BR102016004940A2

BR102016004940A2 - guarnição de veículo luminescente

Info

Publication number: BR102016004940A2
Application number: BR102016004940A
Authority: BR
Inventors: Cornel Lewis Gardner; Mike James Whitens; Paul Kenneth Dellock; Stuart C Salter
Original assignee: Ford Global Tech Llc
Priority date: 2015-03-06
Filing date: 2016-03-04
Publication date: 2016-09-06
Also published as: TR201602757A2; CN105936236A; MX357790B; RU2016105745A; RU2699002C2; RU2016105745A3; DE102016103885A1; MX2016002887A

Abstract

guarnição de veículo luminescente. é fornecida aqui uma guarnição de um veículo. a guarnição inclui uma porção de painel de cobertura montada em um painel do corpo do veículo. um transportador é disposto entre a porção de painel da cobertura e o painel do corpo, o transportador tendo uma porção exposta configurada para ser luminescente em resposta a excitação da luz. ao menos uma fonte de luz é disposta dentro do transportador e é configurada para emitir luz para excitar a porção exposta.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção: “GUARNIÇÃO DE VEÍCULO LUMINESCENTE” REFERÊNCIA CRUZADA AOS PEDIDOS RELACIONADOS

[0001] Este pedido é uma continuação em parte do Pedido de Patente US. Ns. 14/086.442, depositado em 21 de novembro de 2013, e intitulado “VEHICLE LIGHTING SYSTEM WITH PHOTOLUMINESCENT STRUCTURE,” a divulgação completa do qual é aqui incorporado a título de referência.

[0002] CAMPO DA INVENÇÃO

[0003] A presente divulgação geralmente se refere a sistemas de iluminação de veículo, e mais particularmente, a sistemas de iluminação de veículo que empregam uma ou mais estruturas fotoluminescentes.

[0004] ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

[0005] A iluminação proveniente do uso de estruturas fotoluminescentes oferece uma experiência de visualização única e atraente. Por conseguinte, deseja-se aplicar essas estruturas em veículos automóveis para várias aplicações de iluminação.

[0006] SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[0007] De acordo com um aspecto da presente invenção, é fornecida uma guarnição de um veículo. A guarnição inclui uma porção de painel de cobertura montada em um painel do corpo do veículo. Um transportador é disposto entre a porção de painel da cobertura e o painel do corpo, o transportador tendo uma porção exposta configurada para ser luminescente em resposta a excitação da luz. Ao menos uma fonte de luz é disposta dentro do transportador e é configurada para emitir luz para excitar a porção exposta.

[0008] De acordo com outro aspecto da presente invenção, é fornecida uma guarnição de um veículo. A guarnição inclui uma porção de painel de cobertura cobrindo parcialmente um painel do corpo do veículo. Um transportador é disposto entre a porção de painel da cobertura e o painel do corpo, o transportador tendo uma porção exposta configurada para ser luminescente em resposta a excitação da luz. Ao menos uma fonte de luz é configurada para emitir luz para excitar a porção exposta e é disposta em um circuito flexível engatado por encaixe no transportador.

[0009] De acordo ainda com outro aspecto da presente invenção, é fornecida uma guarnição de um veículo. A guarnição inclui uma porção de painel de cobertura cobrindo parcialmente um painel do corpo do veículo. Um transportador é moldado por injeção à porção de painel da cobertura uma e disposto entre a porção de painel da cobertura e o painel do corpo, o transportador tendo porção exposta configurada para ser luminescente em resposta a excitação da luz. Ao menos uma fonte de luz é configurada para emitir luz para excitar a porção exposta e é disposta em um circuito flexível engatado por encaixe no transportador.

[0010] Estes e outros aspectos, objetos e características da presente invenção serão compreendidos e apreciados por aqueles versados na técnica ao estudar a seguinte especificação, reivindicações, e desenhos anexos.

