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Chariot élévateur
L'invention concerne un chariot élévateur muni d'une fourche de manutention mobile sur un mât et un organe de pro- longation de ladite fourche.
Une réalisation particulière de l'invention concerne un chariot élévateur comprenant, à l'avant, des bras de charge, des roues de soutien, qui sont fixées sur des bras inclina- bles, pour soutenir l'avant des bras de charge de la fourche, après soulèvement.
Des chariots élévateurs de ce genre comportent le plus souvent un dispositif support de charger qui comprend
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une extrémité verticale à l' e.rr1ère des bras de 1.- .. 't' ou de la plto.'foxwet qui est guidé sur le ohàeee ou sur mT- Mato
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pour obtenir un soutien stable des bras de la fourohe ou ie la plate-forme.
Par chariots élévateurs, on entend des chariots avec un timon de commande aussi bien que dos chariots av@c un siège pour le conducteur. Le chariot à timon de commande comprend, de préférence, des roues de soutien à l'avant de.) bras de fourche, tandis que le véhicule avec un mât comprend un siège pour le conducteur. Le châssis comprend le plus souvent des moyens moteurs pour au moins une roua dirigeable et un moyen do commande pour la position verticale de la fourche de charge ou de la plate-forme ou pour l'une de ces réalisations un moyen de commande qui dirige aussi les roues de soutien à l'avant des bras de fourche..
De tels chariots comprennent une plate-forme ou une fourche de charge verticalement mobile et d'une certaine ]on- gueur déterminée en respectant la liberté de manoeuvre du véhicule nécessaire entre des étagères ou de semblables constructions. La longueur est, de plus, limitée par le fait qu'on ne peut pas permettre un moment de renversement trop important, compte tenu de toutes les charges possibles. Ce danger de renversement n'existe pas pour les chariots aveo des roues de soutien à l'avant des bras de''fourche. Pour ces chariots, il faut déterminer la longueur du dispositif sup- port de charge en considération de l'utilisation courante et la liberté de manoeuvre.
Les moyens de prolongement connus sont constitués par des poutrelles rétractables sur chaque bras de la fourche de charge, ce qui donne, par exemple, la possibilité de charger la plate-forme d'un endroit où. la longueur normale de la fourche ne suffirait pas. Avec les moyens de prolongement, il est possible de faire franchir, à des chargea, plusieurs marches, par exemple une rampe.
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Les moyens de prolongement connus sont constitués eux-mêmes par des fourches qui, comme les bras de charge, sont placées d'une manière mobile longitudinalement sur le dispo- sitif support de charge, où une fourche mobile verticalement sert de support pour la fourche mobile, La fourche mobile longitudinalement porte aussi une extrémité verticale en forme de glissière.
La réalisation connue n'agrandit pas la surface de charge, même si on considère que la partie mobile longitudina- lement sur le dispositif support de charge en forme de fourche ne porte pas d'extrémité verticale et mobile, sur les bras de la fourche des changements de niveau de la plate-forme empêchent un fonctionnement satisfaisant.
Un dispositif support de charge de ce genre compre- nant une fourche rétractable a le désavantage que la prolon- gation étant sortie, le recouvrement entre la partie sortie et le dispositif support de charge fixe est relativement petit et la fixation doit donc résister à des forces impor- tantes,
Cette réalisation connue est dono insuffisante pour ces raisons,
L'invention a pour objet de concevoir un chariot élévateur qui peut charger des charges et des containers de plus grandes dimensions et en plus grand nombre et qui, en comprenant des moyens de prolongement, constitue une solution satisfaisante de la fixation de ceux-ci.
Selon l'invention, le but est atteint en prévoyant au moins un dispositif de charge monté pivotant sur ladite fourche ou ladite plate-forme, de préférence dans le coude intérieur du dispositif élévateur de charge mobile verticale- ment ou au voisinage de.la naissance des bras de la fourche.
Le mât peut comprendre de préférence @ @ certaine
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distance de l'axe de pivotement, des moyens de fixation cons- titués par exemple par un crochet à clapet, qui rentre dans le dispositif support de charge pour le tinir dans une posi- tion verticale.
Cette caractéristique présente 1 avantage que, après abaissement du dispositif de charge, on obtient une surface de charge continue sur toute la longueur et un parfait soutien du dispositif de charge, du fait que celui-ci recouvre complè- tement la fourche ou'la plate-forme.
Le dispositif support de charge recouvrant la totali- té de la fourche n'est pas soumis à des efforts importants, les efforts étant supportés par un boulon constituant l'axe d'articulation, et des moyens de guidage particuliers n'étant pas nécessaires.
