"Dispositif pour l'absorption élastique de forces d'impact"
La présente invention est relative à un dispositif pour l'absorption de forces d'impact, comme par exemple un tampon à
douille pour véhicules ferroviaires ou analogues, qui est constitué par deux parties de boîtier guidées de façon télescopique
l'une dans l'autre et rappelées l'une vers l'autre à l'encontre
de la force d'un ressort, qui sont dotées à leurs extrémités dirigées vers le ressort d'une plaque de pression pour l'appui de <EMI ID=1.1>
sort étant déterminée par un élément de retenue agissant sur l'une des parties de bottier.
Dans un tampon à douille du genre dépeint, il est connu d'immobiliser les deux parties de bottier rappelées l'une par rapport à l'autre à l'aida d'un ressort de friction interposé, au moyen d'une bague de retenue en deux parties qui est située dans une gorge à l'extrémité ouverte de la partie de bottier interne et qui forme une butée pour la partie de bottier externe, en déterminant ainsi la longueur de montage et aussi la force de précontrainte d'un tel tampon à douille.
Pour réaliser ces dispositions, dans les tampons dits 590 kN, l'une des plaques de pression, le plateau du poussoir de tampon,et pour les tampons de type 350 kN, l'autre plaque de pression, la plaque de fond de la douille de tampon, est fixée par des vis aux parties de bottier correspondantes (voir les prospectus de la firme Ringfeder G.m.b.H., C 1059.400.6, édition mai 1972, C VI 8529-400.5, édition septembre 1969).
De telles liaisons à vis sont très complexes de construction et de montage. Sous l'effet de forces d'impact exagérées, en particulier dirigées en obli que, il peut apparaître des déformations du plateau de tampon ou de la plaque de base de celui-ci, avec pour conséquence que de la poussière et de l'humidité pénètrent dans le bottier du tampon,ce qui peut influencer à son tour de manière défavorable la caractéristique du ressort. Dans un cas extrême, une telle variation de la caractéristique du ressort peut entraîner des dommages au véhicule et même à son chargement.
Dans un autre tampon à douille connu (brevet allemand n[deg.] 1.018.087), dans lequel tout comme pour le tampon du type
590 kN déjà décrit, la douille et la plaque de fond ou de base de <EMI ID=2.1>
laires avec une sectinn transversale en forme de U, dont une aile s'engage dans une gorge à l'extrémité ouverte de la douille de tampon et l'autre entoure cette douille de tampon et s'applique contre un gradin du poussoir de tampon, de façon radiale avec un jeu par rapport à celui-ci. Les deux demi-coquilles sont serrées l'une contre l'autre par deux vis, qui sont disposées dans des prolongements aux extrémités dirigées l'une vers l'autre des demi-coquilles. Dans ce tampon connu également, on ne rencontre aucune étanchéité favorable à une fonction optimum du ressort, à cause du jeu radial repeint.
L'invention a par conséquent pour base le problème d'améliorer un dispositif du genre dépeint précédemment en éliminant les défauts exposés, en le concevant en particulier plus résistant aux déformations et de façon plus étanche contre la poussière et l'humidité.
Ce problème est résolu suivant l'invention grâce au fait qu'avec une réalisation en une pièce des parties de bottier avec les plaques de pression, l'une des parties de boîtier est complétée à son extrémité opposée à la plaque de pression par deux demi-coquilles agencées:de façon fixe à cette extrémité et enserrant l'autre partie du bottier, tandis que l'autre partie de boîtier présente à son extrémité ouverte un collet qui forme les moyens de retenue conjointement avec les demi-coquilles.
Afin que même sous des sollicitations extrêmes, on puisse éviter en toute certitude des déformations, il est prévu dans une variante de l'invention que l'autre partie de bottier, dotée du collet, présente à son autre extrémité un autre collet se raccordant à la plaque de pression.
