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La présente invention a trait à des perfectionnements apportés à des volets de ventilation de toit pbur autocars et véhicules analogues.
Un volet de ventilation de forme connue comprend un panneau s'ajustant sur une ouverture rectangulaire du toit du véhicule, le panneau s'articulant à son bord avant et étant pourvu, à son bord arrière, d'un dispositif qui permet de lever ce bord de manière à amener le panneau dans une position inclinée, aux fins de ventilationo Le panneau peut être opa- que ou consister en un châssis portant un carreau transparent de verre ou de plastiqueo
Selon la présente inventipn, un volet de ventilation de toit pour autocar ou véhicule analogue, agencé de manière à couvrir une ouvertu- re du toit, est relié, à ses extrémités avant et arrière, au toit,
par un système à tringles de forme telle que chaque extrémité du volet puisse être levée tandis que le volet pivote autour de l'autre extrémité qui est positivement située de manière à empêcher tout mouvement de cette extrémi- té autre qu'un mouvement purement angulaire.
Ainsi, le bord avant du ventilateur peut être levé de manière que, lorsque le véhicule est en mouvement, 1-'air frais soit dirigé vers l'intérieur du véhicule ; ou encore, le bord arrière peut être levé, de manière que le volet se comporte en vpntilateur aspirant et aspire l'air vicié du véhicule.
Le système à tringles est agencé de préférence de manière que les bords avant et arrière du volet puissent être levés simultanément ou successivement pour amener le volet dans une position où il est au-dessus du toit et parallèle à ce dernier,.un dispositif étant prévu pour verrouil- ler le volet rigidement dans cette position et empêcher tout mouvement vers 1 avant et l'arriéré sous l'effet des forces d'accélération et de dé- célération.
Il est avantageux que le volet de ventilation comprenne un châs- sis métallique à jour, dans lequel est monté un¯panneau qui peut être de tôle métallique, de contreplaqué ou d'un autrematériau opaque, ou encore d'un plastique transparent ou translucide pour assurer l'éclairage par le toit.
Dans la position fermée, le volet est agencé de manière à s'a- juster sur une lèvre ou bride dressée qui s'étend autour de l'ouverture du toit et empêche la pénétration de l'eau dans l'ouverture, et le bord péri- phérique du châssis du volet peut portier une garniture détanchéité, sail- lante vers le bas, de caoutchouc ou d'aune autre matière souple, agencée de manière à sappuyer sur la surface du toit, autour de Couverture, lors- que le volet est fermé.
Une forme pratique de volet de ventilation de toit selon la présente invention est représentée, à titre d'exemple, dans les dessins annexes.
La figure 1 est une perpective d'un autocar pourvu de trois volets de ventilation perfectionnés, ntés dans le toit, les trois volets étant représentés dans trois position d'ouverture différentes.
La figure 2 est un perspective d'un volet en position complè- tement ouverte, dans laquelle il est parallèle à la surface du toit, La figure 3 est un plan fragmentaire, en partie découpé, d'un coin du volet.
La figure 4 est une section fragmentaire, suivant la ligne 4-4, de la figure La 3. figure est une section fragmentaire, suivant, la ligne 5-5, La figure est une section fragmentaire, suivant la ligne 5-5, de la figure 3.
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La figurs 6 est une section fragmentairesuivant la ligne 6-6, de la figure 3.
La figure 7 est une élévation en section partielle, vue de l'intérieur .. du mécanisme destiné à lever et à baisser une extrémité du volet, le volet étant partiellement levé àpartir de la position de fer- metureo
La figure 8 est une section fragmentaire, suivant la ligne 8-8 de la figure 7.
Figure 1, 10 est un autocar sans impériale dans le toit duquel sont montés en ligne trois volets de ventilation identiques 11, 12, 13, selon la présente invention.
Chaque volet s'ajuste sur une ouverture rectangulaire du toit et peut prendre trois positions ouvertes possibles. Le volet avant 11 est repésenté avec son bord avant levé, de manière que, lorsque le véhicule est en mouvement, l'air frais soit dirigé vers l'intérieur du véhicule. Le volet central 12 est représenté dans sa position complètement levée dans laquelle il est .au-dessus du toit et parallèle à ce dernier et l'air peut s'écouler sous le volet et passer vers l'intérieur du véhicule et hors de ce dernier,que le véhicule soit en mouvement ou à l'arrêt.
