BRPI0505082B1

BRPI0505082B1 - montagem de eixo para um veículo motorizado

Info

Publication number: BRPI0505082B1
Application number: BRPI0505082A
Authority: BR
Inventors: H Petruska Paul; J Lloyd Paul
Original assignee: American Axle & Mfg Inc
Priority date: 2004-10-28
Filing date: 2005-10-27
Publication date: 2018-07-17
Also published as: US7115059B2; EP1652718A1; KR101142891B1; EP1652718B1; US20060094558A1; JP4800001B2; US20060281598A1; JP2006349160A; BRPI0505082A; KR20060052263A

Abstract

"alojamento de pinhão com defletor de contaminante". uma montagem de eixo inclui um alojamento portador tendo um defletor, um conjunto diferencial, um eixo de entrada. o alojamento portador tem um corpo principal e um bico de pinhão que se estendem a partir do bico de pinhão. o eixo de pinhão e o conjunto diferencial são, cada um, suportados, de forma rotacionável, pelo alojamento de portador em engrenagem de acionamento um com outro. o eixo de pinhão se estende através de uma abertura no bico de pinhão. o defletor se estende ao longo de pelo menos uma porção de uma superfície exterior do bico de pinhão para redirecionar os contaminantes a partir da entrada no alojamento de portador.

Description

(54) Título: MONTAGEM DE EIXO PARA UM VEÍCULO MOTORIZADO (51) Int.CI.: F16H 48/30; B60K 17/346 (30) Prioridade Unionista: 28/10/2004 US 10/976,257 (73) Titular(es): AMERICAN AXLE & MANUFACTURING, INC.

(72) Inventor(es): PAUL H. PETRUSKA; PAUL J. LLOYD

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MONTAGEM DE EIXO PARA UM VEÍCULO MOTORIZADO

Campo da Invenção [0001] A presente invenção refere-se a montagens de eixos automotivos. Em particular, relaciona-se a um defletor localizado em uma superfície exterior de um bico de pinhão de portador diferencial.

Antecedentes da Invenção [0002] Uma montagem de eixo traseiro de veículo convencional inclui, tipicamente, um alojamento de portador diferencial tendo um corpo principal e um bico de pinhão que se estende a partir do corpo principal. Um eixo de pinhão de entrada se estende através de urna abertura em um bico de pinhão e transfere torque a partir de um trilho de energia do veículo para uma montagem diferencial. Um selo de pinhão está posicionado, em geral, entre o eixo de entrada e uma superfície interior do bico de pinhão a fim de prevenir que materiais indesejados e líquidos, que se originam a partir do veículo ou de outro lugar, contatem o selo e/ou entrem no interior do alojamento de portador diferencial. Os materiais frequentemente deslizam para uma superfície exterior o bico de pinhão para alcançar o selo.

[0003] Consequentemente, existe uma necessidade na técnica quanto a uma montagem de eixo aperfeiçoada que impeça materiais indesejados de contatar o selo de pinhão e de, possivelmente, entrar no interior do alojamento de portador diferencial.

Sumário da Invenção [0004] Em uma forma, a presente invenção fornece uma montagem de eixo para um veículo motorizado. A montagem de

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2/17 eixo compreende um alojamento de portador, um invólucro, urna pluralidade de engrenagens laterais, um eixo de pinhão, uma engrenagem anelar, um selo de pinhão e um defletor. 0 alojamento de portador tem um corpo principal e um bico de pinhão que se estendem a partir do corpo principal. 0 invólucro está posicionado dentro do corpo principal. A pluralidade de engrenagens de pinhão e a pluralidade de engrenagens laterais são cada uma acoplada, de forma rotacionável, ao invólucro. Cada uma das engrenagens laterais está em engajamento de ocupação com cada uma das engrenagens de pinhão. 0 eixo de pinhão engrena a engrenagem anelar e se estende através do bico de pinhão para uma posição exterior ao alojamento de pinhão. 0 selo de pinhão está posicionado entre o eixo de pinhão e uma superfície interior de um bico de pinhão. 0 defletor se estende sobre pelo menos uma porção de uma superfície exterior do bico de pinhão. 0 defletor é operável para direcionar materiais estranhos presentes na superfície externa do bico de pinhão para longe do selo de pinhão. Em uma outra forma, a presente invenção provê uma montagem de eixo para um veículo motorizado compreendendo pelo menos um alojamento de portador de molde. 0 defletor é moldado com o alojamento de portador. 0 defletor é integrado ao bico de pinhão e se estende sobre pelo menos uma porção de uma superfície exterior do bico de pinhão. 0 defletor se protubera a partir da superfície externa do bico de pinhão.

