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La pr~sente invention se rapporte à un bogie à
trois essieux équipés de boîtes d'essieux reliées longitudinalement au châssis de bogie qui s'appuie sur lesdites boîtes d'essieux par l'intermédiaire de ressorts.
on connait des bogies à trois essieux dans lesquels les bo~tes d'essieux sont guidées par des glissières de bo~tes solidaires du châssis de bogie de manière à être entra~nées longitudinalement et guidées transversalement avec un certain jeu. Le choix de la valeur de ce jeu favorise soit le passage en courbe au détriment de la stabilité de circulation en, alignement droit, soit l'inverse. Cette disposition nécessite toujours un compromis et n'est pas satisfaisante.
On connait également des bogies à trois essieux dans lesquels les six boîtes d'essieux sont guidées à
travers un systame élastique. Cette disposition est favorable à une bonne stabilité de circulation en alignement droit mais introduit une raideur défavorable dans les passages en courbe, cette raideur ~tant d'autant plus grande que le rayon de la courbe est réduit.
La présente invention a pour but de ~ournir un bogie peu agressif v.is-à vis de la voie r garantissant une bonne inscription en courbe et une bonne stabilité de circulation en alignement droit. Ceci est obtenu par une combinaison des deux systèmes précédents.
Selon la présente invention, il est prévu un bo~gie ~ trois essieux ~quipés de boîtes d'essieux reliees longitudinalement au châssis de bogie qui s'appuie sur ; lesdites boites d'essieux par l'intermédiaire de ressorts, bogie dans lequel:
- les quatre boltes d~essieux des essieux extrêmes sont guid~es ~ travers des ~léments élastiques, les deux bo~tes d'essieux de l'essieu médian étant guidées par des glissieres à très grand jeu latéral autorisant ainsi '.
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l'essieu médian à se déplacer transversalement, et dans lequel chaque bolte d'essieu de l'essieu médian est reliée par l'intermédiaire d'un amortisseur dissipateur hydraulique d'énergie de type télescopique au châssis de bogie.
s Avec le bogie selon l'invention l'essieu médian peut donc se déplacer transversalement (ou latéralement) sans contrainte et en fonction des besoins de la courbe de voie.
De préférence, le dissipateur hyclraulique d'~nergie comprend, dans un corps ~ix~ au châssis cle bogie:
- un cylindre de travail, rempli de liquide et partagé en deux chambres par un piston muni de clapets tarés déterminant la résistance hydraulique et solidaire d'une tige guidée au travers de l'un des fonds cylindrique et reliée transversalement, par une liaison articulée, à
la boite d'essieu.
- une chambre annulaire de compensation qui entoure le cylindre de travail dans le corps ek qui com-munique par une valve et un clapet tare avec la chambre de travail opposée à la tige.
Chaque ai~sipateur hydraulique d'énergie peut de préférence comprendre un joint étanche qui réunit la tige au fond traversé par la tige en formant une chambre connectée à la chambre annulaire de compensation.
De préférence, la tige présente à son extrémité
une rondelle et un écrou entre lesquels est engagé un étrier solidaire de la boîte d'essieu, la tige passant dans une lumière verticale dudit étrier.
L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se ré~érant à un mode de réalisation donné à titre d'exemple et représenté par les dessins annexes.
La Eigura 1 est une vue simplifiée, en élévation latéràle, d'un boqie selon l'invention.
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1311~55 - 2a -La figure 2 est une coupe partielle selon II-II
de la figure 1.
La figure 3 est une vue de détail de la figure 1 qui montre l'essieu médian à déplacement transversal.
La figure 4 est une vue en coupe selon IV-IV
de la figure 3.
La figure 5 est une vue en coupe selon IV-IV
montrant un amortisseur transversal.
Le bogie illustré par les figures comporte un châssis de bogie 1 et trois essieux 2. Chaque essieu est équipé de deux bo;tes d'essieux 3. Le châssis de bogie 1 s'appuie verticalement sur chaque boite d'essieu 3 par l'intermédiaire de deux ressorts en hélice 5, l'un étant monté en avant de la boite d'essieu, l'autre étant monté en arrière de la boite d'essieu. La boite d'essieu 3 de l'essieu médian est associée à un palonnier 31 qui porte les coupelles d'appui des ressorts 5. Ce palonnier 31 est articulé à la boite d'essieu 3 par une articulation 32.
