BR112016027311B1 - Sistema de teleférico para o transporte de pessoas - Google Patents

Abstract

SISTEMA DE TELEFÉRICO PARA O TRANSPORTE DE PESSOAS. A presente invenção refere-se a um sistema de teleférico para o transporte de pessoas com pelo menos um veículo (3), o qual é acoplável a um cabo de transporte (2) ao longo do trajeto. O veículo é movido através das estações e passa em frente de pelo menos uma área de embarque ou de desembarque (11) na qual os passageiros entram ou saem do veículo, uma esteira transportadora (10) é provida na área de embarqueres e/ou de desembarque (11). De acordo com a invenção, o elemento de proteção é provido entre a pista de deslocamento do veículo (3) e a área de embarque e de desembarque é para os passageiros, o dito elemento proteção protege os passageiros em relação a clima e ruídos acústicos predominantes externamente ao prédio da estação (1) e o qual é produzido com pelo menos uma abertura (13), através da qual os passageiros passam para o pelo menos um veículo (3)ou para a área de desembarque (11). A dita esteira transportadora (10) se localiza dentro da dita abertura (13) e se estende na direção de movimentação do veículo (3) apenas por uma parte do comprimento da dita abertura (13).

Description

[0001] A presente invenção refere-se a um sistema de teleférico para o transporte de pessoas com pelo menos um veículo, projetado com uma cabine de veículo, o qual é acoplável a um cabo de transporte ao longo do trajeto, respectivamente o qual, por meio de um cabo de tração acoplado a este, é deslocado ao longo de pelo menos um cabo de sustentação, respectivamente ao longo de pelo menos uma pista de deslocamento, sendo que, ao longo do trajeto, ele fica acoplado ao cabo de transporte, respectivamente ao cabo de tração, e nas estações ele é desacoplado do cabo de transporte, respectivamente do cabo de tração e é movido através da estação e passa por pelo menos uma área de embarque, e respectivamente de desembarque, na qual os passageiros embarcam nele, e respectivamente desembarcam dele, e, depois disso, ele é novamente acoplado ao cabo de transporte, respectivamente ao cabo de tração e é movido para fora da estação, sendo que na área de embarque, respectivamente de desembarque é prevista uma esteira transportadora, a qual é movida na direção do pelo menos um veículo pelo menos aproximadamente com a velocidade do veículo, por meio da qual aqueles passageiros que embarcam, respectivamente desembarcam, na pelo menos uma cabine de veículo que passa pela área de embarque, respectivamente de desembarque, são movidos na direção de movimentação do veículo.

[0002] Um sistema de teleférico desse tipo já é conhecido, por exemplo, a partir do WO 2009/082827 A1. Em sistemas conhecidos de teleférico desse tipo, os passageiros que embarcam no veículo se situam sobre uma plataforma, a partir da qual eles embarcam nas cabines de veículo que se movem em frente a esta, respectivamente à qual chegam os passageiros que desembarcam das cabines de veículo que se movem. Para possibilitar o embarque, e respectivamente desembarque dos passageiros, os veículos são movidos em frente à plataforma com uma velocidade relativamente baixa de, por exemplo, 0,3 m/s. Devido a essa baixa velocidade requerida para a operação, fica limitada a capacidade de transporte do sistema de teleférico. Independentemente dessa baixa velocidade, o embarque, e respectivamente desembarque representa uma dificuldade para passageiros com deficiências, especialmente para passageiros em cadeiras de rodas. Mesmo para pessoas não deficientes, devido ao movimento dos veículos ocorre um stress para os passageiros que embarcam, respectivamente que desembarcam.

[0003] No que se refere à capacidade de transporte, esta pode ser aumentada à medida que sejam aumentados o comprimento da área de embarque e da de desembarque, assim como a quantidade de veículos associados a esta que passam pela plataforma. No entanto, no que se refere ao estresse pelo qual passam os passageiros, especialmente durante o embarque nos veículos, isso só pode ser reduzido à medida que seja ainda mais reduzida a velocidade com que os veículos passam pela plataforma.

[0004] Devido à esteira transportadora, o embarque nas cabines de veículo, e respectivamente o desembarque desta, é facilitado significativamente para os passageiros.