[0005] Em uma forma, a presente invenção provê um alojamento de portador de montagem diferencial para um veículo motorizado compreendendo um corpo principal, um bico

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3/17 de pinhão, um reservatório e um defletor. 0 bico de pinhão se estende a partir do corpo principal. 0 reservatório é integral com o bico de pinhão. 0 defletor se estende ao redor de menos que uma totalidade do bico de pinhão. 0 defletor está confinado a uma região de bico de pinhão desprovida de reservatório.

[0006] Em ainda uma outra forma, a presente invenção provê uma montagem de eixo para um veículo motorizado. A montagem de eixo compreende um alojamento de portador, um invólucro, uma engrenagem anelar, uma pluralidade de engrenagens de pinhão, um eixo de pinhão, um selo de pinhão e um defletor. O alojamento de portador tem um corpo principal e um bico de pinhão que se estende a partir do corpo principal. O alojamento de portador é montado para uma superfície inferior do veículo motorizado tal que o bico de pinhão se estende mais além da superfície inferior que o corpo principal. O corpo principal é definido pelo menos por um membro de parede tendo urna superfície exterior. O invólucro é posicionado, de forma rotacionável, dentro de uma cavidade definida pelo corpo principal. A engrenagem anelar é acoplada ao invólucro. A pluralidade de engrenagens de pinhão é acoplada, de forma rotacionável, ao invólucro. A pluralidade de engrenagens laterais é acoplada, de forma rotacionável, ao invólucro. Cada uma das engrenagens laterais está engrenada com cada uma das engrenagens de pinhão. O eixo de pinhão está engrenado com a engrenagem anelar. O eixo de pinhão se estende através do bico de pinhão para uma posição externa do alojamento de portador. O selo de pinhão está posicionado entre o eixo de pinhão e uma

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4/17 superfície interna do bico de pinhão. O defletor se estende sobre pelo menos uma porção da superfície externa do bico de pinhão. O membro de parede é moldado de forma que os materiais estranhos presentes na superfície externa sejam impelidos pela gravidade a viajar a partir do corpo principal para o bico de pinhão. O defletor redireciona os materiais estranhos para fora do selo de pinhão.

[0007] Outras áreas de aplicabilidade da presente invenção se tornarão aparentes a partir da descrição detalhada fornecida a seguir. Deve ser entendido que a descrição detalhada exemplos específicos, ao indicarem a concretização preferida da invenção, são pretendidos como propósitos ilustrativos somente e não são intencionados para limitar o escopo da invenção.

Breve Descrição Dos Desenhos [0008] A presente invenção se tornará mais completamente entendida a partir da descrição detalhada e dos desenhos a anexos, em que:

[0009] A figura 1 é uma ilustração esquemática de um veículo motorizado construído de acordo com os ensinamentos da presente invenção.

[00010] A figura 2 é uma vista em perspectiva fragmentada de uma porção do veículo motorizado da figura 1, ilustrando o eixo traseiro em maiores detalhes.

[00011] A figura 3 é uma vista em perspectiva de uma montagem de portador do veículo motorizado da figura 1.

[00012] A figura 4 é uma vista secional parcial de uma montagem de portador da figura 3 tomada ao longa da linha 4-4 da figura 3.

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5/17 [00013] A figura 5 é uma vista secional da montagem de portador tomada ao longo da linha 5-5 da figura 4.

[00014] A figura 6 é uma vista em perspectiva da montagem de portador de acordo com uma outra concretização da presente invenção.

[00015] A figura 7 é uma vista secional parcial da montagem de portador da figura 6 tomada ao longo da linha 7-7 da figura 6.

[00016] A figura 8 é uma vista secional parcial de uma montagem de portador de acordo com uma concretização adicional da presente invenção.

[00017] A figura 9 é uma vista em perspectiva de um montagem de portador de acordo com uma concretização adicional da presente invenção.

[00018] A figura 10 é uma vista secional parcial da montagem de portador da figura 9 tomada ao longo da linha 10-10 da figura 9.

[00019] A figura 11 é uma vista secional parcial de uma montagem de portador de acordo com uma outra concretização.

[00020] A figura 12 é uma vista em perspectiva de uma montagem de portador de acordo com uma concretização adicional da presente invenção.