Chaque bolte d'essieu de l'un ou l'autre des essieux extrêmes 2 est reliée au châssis de bogie 1 par l'intermédiaire de deux biellettes longitudinales 4 qui ; sont articulées sur silent-blocs en 41 et 42. Chacune des extrémités d'une biellette longitudinale 4 comporte une articulation à silent-bloc 41 ou 42 qui est formée par un arbre central engagé dans un logement de la biellette longitudinale, avec interposition d'un silent-bloc. Cet arbre central présente des extrémités carrées qui sont engagées soit dans le corps d'une boite d'essieu 3 soit dans un support 11 fixé sous le châssis de bogie. Les deux biellettes longitudinales sont disposées l'une en avant l'autre en arrière de la boite d'essieu 3. En variante elles pour-`
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raient être disposées toutes les deux du m~me cot~.
Chaque boite d'essieu 3 d'un essieu extrame est reliée au chassis de bogie par l'intenmédiaire d'un amortisseur 6 articulé d'une part au ch~8-sis de bogie d'autre part à la boite d'essieu.
5- Les boites d'essieu 3 de l'essieu m~dian coulisse~t verticalement entre des glissières planes 121 m~nagées sur des supports 12 solidaires du châssis de bogie 1. Les boites d'essieu 3 sont elles-mêmes pourvues de pla-ques de guidage 32 qui glissent contre les`glissières 121.
Chaque boite d'essieu 3 de l'essieu M~dian est reliée au châssis de bogie 1 par l'intermédiaire d'un amortisseur tissipateur hydraulique d'énergie 7 qui est représenté en détail à la figure 5~ Ce dissip~teur d'énergie 7 co~porte un cylindre de travail 711 entouré d'un tube coaxial 712 formànt avec un fond 713, le corps.
Le cylindre de travail 711 est obtur~ par un fond 714 et par un fond 74 constituant le contre-piston. Le cylindre 711, le tube 712 et les fonds forment une chaobre annulaire 76 qui entoure le cylindre de travail 711 et qui contient du liquide hydraulique.
Un piston 75 coulisse à l'intérieur du cylindre de travail 711.
Il est fixé ~ une tige 72 qui est pourvue ~ son extrémité d'une liaison ar-' 20 ticulée 73 qui permet de la relier à un étrier 33 solid~ire de la boite¦ d'essieu. Le corps 712-713 est fixé au chassis de bogie.
La liaison articulée 73 entre la tige 72 et l'~trier 33 permet le débattement vertical de la boite d'essieu. Cette liaison est formée par une ~¦ rondelle et un écrou vissé sur une partie filetée de la tige et dispos~s de part et d'autre de l'étrier, la tige 72 passant dans une lumière de 1'-trier, de manière à coulisser verticalement. Le tube 712 est fi~é au châs-sis de bogie. Le piston 75 comporte deux clapets inversés et taré~. Il par-~ tage le cylindre de travail 711 en deux chambres 77 et 78. Un bouchon 713 ¦ est fixé sur le contre-pi~ton 74 et forme un logement intérieur travers~
par la tige 72. Celle-ci traverse le contre-piston par un orifice et le bou-chon 713 par un autre orifice.
Le fond 714 du cylindre de travail 711 comporte une valve ouvrant de larges passages au liquide de la chambre annulaire 76 vers la cha~bre de travail 77 lors de l'aspiration du piston 75 et un clapet qui, inversement, ouvre un p~ssaga restreint entre la cha~bre 77 et la cha~bre annulaire 76.
Dans le logement du bouchon 713 est mont~ un joint 79 qui réunit, avec étanchéité, une couronne cylindrique solidaire de la tige 72 et le contre-piston 74. Ce joint qui est coaxial ~ la tige fo~me une chambre inté-`'' '' ` : : . ......... -' ,' - :
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rieure qui ccnmunique librement par de larges ouvertures avec la chambre annulaire 76.
Le fonctionnement du bogie est le suivant :
- en alignement droit les mouvements latéraux de faible amplitude (millim~trique) de l'essieu 2 sont am~rtis par le frottement des glis-sières et l'action des deux dissipateurs d'énergie.
