FR2905644A1

FR2905644A1 - Coffre de toit repliable

Info

Publication number: FR2905644A1
Application number: FR0653631A
Authority: FR
Inventors: Frederic Girod; Pierre Marconi
Original assignee: SIEPA FRANCE-SOCIETE D'INNOVATION ET D'ETUDES POUR L'AUTOMOBILE SA; SIEPA France Societe dInnovation et dEtudes pour lAutomobile SA
Current assignee: Mgts Sa Ch
Priority date: 2006-09-08
Filing date: 2006-09-08
Publication date: 2008-03-14
Anticipated expiration: 2026-09-08
Also published as: FR2905644B1

Abstract

Coffre de toit repliable destiné à être fixé sur les barres de toit d'un véhicule automobile, comprenant un fond constitué de parties rigides (1, 2) au moins deux parois latérales (3, 4) et une toile constituant l'enveloppe extérieure du coffre, caractérisé en ce que les deux parois latérales (3, 4) sont constituées chacune par une armature rigide et sont fixées chacune de façon articulée à une partie rigide (1, 2) du fond du coffre, de façon que l'armature rigide de chacune des parois latérales (3, 4) puisse être repliée sur une partie rigide (1, 2) du fond.

Description

La présente invention concerne un coffre de toit repliable destiné à être

fixé sur les barres de toit d'un véhicule automobile. On connaît des coffres de toit, en matière souple, telle qu'une toile imperméable. Dans une réalisation connue, le fond du coffre est rigide et les parois latérales et supérieures sont entièrement en toile, de sorte que la tenue mécanique de l'ensemble du coffre est relativement faible. Dans une autre réalisation qui a été décrite dans le FR2711595, le fond du io coffre est constitué par une armature rigide non repliable, l'avant du coffre est formé d'une plaque en mousse et les autres parois sont souples c'est-à-dire en toile. Par conséquent, ce coffre est peu rigide et en même temps peu repliable. Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients des coffres de toit souples connus.

15 Ce but est atteint selon l'invention grâce à un coffre de toit repliable destiné à être fixé sur les barres de toit d'un véhicule automobile, comprenant un fond constitué de parties rigides, au moins deux parois latérales et une toile constituant l'enveloppe extérieure du coffre, caractérisé en ce que les deux parois latérales sont constituées chacune par une armature rigide et sont fixées 20 chacune de façon articulée à une partie rigide du fond du coffre, de façon que l'armature rigide de chacune des parois latérales puisse être repliée sur une partie rigide du fond. Les armatures rigides des parois latérales du coffre de toit selon l'invention confèrent à celui-ci une grande rigidité. Etant donné que ces 25 armatures peuvent se replier sur le fond, le coffre de toit selon l'invention, occupe peu de place, lorsqu'il n'est pas utilisé. De préférence, les deux parois latérales sont deux parois latérales longitudinales du coffre, parallèles l'une à l'autre. Dans une version préférée de l'invention, en position dépliée, l'armature 30 rigide de chacune des deux parois latérales est sensiblement perpendiculaire au fond du coffre et les bords longitudinaux supérieurs des deux armatures sont reliés entre eux par des traverses amovibles.

2905644 2 Ces traverses renforcent la rigidité de l'ensemble du coffre et assurent un excellent support pour la toile constituant l'enveloppe extérieure du coffre. Dans une réalisation avantageuse de l'invention, le fond est constitué par deux armatures symétriques par rapport à l'axe longitudinal du fond.

