BRPI0903019A2 - aperfeiÇoamento em sistema de espelho retrovisor externo - Google Patents
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Abstract
APERFEIÇOAMENTO EM SISTEMA DE ESPELHO RETROVISOR EXTERNO. O presente resumo refere-se a uma patente de ivenção para sistema de espelho retrovisor externo, pertencente ao campo dos acessórios de veículos automotor, compreendido por espelho retrovisor externo (1), formado essencialmente: por placa de espelho (10), placa-base (20), atuador elétrico (30), conjunto de carcaça e suporte (40)-(4 1), base (50), mecanismo de regulagem de posição e de segurança contra impacto (60) e outros; dito atuador elétrico (30) associado: ao usual circuito de regulagem de posição (35), acionado por botão (36) acessível ao motorista; e adicionalmente a dispositivo eletro eletrônico composto: por módulo de expansão do campo de visão durante a marcha à ré na manobra de estacionamento (70) acionado pela alavanca de câmbio (101) do veículo engrenada na marcha à ré; e por módulo de expansão do ângulo de visão durante a mudança de direção na manobra de mudança de faixa de rolamento (80) acionado pela chave de seta (102) do veículo acionada.
Description
"APERFEIÇOAMENTO EM SISTEMA DE ESPELHO RETROVISOR EXTERNO"
O presente relatório descritivo refere-se a uma pa-tente de invenção para espelho retrovisor externo, pertencente ao campo dosacessórios de veículos automotor que foi aperfeiçoado para ter o campo devisão expandido durante a marcha à ré na manobra de estacionamento ou oângulo de visão expandido durante a mudança de direção na manobra demudança de faixa de rolamento, a fim de suprimir os até então "pontos ce-gos" que ocorrem durante essas manobras.
O espelho retrovisor externo é um acessório de ve-ículo automotor, destinado a proporcionar visão para o motorista atrás doveículo, compreendido, essencialmente: por conjunto de placa de espelho;por placa-base na face anterior da qual fica montado o conjunto de placa deespelho; por módulo atuador elétrico ligado à placa-base que move o con-junto formado por esta e pelo conjunto de placa de espelho e que fica ligadoa um circuito elétrico do qual faz parte botão de acionamento acessível aomotorista; por conjunto de carcaça e suporte aquela dotada de abertura vol-tada para a região atrás do veículo, na qual fica disposto o conjunto de placade espelho e placa-base e o suporte tendo montado o atuador e as partesformadoras da carcaça; por base na qual fica disposto o conjunto formadopela carcaça e suporte e os demais componentes montados nestes a qual ficamontada na lateral do veículo; e por mecanismo de regulagem de posição ede segurança contra impacto, alojados na base e no qual fica montado o su-porte do conjunto carcaça e suporte.
O módulo atuador elétrico, quando acionado a par-tir de seu botão de acionamento usual destina-se a mover o conjunto forma-do pela placa-base e placa de espelho em torno de eixos geométricos hori-zontal e/ou vertical para ajustar a posição do espelho à necessidade do moto-rista tendo em vista o seu biótipo (ergonomia) e/ou conforme seu desejo.
O espelho retrovisor externo é usado pelo motoris-ta em diversas manobras que exijam que este tenha uma visão da lateral doveiculo e região atrás da mesma. Dentre essas manobras, podem ser citadasa marcha à ré nas manobras de estacionamento e a mudança de direção nasmanobras de mudança de faixa de rolamento.
Ocorre que na marcha à ré na manobra de estacio-namento, a região adjacente à roda traseira do veículo, junto ao meio- fio,normalmente não é vista através dos espelhos retrovisores externos usuais,configurando-se aí até então um "ponto cego", que dificulta a manobra.
Por outro lado, nas manobras de mudança de dire-ção para mudança de faixa de rolamento, a maior parte da região da faixa derolamento lateral e atrás do veículo não é vista através de um espelho retro-visor externo usual, formando-se aí também outro "ponto cego" que dificul-ta a manobra.
Assim, o objetivo da presente patente de invenção,é prover um espelho retrovisor externo aperfeiçoado que possibilite a visãodos "pontos cegos" acima referidos.