- en courbe, l'essieu médian recoit une sollicitation latérale et il vient se placer librement à la position géamétrique qui lui est assi-gnée. En effet, les dissipateurs d'énergie n'opposent qu'une faible résistance au déplacement latér~l~de cet essieu qui, en courbe, s'ef-fectue à basse vitesse.
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On obtient aussi le minimum d'agressivité tant en alignem~nt qu'en pas-sage en cou¢be.
Pendant les mouvements de la tige 72 et du piston 75, le liquide hydrau-lique s'écoule par les clapets disposés dans le piston 77. Les variations de volume dues au déplacement de la tige sont cGmpensées par des ~ouve-ments de liquide entre la chxmbre 77 et la chambre ménagée dans le joint 79 via la chambre annulaire 76~
Les étriers 33 servent à la suspension de l'essieu mbdian dans le cas du levage du bogie.
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Il est bien entendu que l'on peut, sans sortir du cadre de l'inqention imaginer des variantes et des perfectionnements de détail et de meme envisager l'emploi de mo~ens équivalents. -~
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The present invention relates to a bogie three axles fitted with connected axle boxes longitudinally to the bogie frame which rests on said axle boxes by means of springs.
we know three-axle bogies in which the axle boxes are guided by box slides ~ your integral with the bogie chassis so as to be entered ~ born longitudinally and guided transversely with a certain play. The choice of the value of this game favors either the curve passage at the expense of traffic stability in straight alignment, i.e.
the reverse. This provision always requires a compromised and is not satisfactory.
We also know three-axle bogies in which the six axle boxes are guided to through an elastic system. This provision is favorable to good traffic stability in alignment right but introduces an unfavorable stiffness in the passages in curve, this stiffness ~ so much greater that the radius of the curve is reduced.
The object of the present invention is to provide a slightly aggressive bogie vis-à-vis the track r guaranteeing a good curve entry and good stability traffic in straight alignment. This is achieved by a combination of the two previous systems.
According to the present invention, there is provided a bo ~ gie ~ three axles ~ fitted with connected axle boxes longitudinally to the bogie frame which rests on ; said axle boxes by means of springs, bogie in which:
- the four axle bolts of the extreme axles are guided ~ es ~ through ~ elastic elements, both axle boxes of the center axle being guided by slides with very large lateral clearance thus allowing '.
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the center axle to move transversely, and in which each axle bolt of the center axle is connected through a hydraulic dissipative damper of telescopic type to the bogie chassis.
s With the bogie according to the invention the central axle can therefore move transversely (or laterally) without constraint and according to the needs of the curve way.
Preferably, the hydraulic heatsink of ~ energy includes, in a body ~ ix ~ with the bogie key chassis:
- a working cylinder, filled with liquid and divided into two chambers by a piston fitted with valves calibrated determining the hydraulic and solidarity resistance a rod guided through one of the cylindrical bottoms and connected transversely, by an articulated link, to the axle box.
- an annular compensation chamber which surrounds the working cylinder in the ek body which equipped with a valve and a check valve with the chamber working opposite the rod.
Each hydraulic energy sink can preferably include a tight seal that joins the stem at the bottom crossed by the stem forming a chamber connected to the annular compensation chamber.
Preferably, the rod present at its end a washer and a nut between which is engaged a bracket attached to the axle box, the rod passing in a vertical light from said stirrup.
The invention will now be described with more details by referring to an embodiment given by way of example and represented by the drawings annexes.
La Eigura 1 is a simplified view, in elevation lateral, of a boqie according to the invention.
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1311 ~ 55 - 2a -Figure 2 is a partial section along II-II
of figure 1.
Figure 3 is a detail view of the figure 1 which shows the median axle with transverse displacement.
Figure 4 is a sectional view along IV-IV
in Figure 3.
Figure 5 is a sectional view along IV-IV
showing a transverse damper.
The bogie illustrated in the figures includes a bogie frame 1 and three axles 2. Each axle is equipped with two axle boxes 3. The chassis bogie 1 rests vertically on each axle box 3 by means of two helical springs 5, one being mounted in front of the axle box, the other being mounted behind the axle box. The axle box 3 of the central axle is associated with a spreader 31 which carries the spring support cups 5. This lifter 31 is articulated to the axle box 3 by an articulation 32.