Le volet arrière 13 est représenté avec son bord arrière levé de manière qu'il se comporte en ventilateur aspirant qui aspire l'air vicié du véhicule.
Il faut observer que chacun des volets peut être mis dans une quelconque des positions ouvertes représentées,
Il est maintenant fait référence aux détails de construction du volet, représenté par les autres figures des dessins ; le volet comprend un panneau 14 monté dans un châssis métallique rectangulaire à jour 15. Le panneau peut être de m étal ou de contreplaqué, mais il est de préférence fait de plastique transparent ou translucide, qui peut être-teinté.. Pour monter le panneau dans le châssis, son bord est logé dans une rainure de la face intérieure d'un moulage de caoutchouc 16 et le bord intérieur du châssis 15 est logé dans une rainure de la face extérieure de la moulure.
Le châssis a une section en cornière, comme le montrent plus particulièrement les figures 5, 6 et 8 et est de préférence obtenu par extrusion d'un alliage léger. Le bord inférieur de la bride verticale du châssis est espacé du toit du véhicule et comporte un creux destiné à recevoir une garniture d'étanchéité de caoutchouc souple 17, qui est appliquée sur la surface du toit 18 dans la position fermée du volet, comme le montrent les figures 5 et 60
L'espacement entre le bord inférieur du châssis ettle toit permet le petit mouvement descendant de l'organe terminal d'une extrémité du châssis lorsque l'autre extrémité est levée, tandis que la garniture 17 garde le joint entre le châssis et le toit à l'extrémité qui n'est pas levée.
Les dimensions internes du châssis du volet sont légèrement plus grandes que celles de l'ouverture de toit et, dans-la position fermée, le volet recouvre une bride dressée 19 qui est fixée au toit autour de l'ouverture et empêche que 1-'eau ne soit chassée le long de la surface du toit, dans l'ouverture, lorsque le volet est ouvert.
A chaque extrémité du volet sont montées, sur la face inférieure du châssisdeux appliques 20, espacées, parallèles et s'étendant vers l'intérieur, rigidement fixées au châssis par des boulons 21. Des;tringles 22, montées pour pivoter en 23 sur les extrémités intérieures des appliques 20, s'articulent, à leurs extrémités libres, sur les extrémités libres de tringles 24 qui sont montées pour pivoter en 25 sur des brides coudées situées aux extrémités opposées d'un applique 26 fixée à la paroi de l'ouver-
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verture du toit.
Les articulations entre les @ringles 22 et 24 sont formées par des parties formant broche 27 de bouchons'28 fixés dans les extrémités d'une barre tubulaire cylindrique 29 formant une poignée et s'étendant horizontalement entre les deux paires de tringles, les bouchons étant brasés ou autrement fixés aux faces intérieures des tringles 22 et les parties formant broche.étant montées à glissement dans des ouvertures prévues dans les tringles 240 Des disques 30 de fibre ou d'un autre matériau à friction sont situés sur les broches 26, entre chaque paire de tringles, et une tige 31 s'étend axialement à travers les broches et la poignée.
Une extrémité de la tige est fixée dans une plaque 32 fixée à une des tringles 22 et l'autre extrémité de la tige s'étend à travers l'autre tringle 22 et est filetée pour recevoir un écrou 33 comportant une manette 34 qui permet de le faire tourner. Ainsi, en serrant l'écrou 33, les articulations entre les tringles de chaque paire sont bloquées par 'friction pour maintenir les tringles dans différentes positions angulaires!relatives.
Chaque paire de tringles 22 et 24 forme un genou et, dans'::La position fermée du volet, comme le représente, la figure 5 et, en trait plein, la figure 4, les deux tringles s'étendent sensiblement verticalement vers le bas à partir de leurs pivots, et une cheville 35 portée par la tringle 24, venant en prise avec l'extrémité de l'applique 25, situe les tringles dans une position telle qu'un plan contenant l'axe de rotation 23 de la tringle 22 et l'axe de la barre 29 formant la poignée se trouve plus près de l'extrémité de l'ouverture du toit,que l'axe 25 autour duquel la tringle 24 pivote sur l'applique 26, de sorte que le genou formé par les tringles est bloqué.
Dans cette position, le volet est :verrouillé, de manière qu'il ne puisse effectuer des mouvements vers l'avant et l'arrière, du fait de la venue en prise des chevilles 36 des appliques 20 avec des encoches 37 des appliques 26.