[0011] BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0012] Nos desenhos: [0013] A FIG. 1A ilustra uma estrutura fotoluminescente acoplada a um substrato, de acordo com uma modalidade;

[0014] A FIG. 1 B ilustra uma estrutura fotoluminescente acoplada a um substrato, de acordo com outra modalidade;

[0015] A FIG. 1C ilustra uma estrutura fotoluminescente acoplada a um substrato, de acordo ainda com outra modalidade;

[0016] A FIG. 2 ilustra um veículo tendo guarnição configurada para ser luminescente, de acordo com uma modalidade;

[0017] A FIG. 3 é uma vista traseira de um veículo tendo guarnição configurada para ser luminescente, de acordo com uma modalidade;

[0018] A FIG. 4 é uma vista em seção transversal de uma guarnição lateral de veículo, de acordo com uma modalidade;

[0019] FIG. 5 é uma vista em seção transversal de uma guarnição traseira de veículo, de acordo com uma modalidade; e [0020] FIG. 6 ilustra uma pluralidade de fontes de luz dispostas em uma placa de circuito flexível que é engatada por encaixe a um transportador.

[0021] DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES PREFERIDAS

[0022] Conforme necessário, as modalidades detalhadas da presente invenção são aqui divulgadas. No entanto, deve ser entendido que as modalidades divulgadas são meramente exemplificativas da invenção que pode ser concretizada de várias formas e alternativas. As figuras não são necessariamente para um projeto detalhado e alguns esquemas podem ser exagerados ou minimizados para mostrar a visão geral da função. Portanto, os detalhes estruturais e funcionais específicos aqui descritos não devem ser interpretados como limitantes, mas meramente como uma base representativa para ensinar uma pessoa versada na técnica a empregar variadamente a presente invenção.

[0023] Como utilizado aqui, o termo "e/ou", quando utilizado em uma lista de dois ou mais itens, significa que qualquer um dos itens mencionados pode ser empregado sozinhos, ou qualquer combinação de dois ou mais dos itens listados pode ser empregada. Por exemplo, se uma composição é descrita como contendo os componentes A, B e/ou C, a composição pode conter só A; só B; só C; A e B em combinação; A e C em combinação; B e C, em combinação; ou A, B, e C em combinação.

[0024] A divulgação a seguir descreve um sistema de iluminação de veículo que emprega vantajosamente uma ou mais estruturas fotoluminescentes configuradas para converter a luz recebida de uma fonte de luz associada e reemitir a luz em um comprimento de onda diferente.

[0025] Com referência às FIGS. 1A-1C, várias modalidades exemplares de uma estrutura fotoluminescente 10 são mostradas, cada uma capaz de ser acoplada a um substrato 12, que pode corresponder a um acessório de veículo ou peça de equipamento relacionada ao veículo. Na FIG. 1A, a estrutura fotoluminescente 10 é geralmente mostrada apresentada como uma cobertura (ex., uma película) que pode ser aplicada a uma superfície do substrato 12. Na FIG, 1B, a estrutura fotoluminescente 10 é geralmente mostrada como uma partícula discreta capaz de ser integrada com um substrato 12. Na FIG. 1C, a estrutura fotoluminescente 10 é geralmente mostrada como uma pluralidade de partículas discretas que podem ser incorporadas em um meio de suporte 14 (ex., uma película) que pode então ser aplicado (como mostrado) ou integrado com o substrato 12.

[0026] No nível mais básico, uma dada estrutura fotoluminescente 10 inclui uma camada de conversão de energia 16 que pode incluir uma ou mais subcamadas, que são exemplarmente mostradas através de linhas tracejadas nas FIGS. 1A e 1 B. Cada subcamada da camada de conversão de energia 16 pode incluir um ou mais materiais fotoluminescentes que tem elementos de conversão de energia com propriedades fosforescentes ou fluorescentes. Cada material fotoluminescente pode se tornar excitado ao receber luz de um comprimento de onda específico, fazendo assim com que a luz sofra um processo de conversão. Devido ao princípio de conversão descendente, a luz introduzida é convertida em uma luz de comprimento de onda mais longo que é produzida a partir da estrutura fotoluminescente 10. Por outro lado, pelo princípio da conversão ascendente, a luz introduzida é convertida em uma luz de comprimento de onda mais curto que é produzida a partir da estrutura fotoluminescente 10. Quando vários comprimentos de onda distintos da luz são produzidos a partir da estrutura fotoluminescente 10 ao mesmo tempo, os comprimentos de onda da luz podem se misturar e ser expressos como uma luz multicolorida.

