone et de 70 à 95% en volume d'au moins un hydrocarbure ayant au moins 5 atomes de carbone.
14. Le procédé selon la revendication 13, dans lequel le premier solvant est un solvant léger comprenant de 30 à
70% en volume d'un hydrocarbure ayant 3 atomes de carbone et de 30 à 70% en volume d'au moins un hydrocarbure ayant au moins 5 atomes de carbone; et le deuxième solvant est un solvant lourd comprenant de 10 à 25% en volume d'un hydrocarbure ayant au moins 3 atomes de carbone et de 75 à 90% en volume d'au moins un hydrocarbure ayant au moins 5 atomes de carbone.
70% en volume d'un hydrocarbure ayant 3 atomes de carbone et de 30 à 70% en volume d'au moins un hydrocarbure ayant au moins 5 atomes de carbone; et le deuxième solvant est un solvant lourd comprenant de 10 à 25% en volume d'un hydrocarbure ayant au moins 3 atomes de carbone et de 75 à 90% en volume d'au moins un hydrocarbure ayant au moins 5 atomes de carbone.
15. Le procédé selon la revendication 12, dans lequel les premier et deuxième étapes de traitement comprennent l'extraction de liquide, les troisième étape et cinquième étapes de traitement comprend chacun au moins un passage par une tour de détente et une tour d'entrainement à la vapeur d'eau, le quatrième étape de traitement comprend au moins un passage par une tour de détente.
16. Le procédé selon la revendication 13, dans lequel l'hydrocarbure à trois atomes de carbone est le propane ou le propylène, et l'hydrocarbure à cinq atomes de carbone est le pentane, l'hexane, l'hexene' l'heptane, ou l'heptene.
17. Procédé de désasphaltage d'une charge hydrocarbonée lourde contenant une phase huileuse et une phase asphaltique, la phase asphaltique contenant une fraction "resines" légère et une fraction "asphaltènes" lourde pour rendre trois produits principaux comprenant une une phase huileuse désasphaltée ayant un indice de carbone "conradson" égal ou inférieur à 10; une fraction "resines"; et une fraction "asphaltènes" avec un point de ramollissement égal ou supérieur à 150°C; le procédé
comprenant une première étape de traitement où on mélange ladite charge avec un premier solvant contenant sensiblement seulement au moins un hydrocarbure constituant une espèce C3 ayant 3 atomes de carbone et au moins un hydrocarbure constituant une espèce C5+ ayant au moins 5 atomes de carbone; les deux espèces d'hydrocarbures étant présentes dans le premier solvant dans une proportion donnée de façon à rendre un premier mélange qui tout solvant à part contient principalement l'huile et un deuxième mélange qui tout solvant à part contient principalement des asphaltènes, un de ces mélanges contenant aussi la résine comme un deuxième ingrédient; une deuxième étape de traitement où on mélange le mélange contenant le résine avec un deuxième solvant contenant au moins une espèce C3 ayant au moins trois atomes de carbone et au moins une espèce C5+ ayant au moins cinq atomes de carbone; les deux espèces d`hydrocarbures étant présentes dans le deuxième solvant dans une proportion donnée qui est différente de leur proportion dans le premier solvant pour rendre un troisième mélange qui tout solvant à part contient principalement l'autre ingrédient principal venant de l'autre mélange traité avec l'autre solvant; et des étapes de traitement supplémentaires pour séparer l'huile, la résine et l'asphaltène des solvants mélangés pour rendre lesdits trois produits séparés.
comprenant une première étape de traitement où on mélange ladite charge avec un premier solvant contenant sensiblement seulement au moins un hydrocarbure constituant une espèce C3 ayant 3 atomes de carbone et au moins un hydrocarbure constituant une espèce C5+ ayant au moins 5 atomes de carbone; les deux espèces d'hydrocarbures étant présentes dans le premier solvant dans une proportion donnée de façon à rendre un premier mélange qui tout solvant à part contient principalement l'huile et un deuxième mélange qui tout solvant à part contient principalement des asphaltènes, un de ces mélanges contenant aussi la résine comme un deuxième ingrédient; une deuxième étape de traitement où on mélange le mélange contenant le résine avec un deuxième solvant contenant au moins une espèce C3 ayant au moins trois atomes de carbone et au moins une espèce C5+ ayant au moins cinq atomes de carbone; les deux espèces d`hydrocarbures étant présentes dans le deuxième solvant dans une proportion donnée qui est différente de leur proportion dans le premier solvant pour rendre un troisième mélange qui tout solvant à part contient principalement l'autre ingrédient principal venant de l'autre mélange traité avec l'autre solvant; et des étapes de traitement supplémentaires pour séparer l'huile, la résine et l'asphaltène des solvants mélangés pour rendre lesdits trois produits séparés.
18. Le procédé selon la revendication 16, dans lequel les premier et deuxième solvants contiennent les mêmes hydrocarbures et se diffèrent essentiellement seulement dans leurs proportions.
19. Le procédé selon la revendication 3, dans lequel les premier et deuxième solvants contiennent les mêmes hydrocarbures et se diffèrent essentiellement seulement dans leurs proportions.
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