5 De préférence également, les deux armatures latérales sont chacune articulée à l'une des deux armatures du fond pour pouvoir replier chacune des armatures latérales sur l'une des armatures du fond, chacun des deux ensembles ainsi replié, étant repliable vers l'autre le long de la ligne de symétrie entre les deux armatures du fond. io Ainsi, en position complètement repliée, le coffret selon l'invention occupe très peu de place. Selon d'autres particularités de l'invention : - chaque armature latérale est constituée par une boucle tubulaire fermée dont la base adjacente au fond est rectiligne ; 15 -chaque armature de fond est constituée par une structure tubulaire ; - la structure tubulaire est composée d'éléments longitudinaux et d'éléments traversaux. - chaque armature de fond est adaptée pour recevoir des dispositifs de fixation du coffre sur les barres de toit du véhicule. 20 -la toile comporte, au niveau d'au moins une des parois latérales, une paroi ouvrable permettant l'accès au volume intérieur du coffre. - le pan ouvrable a une surface équivalente à celle de la paroi latérale. - le pan est ouvrable au moyen d'une fermeture à glissière. - lequel le pan est rabattable autour dune ligne située à proximité du 25 fond. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue en perspective montrant les armatures latérales 30 et du fond d'un coffre de toit selon l'invention, en position dépliée, - la figure 2 est une vue analogue à la figure 1, montrant l'une des armatures latérales en position repliée vers une armature du fond, 2905644 3 - la figure 3 est une vue analogue à la figure 2, les deux armatures latérales étant repliées vers les armatures du fond, - la figure 4 est une vue analogue à la figure 3, les armatures du coffre étant complètement repliées, 5 - la figure 5 est une vue partielle à plus grande échelle, montrant notamment une partie d'une armature du fond, une partie d'une armature latérale, l'articulation reliant les deux armatures et une partie de la toile qui recouvre l'ensemble. Les figures annexées représentent un coffre de toit repliable destiné à être io fixé sur les barres de toit d'un véhicule automobile. Ce coffre de toit comprend un fond constitué de parties rigides 1, 2, de deux parois latérales 3, 4 et d'une toile (non représentée) constituant l'enveloppe extérieure du coffre. Conformément à l'invention, les deux parois latérales 3, 4 sont constituées chacune par une armature rigide et sont fixées chacune de façon articulée par 15 deux charnières 5 (voir figure 5) à une partie rigide 1, 2 du fond du coffre, de façon que l'armature rigide puisse être repliée sur une partie rigide du fond. Dans l'exemple représenté, les deux parois latérales 3, 4 sont deux parois latérales longitudinales du coffre, parallèles l'une à l'autre. Comme montré par les figures 1 et 5, en position dépliée, l'armature rigide 20 de chacune des deux parois latérales 3, 4, est sensiblement perpendiculaire au fond du coffre. Par ailleurs, dans cette position repliée, les bords supérieurs des deux armatures latérales 3, 4 sont reliés entre eux par deux traverses amovibles 6 qui soutiennent la toile qui recouvre l'ensemble.

25 La figure 1 montre en outre que le fond du coffre est constitué par deux armatures 1, 2 symétriques par rapport à l'axe longitudinal X-X' du fond. De plus, les figures 2, 3 et 4 montrent que les deux armatures latérales 3, 4 sont chacune articulée à l'une des deux armatures 1, 2 du fond pour pouvoir replier chacune des armatures latérales 3, 4 sur l'une des armatures 1, 2 du 30 fond, chacun des deux ensembles ainsi replié, étant repliable vers l'autre le long de la ligne de symétrie X-X' entre les deux armatures 1, 2 du fond. Ainsi, lorsque l'ensemble est complètement replié, comme montré par la figure 4, il occupe un volume très réduit.

2905644 4 Dans l'exemple représenté, chaque armature latérale 3, 4 est constituée par une boucle tubulaire fermée en métal léger ou matière composite dont la base 3a, 4a adjacente au fond est rectiligne. De même, chaque armature 1, 2 du fond est constituée par une structure 5 tubulaire, par exemple de section rectangulaire composée d'éléments longitudinaux et traversaux. Les éléments longitudinaux de cette structure sont adaptés pour recevoir des dispositifs de fixation du coffre sur les barres de toit du véhicule. La toile 7 représentée partiellement sur la figure 5 recouvre l'ensemble de io la structure du coffre. Cette toile 7 est fixée aux armatures 1, 2 et 3, 4 par tous moyens appropriés, l'essentiel étant que lorsque l'ensemble est déplié comme montré sur la figure 1, la toile 7 soit tendue. De préférence, le bord supérieur des armatures latérales 3, 4 présente une partie 3b, 4b dirigée vers l'avant présentant un profil plongeant avant de 15 réduire la résistance à l'air lors du déplacement du véhicule automobile supportant le coffre de toit. Le repliage du coffre de toit à partir de la position dépliée de la figure 1 s'effectue en plusieurs étapes, comme décrit ci-après. Tout d'abord, on enlève les deux traverses supérieures 6.

20 Ensuite, on rabat l'une 3 des armatures latérales, comme montré sur la figure 2, puis, on rabat vers le fond, l'autre armature latérale 4 (voir figure 3). Dans une dernière étape (voir figure 4) on plie l'ensemble en deux suivant la ligne de symétrie X-X' représentée sur la figure 1. Bien entendu, ce repliage est effectué, la toile 7 étant en place sur les 25 armatures 1, 2, 3, 4. Lorsque l'ensemble du coffre de toit est replié, celui-ci occupe un volume très réduit, puisque celui-ci présente une largeur sensiblement égale à la moitié de la largeur du fond du coffre lorsqu'il est déplié. Avantageusement, la toile 7 comporte, au niveau de la zone délimitée par 30 au moins une des armatures 3, 4, une portion ouvrable pour accéder au volume intérieur du coffre. Par exemple, une fermeture à glissière suit sensiblement le profil de l'armature 3 ou l'armature 4 sauf en sa partie basse jouxtant le toit du véhicule.