[0027] Em algumas modalidades, a luz que foi convertida descendentemente ou ascendentemente pode ser usada para excitar outro material(ais) fotoluminescente encontrado na camada de conversão de energia 16. O processo de uso da luz convertida produzida a partir de um material fotoluminescente para excitar outro, e assim por diante, é geralmente conhecido como uma cascata de energia e pode servir como uma alternativa para conseguir expressões de várias cores. Com relação a qualquer princípio de conversão, a diferença no comprimento de onda entre a luz excitante e a luz convertida é conhecida como o deslocamento de Stokes e serve como o mecanismo de acionamento do princípio para um processo de conversão de energia correspondente a uma alteração no comprimento de onda da luz. Em várias implementações discutidas aqui, cada uma das estruturas fotoluminescentes pode funcionar sob qualquer princípio de conversão.

[0028] A camada de conversão de energia 16 pode ser preparada pela dispersão do material fotoluminescente em uma matriz polimérica para formar uma mistura homogênea usando uma variedade de métodos. Tais métodos podem incluir preparar a camada de conversão de energia 16 a partir de uma formulação em um meio transportador líquido e revestir a camada de conversão de energia 16 sobre um substrato desejado. A camada de conversão de energia 16 pode ser aplicada a um substrato por pintura, serigrafia, pulverização, revestimento por extrusão, revestimento por imersão, revestimento com rolo, e revestimento com barra. Alternativamente, a camada de conversão de energia 16 pode ser preparadas pelos métodos que não usam um meio transportador líquido. Por exemplo, a camada de conversão de energia 16 pode ser renderizada pela dispersão do material fotoluminescente em uma solução no estado sólido (mistura homogênea em um estado seco) que pode ser incorporada em uma matriz polimérica, que pode ser formada por extrusão, moldagem por injeção, moldagem por compressão, calandragem, termoformação, etc. A camada de conversão de energia 16 pode então ser integrada em um substrato usando quaisquer métodos conhecidos por aqueles versados na técnica. Quando a camada de conversão de energia 16 inclui subcamadas, cada subcamada pode ser subsequentemente revestida para formar a camada de conversão de energia 16. Alternativamente, as subcamadas podem ser preparadas separadamente e depois laminadas e embutidas juntas para formar a camada de conversão de energia 16. Alternativamente ainda, a camada de conversão de energia 16 pode ser formada pela coextrusão das subcamadas.

[0029] Com referência de volta às FIGS. 1A e 1B, a estrutura fotoluminescente 10 pode incluir opcionalmente pelo menos uma camada de estabilidade 18 para proteger o material fotoluminescente contido dentro da camada de conversão de energia 16 a partir da degradação fotolítica e térmica. A camada de estabilidade 18 pode ser configurada como uma camada separada acoplada oticamente e aderida à camada de conversão de energia 16. Alternativamente, a camada de estabilidade 18 pode ser integrada com a camada de conversão de energia 16. A estrutura fotoluminescente 10 também pode incluir opcionalmente uma camada de proteção 20 acoplada oticamente e aderida à camada de estabilidade 18 ou outra camada (ex., a camada de conversão 16 na ausência da camada de estabilidade 18) para proteger a estrutura fotoluminescente 10 de dano físico e químico proveniente da exposição ambiental. A camada de estabilidade 18 e/ou a camada protetora 20 pode ser combinada com a camada de conversão de energia 16 através do revestimento ou impressão sequencial de cada camada, laminação ou embutimento sequencial, ou qualquer outro meio adequado.