Une réalisation préférée de l'invention prévoit deux poutrelles de prolongement reliées entre elles. L'in- vention prévoit également,, pour une fourche de charge verti- calement mobile, deux poutrelles de prolongement, une pour chaque bras de fourche, les poutrelles ayant une section plate ou en U.
Le dispositif support do charge pivoté en position verticale présente l'avantage qu'il permet de former une sur- face de butéa relativement haute, qui contribue à la sécurité du chauffeur, parce que si on utilise seulement la fourche de charge ou la plate-forme normale, la surface de butée n'est pas assez haute pour soulever des charges d'une hauteur importante. Si le dispositif de charge est uniquement formé par une plaque recouvrant les fourches, on obtient une sur- face de butée fermée.
Selon une réalisation préférée, le dispositif sup- port de charge est constitué de deux bras dont les bords la- téraux extérieurs sont parallèles tandis que les bords inté-
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térieurs sont à certains endroits élargis de manière à per- mettre de faire tourner des galets d'un container placé sur ledit dispositif entre son chargement et son déchargement.
L'invention va être décrite avec plus de détails en se référant à des exemples de réalisation représentés sur les . dessins annexés, dans lesquels
Fig. 1 est une vuo de coté d'un chariot élévateur représenté d'une manière schématique,
Fig. 2 est une vue dans le sens de la flèche II de la figure 1, avec les poutrelles de charge en position d'uti-, lisation, Fige 3 est une vue de côté à une échelle agrandie par rapport aux figures 1 et 2 du chariot dans une des positions) d'utilisation possible,
Fig. 4 est une vue de face correspondant à la fig.
3, partiellement schématisée,
Fige 5 est une vue on plan montrant un dispositif de charge de prolongation, selon l'exemple de la figure 1.
Les figures 1 à 4 montrent des vues différentes d'une réalisation. Il s'agit d'un chariot élévateur constitué d'un châssis 3 monté sur des roues 1,2 et qui porte des mo- yens moteurs nécessaires pour le déplacement du véhicule et pour le déplacement vertical de la glissière du dispositif j de charge, ainsi que des appareils de commande. Le châssis peut comprendre, à l'emplacement 4, un siège près duquel se trouveront les organes de direction et de commande. A l'avant, le chariot comprend une rainure de guidage 5 pour une glissière
6, qui peut comprendre, salon l'exemple de la figure 2, deux renforcements verticaux 7, 8 reliés entre eux. Sur la glissière se trouvent les bras de charge 9 et 10.
Les moyens de réalisation de la glissière @ et la rainure de guidage 5 ne sont pas montrés en détails. II est connu que ces moyens sont conçus de telle façon que la glis-
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sière ne puisse pas s'incliner.
La rainure de guidage 5 pout être constituée par un mât plus haut que montré dans la présente réalisation. Le mât de guidage pourrait, par exemple, être inclinable.
On voit que les bras 9 et 10 de la fourche sont d'une longueur bien déterminée et qu'ils portent, selon la figure 1, un dispositif support de charge 11 à deux bras, comme on le montrera en se référant 4 la figure 5. Le dispo- , sitif support de charge 11 s'étend à partir d'une charnière 12, à l'angle intérieur de la glissière 6, correspondant au départ des bras de charge 9 et 10, vers l'avant, en dépassant les extrémités desdits bras de charge 9, 10. A l'avant, le dispositif de charge comprend, par exemple, un organe 14 oons- titué par une cheville amovible, destiné à constituer une butée pour maintenir la charge en plaça.
On voit sans diffi- culté qu'on obtient, par ce moyen, un prolongement considé- rable de la capacité du dispositif et de la longueur de ce- lui-ci, sur lequel des charges ou containers peuvent être chargés ou déchargés.
La fig. 1 montre le dispositif support de charge 15 pivoté*sur la charnière''12 et qui s'étend parallèlement au guidage 5 ou à la glissière 6. Un crochet à clapet 16 sur la glissière 6 est destiné à s'engager dans une ouverture 17 (fig. 3) et à assurer le maintien en position verticale du- dit dispositif support de charge 15.
La fige 2 montre que la charnière 12 de la figure 1 comprend,deux charnières séparées 18, 19.
La figure 4 montre, par exemple, l'emplacement de la charnière 18 à une échelle agrandie, On voit que le dispositif support de charge 11 comprend des barres 20, 21 (figure 5) dépassant une plate-forme et qui arrivent jusqu'aux charnières et sont traversées par un boulon d'articulation 22 (figure 4)
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à l'emplacement desdites charnières 18, 19, ce qui permet le pivotement. La réalisation particulière du dispositif de charge
11 sera expliquée en se référant à la figure 5.