[0005] No entanto, por isso os sistemas conhecidos de teleférico não correspondem às exigências de um conforto maior, pois as áreas de embarque e de desembarque se localizam fora do prédio da estação, e isso faz com que os passageiros fiquem expostos às condições acústicas e climáticas predominantes fora do prédio da estação. A presente invenção tem como objetivo produzir um aumento significativo do conforto em relação a isso. Isso é alcançado de acordo com a invenção devido ao fato de que entre a pista de movimentação de pelo menos um veículo e a área de embarque, e respectivamente de desembarque é previsto um elemento de proteção para os passageiros, especialmente uma parede, através da qual os passageiros situados na área de embarque, e respectivamente de desembarque ficam o mais amplamente protegidos possível, por um lado, em relação às condições climáticas predominantes fora do prédio da estação e, por outro lado, em relação às emissões acústicas provocadas pelo funcionamento do sistema de teleférico, e a qual é projetada com pelo menos uma abertura, através da qual os passageiros se movem da área de embarque para pelo menos uma cabine, e respectivamente desta para a área de desembarque, sendo que a esteira transportadora se localiza dentro dessa por pelo menos uma abertura e sendo que ela se estende na direção de movimentação do veículo apenas por uma parte do comprimento dessa por pelo menos uma abertura. Desse modo, garante-se que os passageiros não fiquem expostos às condições acústicas e climáticas predominantes fora do prédio da estação.

[0006] De preferência, a esteira transportadora se estende na direção de movimentação do veículo apenas por aproximadamente dois terços do comprimento de pelo menos uma abertura.

[0007] De acordo com outras características preferenciais, a esteira transportadora é movida com a mesma velocidade de pelo menos um veículo que passa pela área de embarque, e respectivamente de desembarque. Especialmente, a esteira transportadora apresenta uma largura que se situa entre a metade do comprimento e o comprimento total da esteira transportadora.

[0008] Um sistema de teleférico de acordo com a invenção será explicado detalhadamente a seguir, com base em um exemplo de execução exposto no desenho. Mostra-se:

[0009] Figura 1: uma estação de um sistema de teleférico de acordo com a invenção, em exposição axonométrica.

[0010] Na figura 1 mostra-se uma estação de um sistema de teleférico, a qual apresenta um prédio de estação 1. O sistema de teleférico está projetado com um cabo transportador 2, ao qual estão acoplados, ao longo do trajeto, veículos 3 com cabines de veículo 30. Nas estações, o cabo transportador 2 encontra-se conduzido através de roldanas de mudança de direção 21. Pelo menos uma das roldanas de mudança de direção 21 tem acionamento. O cabo de transporte 2 é movido com uma velocidade constante de 7 m/s a 10 m/s, por exemplo. Os veículos 3 são movidos na direção da seta A.

[0011] Na estação, os veículos 3, depois de serem desacoplados do cabo transportador 2, são movidos ao longo de trilhos de guia 4 passando através da estação. Depois do desacoplamento dos veículos 3 do cabo transportador 2, a velocidade dos veículos 3 é reduzida aproximadamente para 0,3 m/s por meio de pneus de retardamento 41. Com essa velocidade, os veículos 3 são movidos por meio de pneus de transporte 42 para passarem em frente à área de embarque e de desembarque de passageiros. Em seguida, a velocidade dos veículos 3 é aumentada, por meio de pneus de aceleração 43, para a velocidade do cabo de transporte 2, e em seguida os veículos 3 são novamente acoplados ao cabo de transporte 2.

[0012] Para o embarque nas cabines de veículo 30, e respectivamente depois do desembarque destas, os passageiros se situam na área de embarque, e respectivamente de desembarque 11, a qual se localiza dentro do prédio de estação 1.

[0013] O prédio de estação 1 encontra-se fechado em relação à pista de deslocamento dos veículos 3 por meio de uma parede 12, a qual se localiza diretamente ao lado da pista de deslocamento das cabines de veículo 30. Nessa parede 12 é prevista uma abertura 13, através da qual os passageiros passam da área de embarque 11 para o interior das cabines de veículo 30, e respectivamente passam das cabines de veículo 30 para a área de desembarque 11.

[0014] Devido à parede 12 consegue-se que os passageiros situados na área de embarque, e respectivamente de desembarque 11 fiquem amplamente protegidos, por um lado, em relação às condições climáticas predominantes fora do prédio de estação 1 e, por outro lado, em relação às emissões acústicas provocadas pelo funcionamento do sistema de teleférico.

[0015] Já que a distância entre a parede 12 e as cabines do veículo 30 só pode comportar alguns centímetros, então os passageiros ficam protegidos contra estorvos climáticos e acústicos ao embarcarem ou ao desembarcarem das cabines do veículo 30.