[00021] A figura 13 é uma vista secional parcial da figura 12 tomada ao longo da linha 13-13 da figura 12.

Descrição Detalhada das Concretizações Preferidas [00022] A descrição a seguir das concretizações preferidas é meramente exemplificativa em natureza e de

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6/17 nenhuma maneira pretendida para limitar a invenção, a aplicação da mesma ou usos.

[00023] Com referência à figura 1 um veículo tendo uma montagem de eixo construída de acordo com os ensinamentos da presente invenção é, em geral, indicado pelo numeral de referência 10. O veículo 10 inclui um trem de acionamento 12 acionável através de uma conexão com o trem de energia 14. O trem de energia 14 inclui uma engrenagem 16 e a transmissão 18. O trem de acionamento 12 inclui um eixo de acionamento 20, um eixo traseiro 22 e uma pluralidade de rodas 24.

[00024] O motor 16 e montado em uma orientação emlinha ou longitudinal ao longo do eixo do veículo 10 e sua saída é seletivamente acoplada através de uma embreagem convencional à entrada da transmissão 18 para transmitir energia de rotação (isto é, torque de acionamento) entre os mesmos. A entrada da transmissão 18 é comumente alinhada com a saída do motor 16 para rotação ao redor do eixo de rotação. A transmissão 18 também inclui uma saída e uma unidade de redução de engrenagem. A unidade de redução de engrenagem é operável para acoplar a entrada da transmissão à saída da transmissão a uma taxa de velocidade de engrenagem prédeterminada. O eixo de acionamento 20 é acoplado para rotação com a saída da transmissão 18. O torque de acionamento é transmitido através do eixo de acionamento 20 para o eixo traseiro 22, onde é seletivamente distribuído em uma maneira pré-determinada para as rodas traseiras direita e esquerda 24a e 24b, respectivamente.

[00025] A figura 2 representa o eixo traseiro 22 para incluir uma montagem de portador 30, uma montagem de haste

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7/17 de eixo esquerdo 32 e uma montagem de hasta de eixo direita 34. Com referência adicional às figuras 3-5, a montagem de portador 30 inclui um alojarnento de portador 40, uma unidade diferencial 42, e uma montagem de eixo de entrada 44. O alojamento 40 suporta a unidade diferencial 42 para rotação em torno de um primeiro eixo 46 e adicionalmente suporta a montagem de haste de entrada 44 para rotação em torno de um segundo eixo 48 que é perpendicular ao primeiro eixo 46.

[00026] O alojamento 40 é inicialmente formado em um processo de moldagem e seguir trabalhado em máquina, conforme requerido. Com referência particular às figuras 3 e 4, o alojamento 40 inclui um corpo principal 50 e um bico de pinhão 52 que se estende a partir do corpo principal 50. O alojamento 40 inclui um membro de parede 54 que define uma cavidade central 56 que tem uma abertura de eixo esquerda 58, uma abertura de eixo direita 60 e uma abertura de eixo de entrada 62. Com referência à figura 5, na abertura de eixo de entrada 62, o bico de pinhão 52 inclui um flange 64 tendo uma face 66, uma superfície interna 68 e uma superfície externa 69.

[00027] Como mais claramente ilustrado nas figuras 3 e 5, o bico de pinhão 52 também inclui uma superfície superior externa ou uma primeira superfície 61 e uma superfície inferior externa ou segunda superfície 63. A segunda superfície 63 está mais próxima à superfície de terra 49 (figura 3) na qual o veículo está repousando. Pelo menos uma porção da segunda superfície 63 define uma superfície externa de reservatório de retorno de óleo 65 do alojamento

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40, que coleta óleo e outros materiais usados na operação da montagem de portador 30.

[00028] Com referência à figura 3, o alojamento 40 está montado no veículo motorizado 10 a um ângulo relativo a superfície de terra plana e a um ângulo relativo a uma superfície inferior do veículo motorizado, O alojamento 40 é angulado tal que o bico de pinhão 52 está mais próximo do chão do que do corpo principal 50. O alojamento 40 pode ser montado em uma variedade de ângulos diferentes em relação à superfície do chão 49 e a superfície inferior do veículo 10, tal corno 5,5 graus.

