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REMORQUE DEPLIABLE.
La présente invention est relative à des remorques, entre autres celles traînées par les voitures automobiles. En particulier, la présente invention concerne les roulottes dans lesquelles les occupants de l'auto peuvent passer la nuit.
Un bon nombre de types de roulottes est connu, en général leur poids relativement élevé et leur grand encombrement compliquent la manoeuvre du véhicule qui les traîne et soumettent ce dernier à des solli- citations particulières.
Etant donné que les roulottes ne sont, en général, pas occupées pendant leur déplacement, il a été proposé de les construire en utilisant des éléments constitutifs télescopiques ou repliables de manière à réduire leur encombrement.
Cependant, les remorques ou les roulottes de ce type doivent être nécessairement robustes et, par conséquent, assez pesantes parce que les déformations auxquelles les exposent les chocs et les secousses de la route, pourraient avoir des conséquences désagréables pour les usagers, en rendant difficiles le déploiement et le repliage de leur habitacle.
Dans les constructions télescopiques ou repliables encore plus robustes, les difficultés en question ne sont pas totalement écartées et de telles remorques ne sont pas moins coûteuses ni moins lourdes que les remor- ques rigides, de plus leur encombrement en longueur n'est pas réduit, car généralement ce n'est que leur hauteur qui est réduite.
La roulotte suivant la présente invention, tout en présentant un encombrement très réduit, à l'état replié, est très légère et très robus- te.
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Ces avantages résultent du fait que les parois et le toit de la remorque dépliée sont exécutés en toile à voile, en canevas, en matière plastique ou autre similaire et que son fond est formé de pièces rigides, par exemple,en bois ou en métal qui peuvent être basculées ou pivotées de manière à former un petit chariot fermé, renfermant l'ensemble de la tente.
Des roulottes de ce type sont déjà connues, cependant l'exécu- tion suivant la présente invention présente des avantages importants qui ma- térialisent d'une façon simple les buts poursuivis, tels que : légèreté, en- combrement réduit,grande solidité et confort maximum.
La roulotte, suivant l'invention, -se distingue des constructions connues par le fait qu'à l'état replié, elle est beaucoup plus courte que les exécutions connues, tout en présentant une largeur identique, que le fond de l'habitacle est totalement plan et disposé à une certaine distance du sol et qu'elle comprend, en outre, un coffre, pourvu en totalité ou en partie d'ar- moires ou de tiroirs accessibles à tous moments, sans nécessiter le dépliage de la tente.
Cette roulotte se compose d'un châssis muni de roues et d'une car- rosserie composée d'un fond, de deux parois latérales fixes, d'une paroi ar- rière et d'un couvercle; le dit couvercle étant articulé au moyen de char- nières sur la paroi arrière qui est elle-même articulée de la même façon sur le fond.
La roulotte, suivant l'invention, se caractérise en ce que dans l'état déplié de la carrosserie,la paroi arrière et le couvercle se dispo- sent dans le même plan horizontal que le fond, qu'ils sont verrouillés entre' eux et qu'ils sont-soutenus par des moyens appropriés de manière à former le fond continu et rigide de l'habitacle, les parois et le toit de ce dernier étant exécutés en toile à voile, en canevas, en matière plastique ou simi- laires et étant soutenus, à l'état déployé, par un système approprié de sup- ports.
Une forme d'exécution, donnée à titre d'exemple non limitatif, est représentée aux dessins annexés, dans lesquels :
La fig. 1 représente la roulotte dépliée.
La fig. 2 représente la roulotte repliée et prête à prendre la route.
Les figs. 3, 4 et 5 sont des vues de détails.
Sur le châssis sur lequel, sont fixés l'essieu et les roues, sont fixés le fond et les parois latérales 1. Sur ce fond sont, en outre, fixées au moyen de charnières, la paroi avant 3 et la paroi arrière 4. Le couvercle 2 est fixé, également par des charnières, à la paroi arrière 4. Dans la for- me d'exécution représentée, deux supports semi-circulaires 5 sont placés sur le couvercle 2, ceux-ci peuvent, par exemple, être rabattus vers l'intérieur pendant le roulage ou des valises, ou des roues de réserve peuvent être dé- posées entre eux. Lors du rabattement du couvercle, les dits supports main- tiennent ce dernier au-dessus du sol, à une hauteur identique à celle du fond de la roulotte.
La fige 3 représente un verrou 10a, monté près des deux bords du couvercle (dans cette figure le verrou est combiné avec le support 5).
Le verrou 10a peut être glissé à travers des pièces de guidage successives disposées sur le couvercle (repère 10), sur la paroi arrière (repère 11) et sur le fond (repère 12). De cette façon est obtenue la rigidité du fond de l'habitacle. La toile 14 de la tente dont la plus grande partie est cou- pée dans la fig. 1, est supportée par les supports 6, 7 et 8. Les supports 6 et 7 sont articulés sur une plaque 13 qui leur permet, lorsque la tente est repliée, de venir se poser l'un au-dessus de l'autre contre les faces intérieures des parois 1.
Dans l'état déployé, le support 7 est vertical et forme le point
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le plus haut de l'habitacle. Si les parties verticales de ce support sont télescopiques, celui-ci peut être rehaussé. Le support 8 qui, dans l'état re- plié, vient se poser au-dessus des supports 6 et 7, est,, de préférence, fixé au couvercle 2 de manière à tendre la toile de la tente ou à permettre la tension de cette dernière.
Les figs. 4 et 5 représentent deux formes d'exécution du point d'attache du support 8, la première est réglable, la seconde est automatique.