Outro objetivo é prover um espelho retrovisor ex-terno que além de proporcionar as possibilidades acima não seja por isso deconstrução ou fabricação com níveis de complexidade que o torne desinte-ressante em face dos usuais.
Outro objetivo é prover um espelho retrovisor ex-terno que além das possibilidades acima seja de baixo custo.
Tendo em vista, portanto, os problemas acima refe-ridos e no propósito de superá-los e visando atender aos objetivos relaciona-dos, foi desenvolvido o aperfeiçoamento em espelho retrovisor externo, ob-jeto da presente patente de invenção, o qual é compreendido, substancial-mente, pelo: conjunto de placa de espelho, placa-base, conjunto atuador elé-trico, conjunto de carcaça e suporte, base e mecanismo de regulagem e pro-teção contra impacto e outros usuais; dito conjunto atuador elétrico associa-do a módulos eletroeletrônicos de expansão do campo de visão durante amarcha à ré nas manobras de estacionamento e de mudançao de direção nasmanobras de mudança de faixa de rolamento formado essencialmente porsensores sensíveis ao conjunto da alavanca de câmbio e à chave de seta, di-tos sensores, via circuito de processamento adequado, associados aos moto-res elétricos do atuador elétrico, que proporcionam movimento do conjuntoplaca de espelho e placa-base em torno dos eixos geométricos, horizontal evertical, tal que quando ditos sensores são alternativamente sensibilizadoso(s) motor(es) elétrico(s) movimenta(m) o conjunto de placa de espelho eplaca-base até posições nas quais os até então "pontos cegos" Gunto à rodatraseira do veículo) ou o até então "ponto cego" (na faixa de rolamento late-ral ao veículo) possam ser vistos pelo motorista na sua posição normal decondução do veículo.
Essa construção do espelho retrovisor externo so-luciona as limitações dos espelhos retrovisores externos usuais, pois permiteque o motorista tenha visão do até então "ponto cego" junto à roda traseirado veículo durante a manobra de estacionamento ou do até então "ponto ce-go" constituído pela região da faixa lateral atrás do veículo durante a mano-bra de mudança de faixa, conforme objetivo da invenção.
Ainda, o presente aperfeiçoamento em espelho re-trovisor externo apresenta construção e fabricação relativamente simples ede baixo custo, conforme outros objetivos da invenção.
Os desenhos anexos referem-se ao aperfeiçoamen-to em espelho retrovisor externo, objeto da presente patente, nos quais:
as figs. 1 e 2 mostram o espelho retrovisor externoem perspectiva explodida e em vista montado;
as figs. 3 e 4 mostram um esquema em vista lateraldo espelho retrovisor externo montado em um veículo automotor e um es-quema ampliado do espelho em vista lateral, em corte e a indicação de fun-cionamento para expansão do campo de visão na marcha à ré numa manobrade estacionamento;
a fig. 5 mostra um fluxograma das característicasfuncionais do espelho na função de expansão do campo de visão na marchaà ré, ilustrada nas figuras três e quatro anteriores;
as figs. 6 e 7 mostram um esquema em planta deespelhos retrovisores externos montados em um veículo automotor e um es-quema ampliado do espelho em planta, em corte e a indicação de seu movi-mento na função para expansão do ângulo de visão numa manobra de mu-dança de direção para mudança de faixa; e
a fig. 8 mostra um fluxograma das característicasfuncionais do espelho na função de expansão do ângulo de visão numa ma-nobra de mudança de direção para mudança de faixa, ilustrada nas figurasseis e sete anteriores.
De conformidade com o quanto ilustram as figurasacima relacionadas, o espelho retrovisor externo 1 (figs. 1, 2), objeto da pre-sente patente de invenção, faz parte de veículos automotores 100 (figs. 3, 4,6), usualmente se destina a captar as imagens das laterais do veículo e deregiões 200 atrás do mesmo para facilitar manobras para o motorista durantea condução do veículo e o presente aperfeiçoamento destina-se a possibilitarque o espelho retrovisor externo 1 passe a poder captar também imagens doaté então "ponto cego" 201 (fig. 3), que se forma em região da roda traseirae do meio-fio nas manobras de estacionamento não captada pelos espelhosretrovisores usuais ou captar imagens do até então "ponto cego" 202 (fig. 5),constituído por região lateral atrás do veículo situada em faixa de rolamentolateral ao veículo, nas manobras de mudança de direção para mudança defaixa de rolamento, não captada pelos espelhos retrovisores usuais.