[00029] Retornando à figura 2, a montagem de haste de eixo esquerdo 32 inclui um primeiro tubo de eixo 70 fixado à abertura de eixo esquerda 58 e uma primeira meia-haste de eixo 72 que é suportada para rotação em primeiro tubo de eixo 70 em torno de um primeiro eixo 46. Similarmente, a montagem de haste de eixo esquerdo 34 inclui um segundo tubo de eixo 74 que é fixado à abertura de eixo direita 60 e que suporta uma segunda meia-haste de eixo 76 para rotação em torno do primeiro eixo 46.

[00030] A figura 4 ilustra a unidade diferencial 42 sendo disposta dentro da cavidade central 56 do corpo principal 50 do alojamento 40. A unidade diferencial 42 inclui um invólucro 80, uma engrenagem anelar 82 que é fixada para rotação com o invólucro 80 e um conjunto de engrenagens 84 que é disposto dentro do invólucro 80. O conjunto de engrenagens 84 inclui primeiras e segundas engrenagens laterais 86 e 88 e um par de pinhões diferenciais 90, que são suportados, de forma rotacionável, nos eixos de pinhão

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9/17 que são montados no invólucro 80. O invólucro 80 inclui um par de munhões 94 e 96 e urna cavidade de engrenagem 98. Um par de conjuntos de mancais 100 e 102 suportam os munhões 94 e 96, respectivamente, para rotação em torno do primeiro eixo 46.

[00031] A primeira meia-haste de eixo 72 e segunda meia-haste de eixo 76 se estendem através das aberturas de eixo direita e esquerda 58 e 60, respectivamente, onde elas são acopladas para rotação ao redor do primeiro eixo 46 com as primeira e segunda engrenagens laterais 86 e 88, respectivamente. O invólucro 80 é operável para suportar pinhões diferenciais 90 para rotação dentro da cavidade de engrenagens 98 em torno de um ou mais eixos que são perpendiculares ao primeiro eixo 46. As primeira e segunda engrenagens laterais 86 e 88, cada uma incluem uma pluralidade de dentes 104 que engrenam os dentes 106 que são formados em pinhões diferenciais 90.

[00032] A figura 5 mostra uma porção de uma montagem de eixo de entrada 44 que se estende através da abertura de eixo de entrada e o bico de pinhão 52. A montagem de eixo de entrada 44 inclui, em geral, um eixo de pinhão de entrada 110, uma montagem de flange de acoplamento de eixo propulsor 112 e um par de conjuntos de mancais convencionais 114 e 116. Cada um dos conjuntos de mancais 114 e 116 inclui um canal externo que engrena o alojamento 40 de uma maneira de ajuste por pressão. O conjunto de mancais 114 e 116 coopera com o alojamento 40 a fim de suportar o eixo de pinhão de entrada 110 para rotação no segundo eixo 48 na abertura do eixo de entrada 62.

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10/17 [00033] O eixo de pinhão de entrada 110 inclui uma porção traseira e uma porção de cabeça 120 formadas, de forma integral, uma com a outra. A porção de cabeça 120 inclui uma pluralidade de dentes 122. Os dentes 122 engrenam os dentes da engrenagem anelar 82 para transferir torque a partir do trem de energia 14 para a unidade diferencial 42.

[00034] Uma pluralidade de estrias 119 é formada na porção traseira 118. Uma porção externamente rosqueada 121 é formada em uma seção de diâmetro reduzido no fim da porção traseira 118.

[00035] O conjunto de flange de acoplamento 112, em geral, inclui um flange de pinhão 124, uma luva de selamento 126, um selo 127 e um anel protetor 128. A flange de pinhão 124 inclui uma estria interna engrenada com as estrias externas 119 do eixo de pinhão 110. Uma porca 125 sobrepõe fixamente o flange de pinhão 124 para a porção rosqueada 121 da porção rosqueada 121 da porção traseira 118. Pelo menos uma porção do flange de pinhão 124 é localizada dentro do bico de pinhão 52.

[00036] A luva de selamento 126 inclui uma porção de borracha ou flexível 12a e uma porção rígida 126b, que é frequentemente feita de aço. A luva de selagem 126 é acoplada a uma superfície externa cilíndrica do flange do pinhão 124 com um ajuste por pressão. Especificamente, a porção rígida 126b é posicionada sobre a superfície cilíndrica externa do flange de pinhão 124 aproximadamente entre o flange de pinhão 124 e a superfície interna 68 de bico de pinhão 52. A porção flexível 126a se estende a partir de uma porção rígida 126b

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11/17 em direção à face 66 (mostrada na figura 5) do bico de pinhão 52.