Suivant la fig. 4 le réglage de la tension de la toile est obte- nu en disposant le prolongement en forme de bouton du support 8 dans l'une ou l'autre des encoches des crémaillères 9 fixées sur le couvercle.
D'après la fig. 5, la tension de la toile est obtenue automatique- ment. A cette fin chacune des extrémités du support 8 est engagée dans un tu- be 21 monté à pivot, 9a, sur le couvercle 2. Un ressort hélicoïdal cylindri- que logé à l'intérieur du tube 21 tend à repousser vers l'extérieur l'extré- mité du support 8.
Derrière la paroi avant 3 et entre les parois latérales 1 est disposé un ensemble de petits coffrets 16 et de tiroirs 15, recouvert par une plaque supérieure 17. La hauteur de cet ensemble est telle qu'il subsis- te entre sa partie supérieure et le bord supérieur de la paroi 1 un espace suffisant pour loger les supports 6, 7, 8 et la toile 14 de la tente.
Dans les coffrets 16 peuvent, avantageusement, être logés un ré- cipient à gaz, une réserve d'eau et d'autres accessoires similaires. Un dres- soir 18 peut être disposé sous la plaque 17. Une partie des tiroirs 15 peut être exécutée de façon que ceux-ci puissent être retirés sur les deux faces, ils seront donc accessibles par l'intérieur. Lorsqu'elle est relevée, la pa- roi 3 est fixée au couvercle 2 au moyen des verrous 19, elle peut également n'être fixée aux parois 1 qu'à l'aide des verrous 20. Dans la partie de 1' espace délimité par les parois 1 et qui n'est pas occupée par l'ensemble de tiroirs et de coffrets, est déposée la literie (matelas et couvertures).
Le déploiement de l'habitacle s'opère d'une façon simple. Après avoir détaché les verrous 19, le couvercle 2 est soulevé et ramené en ar- rière jusqu'à ce que les supports 5 viennent en contact avec le sol, les verrous 10a sont ensuite engagés dans leurs guidages 10, 11 et 12. Entretemps, les supports 6, 7 et 8 se sont dressés dans leur position relative et la toi- le de tente a été amenée dans la forme désirée. (Si le support 7 est téles- copique, il y a lieu de le disposer à la hauteur voulue). La toile de tente est fabriquée entièrement fermée, elle est fixée aux supports, aux bords in- térieurs des parois latérales 1 ainsi qu'au bord avant du couvercle 2. Le long du bord extérieur de la plaque 17 elle est attachée de façon amovible ou fixe. En outre, elle est également fixée le long des bords latéraux du couvercle 2.
La toile est libre le long de l'un ou des deux cotés latéraux de la paroi arrière 4, elle est fendue le long de l'une ou des deux jambes du support 7, pour donner accès à l'intérieur de la tente.
Ces accès peuvent être maintenus ouverts, en relevant les pans libres en direction du support 8, ils peuvent être fermés au moyen d'une fer- meture prévue le long du support 7 et le long du bord des dits pans. Even- tuellement de petites fenêtres garnies d'un matériel translucide et, de pré- férence,incassable peuvent tre pratiquées dans les différentes faces de la tente.
Le repliage de la tente s'effectue tout aussi facilement en pro- cédant de façon inverse.
Le chariot formé par la tente repliée est attelé à la voiture automobile au moyen de la barre 23. Pour avoir accès aux coffrets 16 et aux tiroirs 15, il suffit simplement d'ouvrir la paroi avant 3.
Les dimensions citées ci-après sont celles d'une roulotte prête à prendre la route et permettant de réaliser un habitacle pour deux ou trois
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<tb> personnes <SEP> : <SEP>
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<tb> Largeur <SEP> du <SEP> chariot <SEP> 150 <SEP> cm.
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Hauteur <SEP> du <SEP> chariot <SEP> 65 <SEP> cm.
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Distance <SEP> entre <SEP> la <SEP> paroi <SEP> avant <SEP> et <SEP> la <SEP> paroi <SEP> ar-
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<tb> rière <SEP> de <SEP> la <SEP> roulotte <SEP> repliée <SEP> 110 <SEP> cm.
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Longueur <SEP> de <SEP> la <SEP> tente <SEP> 200 <SEP> à <SEP> 220 <SEP> cm.
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Largeur <SEP> de <SEP> la <SEP> tente <SEP> 150 <SEP> cm.
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Plus <SEP> grande <SEP> hauteur <SEP> de <SEP> la <SEP> tente <SEP> : <SEP> minimum <SEP> 185 <SEP> cm.
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Il est expressément spécifié que l'invention n'est pas exclusivement limitée à la forme d'exécution représentée. L'invention énonce un principe qui peut être appliqué à d'autres utilisations, telles que, par exemple, la réalisation de salles d'exposition mobiles, d'échoppes et de boutiques roulantes pour foires, etc..
REVENDICATIONS.
1. -Remorque, en particulier roulotte, comprenant un châssis, une carrosserie munie d'un fond et deux parois latérales, une paroi arrière et un couvercle, dans laquelle le couvercle est articulé sur la paroi ar- rière qui est, elle-même, articulée sur le fond, tandis que dans l'état dé- ployé, le toit et les parois de l'habitacle sont exécutés en toile à voile, en canevas, en matière plastique ou similaire et que le dit toit et les di- tes parois sont supportés par des supports articulés sur les parois latérales et le couvercle, caractérisée en ce que,dans l'état déployé, le couvercle et la paroi arrière de la carrosserie se disposent dans le même plan horizon- tal que son fond, le couvercle,
la paroi arrière et le fond étant verrouil- lés entre eux et soutenus par des moyens appropriés de manière à former le fond continu et rigide de 1-'habitacle,.