[0030] Informações adicionais com relação à construção das estruturas fotoluminescentes são divulgadas na Patente US. Ns. 8.232.533 para Kingsley et al., intitulada “PHOTOLYTICALLY AND ENVIRONMENTALLY STABLE MULTILAYER STRUCTURE FOR HIGH EFFICIENCY ELECTROMAGNETIC ENERGY CONVERSION AND SUSTAINED SECONDARY EMISSION,” depositada em 31 de julho de 2012, a divulgação completa da qual é incorporada aqui a título de referência. Para informações adicionais com relação à fabricação e uso dos materiais fotoluminescentes para alcançar várias emissões de luz, consulte a Patente US. Ns, 8,207,511 para Bortz et al., intitulada “PHOTOLUMINESCENT FIBERS, COMPOSITIONS AND FABRICS MADE THEREFROM,” depositada em 26 de junho de 2012; Patente US. Ns. 8.247.761 para Agrawal et al., intitulada “PHOTOLUMINESCENT MARKINGS WITH FUNCTIONAL OVERLAYERS,” depositada em 21 de agosto de 2012; Patente US. Ne. 8,519,359 B2 para Kingsley et al., intitulada “PHOTOLYTICALLY AND ENVIRONMENTALLY STABLE MULTILAYER STRUCTURE FOR HIGH EFFICIENCY ELECTROMAGNETIC ENERGY CONVERSION AND SUSTAINED SECONDARY EMISSION,” depositada em 27 de agosto de 2013; Patente US. Ns. 8.664.624 B2 para Kingsley et al., intitulada “ILLUMINATION DELIVERY SYSTEM FOR GENERATING SUSTAINED SECONDARY EMISSION,” depositada em 4 de março de 2014; Publicação de Patente US. N8. 2012/0183677 para Agrawal et al., intitulada “PHOTOLUMINESCENT COMPOSITIONS, METHODS OF MANUFACTURE AND NOVEL USES,” depositada em 19 de julho de 2012; Publicação de Patente US. Ns. 2014/0065442 A1 para Kingsley et al., intitulada “PHOTOLUMINESCENT OBJECTS,” depositada em 6 de março de 2014; e Publicação de Patente US. N8. 2014/0103258 A1 para Agrawal et al., intitulada “CHROMIC LUMINESCENT COMPOSITIONS AND TEXTILES,” depositada em 17 de abril de 2014, todas as quais são incluídas aqui a título de referência em suas totalidades.

[0031] Com referência às FIGS. 2 e 3, uma modalidade de um veículo 22 é mostrada tendo guarnição protetora 24 que se estende longitudinalmente ao longo da linha do cinto do veículo 22. Como usado aqui, a linha do cinto geralmente se refere à linha ao longo das laterais e traseira do veículo 22 logo abaixo da janela lateral 26 e a capota retrátil 28. A guarnição 24 localizada ao longo da linha do cinto pode ser segmentada e acoplada ao painel do corpo do veículo 22, incluindo painel lateral 30, painel traseiro 32, e painel do porta-malas 34. Como mostrado e descrito em maior detalhe abaixo, a guarnição 24 é configurada para fornecer iluminação decorativa e/ou funcional. Enquanto um veículo conversível 22 é mostrado nas FIGS. 2 e 3, deve-se compreender que a guarnição 24 descrita aqui pode ser formado de modo semelhante ao longo da linha do cinto do veículo não-conversível como, mas não limitado a cupês, sedans, caminhões, utilitários esportivos, vans, e similares. Além disso, deve-se compreender que guarnições protetoras encontradas em outro lugar no veículo 22 também podem ser fabricadas de acordo com os princípios da presente invenção.

[0032] Com referência às FIGS. 4 e 5, uma vista transversal da guarnição 24 é mostrada de acordo com uma modalidade. A guarnição 24 inclui um membro do painel da cobertura 36 montada em um painel do corpo (ex., painel lateral 30 e painel do porta-malas 34) do veículo 22 e um membro da guarnição 38 que podem ser presos ao painel do corpo por qualquer meio convencional. O membro do painel da cobertura 36 pode ser construído a partir de um material flexível, resiliente, como um elastômero, e inclui uma extremidade distai 40 configurada para engatar um transportador 40 de modo que o transportador 40 é disposto entre o membro do painel da cobertura 36 e o painel do corpo. O transportador 40 pode ser disposto como uma guia de onda ótica que estende substancialmente o comprimento da guarnição 24 e pode ser moldado por injeção (ex., moldado em dois disparos) na guarnição 24, possibilitando, desse modo, que o transportador 40 seja integrado com a guarnição 24 a um custo relativamente baixo.

[0033] A frente do transportador 40 inclui uma porção exposta 42 configurada para ser luminescente em resposta a excitação da luz. A porção exposta 42 pode ser disposta como uma tira ou em segmentos e inclui uma estrutura fotoluminescente 44 aplicada ou de outra forma disposta nela ou nela intercalada. A porção exposta 42 é orientada em relação ao painel do corpo para garantir que ela pode ser vista por pessoas localizadas fora do veículo 22. Uma ou mais fontes de luz 46 são dispostas dentro do transportador 40 e são configuradas para emitir luz para excitar a porção exposta 42. Mais especificamente, a luz emitida a partir da fonte de luz 46 que chega à porção exposta 42 é convertida pela estrutura fotoluminescente 44 e reemitida como luz tendo um comprimento de onda diferente, tipicamente no espectro visível. A fonte de luz 46 pode ser disposta em uma placa de circuito flexível 48 (ex., um circuito flexível de cobre) que é acoplado à traseira do transportador 40. Em tal disposição, a placa de circuito flexível 48 pode se flexionar em conjunto com o membro do painel da cobertura 36 para permitir que a guarnição 24 seja contornada ao painel do corpo.