[0016] Na região da abertura 13 encontra-se uma esteira transportadora 10, a qual é movida com uma velocidade ao menos aproximadamente igual à dos veículos 3, ou seja, por exemplo, com uma velocidade de 0,3 m/s, na mesma direção que os veículos 3. Os passageiros que queiram embarcar nas cabines do veículo 30 entram, portanto, em primeiro lugar, na esteira transportadora 10. Tão logo eles se encontrem sobre a esteira transportadora 10, eles são movidos com a velocidade aproximadamente igual à das cabines do veículo 30, e por isso eles podem entrar nas cabines do veículo 30 sem qualquer stress. Isso se aplica, especialmente, a passageiros com limitação de mobilidade. O mesmo se aplica àqueles passageiros que saem das cabines de veículo 30. Já que a entrada, e respectivamente a saída, na esteira transportadora 10 é mais fácil do que o embarque nas cabines de veículo 30 através de suas aberturas de porta, então, desse modo, se torna possível aumentar as velocidades dos veículos 3 e da esteira transportadora 10, fazendo com que também seja possível um aumento da capacidade de transporte do sistema de teleférico.

[0017] De preferência, a esteira transportadora 30 se estende dentro da abertura 13 apenas por uma parte do comprimento da abertura 13, isso evita colisões dos passageiros com a parede frontal da abertura 13 localizada na direção de transporte. De preferência, nesse caso, o comprimento da esteira transportadora 10 comporta aproximadamente 50 % a 80 %, especialmente 70 %, do comprimento da abertura 13.

Claims (4)

1. Sistema de teleférico para o transporte de pessoas com pelo menos um veículo (3) com uma cabine de veículo (30), o qual é acoplável a um cabo de transporte (2) ao longo do trajeto, respectivamente o qual, por meio de um cabo de tração acoplado a este, é deslocado ao longo de pelo menos um cabo de sustentação, respectivamente ao longo de pelo menos uma pista de deslocamento, sendo que, ao longo do trajeto, ele fica acoplado ao cabo de transporte (2), respectivamente ao cabo de tração, e nas estações ele é desacoplado do cabo de transporte (2), respectivamente do cabo de tração e é movido através da estação e passa por pelo menos uma área de embarque, respectivamente de desembarque (11), na qual os passageiros embarcam nele, respectivamente desembarcam dele, e, depois disso, ele é novamente acoplado ao cabo de transporte (2), respectivamente ao cabo de tração e é movido para fora da estação, sendo que na área de embarque, respectivamente de desembarque (11) é prevista uma esteira transportadora (10), a qual é movida na direção de pelo menos um veículo (3) pelo menos aproximadamente com a velocidade do veículo (3), por meio da qual aqueles passageiros que embarcam, respectivamente desembarcam, pelo menos em uma cabine de veículo (30) que passa pela área de embarque, respectivamente de desembarque, são movidos na direção de movimentação do veículo (3), caracterizado pelo fato de que entre a pista de movimentação em pelo menos um veículo (3) e a área de embarque, respectivamente de desembarque é previsto um elemento de proteção para os passageiros, especialmente uma parede (12), através da qual os passageiros situados na área de embarque, respectivamente de desembarque (11) ficam o mais amplamente possível protegidos, por um lado, em relação às condições climáticas predominantes fora do prédio da estação (1) e, por outro lado, em relação às emissões acústicas provocadas pelo funcionamento do sistema de teleférico, e a qual é projetada com pelo menos uma abertura (13), através da qual os passageiros se movem da área de embarque (11) para pelo menos em uma cabine de veículo (30), respectivamente desta para a área de desembarque (11), sendo que a esteira transportadora (10) se localiza dentro dessa pelo menos uma abertura (13) e sendo que ela se estende na direção de movimentação do veículo (3) apenas por uma parte do comprimento dessa pelo menos uma abertura (13).

2. Sistema de teleférico de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a esteira transportadora (10) se estende na direção de movimentação do veículo (3) apenas por aproximadamente dois terços do comprimento dessa pelo menos uma abertura (13).

3. Sistema de teleférico de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 e 2, caracterizado pelo fato de que a esteira transportadora (10) é movida com a mesma velocidade que pelo menos um veículo (3) que passa pela área de embarque, respectivamente de desembarque (11).

4. Sistema de teleférico de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 3, caracterizado pelo fato de que a esteira transportadora (10) apresenta uma largura que se situa entre a metade do comprimento e o comprimento total da esteira transportadora (10).

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