Each axle bolt from either extreme axles 2 is connected to the bogie chassis 1 by via two longitudinal links 4 which ; are articulated on silent-blocks at 41 and 42. Each ends of a longitudinal link 4 comprises a silent-block joint 41 or 42 which is formed by a central shaft engaged in a housing of the link longitudinal, with interposition of a silent-block. This central shaft has square ends which are engaged either in the body of an axle box 3 or in a support 11 fixed under the bogie chassis. The two longitudinal links are arranged one in before the other behind the axle box 3. En variant they for-``
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could both be arranged on the same side.
Each axle box 3 of an extruded axle is connected to the chassis bogie by means of a shock absorber 6 articulated on the one hand to ch ~ 8-bogie sis on the other hand to the axle box.
5- The axle boxes 3 of the axle m ~ dian slides ~ t vertically between flat slides 121 m ~ swam on supports 12 integral with the bogie chassis 1. The axle boxes 3 are themselves provided with plates guide pins 32 which slide against the guide rails 121.
Each axle box 3 of the M ~ dian axle is connected to the chassis bogie 1 via a hydraulic tissue damper energy 7 which is shown in detail in Figure 5 ~ This dissip ~ tor of energy 7 co ~ carries a working cylinder 711 surrounded by a coaxial tube 712 forms with a bottom 713, the body.
The working cylinder 711 is closed off by a bottom 714 and by a bottom 74 constituting the counter-piston. The cylinder 711, the tube 712 and the bottoms form an annular chaobre 76 which surrounds the working cylinder 711 and which contains hydraulic fluid.
A piston 75 slides inside the working cylinder 711.
It is fixed ~ a rod 72 which is provided at its end with an ar-'20 ticulée 73 which allows to connect it to a stirrup 33 solid ~ ire of the axle box¦. The body 712-713 is fixed to the bogie chassis.
The articulated connection 73 between the rod 72 and the ~ sorter 33 allows the vertical travel of the axle box. This connection is formed by a ~ ¦ washer and nut screwed onto a threaded part of the rod and arranged ~ s on either side of the stirrup, the rod 72 passing through a light of 1'-sort, so that it slides vertically. The tube 712 is fi ~ e to the châs-bogie seat. The piston 75 has two inverted and calibrated valves ~. He leaves-~ stage the working cylinder 711 in two chambers 77 and 78. A plug 713 ¦ is fixed on the counter pi ~ ton 74 and forms an interior housing through ~
by rod 72. This crosses the counter-piston through an orifice and the plug chon 713 through another opening.
The bottom 714 of the working cylinder 711 has an opening valve large passages in the liquid from the annular chamber 76 towards the cha ~ bre work 77 during the suction of the piston 75 and a valve which, conversely, opens a restricted p ~ ssaga between cha ~ bre 77 and annular cha ~ bre 76.
In the housing of the plug 713 is mounted ~ a seal 79 which brings together, with sealing, a cylindrical crown integral with the rod 72 and the counter piston 74. This joint which is coaxial ~ the rod fo ~ me an interior chamber `` ''''::. ......... -',' -:
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which freely communicates through wide openings with the room ring finger 76.
The operation of the bogie is as follows:
- in right alignment the lateral movements of small amplitude (millimeter) of axle 2 are am ~ rtis by the friction of the and the action of the two energy dissipators.
- in a curve, the center axle receives lateral stress and it comes to place itself freely at the geametric position which is assi-gnawed. Indeed, the energy dissipators only oppose a weak resistance to lateral displacement ~ l ~ of this axle which, in curve, is eff-performs at low speed.
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We also obtain the minimum of aggressiveness both in alignment and in not wise in bed.
During the movements of the rod 72 and the piston 75, the hydrau- liquid The liquid flows through the valves arranged in the piston 77. The variations volume due to the displacement of the rod are cGmpensées by ~ open-liquid between chamber 77 and the chamber in the joint 79 via the annular chamber 76 ~
The stirrups 33 are used for the suspension of the mbdian axle in the case of lifting the bogie.
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It is understood that one can, without departing from the framework of the inqention imagine variations and refinements of detail and even consider the use of equivalent mo ~ ens. - ~
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