[00037] O selo 127 inclui uma porção flexível ou de borracha 127a e uma porção rígida 127b, que é frequentemente feita de aço. O selo 127 é fixado ao bico de pinhão na face 66. Especificamente, a porção rígida 127b inclui uma primeira porção 127b' e uma segunda porção 127b''. A primeira porção 127b' se estende aproximadamente 90 ⁰ a partir da segunda porção 127b' A primeira porção 127b' é inserida dentro da abertura 62 de modo que ela seja encaixada, de forma oblíqua, à superfície interna 68 e tal que a segunda porção 12 limita a face da abertura 62. A porção de borracha 127a se estende a partir da porção rígida 127b em direção à porção rígida 126b da luva de se lamento no flange do pinhão 124. A porção de borracha 127a inclui vários dedos ou projeções que se aproximam da porção rígida.

[00038] A luva de selamento 126 e o selo 127 pode ser construído em qualquer forma e de material adequado operável para impedir que materiais estranhos passarem para dentro do alojamento 40 entre o flange de pinhão 124 e a superfície interna 130 do bico de pinhão 52. A luva de selamento 126 e o selo 127 são moldados e posicionados de tal forma que a porção de borracha 126 ^a da sula de se lamento 126 limita a segunda porção rígida 127b'' do selo 127 a fim de fornecer um selo impermeável entre o interior 5 e o exterior do alojamento. Durante a operação da montagem de eixo, a luva de selamento 126 roda em relação ao selo 127. A porção de borracha 126a da luva de se lamento permanece em contato com a segunda porção 127b' durante essa rotação.

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12/17 [00039] O anel protetor 128 pode também ser sobreposto ao flange de pinhão 124. Especificamente, o anel protetor 127 está sobreposto ao flange de pinhão 124 a uma posição externa do alojamento 40 e adjacente à luva de selamento 126. O anel protetor 127 pode ser sobreposto ao flange de pinhão 124 de qualquer maneira adequada, tal como ajuste por pressão. O anel de proteção 127 pode ser feito de qualquer material adequado a impedir que materiais estranhos danifiquem a luva de selamento 127 e o selo 127.

[00040] O anel protetor 128 é, em geral, um anel anular cilíndrico e, em geral, se estende ao redor de um diâmetro externo da abertura de eixo de entrada 62. Conforme ilustrado na figura 5, o anel protetor 128, em geral, tem uma forma de U, em seção transversal. Especificamente, o anel protetor 128 tem uma base 134 que é aproximadamente perpendicular ao eixo 48 e duas paredes laterais 135 e 136 que são aproximadamente perpendiculares à base 134. As paredes laterais 135 e 136 se estendem a partir da base 134 em direção aos selos 126 e 127. As paredes laterais 135 podem sobrepor parcialmente a superfície superior 61 do bico de pinhão 52. A parede lateral 136 limita, de forma próxima, a luva de selamento 126 e é espaçada fora da abertura de eixo de entrada 62. Dessa maneira, o anel protetor 128 é operável para impedir que materiais estranhos contatem luva de selamento 126 possivelmente, entrar no alojamento 40.

[00041] O anel protetor 128 inclui um peso de balanceamento 137. O peso 137 pode ser de qualquer forma ou tamanho. O peso 137 é fixado ao exterior da parede 135 em qualquer maneira adequada. O peso 137 pode ser posicionado,

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13/17 no máximo, em qualquer ponto da parede 135 e é operável para amortecer vibrações que podem ser experimentadas durante a rotação da montagem de eixo de entrada 44.

[00042] O bico de pinhão 52 inclui ainda um defletor 140. O defletor 140 está localizado na superfície superior 61 do bico de pinhão. O defletor 140 pode ser posicionado em uma variedade de localizações diferentes no bico de pinhão 152, de modo que próximo ou acima do conjunto de mancais traseiros 116. O defletor 140 pode tomar a forma de qualquer detalhe que irá defletir materiais estranhos que viajam para baixo do bico de pinhão 52 para longe dos selos 126 e 127.

[00043] Como ilustrado nas figuras 2 até 5, o defletor 140 é uma protuberância que se estende a partir do bico de pinhão 52 e que é integrado com e moldado com o alojamento 40. O defletor 140a se estende ao redor apenas da superfície superior 61 do bico de pinhão 52, que é desprovido do reservatório de retorno de óleo 65. Portanto, o defletor 140A não circunda completamente a abertura de eixo de entrada 62, mas, ao invés disso, se estende aproximadamente ligeiramente mais que 180° ao redor do bico de pinhão 52.