2905644 5 De cette façon, lorsque la glissière est actionnée, un large pan latéral longitudinal de la toile 7 peut être rabattu, préférentiellement vers l'extérieur du coffre. Une telle disposition d'ouverture du coffre peut être mise en oeuvre en 5 combinaison avec une armature différant de celle décrite précédemment mais apte à préserver la mise en forme du coffre en position active. La toile 7 dotée de ce pan rabattable est avantageuse notamment pour : - permettre l'accès au volume du coffre de façon latérale suivant la hauteur de celui-ci et non par le dessus du coffre ou au-delà de la io hauteur de sa base. L'accès étant moins haut, la mise en place et le retrait des objets stockés sont facilités ; protéger le véhicule lors des transferts d'objets. En effet, lorsqu'il est ouvert, le pan de la toile est rabattu vers le toit du véhicule ce qui le protège des rayures ou des chocs ; 15 - faciliter l'introduction d'objets dans le coffre en utilisant le pan rabattu comme rampe. 15

Claims

REVENDICATIONS

1. Coffre de toit repliable destiné à être fixé sur les barres de toit d'un véhicule automobile, comprenant un fond constitué de parties rigides (1,

2), au moins deux parois latérales (3, 4) et une toile constituant l'enveloppe extérieure du coffre, caractérisé en ce que les deux parois latérales (3, 4) sont constituées chacune par une armature rigide et sont fixées chacune de façon articulée à une partie rigide (1, 2) du fond du coffre, de façon que l'armature rigide de chacune des parois latérales (3, 4) puisse être repliée sur une partie rigide (1, 2) du fond. 2. Coffre de toit selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux parois latérales (3, 4) sont deux parois latérales longitudinales du coffre, parallèles l'une à l'autre.

3. Coffre de toit selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'en position dépliée, l'armature rigide de chacune des deux parois latérales (3,

4) est sensiblement perpendiculaire au fond du coffre. 20 4. Coffre de toit selon la revendication 3, caractérisé en ce que les bords supérieurs des deux armatures (3, 4) sont reliés entre eux par des traverses amovibles (6).

5. Coffre de toit selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que 25 le fond est constitué par deux armatures (1, 2) symétriques par rapport à l'axe longitudinal (X-X') du fond.

6. Coffre de toit selon la revendication 5, caractérisé en ce que les deux armatures latérales (3, 4) sont chacune articulée à l'une des deux 30 armatures (1, 2) du fond pour pouvoir replier chacune des armatures latérales (3, 4) sur l'une des armatures (1, 2) du fond, chacun des deux ensembles ainsi replié, étant repliable vers l'autre le long de la ligne de symétrie (X-X') entre les deux armatures (1, 2) du fond. 5 2905644 7

7. Coffre de toit selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que chaque armature latérale (3, 4) est constituée par une boucle tubulaire fermée dont la base (3a, 4a) adjacente au fond est rectiligne.

8. Coffre de toit selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que chaque armature (1, 2) du fond est constituée par une structure tubulaire. io

9. Coffre de toit selon la revendication 8, caractérisé en ce que la structure tubulaire est composée d'éléments longitudinaux et d'éléments traversaux. 1O.Coffre de toit selon l'une des revendications 5 à 9, caractérisé en ce que 15 chaque armature (1, 2) de fond est adaptée pour recevoir des dispositifs de fixation du coffre sur les barres de toit du véhicule. 11. Coffre de toit selon une quelconque revendication 1 à 10, dans lequel la toile (7) comporte, au niveau d'au moins une des parois latérales (3, 4), 20 une paroi ouvrable permettant l'accès au volume intérieur du coffre ; 12.Coffre de toit selon la revendication 11, dans lequel le pan ouvrable a une surface équivalente à celle de la paroi latérale (3, 4). 25 13.Coffre de toit selon la revendication 11 ou la revendication 12, dans lequel le pan est ouvrable au moyen d'une fermeture à glissière. 14.Coffre de toit selon l'une des revendications 11 à 13, dans lequel le pan est rabattable autour dune ligne située à proximité du fond. 30