Afin d'éviter dans le cas d'une conception rectangulaire de la plaque de pression, le plateau d'un tampon, une ro- <EMI ID=3.1>
réside en ce que les parties de boîtier sont reliées par un système anti-torsion permettant des mouvements longitudinaux mutuels de ces parties de bottier, le système anti-torsion étant formé par un réceptable en forme de gorge prévu dans le collet de l'autre partie de bottier et une baguette de guidage pénétrant dans ce réceptable et façonnée ou encastrée sur l'autre partie de boîtier. Grace à la réalisation sans possibilité de rotation relative, on obtient d'une façon avantageuse dans l'appareil de traction, des forces de friction plus élevées entre les tampons coopérants, ce qui augmente la sécurité de roulement du véhicule.
En tenant compte de l'usure inévitable lors de la coopération de tampons à douille et de l'exigence de réduire à une valeur aussi faible que possible les frais de remise en état, il est proposé dans une autre variante de l'invention que la plaque de pression dirigée vers la force d'impact incidente soit dotée d'une plaque d'usure disposée sur sa surface externe. Dans le cadre de cette réalisation, on peut encastrer la plaque d'usure dans une surface convenablement évidée de la plaque de pression et l'y souder.
Afin de réduire le jeu entre les demi-coquilles et la partie de bottier qu'elles entourent et de parvenir ainsi à une étanchéité optimum à l'encontre de la poussière et de l'humidité, il est encore possible dans le cadre de l'invention que les demicoquilles enserrent l'autre partie de bottier en interposant un manchon d'étanchéité coulissant.
Pour simplifier encore le dispositif, il est proposé dans une dernière forme de réalisation, que les demi-coquilles soient formées par un anneau fendu en un seul endroit.
L'avantage pouvant être obtenu,suivant 1\invention rési-
<EMI ID=4.1> <EMI ID=5.1>
évitées pour le véhicule et son chargement. En outre, le dispositif n'exige aucun entretien pendant un intervalle de temps bien plus long et il présente par conséquent une fiabilité constante en exploitation.
D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront de la description ci-après, donnée à titre d'exemple non limitatif et en se référant aux dessins annexés, dans lesquels:
La figure 1 est une vue en coupe longitudinale du dispositif. La figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II des figures 1 et 3. La figure 3 est une vue en coupe longitudinale partielle d'un second dispositif. La figure 4 est une vue en coupe longitudinale partielle d'un troisième dispositif. La figure 5 est une vue en coupe suivant la ligne V-V de la figure 4; toutes ces figures concernant toujours un tampon à douille. La figure 6 est une vue en coupe longitudinale partielle d'une quatrième forme de réalisation d'un dispositif.
Les tampons à douille des figures 1 à 5 sont constitués essentiellement chacun par une partie de bottier externe 1 avec une plaque de pression la, le poussoir de tampon avec son plateau, une partie de bottier interne 2, la douille de tampon avec une plaque de pression 2a, ainsi que des ressorts de friction annulaires 8 dotés de surfaces de contact coniques placés dans cette partie de bottier , qui sont maintenus avant le montage dans les parties de bottier 1 et 2 à l'aide d'un dispositif de serrage 7 et qui sont soumis à une précontrainte. En <EMI ID=6.1>
que d'usure 6 qui y est soudée.
Suivant les figures 1 et 3, la partie de bottier externe 1 est complétée par deux demi-coquilles 5 qui y sont soudées. Ce complément est formé grâce au fait que, suivant la figure 1, les demi-coquilles 5 sont disposées en prolongement axial et, suivant la figure 3, encastrées dans la paroi interne offrant une dépouille correspondante de la partie de bottier externe 1. Dans les deux cas d'agencement, les surfaces frontales libres dirigées vers la plaque de pression la, des demi-coquilles
5 s'appuient contre les surfaces frontales correspondantes d'un collet 2b sur la partie de bottier interne 2, de telle sorte que
<EMI ID=7.1>
de la force de précontrainte des ressorts de friction 8. Entre les demi-coquilles 5 et la partie de bottier interne 2 est interposé à chaque fois un manchon d'étanchéité coulissant 4, qui est encastré suivant la figure 1 dans les demi-coquilles 5 et suivant la figure 3 dans la partie de bottier interne 2. Si les demi-coquilles 5 ne présentent qu'une faible largeur axiale, le manchon d'étanchéité coulissant 4 peut être disposé, d'une façon non représentée, directement entre les parties de bottier 1 et 2.