[00044] Além da configuração do defletor 140A ilustrada nas figuras 1 até 5, o defletor 140 pode também ser provido em várias outras configurações. Por exemplo e com referência às figuras 6 e 7, um defletor 140B está ilustrado. O defletor 140B é similar ao defletor 140, exceto pelo fato de que o defletor 140B se estende completamente ao redor do bico de pinhão 52. Semelhantemente ao defletor 140A, o defletor 140B é integrado com o bico de pinhão 52 e moldado junto com a montagem de portador 30. A porção do defletor

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140B na ou próximo a superfície inferior 63 pode ser mais estreita em seção transversal do que o restante do defletor 140B.

[00045] Com referência adicional à figura 8, um defletor de acordo com uma outra concretização da presente invenção está ilustrada em 140C. O defletor 140C é um recesso dentro da superfície superior 61 do bico de pinhão 52. O defletor 140C está localizado, substancialmente, na mesma posição que o defletor 140B está localizado. O defletor 140C pode ser formado no bico de pinhão 52 durante a moldagem do alojamento 40 ou o defletor 140C pode ser trabalhado à máquina no bico de pinhão 52 após o alojamento 40 ser moldado. Como ilustrado na figura 8, o defletor 140C se estende completamente ao redor do bico de pinhão 52. A porção do defletor 140C na ou próximo a superfície inferior 63 pode ser mais estreita, em seção transversal, que o restante do defletor 140C.

[00046] Com referência adicional às figuras 9 e 10, um defletor de acordo com ainda uma outra concretização da invenção está ilustrado em 140D. O defletor 140D é similar ao defletor 140C, exceto pelo fato de que o defletor 140D não se estende completamente ao redor do bico de pinhão 52, mas apenas em torno da superfície superior 61 do bico de pinhão, que não inclui o reservatório de retorno de óleo 65. Portanto, o defletor 140D se estende aproximadamente mais ligeiramente que 180° era torno do bico de pinhão 52. O defletor 140D pode ser moldado com o alojamento 40 ou ele pode ser trabalhado à máquina no bico de pinhão 85 após o alojamento 40 ter sido moldado.

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15/17 [00047] A figura 11 ilustra um defletor de acordo com ainda outra concretização da presente invenção que está ilustrado em 140E. O defletor 140E protubera a partir da superfície superior 61 do bico de pinhão 52. O defletor 140E não é moldado com o alojamento 40, mas, ao invés disso, é uma separada que é a seguir presa ao bico de pinhão 52 após a moldagem. O defletor 140E pode ser preso ao bico de pinhão 52 usando qualquer meio de fixação adequado. Se o defletor 140E é feito de um material elástico, o defletor 140E pode ser posto acima do bico de pinhão 52 e fixado no local usando um ajuste por pressão. O defletor 140E pode ser feito de uma variedade de materiais diferentes além de um material elástico. Por exemplo, o defletor 140E pode ser feito de qualquer metal adequado, polímero, ou qualquer material adequado conhecido na técnica.

[00048] Um defletor de acordo com uma concretização adicional desta invenção está ilustrado com o numeral de referência 140F nas figuras 12 e 13. O defletor 140F é substancialmente similar ao defletor 140E, exceto pelo fato de que o defletor 140F não se estende completamente em torno do bico de pinhão 52. Ao invés disso, o defletor 140F apenas se estende em torno da porção da superfície superior 61 do bico de pinhão 52 que é desprovida de reservatório de retorno de óleo 65. Portanto, o defletor 140F se estende aproximadamente mais que ligeiramente 180° em torno do bico de pinhão 52. O defletor 140F não é moldado com o alojamento 40, mas, ao invés disso, é uma parte separada que é, mais tarde, fixada ao bico de pinhão 52, após a moldagem. O defletor 140F pode ser preso ao bico de pinhão usando

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16/17 qualquer meio de fixação adequado. Se o defletor 140F é feito de um material elástico, o defletor 140F pode ser posto acima do bico de pinhão 52 e fixado no local usando um ajuste por pressão. O defletor 140F pode ser feito de uma variedade de materiais diferentes além de um material elástico. Por exemplo, o defletor 140F pode ser feito de qualquer metal adequado, polímero, ou qualquer material adequado conhecido na técnica.