Para tanto, referido espelho retrovisor externo 1 écompreendido, essencialmente (figs. 1, 2): por conjunto de placa de espelho10; por placa-base 20 na face anterior da qual fica montado o conjunto deplaca de espelho; por conjunto de atuador elétrico 30 ligado à placa-base quemove o conjunto formado por esta e pelo conjunto de placa de espelho 10para ajustar a posição desta última à necessidade do motorista; por conjuntode carcaça 40 e suporte 41 aquela dotada de abertura voltada para a regiãoatrás do veículo e na qual fica disposto o conjunto de placa de espelho 10 eplaca-base 20 e o suporte 41 tendo montado o atuador 30 e partes que com-põem a carcaça 40; por base 50 na qual fica disposto o conjunto formadopela carcaça e suporte e a qual fica montada na lateral do veículo; por meca-nismo 60 de regulagem de posição e de segurança contra impacto, alojadona base 50 e no qual fica montado o suporte 41 do conjunto formado pelacarcaça e suporte 40-41.
O conjunto de atuador elétrico 30 é de tipo forma-do, essencialmente, por dois conjuntos de acionamento 31, 31', que movemo conjunto formado pela placa de espelho 10 e placa-base 20 em torno doseixos geométricos do espelho, horizontal Ή" e vertical "V", respectivamen-te, para posicionar a placa de espelho 10 em posição conforme a necessidadee/ou gosto do motorista, cada conjunto de acionamento 31, 31' é formado,essencialmente: por respectivo motor elétrico 32 com movimento reversívele por conjunto de transmissão de movimento 33 ligado ao eixo do motor e aponto adequado da placa-base 20; dito conjunto de atuador elétrico 30 éformado ainda: por carcaça 34, na qual ficam montados os motores elétricos32 e transmissões 33, dotada de meios para montagem fixa no suporte 41 doconjunto de carcaça e suporte 40-41; e por circuito elétrico associado 35 li-gado aos motores elétricos 32 e à alimentação elétrica do veículo e do qualfaz parte botão de acionamento 36 acessível ao motorista.
No presente aperfeiçoamento, o espelho retrovisorexterno 1, conforme descrito acima, mais precisamente o seu conjunto deatuador elétrico 30 é associado a dispositivo eletro eletrônico de expansãoautomática do campo e ângulo de visão dos espelhos retrovisores externos 1nas manobras de estacionamento e mudança de faixa de rolamento, formadoessencialmente: por módulo de expansão do campo de visão durante a mar-cha à ré na manobra de estacionamento 70; e por módulo de expansão doângulo de visão durante a mudança de direção na manobra de mudança defaixa de rolamento 80.
O módulo 70 é composto essencialmente (figs. 3,4): por sensor (on/off) 71 associado ao conjunto da alavanca de câmbio 101do veículo e embutido no microprocessador (micro-controlador); por parte72 de circuito micro-controlador arranjada para: receber sinais gerados pelosensor 71 respectivamente no engate (on) e desengate (off) da marcha à ré;para processar os sinais recebidos e emitir correspondentes sinais de coman-do para ligar (on) e desligar (off) o(s) motor(es) elétrico(s) 32 do(s) conjun-to^) de acionamento 31 e/ou 31' do atuador 30 para que dito(s) motor(es)execute(m) respectivo(s) ciclo(s) de funcionamento (sentido e tempo de gi-ro) para que mova(m) o conjunto formado pelo espelho 10 e placa-base 20em torno do(s) eixo(s) geométrico(s) horizontal "H" e/ou vertical "V" daposição normal de uso, na qual o espelho 10 mostra para o motorista a área200 atrás do veículo, até posição em que mostra o até então "ponto cego"201 adjacente à roda traseira (ida) e do até então "ponto cego" 201 para aposição normal de uso (volta); e por dispositivo, como, por exemplo, umcircuito "inteligente" (dispositivo de software) 73, que determina o(s) ci-clo(s) de funcionamento do(s) motor(es) elétrico(s) 32 em função da posiçãonormal de uso e da posição para mostrar o "ponto cego" 201 para o motorista.