[0034] Com referência à FIG. 6, uma pluralidade de fontes de luz 46a-j são dispostas na placa de circuito flexível 48. A placa de circuito flexível 48 é engatada por encaixe ou de outro modo fixa ao transportador 40. As fontes de luz 46a-j podem ser alimentadas por uma fonte de energia do veículo (ex., uma bateria do veículo) e são cada uma configurada para emitir luz não focalizada em direção a uma seção da porção exposta 42 localizada em frente à mesma. As fontes de luz 46a-j podem ser espaçadas de modo que a luz é distribuída através da totalidade substancial da porção exposta 42 quando as fontes de luz 46a-j são ativadas simultaneamente de modo que a excitação uniforme é fornecida para a porção exposta 42. Adicionalmente, as paredes não-expostas do transportador 40 e a superfície da placa de circuito flexível 48 de frente para a porção exposta 42 podem ser configuradas para refletir a luz internamente dentro do transportador 40, otimizando assim a excitação, e por sua vez, a luminescência percebida da porção exposta 42.

[0035] Em funcionamento, cada fonte de luz 46a-j pode ser controlada por um módulo de controle eletrônico do veículo 22 (ex., um módulo de controle do corpo) e ativada seletivamente, ou automaticamente ou manualmente. De acordo com uma modalidade, as fontes de luz 46a-j podem ser ativadas em intensidade variável (ex., por modulação de pulso-largura ou controle de corrente direta) para ditar o grau de brilho no qual a porção exposta 42 se ilumina. Por exemplo, as fontes de luz 46a-j podem ser ativadas em uníssono para emitir luz com uma intensidade inferior quando o veículo 22 está inativo ou em viagem e em uma intensidade maior do que quando os freios do veículo são aplicados. As fontes de luz 46a-j podem continuar a emitir luz na intensidade mais alta, desde que os freios sejam aplicados, resultando na porção exposta 42 se iluminando em um brilho superior em relação a quando as fontes de luz 46a-j são ativadas na intensidade inferior. O conjunto de transportador 40 e placa de circuito flexível 48 pode ser acoplado a uma guarnição 24 localizada na traseira do veículo 22, como aquele mostrado na FIG. 2. Ainda, as fontes de luz 46a-j podem ser configuradas como LEDs azuis e a porção exposta 42 pode ser configurada para ser luminescente em uma cor vermelha em resposta à excitação pela luz azul. Deste modo, a guarnição 24 pode funcionar como uma luz de freio compatível com luzes de freio pré-existentes como luzes traseiras e lâmpadas de sinalização de parada de centro alto (CHMSL).

[0036] De acordo com outra modalidade, o transportador 40 e placa de circuito flexível 48 podem ser acoplados a uma guarnição de porta externa. Quando a porta é aberta, as fontes de luz 46a-j podem ser ativadas simultaneamente de modo que a porção exposta 42 seja luminescente (ex., em uma cor branca), tornando assim a porta mais visível para os veículos próximos.

[0037] De acordo com outra modalidade, as fontes de luz 46a-j podem ser ativadas em uníssono para emitir luz intermitentemente de modo que a porção exposta 42 seja luminescente em um padrão intermitente. Desse modo, se o conjunto transportador 40 e placa de circuito flexível 48 é acoplado fornecido nas guarnições 24 localizadas nas laterais do veículo 22, as respectivas guarnições 24 podem funcionar como setas. Ou seja, as fontes de luz 46a-j associadas com a guarnição localizada no lado esquerdo do veículo 22 podem ser ativadas quando um operador do veículo move uma alavanca da seta para indicar uma volta à esquerda de modo que a porção exposta 42 no lado esquerdo do veículo 22 seja luminescente em um padrão intermitente similar àquele do farol e luz traseira esquerdos. Da mesma forma, as fontes de luz 46a-j associadas com a guarnição 24 no lado direito do veículo 22 podem ser ativadas quando o operador do veículo move a alavanca da seta para indicar uma volta à direita de modo que a porção exposta 42 na direita do veículo 22 seja luminescente em um padrão intermitente similar como aquele do farol e luz traseira direitos. Adicionalmente, as fontes de luz 46a-j em cada lado do veículo 22 podem ser ativadas juntas quando o operador do veículo ativa um interruptor do pisca-alerta de modo que as porções expostas 42 em cada lado do veículo 22 sejam luminescentes em um padrão intermitente similar àquele dos pisca-alertas. Com relação à modalidade aqui descrita, as porções expostas 42 podem ser configuradas para serem luminescentes em uma cor que combina com a cor do feixe dos faróis do veículo 22, como âmbar ou branco.