[00049] Porque a montagem de portador 30 está posicionada no lado de baixo do veículo, materiais como lama, óleo e várias outras substâncias estranhas frequentemente se tornam depositadas no exterior do corpo principal 50e do bico de pinhão 52. Devido à forma do corpo principal 50 e porque o bico de pinhão 52 é angulado em direção ao chão 49, a gravidade frequentemente puxa as substâncias depositadas no corpo principal 50 para o bico de pinhão 52 e através do bico de pinhão 52 para a luva de selamento 127 e selo 127. Em algumas circunstâncias, os materiais podem romper a integridade da luva de selagem 126 e do selo 127 e entrar no alojamento 40. A presença do defletor 140 interrompe o fluxo de materiais estranhos através do bico de pinhão 52 e redireciona os materiais estranhos para longe da luva de selagem 126 e selo 127 e para fora do bico de pinhão 52. Dessa forma, o defletor 140 protege a integridade da luva de selagem 126 e do selo 127.

[00050] A descrição da invenção é meramente exemplificativa em natureza e, assim, variações que não fujam do ponto principal da invenção são pretendidas estar dentro

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17/17 do escopo da invenção. Tais variações não são consideradas como uma fuga do espírito e do escopo da invenção.

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Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Montagem de eixo para um veículo motorizado (10), a montagem de eixo compreendendo:

um alojamento de portador (40) tendo um corpo principal (50) e um bico de pinhão (52) que se estende a partir do referido corpo principal (50); um conjunto diferencial (42) posicionado dentro e acoplado de forma rotacionável ao referido alojamento de portador (40); e e um eixo de pinhão (92) engrenado com o referido

conjunto diferencial (42), o referido eixo de pinhão (92) se estendendo ao longo de um eixo longitudinal através de uma abertura que se estende através do referido bico de pinhão (52) para uma posição exterior do referido alojamento (40), caracterizada pelo fato de que adicionalmente compreende um deflector (140) se estendendo circunferencialmente através de pelo menos uma porção da superfície externa (61) do referido bico de pinhão (52), o referido defletor (140) incluindo uma porção se estendendo radialmente para fora a partir da referida parede externa (61) para definir uma calha se estendendo circunferencialmente operável para direcionar materiais estranhos fluindo sobre a referida superfície externa (61) do referido bico de pinhão (52) para longe da referida abertura de bico de pinhão.
2. Montagem de eixo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o referido defletor (140) inclui uma porção de recesso dentro da referida superfície externa (61) do referido bico de pinhão (52) posicionada de

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2/3 maneira adjacente à referida porção que se estende radialmente para fora.
3. Montagem de eixo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o referido alojamento de portador (40) é um alojamento de portador de molde e o referido defletor (140) é moldado de forma integral com o referido alojamento de molde (140) .
4. Montagem de eixo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que o referido deflector (140) e o referido alojamento de portador (40) são partes separadas e o referido defletor (140) é fixado ao referido alojamento de portador (40).
5. Montagem de eixo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato de que o referido defletor (140) compreende pelo menos um de um material polimérico e um material de borracha.
6. Montagem de eixo, de acordo com a qualquer uma das reivindicações 1

5, caracterizada pelo fato de adicionalmente compreender um mancai traseiro de pinhão operável para suportar de forma rotacionável a porção traseira do referido eixo de pinhão (92), o referido defletor (140) sendo axialmente posicionado pelo menos aproximadamente sobre o referido mancai traseiro de pinhão.
7. Montagem de eixo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizada pelo fato de que o referido bico de pinhão (52) adicionalmente compreende uma primeira superfície e uma segunda superfície, a referida segunda superfície estando mais próxima à superfície do chão que o veículo motorizado (10) viaja ao longo, o referido

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3/3 defletor (140) sendo confinado à referida primeira superfície.
8. Montagem de eixo, de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que uma superfície exterior do referido corpo principal (50) é moldado de modo que materiais estranhos presentes na referida superfície externa são instados pela gravidade para viajar a partir do referido corpo principal (50) para o referido bico de pinhão (52), em que o referido deflector (140) redireciona os materiais estranhos para a calha e para longe da referida abertura de bico de pinhão.
9. Montagem de eixo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizada pelo fato de que o referido deflector (140) é axialmente deslocado de uma extremidade do referido bico de pinhão (52) onde o referido eixo de pinhão (92) se estende através do referido bico de pinhão (52).

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