Suivant les figures 1, 2 et 3, la partie de bottier externe 1 présente sur sa paroi interne une baguette de guidage axiale lb, qui y est façonnée et qui s'engage dans un réceptacle en forme de gorge 2c du collet 2b de la partie de bottier interne 2, ce qui constitue le système de retenue en torsion 3. La baguette de guidage lb peut, d'une autre façon non représentée, être encastrée sous la forme d'un ressort d'ajustage dans la partie de bottier externe 1.
Le troisième dispositif illustré à la figure 4 correspond essentiellement à celui de la figure 1, à l'exception du sys-
"Device for elastic absorption of impact forces"
The present invention relates to a device for absorbing impact forces, such as for example a buffer
socket for rail vehicles or the like, which consists of two telescopically guided housing parts
one inside the other and called back to each other against
spring force, which are provided at their ends facing the spring with a pressure plate to support <EMI ID = 1.1>
fate being determined by a retaining element acting on one of the housing parts.
In a socket buffer of the type depicted, it is known to immobilize the two parts of the casing recalled with respect to each other with the help of an interposed friction spring, by means of a retaining ring part which is located in a groove at the open end of the inner casing part and which forms a stop for the outer casing part, thereby determining the mounting length and also the pre-stressing force of such a plug socket.
To achieve these arrangements, in so-called 590 kN buffers, one of the pressure plates, the plate of the buffer pusher, and for 350 kN type buffers, the other pressure plate, the bottom plate of the socket buffer, is fixed by screws to the corresponding housing parts (see prospectuses of the company Ringfeder GmbH, C 1059.400.6, edition May 1972, C VI 8529-400.5, edition September 1969).
Such screw connections are very complex in construction and assembly. Under the effect of exaggerated impact forces, in particular directed towards oblivion, deformations of the buffer plate or of the base plate thereof may appear, resulting in dust and humidity. penetrate the buffer housing, which in turn can adversely affect the characteristic of the spring. In an extreme case, such a variation in the characteristic of the spring can lead to damage to the vehicle and even to its loading.
In another known socket buffer (German patent no. [Deg.] 1,018,087), in which just like for the type buffer
590 kN already described, the sleeve and the bottom or base plate of <EMI ID = 2.1>
strips with a U-shaped transverse section, one wing of which engages a groove at the open end of the buffer sleeve and the other surrounds this buffer sleeve and rests against a step of the buffer plunger, radially with play relative to it. The two half-shells are clamped against each other by two screws, which are arranged in extensions at the ends facing one another of the half-shells. In this known buffer also, no sealing favorable to an optimum function of the spring is encountered, because of the repainted radial play.
The invention therefore has as its basis the problem of improving a device of the kind described above by eliminating the exposed defects, in particular by designing it more resistant to deformation and more sealed against dust and humidity.
This problem is solved according to the invention by virtue of the fact that with a one-piece production of the housing parts with the pressure plates, one of the housing parts is completed at its end opposite the pressure plate by two halves. -shells arranged: fixedly at this end and enclosing the other part of the casing, while the other housing part has at its open end a collar which forms the retaining means together with the half-shells.
So that even under extreme stresses, deformation can be avoided with complete certainty, it is provided in a variant of the invention that the other part of the casing, provided with the collar, has at its other end another collar connecting to the pressure plate.