[0038] De acordo ainda com outra modalidade, as fontes de luz 46a-j podem ser ativadas para produzir uma variedade de efeitos decorativos. Por exemplo, as fontes de luz 46a-j podem ser ativadas em sucessão, começando pela fonte de luz 46a, seguida pela fonte de luz 46b, fonte de luz 46c, e assim por diante, e terminando com a fonte de luz 46j, fazendo assim com que a porção exposta 42 gradualmente acenda em sua totalidade. Quando a fonte de luz 46j é ativada, as fontes de luz 46a-j podem ser desativadas para atenuar ou eliminar completamente a luminescência da porção exposta 42. Depois disso, a sequência de acionamento descrita acima pode ser repetida mais uma vez. Adicionalmente ou alternativamente, cada uma das fontes de luz 46a-j pode ser ativada e desativada, por sua vez, para produzir a impressão de uma luz móvel através da porção exposta 42. Adicionalmente ou alternativamente ainda, uma porção das fontes de luz 46a-j pode ser configurada para emitir luz em um primeiro comprimento de onda e outra porção das fontes de luz 46a-j pode ser configurada para emitir luz em um segundo comprimento de onda que é diferente do primeiro comprimento de onda. Deste modo, a porção exposta 42 ou seções da mesma pode ser configurada para acender em uma primeira cor quando somente a primeira porção das fontes de luz 46a-j é ativada e uma segunda cor quando somente a segunda porção das fontes de luz 46a-j é ativada. Quando ambas as primeira e segunda porções das fontes de luz 46a-j são ativadas juntas, a porção exposta 42 é luminescente em uma terceira cor que é feita de uma mistura de luz das primeira e segunda cores. Uma vez que o consumo de corrente para as fontes de luz 46a-j é tipicamente baixo, as fontes de luz 46a-j podem ser ativadas ou permanecer ativadas para produzir iluminação luminescente mesmo quando o veículo 22 é desligado. As fontes de luz 46a-j podem ser desativadas quando um determinado período de tempo tiver decorrido ou podem desligar automaticamente se a fonte de energia do veículo se torna baixa.

[0039] Consequentemente, a guarnição foi fornecida vantajosamente aqui. A guarnição conserva as suas propriedades protetoras enquanto fornece luz luminescente tendo ambas as características funcionais e decorativas.

[0040] Para efeitos de descrição e definição dos presentes ensinamentos, deve-se observar que os termos "substancial" e "aproximadamente" são aqui utilizados para representar o grau inerente de incerteza que pode ser atribuído a qualquer comparação quantitativa, valor, medição, ou outra representação. Os termos "substancialmente" e "aproximadamente" também são utilizados aqui para representar o grau pelo qual uma representação quantitativa pode variar a partir de uma referência indicada, sem que resulte em uma alteração na função básica do assunto em questão. Deve ser entendido que variações e modificações podem ser feitas na estrutura mencionada acima, sem nos afastarmos dos conceitos da presente invenção, e ainda deve ser entendido que tais conceitos se destinam a ser abrangidos pelas reivindicações a seguir a menos que estas reivindicações por sua linguagem indiquem expressamente o contrário.

Claims

1. Guarnição de um veículo caracterizada por compreender: uma porção de painel de cobertura montada em um painel do corpo do veículo; um transportador disposto entre a porção de painel da cobertura e o painel do corpo, o transportador tendo uma porção exposta configurada para ser luminescente em resposta a excitação da luz; e ao menos uma fonte de luz disposta dentro do transportador e configurada para emitir luz para excitar a porção exposta.

2. Guarnição, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por o transportador ser disposto como uma guia de onda ótica e ser moldado por injeção na montagem.

