BE443134A

BE443134A -

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Publication number: BE443134A
Authority: BE
Priority date: 1938-12-12
Also published as: FR51831E; CH222742A; DE765683C; FR866607A; CH219541A; NL53923C; NL95924B; DE928215C; BE437307A

Description

       

  Châssis de véhicule ou infrastructure de caisse de voiture.

  
 <EMI ID=1.1> 

  
de véhicule ou infrastructure de caisse de voiture, ayant une fore ronde, notamment ovale, fermée sur elle-"%ne, et disposé entre les essieux avant et arrière, qui a une surface inférieure totalement plane et qui comporte à l'avant et/ou à l'arrière des éléments saillants servant à supporter les roues et à recevoir le acteur.

  
 <EMI ID=2.1> 

  
l'arbre à cardan est disposé dans l'axe longitudinal de l'élément principal rond, et ce tube ou tunnel peut aussi être agencé pour s'opposer rigidement à la torsion.

  
 <EMI ID=3.1> 

  
 <EMI ID=4.1>  oscillants en disposant à l'une ou aux deux extraites du châssis  ovale un élément médian en une ou plusieurs parties, de préfèrent

  
 <EMI ID=5.1> 

  
le cas où des éléments saillants de ce genre sont prévus aux deux extrémités, on peut employer comme tels un profilé en caisson continu ou un tube continu. Les éléments saillants peuvent toutefois

  
 <EMI ID=6.1> 

  
d'un ou des deux cotés ledit profilé en caisson ou nota;;ment ledit profilé tubulaire, ou être adaptées sur lui. Le tube ou profilé tubulaire peut servir en même temps de passage pour l'arbre à cardan. Pour recevoir le moteur, il peut aussi être prévu à une extrémité du châssis ovale deux éléments saillants, que l'on peut alors relier entre eux à leur extrémité avant pour permettre l'emp d'essieux oscillants. Le profilé tubulaire peut aussi âtre épanoui à l'avant et/ou à l'arrière du châssis ovale, par exemple en vue de recevoir le moteur. Cet épanouissement peut être réalisé en bifurquant les éléments saillants. On peut prévoir sur les élément saillants des bras latéraux dont les extrémités intérieures évasée

  
 <EMI ID=7.1> 

  
saillantes prenant appui d'une part sur le châssis et d'autre part sur une entretoise transversale du châssis, laquelle entretoise es supportée à son tour par le profilé tubulaire. Les appuis multiple portant le moteur peuvent converger à l'intérieur du châssis en

  
 <EMI ID=8.1> 

  
et au chlssis.

  
Les dessins annexés représentent plusieurs exemples d'exécution de l'invention. Dans les dessins  Fig. 1 montre un premier exemple d'exécution, <EMI ID=9.1>   <EMI ID=10.1> 

  
dont la surface inférieure est totalement plane comme celle du châssis décrit dans le brevet principal, et la référence b design

  
 <EMI ID=11.1> 

  
 <EMI ID=12.1> 

  
le bas et le haut, pour livrer passage au tube au droit du chSssi ou à travers lui. Aux extrémités du tube peuvent être montés des ressorts transversaux pour suspendre le tube sur les roues. une

  
 <EMI ID=13.1> 

  
à laquelle le moteur est;assemblé au moyen de brides en avant ou en arrière de l'essieu. Entre une traverse avant c et le châssis comme le montre la fig. 1, peuvent aussi être prévus des ressorts qui reposent sur un essieu rigide.

  
Sur la fig. 2 le tube n'est prolongé qu'au-delà d'une

  
 <EMI ID=14.1> 

  
manière analogue au dispositif décrit dans le brevet principal des brancards avant f qui sont reliés entre eux par une traverse Les brancards 1 peuvent également être suspendus au moyen de ressi

  
 <EMI ID=15.1> 

  
laires latéraux du tube 12 dont les extrémités intérieures évasées peuvent être soudées l'une à l'autre ou être reliées entre elles d'une autre manière appropriée et dans lesquels peuvent être logé ou supportées dans des coussinets des barres de torsion ou pièces étatiques analogues formant ressorts, pour porter des roues indé pendantes à axes oscillants. De préférence, ces bras latéraux sont également soudés ou reliés autrement au tube b aux endroits où ils le traversent, ce qui permet d'obtenir une construction très solide. 

  
 <EMI ID=16.1> 

  
qui a au milieu un profil transversal plus ou moins circulaire, comme l'indique la fig.4, et qui s'aplatit ou s'épanouit aux deu extrémités comme l'indique la fig. 5. Cet élément tubulaire est

  
 <EMI ID=17.1> 

  
voir à l'extrémité la plus large un moteur et, à l'autre extrémi' moins large, un différentiel ou un mécanisme analogue. i sont de.

  
 <EMI ID=18.1> 

  
de nouveau sensiblement circulaire, comme le montre la fig. 6.

  
Sur les figs. 7 et 8, la référence k désigne des brancards avant qui convergent sur le tube b en formant un U, passent

  
 <EMI ID=19.1> 

  
 <EMI ID=20.1> 

REVENDICATIONS

  
1.- Châssis de véhicule ou infrastructure de caisse de

  
 <EMI ID=21.1> 

  
que le chtssis ovale fermé sur lui-même comporte à l'avant et/ou

  
à l'arrière un élément saillant tubulaire servant à supporter les roues.



  Vehicle chassis or car body infrastructure.

  
 <EMI ID = 1.1>

  
vehicle or car body infrastructure, having a round, in particular oval, foreground closed on it - "% ne, and arranged between the front and rear axles, which has a completely flat lower surface and which comprises at the front and / or at the rear of the projecting elements used to support the wheels and to receive the actor.