O módulo de expansão do ângulo de visão durantea mudança de direção na manobra de mudança de faixa 80 é formado, es-sencialmente (figs. 6, 7): por sensor (on/off) 81, associado à chave de seta102 do veículo e embutido no micro-controlador; por parte 82 do micro-controlador arranjada para: receber sinais gerados pelo sensor 81 respecti-vamente na posição liga (on) e posição desliga (off) da chave de seta 102; epara processar referidos sinais e emitir correspondentes sinais de comandopara ligar (on) e desligar (off) o(s) motor(es) elétrico(s) 32 do(s) conjunto(s)de acionamento 31 e /ou 31' do atuador 30 para que dito(s) motor(es) execu-te(m) respectivo(s) ciclo(s) de funcionamento (sentido e tempo de giro) emova(m) o conjunto formado pelo espelho 10 e placa-base 20 em tornodo(s) eixo(s) geométrico(s) horizontal "H" e/ou vertical "V" da posiçãonormal de uso, na qual o espelho 10 mostra para o motorista na sua posiçãode condução do veículo a área 200 atrás do veículo até posição em quemostra o até então "ponto cego" 202, constituído por região lateral atrás doveículo situada em faixa de rolamento lateral ao veículo (ida) e de dito atéentão "ponto cego" 202 até posição normal (volta); e por dispositivo, como,por exemplo, um circuito "inteligente" (dispositivo de software) 83, que de-termina o(s) ciclo(s) de funcionamento do(s) motor(es) elétrico(s) 32 emfunção da posição normal de uso e da posição para mostrar o "ponto cego"202 para o motorista.
Dessa forma, o módulo de expansão do campo devisão durante a marcha à ré na manobra de estacionamento 70, como cons-truído acima, apresenta características funcionais conforme fluxograma àfigura 5, compreendendo os passos:
- Início - Bloco 1, implica;
- Acionamento da alavanca de câmbio 101 paramarcha à ré ? - Bloco 2. Não, implica: Sistema em espera (stand by) - Blo-co 3. Sim, implica: Envio de informação ao retrovisor - Bloco 4;
- Envio de informação ao retrovisor - Bloco 4 im-plica: Seleção dos comandos do módulo 70 integrante do atuador elétrico 30- Bloco 5, implica;
- Sistema do atuador 30 em operação - Bloco 6,implica;
- Envio de sinal de movimentação do espelho 10 -Bloco 7, implica;
- Movimento do espelho 10; Bloco 8, implica;
- Visualização no espelho 10 pelo motorista da á-rea inferior adjacente aos pneus traseiro do veículo, até então "ponto cego"201- Bloco 9, implica;
- Marcha à ré acionada? - Bloco 10. Sim, implica:Visualização da área inferior adjacente aos pneus traseiro do veículo, atéentão "ponto cego" 201- Bloco 9. Não, implica: Retorno à posição inicial -Bloco 11, implica;
Fim-Bloco 12.
O módulo de expansão do ângulo de visão durantea mudança de direção na manobra de mudança de faixa 80 apresenta carac-terísticas funcionais conforme fluxograma da figura 8, compreendendo ospassos:
- Início - Bloco 1, implica;
- Acionamento da chave de seta 102 - Bloco 2.Não, implica: Sistema em espera (stand by) - Bloco 3. Sim, implica: Envio
de informação ao retrovisor - Bloco 4;
- Envio de informação ao retrovisor - Bloco 4,implica seleção de comando de módulo 80 integrante do atuador elétrico 30
- Bloco 5, implica;
- Sistema do atuador 30 em operação - Bloco 6,implica;
- Envio de sinal de movimentação do espelho 10 -Bloco 7, implica;- Movimento do espelho 10 para fora, implica;
- Ampliação do ângulo de visão, proporcionado pe-lo espelho 10 para o motorista na posição normal de condução, eliminando aárea até então considerada "ponto cego" 202 - Bloco 9, implica;
- Chave de seta 102 na posição neutra ou tempo deoperação ultrapassado ? - Bloco 10. Não, implica: Ampliação do ângulo devisão, eliminando a área até então considerada "ponto cego" 202 - Bloco 9.Sim, implica: retorno à posição inicial - Bloco 11, implica;
- Fim - Bloco 12.