On voit que le dispositif de charge 11 mobile, fixé verticalement permet un service normal du chariot avec les bras de charge de la fourche 9,10 et qu'une fois incliné il permet de prolonger sensiblement la longueur desdits bras, Dans ce de:: er cas, on obtient une fixation stable, car le boulon d'articulation 22 (figure 4) empêche que la partie intérieure du dispositif de charge 11 se soulève, si son avant 23 est chargé,
La fi,ure 5 montre une réalisation avantageuse du dispositif de charge, qui est utilisée pour la réalisation représentée aux figures 1 à 4 les références de la figure 5 correspondent aux références des figures 1 à 4.
On voit que ce diapositif de charge comprend deux sur- faces de rouleront 24, 25. Il est bordé par des rebords la- téraux 26,27 et intérieurement par des rebords 28,29, qui comportent à dos endroits 30, 31 et 32, 33 des élargissements.
On voit, dans le dessin, la forme particulière du bord inté- rieur formé par l'élargissement. On prévoit, particulièrement pour les élargissements des formes en dents de scie. Les élar- @issements sont destinés à permettre de pouvoir faire tourner de 1800 des galets dont est munie, généralement, la face in- férieure de containers, pour le déchargement de ceux-ci.
Les bords intérieurs 28 et 29 des surfaces de roule- ment 24, 25 sont reliés par des entretoises 34, 35, 36, 37 pour obtenir un dispositif support de charge stable et pro- longé avec deux surfaces de roulement, la partie centrale restant libre. On peut naturellement aussi prévoir une partie centrale fermée. Dans ce cas, les entretoises 34 à 37 seront constituées par des barres s'étendant entre les no@@rds 28, 29,
A la figure 5, on a représenté une plaque amovib@@ @@@@@@tituant 1 ' organe 14 montré à la fi,;ure 1.
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Forklift
The invention relates to a lift truck provided with a handling fork movable on a mast and a member for extending said fork.
A particular embodiment of the invention relates to a lift truck comprising, at the front, load arms, support wheels, which are fixed to tilting arms, to support the front of the load arms of the fork. , after lifting.
Forklifts of this type most often include a load support device which comprises
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a vertical end at the e.rr1ère of the arms of 1.- .. 't' or the plto.'foxwet which is guided on the ohàeee or on mT- Mato
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to obtain a stable support of the arms of the fork or the platform.
By forklifts is meant trucks with a control drawbar as well as back trucks with a seat for the driver. Preferably, the control drawbar cart includes support wheels in front of the fork arm, while the mast vehicle includes a seat for the driver. The chassis most often comprises motor means for at least one steerable wheel and a control means for the vertical position of the load fork or of the platform or for one of these embodiments a control means which also directs the support wheels at the front of the fork arms.
Such trolleys comprise a vertically movable load platform or fork of a certain length determined while respecting the freedom of maneuver of the vehicle necessary between shelves or similar constructions. The length is, moreover, limited by the fact that one cannot allow too great a moment of overturning, taking into account all the possible loads. This danger of overturning does not exist for trucks with support wheels at the front of the fork arms. For these trolleys, the length of the load bearing device must be determined in consideration of the current use and the freedom of maneuver.
The known extension means consist of retractable beams on each arm of the load fork, which gives, for example, the possibility of loading the platform from a place where. normal fork length would not suffice. With the means of extension, it is possible to make loaders cross several steps, for example a ramp.
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The known extension means are themselves constituted by forks which, like the load arms, are placed in a movable manner longitudinally on the load-bearing device, where a vertically movable fork serves as a support for the movable fork. , The longitudinally movable fork also carries a vertical end in the form of a slide.
The known embodiment does not increase the load surface, even if it is considered that the longitudinally movable part on the fork-shaped load-bearing device does not carry a vertical and movable end, on the arms of the fork of the forks. Platform level changes prevent satisfactory operation.
A load-bearing device of this kind comprising a retractable fork has the disadvantage that with the extension extended, the overlap between the extended part and the fixed load-bearing device is relatively small and the attachment must therefore withstand forces. important,
This known realization is therefore insufficient for these reasons,
The object of the invention is to design a lift truck which can load loads and containers of larger dimensions and in greater number and which, by comprising extension means, constitutes a satisfactory solution for fixing them.
According to the invention, the object is achieved by providing at least one load device pivotally mounted on said fork or said platform, preferably in the inner bend of the vertically movable load lifting device or in the vicinity of the birth. of the fork arms.
The mast may preferably include @ @ certain
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distance from the pivot axis, from the fixing means constituted, for example, by a flap hook, which enters the load support device to hold it in a vertical position.
This feature has the advantage that, after lowering the load device, a continuous load surface is obtained over the entire length and a perfect support for the load device, since the latter completely covers the fork or the plate. -form.
The load support device covering the entire fork is not subjected to significant forces, the forces being supported by a bolt constituting the articulation axis, and special guide means not being necessary.