In order to avoid in the case of a rectangular design of the pressure plate, the plate of a buffer, a ro- <EMI ID = 3.1>
lies in that the housing parts are connected by an anti-twist system allowing mutual longitudinal movements of these parts of the casing, the anti-twist system being formed by a receptacle in the form of a groove provided in the collar of the other part housing and a guide rod penetrating into this receptacle and shaped or embedded on the other part of the housing. Thanks to the realization without the possibility of relative rotation, one obtains advantageously in the traction device, higher frictional forces between the cooperating buffers, which increases the rolling safety of the vehicle.
Taking into account the inevitable wear during the cooperation of socket buffers and the requirement to reduce the repair costs to as low as possible, it is proposed in a further variant of the invention that the pressure plate directed towards the incident impact force is provided with a wear plate disposed on its outer surface. In the context of this embodiment, the wear plate can be embedded in a suitably recessed surface of the pressure plate and welded there.
In order to reduce the play between the half-shells and the part of the casing which they surround and thus achieve an optimum seal against dust and moisture, it is still possible in the context of the invention that the half-shells enclose the other part of the casing by interposing a sliding sealing sleeve.
To further simplify the device, it is proposed in a final embodiment, that the half-shells are formed by a split ring in one place.
The advantage obtainable according to the present invention.
<EMI ID = 4.1> <EMI ID = 5.1>
avoided for the vehicle and its load. In addition, the device is maintenance-free for a much longer period of time and therefore exhibits constant reliability in operation.
Other details and features of the invention will emerge from the description below, given by way of nonlimiting example and with reference to the accompanying drawings, in which:
Figure 1 is a longitudinal sectional view of the device. Figure 2 is a sectional view along the line II-II of Figures 1 and 3. Figure 3 is a partial longitudinal sectional view of a second device. FIG. 4 is a view in partial longitudinal section of a third device. Figure 5 is a sectional view taken along the line V-V of Figure 4; all these figures still relate to a socket buffer. FIG. 6 is a view in partial longitudinal section of a fourth embodiment of a device.
The socket pads of Figures 1 to 5 are essentially each constituted by an outer casing part 1 with a pressure plate 1a, the stamp pusher with its plate, an internal casing part 2, the plug sleeve with a pressure plate. pressure 2a, as well as annular friction springs 8 with conical contact surfaces placed in this housing part, which are held before assembly in housing parts 1 and 2 by means of a clamping device 7 and which are subjected to prestressing. In <EMI ID = 6.1>
that of wear 6 which is welded to it.
According to Figures 1 and 3, the outer casing part 1 is completed by two half-shells 5 which are welded thereto. This complement is formed by the fact that, according to Figure 1, the half-shells 5 are arranged in axial extension and, according to Figure 3, embedded in the internal wall providing a corresponding relief of the outer casing part 1. In the two cases of arrangement, the free end surfaces directed towards the pressure plate la, of the half-shells
5 bear against the corresponding front surfaces of a collar 2b on the internal housing part 2, so that
<EMI ID = 7.1>
of the prestressing force of the friction springs 8. Between the half-shells 5 and the internal casing part 2 is interposed in each case a sliding sealing sleeve 4, which is embedded according to Figure 1 in the half-shells 5 and according to Figure 3 in the internal casing part 2. If the half-shells 5 have only a small axial width, the sliding sealing sleeve 4 can be disposed, in a manner not shown, directly between the parts. shoemaker 1 and 2.
According to Figures 1, 2 and 3, the outer casing part 1 has on its inner wall an axial guide rod lb, which is shaped therein and which engages in a groove-shaped receptacle 2c of the collar 2b of the part. of internal casing 2, which constitutes the torsional retention system 3. The guide rod 1b can, in another way not shown, be embedded in the form of an adjustment spring in the part of the outer casing 1 .
The third device illustrated in FIG. 4 corresponds essentially to that of FIG. 1, with the exception of the system.