3. Guarnição, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por ao menos uma fonte de luz ser disposta em um circuito flexível engatado por encaixe no transportador.

4. Guarnição, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por ser disposta ao longo de uma linha do cinto do veículo.

5. Guarnição, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por ao menos uma fonte de luz ser operável para emitir luz intermitentemente de modo que a porção exposta seja luminescente em um padrão intermitente.

6. Guarnição, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por ao menos uma fonte de luz ser operável para emitir luz em intensidade variável de modo que a porção exposta seja luminescente em um primeiro brilho para indicar uma primeira condição do veículo e um segundo brilho para indicar uma segunda condição do veículo.

7. Guarnição, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por ao menos uma fonte de luz ser operável para emitir luz em intensidade variável de modo que a porção exposta seja luminescente em um primeiro brilho para indicar uma primeira condição do veículo e um segundo brilho para indicar uma segunda condição do veículo.

8. Guarnição, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por o painel do corpo compreender um de um painel lateral e um painel traseiro incluindo um painel do porta-malas.

9. Guarnição de um veículo caracterizada por compreender: uma porção de painel de cobertura cobrindo parcialmente um painel do corpo do veículo; um transportador disposto entre a porção de painel da cobertura e o painel do corpo, o transportador tendo uma porção exposta configurada para ser luminescente em resposta a excitação da luz; e ao menos uma fonte de luz configurada para emitir luz para excitar a porção exposta e disposta em um circuito flexível engatado por encaixe no transportador.

10. Guarnição, de acordo com a reivindicação 9, caracterizada por o transportador estar disposto como uma guia de onda ótica e ser moldado por injeção à guarnição da linha do cinto.

11. Guarnição, de acordo com a reivindicação 9, caracterizada por ser disposta ao longo de uma linha do cinto do veículo.

12. Guarnição, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por ao menos uma fonte de luz ser operável para emitir luz intermitentemente de modo que a porção exposta seja luminescente em um padrão intermitente.

13. Guarnição, de acordo com a reivindicação 9, caracterizada por ao menos uma fonte de luz ser operável para emitir luz em intensidade variável de modo que a porção exposta seja luminescente em um primeiro brilho para indicar uma primeira condição do veículo e um segundo brilho para indicar uma segunda condição do veículo.

14. Guarnição, de acordo com a reivindicação 9, caracterizada por compreender uma pluralidade de fontes de luz dispostas dentro do transportador, sendo que a porção exposta é configurada para ser luminescente em uma primeira cor quando uma primeira porção da pluralidade de fontes de luz são ativadas e uma segunda cor quando uma segunda porção da pluralidade de fontes de luz são ativadas.

15. Guarnição de um veículo, caracterizada por compreender: uma porção de painel de cobertura cobrindo parcialmente um painel do corpo do veículo; um transportador moldado por injeção à porção de painel da cobertura e disposto entre a porção de painel da cobertura e o painel do corpo, o transportador tendo uma porção exposta configurada para ser luminescente em resposta a excitação da luz; e ao menos uma fonte de luz configurada para emitir luz para excitar a porção exposta e disposta em um circuito flexível engatado por encaixe no transportador.

16. Guarnição, de acordo com a reivindicação 15, caracterizada por ao menos uma fonte de luz ser configurada para emitir luz azul.

17. Guarnição, de acordo com a reivindicação 15, caracterizada por estar disposta ao longo de uma linha do cinto do veículo.

18. Guarnição, de acordo com a reivindicação 15, caracterizada por ao menos uma fonte de luz ser operável para emitir luz intermitentemente de modo que a porção exposta seja luminescente em um padrão intermitente.

19. Guarnição, de acordo com a reivindicação 15, caracterizada por ao menos uma fonte de luz ser operável para emitir luz em intensidade variável de modo que a porção exposta seja luminescente em um primeiro brilho para indicar uma primeira condição do veículo e um segundo brilho para indicar uma segunda condição do veículo.

20. Guarnição, de acordo com a reivindicação 15, caracterizada por compreender uma pluralidade de fontes de luz disposta dentro do transportador, sendo que a porção exposta é configurada para ser luminescente em uma primeira cor quando uma primeira porção da pluralidade de fontes de luz são ativadas e uma segunda cor quando uma segunda porção da pluralidade de fontes de luz são ativadas.