A preferred embodiment of the invention provides two extension beams interconnected. The invention also provides, for a vertically movable load fork, two extension beams, one for each fork arm, the beams having a flat or U-section.
The load support device pivoted to the vertical position has the advantage that it allows a relatively high stop surface to be formed, which contributes to the safety of the driver, because if only the load fork or the platform are used. normal shape, the stop surface is not high enough to lift loads from a great height. If the load device is only formed by a plate covering the forks, a closed stop surface is obtained.
According to a preferred embodiment, the load-bearing device consists of two arms, the outer side edges of which are parallel while the inner edges.
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The inner parts are in certain places widened so as to make it possible to rotate the rollers of a container placed on said device between its loading and its unloading.
The invention will be described in more detail with reference to the exemplary embodiments shown in the. accompanying drawings, in which
Fig. 1 is a side view of a forklift truck shown schematically,
Fig. 2 is a view in the direction of arrow II of figure 1, with the load beams in the position of use, Fig. 3 is a side view on an enlarged scale with respect to figures 1 and 2 of the carriage in one of the positions) of possible use,
Fig. 4 is a front view corresponding to FIG.
3, partially schematized,
Fig. 5 is a plan view showing an extension charging device, according to the example of Fig. 1.
Figures 1 to 4 show different views of an embodiment. It is a forklift truck consisting of a frame 3 mounted on wheels 1, 2 and which carries the motor means necessary for the movement of the vehicle and for the vertical movement of the slide of the load device j, as well as control devices. The chassis may include, at location 4, a seat near which the steering and control components will be located. At the front, the carriage includes a guide groove 5 for a slide
6, which may include, in the example of Figure 2, two vertical reinforcements 7, 8 connected together. On the slide are the load arms 9 and 10.
The means for producing the slide @ and the guide groove 5 are not shown in detail. It is known that these means are designed in such a way that the sliding
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sière cannot bow.
The guide groove 5 can be formed by a mast higher than shown in the present embodiment. The guide mast could, for example, be tiltable.
It can be seen that the arms 9 and 10 of the fork are of a well-determined length and that they carry, according to FIG. 1, a load support device 11 with two arms, as will be shown with reference to FIG. 5 The load support device 11 extends from a hinge 12, at the internal angle of the slide 6, corresponding to the departure of the load arms 9 and 10, towards the front, by exceeding the ends of said load arms 9, 10. At the front, the load device comprises, for example, a member 14 oons- titué by a removable pin, intended to constitute a stop to keep the load in place.
It can be seen without difficulty that, by this means, a considerable extension of the capacity of the device and of the length of the latter is obtained, on which loads or containers can be loaded or unloaded.
Fig. 1 shows the load support device 15 pivoted * on the hinge '' 12 and which extends parallel to the guide 5 or to the slide 6. A valve hook 16 on the slide 6 is intended to engage in an opening 17 (fig. 3) and to ensure that said load support device is held in vertical position 15.
Figure 2 shows that the hinge 12 of Figure 1 comprises two separate hinges 18, 19.
Figure 4 shows, for example, the location of the hinge 18 on an enlarged scale. It is seen that the load-bearing device 11 comprises bars 20, 21 (figure 5) projecting from a platform and reaching up to hinges and are crossed by an articulation bolt 22 (figure 4)
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at the location of said hinges 18, 19, which allows pivoting. The particular realization of the charging device
11 will be explained with reference to Figure 5.
It can be seen that the mobile load device 11, fixed vertically, allows normal service of the truck with the load arms of the fork 9,10 and that once tilted it makes it possible to substantially extend the length of said arms, In this: In this case, a stable fixation is obtained, because the hinge bolt 22 (figure 4) prevents the inner part of the load device 11 from lifting, if its front 23 is loaded,
The fi, ure 5 shows an advantageous embodiment of the charging device, which is used for the embodiment shown in Figures 1 to 4 the references of Figure 5 correspond to the references of Figures 1 to 4.
It can be seen that this load slide comprises two rolling surfaces 24, 25. It is bordered by lateral flanges 26,27 and internally by flanges 28,29, which have at back locations 30, 31 and 32, 33 of the enlargements.
The drawing shows the particular shape of the inner edge formed by the widening. Sawtooth shapes are provided particularly for the enlargements. The extensions are intended to make it possible to be able to rotate with 1800 rollers which are generally provided on the underside of containers, for unloading them.
The inner edges 28 and 29 of the rolling surfaces 24, 25 are connected by spacers 34, 35, 36, 37 to obtain a stable and extended load bearing device with two rolling surfaces, the central part remaining free. . It is of course also possible to provide a closed central part. In this case, the spacers 34 to 37 will be formed by bars extending between the nodes 28, 29,
In Figure 5, there is shown a removable plate tituant the member 14 shown in Figure 1.