Assim, o sistema de espelho retrovisor externo écompreendido, em suma: pelo espelho retrovisor externo 1, formado essen-cialmente: pela placa de espelho 10, placa-base 20, atuador elétrico 30, con-junto de carcaça e suporte 40-41, base 50, mecanismo de regulagem de posi-ção e de segurança contra impacto 60 e outros dotado do atuador elétrico 30associado: ao usual circuito de regulagem de posição 35, acionado por botão36 acessível ao motorista e ao dispositivo eletro eletrônico de expansão au-tomática com campo e ângulo de visão dos espelhos retrovisores externos 1nas manobras de estacionamento e mudança de faixa de rolamento; dito dis-positivo constituído: por módulo de expansão do campo de visão durante amarcha à ré na manobra de estacionamento 70 acionado pela alavanca decâmbio 101 do veículo engrenada na marcha à ré; e por módulo de expansãodo ângulo de visão durante a mudança de direção na manobra de mudançade faixa de rolamento 80 acionado pela chave de seta 102 do veículo acio-nada.
Desse modo, o presente sistema de espelho retrovi-sor externo 1 pode ser acionado pelo motorista da forma usual através dobotão 36 para regulagem e fixação de posição mais adequada ao biótipo domotorista. Adicionalmente, quando o motorista engata a alavanca de câmbio101 em marcha à ré, para realizar uma manobra de estacionamento, o espe-lho retrovisor externo 1 movimenta-se automaticamente através do módulo70 para dispor-se em posição que focalize e mostre para o motorista em suaposição normal durante a manobra o até então "ponto cego" 201 (fig. 3) jun-to às rodas traseiras do veículo e meio fio, facilitando assim a manobra.Quando o motorista aciona a chave de seta 102, para mudar de direção numamanobra de mudança de faixa de rolamento, o espelho retrovisor externo 1move-se automaticamente através do módulo 80 para dispor-se em posiçãoque mostre para o motorista em sua posição normal durante a manobra o atéentão "ponto cego" 202 (fig. 6), constituído por região lateral atrás do veí-culo situada na faixa de rolamento lateral ao veículo, facilitando assim amanobra.
Para facilitar o entendimento, a descrição acimafoi feita tomando com base um espelho retrovisor externo, mas deve-se terpresente que o sistema de espelho retrovisor externo, objeto da presente pa-tente, é formado por dois espelhos retrovisores externos, direito e esquerdo,dotados, indistintamente, das características construtivas e funcionais acimadescritas.
Dentro da construção básica, acima descrita, o sis-tema de espelho retrovisor externo, objeto do presente patente, pode apre-sentar modificações relativas a materiais, dimensões, detalhes construtivose/ou de configuração funcional e/ou ornamental, sem que fuja do âmbito daproteção solicitada.
Claims (3)
1. "APERFEIÇOAMENTO EM SISTEMA DE ESPELHO RETROVISOREXTERNO", compreendido por par de espelhos retrovisores externos (1),cada qual formado: por conjunto de placa de espelho (10); por placa-base(20); por conjunto de atuador elétrico (30); por conjunto de carcaça (40) esuporte (41); por base (50); por mecanismo (60) de regulagem de posição ede segurança contra impacto e outros; dito atuador elétrico (30) formado,essencialmente, por dois conjuntos de acionamento (31), (31)', formados porrespectivos motores elétricos (32) e transmissões (33), que movem o conjun-to formado pela placa de espelho (10) e placa-base (20) em torno dos eixosgeométricos do espelho, horizontal "H" e vertical "V", respectivamente; ditoconjunto de atuador elétrico (30) formado ainda: por carcaça (34), na qualficam montados os motores elétricos (32) e transmissões (33), dotada demeios para montagem fixa no suporte (41) do conjunto de carcaça e suporte(40)-(41) caracterizado pelo atuador elétrico (30) ser associado a circuitoelétrico (35) do qual faz parte botão (36) acionado pelo motorista para regu-lar a posição do espelho retrovisor externo (1) conforme sua necessidade; eadicionalmente associado a dispositivo eletro eletrônico de expansão auto-mática com campo e ângulo de visão dos espelhos retrovisores externos (1)nas manobras de estacionamento e mudança de faixa de rolamento, dito dis-positivo constituído: por módulo de expansão do campo de visão durante amarcha à ré na manobra de estacionamento (70) associado à alavanca decâmbio (101) do veículo na marcha à ré e que move automaticamente o es-pelho retrovisor externo (1) da posição normal de uso, na qual mostra área(200) atrás do veículo, até posição na qual mostra para o motorista na suaposição normal de condução do veículo um até então "ponto cego" (201),que se forma em região da roda traseira e do meio-fio nas manobras de esta-cionamento; e por módulo de expansão do ângulo de visão durante a mu-dança de direção na manobra de mudança de faixa de rolamento (80) associ-ado à chave de seta (102) do veículo e que move automaticamente o espe-lho retrovisor externo (1) da posição normal de uso até posição na qual mos-tra para o motorista na sua posição normal de condução do veiculo um atéentão "ponto cego" (202), que se forma em região lateral atrás do veículosituada em faixa de rolamento lateral ao veículo, nas manobras de mudançade direção para mudança de faixa de rolamento.