  
 <EMI ID = 2.1>

  
the cardan shaft is arranged in the longitudinal axis of the round main element, and this tube or tunnel can also be arranged to rigidly oppose the torsion.

  
 <EMI ID = 3.1>

  
 <EMI ID = 4.1> oscillating by arranging at one or both extracted from the oval frame a middle element in one or more parts, preferably

  
 <EMI ID = 5.1>

  
in the case where such projecting elements are provided at both ends, a continuous box section or a continuous tube can be used as such. However, salient elements may

  
 <EMI ID = 6.1>

  
on one or both sides said box section or nota ;; ment said tubular section, or be adapted to it. At the same time, the tube or tubular profile can serve as a passage for the cardan shaft. To receive the motor, two protruding elements can also be provided at one end of the oval frame, which can then be connected to each other at their front end to allow the swinging axle emp. The tubular section can also open hearth at the front and / or at the rear of the oval frame, for example with a view to receiving the engine. This development can be achieved by bifurcating the projecting elements. Side arms may be provided on the projecting elements, the inner ends of which are flared

  
 <EMI ID = 7.1>

  
protrusions resting on the one hand on the frame and on the other hand on a transverse strut of the frame, which spacer is in turn supported by the tubular section. The multiple supports carrying the engine can converge inside the chassis by

  
 <EMI ID = 8.1>

  
and to the chassis.

  
The accompanying drawings show several examples of execution of the invention. In the drawings Fig. 1 shows a first example of execution, <EMI ID = 9.1> <EMI ID = 10.1>

  
whose lower surface is completely flat like that of the chassis described in the main patent, and the reference b design

  
 <EMI ID = 11.1>

  
 <EMI ID = 12.1>

  
the bottom and the top, to provide passage to the tube to the right of the chSssi or through it. At the ends of the tube can be mounted transverse springs to suspend the tube on the wheels. a

  
 <EMI ID = 13.1>

  
to which the motor is; assembled by means of flanges in front or behind the axle. Between a front crossmember c and the frame as shown in fig. 1, springs may also be provided which rest on a rigid axle.

  
In fig. 2 the tube is only extended beyond one

  
 <EMI ID = 14.1>

  
analogous to the device described in the main patent, front stretchers f which are connected to each other by a cross member The stretchers 1 can also be suspended by means of springs

  
 <EMI ID = 15.1>

  
lateral struts of the tube 12, the flared inner ends of which can be welded to each other or be connected to each other in another suitable manner and in which can be housed or supported in bearings torsion bars or the like state parts forming springs, to carry independent wheels with oscillating axes. Preferably, these side arms are also welded or otherwise connected to the tube b at the places where they pass through it, which results in a very solid construction.

  
 <EMI ID = 16.1>

  
which has a more or less circular transverse profile in the middle, as shown in fig. 4, and which flattens out or opens out at both ends as shown in fig. 5. This tubular element is

  
 <EMI ID = 17.1>

  
see at the wider end an engine and at the other narrower end a differential or similar mechanism. i are from.

  
 <EMI ID = 18.1>

  
again substantially circular, as shown in FIG. 6.

  
In figs. 7 and 8, the reference k designates the front stretchers which converge on the tube b forming a U, pass

  
 <EMI ID = 19.1>

  
 <EMI ID = 20.1>

CLAIMS

  
1.- Vehicle chassis or body infrastructure

  
 <EMI ID = 21.1>

  
that the oval chtssis closed on itself has at the front and / or

  
at the rear a tubular protruding element serving to support the wheels.

Claims

2. - Châssis suivant la revendication 1, caractérisé en <EMI ID=22.1> 2. - Frame according to claim 1, characterized in <EMI ID = 22.1>

saillant à l'arrière, ces éléments saillants constituent conjoint. ment avec un élément tubulaire mitoyen un tube continu en une ou plusieurs parties. projecting at the rear, these projecting elements constitute a joint. ment with a tubular element adjoining a continuous tube in one or more parts.

3.- Châssis suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le ou les éléments tubulaires saillants sont supportés sur le châssis "Taie, à l'intérieur de celui-ci, au moyen de traverse: 3.- Frame according to claim 1, characterized in that the protruding tubular element or elements are supported on the frame "Pillowcase, inside thereof, by means of a cross member:

précédentes, caractérisé en ce que l'un ou les deux éléments saillants sont bifurques à l'extérieur du châssis ovale. <EMI ID=24.1> above, characterized in that one or both protruding elements are bifurcated outside the oval frame. <EMI ID = 24.1>

tubulaires saillants portent l'un contre l'autre par leurs extrémités intérieures évasées et sont reliés entre eux, à ces extrémités, par soudure ou un autre moyen approprié. protruding tubulars bear one against the other by their flared inner ends and are interconnected at these ends by welding or other suitable means.

6.- Chtssis suivant l'une ou l'autre des revendications 6.- Chtssis according to one or the other of the claims

et d'autre part sur une entretoise transversale qui à sontour est supportée par le tube mitoyen. and on the other hand on a transverse spacer which in turn is supported by the adjoining tube.

7.- Châssis suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, caractérisé en ce que les appuis portant le moteur convergent à l'intérieur du châssis en formant un U et sont relié: rigidement au tube mitoyen et au châssis. 7.- Frame according to either of the preceding claims, characterized in that the supports carrying the motor converge inside the frame forming a U and are connected: rigidly to the joint tube and to the frame.

8.- Châssis de véhicule ou infrastructure de caisse de voiture, en substance tel que décrit ci-dessus avec référence aux dessins annexés. 8.- Vehicle chassis or car body infrastructure, in substance as described above with reference to the accompanying drawings.