Pour relâcher et lever une des extrémités du volet, on saisit la poignée 29 correspondante et on la,tire loin de l'extrémité voisine de l'ouverture pour dégager le genou formé par les tringles ; on la fait ensuite pivoter vers le'haut d'un angle plutôt supérieur à 1800, de manière que les tringles 24 s'étendent vers le haut à partir de leurs pivots fixes des appliques 26 et que les tringles 22 s'étendent vers le haut à partirt de la poignée, comme le montre en pointillé la figure 4. Un arrêt du système à tringles dans cette disposition est formé par la venue en prise des tringles 24 avec les chevilles 36 des'appliques 20.
A l'autre extrémité, le volet .se déplace simplement angulairement autour des pivots 23 de tringles, servant de charnières, tout mouvement vers l'avant et l'arrière de cet e extrémité du vol et étant empêché par la venue en prise des chevilles tt avec les encoches 37 qui ont une profondeur suffisante pour permettre le petit mouvement angulaire du volet qui se produit lorsque 1''autre extrémité est levéeo Si l'on désire ouvrir uneextrémité quelconque du volet dans une mesure moindre que couverture complète représentée en pointillé, figure 4, la poignée est déplacée de l'angle désirés, et, ensuite, l'articulation entre les tringles est bloquée en serrant 1?écrou 33 au moyen de la manette 34. Les figures 7 et 8 représentent une extrémité du volet dans une position partiellement ouverte.
Pour ouvrir les deux extrémités du volet et l'amener dans son ensemble dans la-- ¯position levée représentée figure 2, on lève les deux extrémités du volet simultanément ou Successivement au moyen des poignées.
Pour situer le volet de manière à l'empêcher d'effectuer un mouvement vers l'arriére et l'avant lorsqu'il se trouve dans cette position,
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on fait usage des dispositifs représentés figures 2, 4 et 6. Deux appliques 40 sont montées sur un côté,ou chaque côté de l'ouverture du toit à distances égales des extrémités avant et arrière. Des étais ou tringles 41, incliné=-= en sens opposés, s'articulent à une extrémité sur les appliques 40 et à leurs autres extrémités, sur des organes 42, susceptibles de coulisser dans des fentes alignées 43 de longueur limitée, prévues dans une bride verticale d'une applique coudée 44 fixée à l'organe latéral du châssis 15 et en saillissant vers le bas.
La longueur des fentes 43 et des tringles 41 est telle que lorsque le volet a été complètement levé. les organes coulissants 42 s'appuient aux extrémités des fentes, comme le montre en pointillé la figure 4. de manière que les étais situent effect.i- vement le volet de façon à l'empêcher de se déplacer longitudinalement dans les deux sens. En même temps, les tringles n'affectent pas le mouvement du volet lorsqu'il est levé à une extrémité seulement.
Dans la position fermée du volet, les tringles 43 Se disposent entre le bride descendante du châssis du volet et le bride dressée 19 qui entoure l'ouverture, de manière qu'elles soient dérobées à la vueo
Dans le cas où le toit du véhicule est plate le châssis du volet et le panneau sont plats, mais dans le cas où le toit est transversalement courbe, comme c'est courant, le volet de ventilation est transversalement courbe au même rayon que le toit, comme dans l'exemple représenté par les dessins.
REVENDICATIONS.
1.- Volet de ventilation de toit pour autocar ou véhicule analogue, agencé de manière à couvrir une ouverture du toit et relié, à ses extrémités avant et arrière, au toit, par un système à tringles de forme telle que chaque extrémité du volet puisse être levée tandis que le volet pivote autour de l'autre extrémité qui est positivement située de manière à empêcher tout mouvement de cette extrémité autre qu'un mouvement purement angulaire.
2.- Volet de ventilation de toit pour autocar ou véhicule analogue, dans lequel chacune des extrémités avant et arrière du volet est reliée à l'extrémité correspondante d'une ouverture du toit du véhdule par un système à tringles à genou à reversement qui, dans une position. bloque le volet dans la position fermée et qui, lorsqu'il est renversé, lève l'extrémité du volet de manière à lui faire prendre une position à l'écart du toit et l'y maintient, le volet pivotant autour des articulations du sytème à tringles à une extrémité quelconque lorsque l'autreex- trémité est levée.