2. "APERFEIÇOAMENTO EM SISTEMA DE ESPELHO RETROVISOREXTERNO", de acordo com reivindicação 1, caracterizado pelo módulo(70) ser composto essencialmente: por sensor (on/off) (71) associado aoconjunto da alavanca de câmbio (101) do veículo e embutido no micropro-cessador (micro-controlador); por parte (72) de circuito do micro-controlador arranjada para: receber sinais gerados pelo sensor (71) respecti-vamente no engate (on) e desengate (off) da marcha à ré; para processar ossinais recebidos e emitir correspondentes sinais de comando para ligar (on) edesligar (off) o(s) motor(es) elétrico(s) (32) do(s) conjunto(s) de acionamen-to (31) e/ou (31)' do atuador (30) para que dito(s) motor(es) execute(m) res-pectivo(s) ciclo(s) de funcionamento (sentido e tempo de giro) para que mo-va(m) o conjunto formado pelo espelho (10) e placa-base (20) em tornodo(s) eixo(s) geométrico(s) horizontal "H" e/ou vertical "V" da posiçãonormal de uso, na qual o espelho (10) mostra para o motorista a área (200)atrás do veículo, até posição em que mostra o até então "ponto cego" (201)adjacente à roda traseira (ida) e do até então "ponto cego" (201) para a posi-ção normal de uso (volta); e por dispositivo (73) que determina o(s) ciclo(s)de funcionamento do(s) motor(es) elétrico(s) (32) em função da posiçãonormal de uso e da posição para mostrar o "ponto cego" (201) para o moto-rista.
3.) - "APERFEIÇOAMENTO EM SISTEMA DE ESPELHO RETROVISOREXTERNO", de acordo com reivindicação 1, caracterizado pelo módulo(80) ser formado, essencialmente: por sensor (on/off) (81) associado à chavede seta (102) do veículo e embutido no micro-controlador; por parte (82) docircuito micro-controlador arranjada para: receber sinais gerados pelo sensor(81) respectivamente na posição liga (on) e posição desliga (off) da chave deseta (102); e para processar referidos sinais e emitir correspondentes sinaisde comando para ligar (on) e desligar (off) o(s) motor(es) elétrico(s) (32)do(s) conjunto(s) de acionamento (31) e /ou (31)' do atuador (30) para quedito(s) motor(es) execute(m) respectivo(s) ciclo(s) de funcionamento (senti-do e tempo de giro) e mova(m) o conjunto formado pelo espelho (10) e pla-ca-base (20) em torno do(s) eixo(s) geométrico(s) horizontal "H" e/ou verti-cal "V" da posição normal de uso, na qual o espelho (10) mostra para o mo-torista na sua posição de condução do veículo a área (200) atrás do veículoaté posição em que mostra o até então "ponto cego" (202), constituído porregião lateral atrás do veículo situada em faixa de rolamento lateral ao veí-culo (ida) e de dito até então "ponto cego" (202) até posição normal (volta);e por dispositivo (83), que determina o(s) ciclo(s) de funcionamento do(s)motor(es) elétrico(s) (32) em função da posição normal de uso e da posiçãopara mostrar o "ponto cego" (202) para o motorista.
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