BE1017736A3

BE1017736A3 - Verbeterde inrichting voor het transporteren van dieren.

Info

Publication number: BE1017736A3
Application number: BE2007/0408A
Authority: BE
Original assignee: Callens Vincent Albert Georges
Priority date: 2007-08-23
Filing date: 2007-08-23
Publication date: 2009-05-05

Abstract

De huidige uitvinding heeft betrekking op een verbeterde inrichting, speciaal ontworpen om dieren te transporteren, in het bijzonder paarden, vervaardigd uit met composiet versterkte sandwich panelen, dit om te worden bevestigd op een rollend onderstel, zodat een nieuwe transporteenheid gevormd wordt. Deze inrichting wordt op een speciale manier geproduceerd zodat, niet allen de productietijd sterk verkort kan worden maar dat men ook een maximaal aan laadvermogen kan bekomen.

Description

Titel : Verbeterde inrichting voor het transporteren van dieren.

1 Beschrijving :

Productbeschrijving :

De uitvinding betreft een inrichting (fig. 5) die meestal in kast vorm uitgevoerd wordt om gemonteerd te worden op een voertuigonderstel (fig 1,2,3 en 4), deze inrichting is speciaal ontworpen om dieren te transporteren, in het bijzonder paarden, de inrichting-kast is vervaardigd uit composietmateriaal (composietmateriaal kan bestaan uit vezels versterkte kunststof de kunststof kan zowel thermohardbaar zijn, vb polyester, als thermoplastisch zijn onder meer polypropyleen en polyamide, terwijl geschikte versterkingsvezels onder meer glasvezels, koolstofVezels, kevlarvezels of aramidevezels zijn) zoals de panelen beschreven in patent WO 2005/108705 Deze inrichting dient gemonteerd te worden op een rollend onderstel, zodat een nieuwe eenheid van voertuig ontstaat (fig 6,7,8 en 9). Door voertuig wordt hier zowel een getrokken als een zelfrijdend voertuig bedoeld, zowel met op beide uiteinden ten minste één as als met enkel op het achterste uiteinde ten minste één as. De uitvinding heeft in het bijzonder, maar niet uitsluitend, betrekking op een zelfrijdend voertuig, voorzien van de inrichting om dieren te vervoeren. Dergelijke inrichtingen en transportcombinaties zijn algemeen bekend.

Probleemstelling :

Mijn vinding heeft tot doel om tegemoet te komen aan volgende tekortkomingen van de bestaande voertuigen, zijnde voornamelijk het te hoge eigengewicht van de voertuigcombinatie, wat erg nadelig is voor laadvermogen van deze voertuigen.

Door het gebruik van niet uniforme materialen, is onderhoud en reparatie niet makkelijk en tijdrovend, door enkel gebruik te maken van 1 type paneel wordt het onderhoud tot een minimum beperkt en zijn herstellingen eenvoudig uit te voeren.

Tijdens de transporten kan de hitte in de gekende voertuigen hoog oplopen, met nadelige gevolgen voor de gezondheid van de vervoerde dieren.

Mijn vinding bekomt het meeste rendement bij de voertuigen ingeschreven in de klasse tot maximaal 3500kg, dus deze zijn te besturen met een B-rijbewijs, in dit specifiek marktsegment is het laadvermogen onvoldoende groot om gelijktijdig 2 paarden te vervoeren. Doordat de gebruikte panelen sterk isolerende eigenschappen hebben zullen de hoge temperaturen die in de kast kunnen optreden bij rijden of staan in de zon, sterk verminderd worden zodat de te transporteren dieren zo weinig mogelijk hinder ondervinden van hun transport en zodoende hun gezondheid geen gevaar loopt, (oververhitting, te veel vochtverlies door transpiratie, stress door de warmte, uitdroging, ed). Mijn vinding komt hoofdzakelijk aan al deze problemen ten goede.

Bestaande oplossingen :

Verschillende firma’s hebben zich toegelegd op het vervaardigen van speciaal ingerichte boxen, bestemd voor het vervoer van paarden. Deze boxen worden meestal gemonteerd op een voertuigonderstel (fig 1) van Renault type Master met laadvloer na montage van de inrichting bekomt men een nieuw voertuig (fig 6).

Deze voertuigen worden geregistreerd bij de overheid in de klasse onder de 3500kg en kunnen zodoende bestuurd worden met een normaal B-rijbewijs, maar hebben slechts een laadvermogen van ongeveer 700 à 1000kg. De fabrikanten van dergelijke boxen gebruiken verschillende manieren om dergelijke voertuigencombinaties of aanhangwagens te vervaardigen.

Voorbeelden : - firma Theault (Frankrijk) bouwt een aluminium omhulsel welk opzijn beurt wordt aangekleed met isolatiemateriaal, hout en/of vezelplaat om dan te worden afgewerkt met een toplaag in polyester.

- firma Prentki (Polen) bouwt een ijzeren frame dat op zijn beurt aangekleed wordt met sandwichpanelen die samen gevezen en verbonden worden met aluminium hoekprofielen. Deze voertuigen worden dan verder afgewerkt naar de wensen van de klant maar steeds komt het hoofdprobleem terug : geen enkele voertuigcombinatie is in staat om gelijktijdig 2 volwassen paarden te transporteren met een voertuig in de klasse tot 3500kg, dit wegens onvoldoende laadvermogen. Een ander nadeel van deze (op)bouwwijzen is dat de fabricage van deze voertuigen is tijdrovend.

Oplossing volgens de vinding :

Het is een doel van de uitvinding de inrichting zodanig uit te voeren in met composiet versterkte sandwichpanelen. Composietmateriaal kan bestaan uit vezels versterkte kunststof, de kunststof kan zowel thermohardbaar zijn, vb polyester, als thermoplastisch zijn, onder meer polypropyleen en polyamide, terwijl geschikte versterkingsvezels onder meer glasvezels, koolstofvezels, kevlarvezels of aramidevezels zijn, zulke panelen worden beschreven in patent WO 2005/108705 en op de markt gebracht onder de merknaam Acrosoma ®.

Het is alsook een doel van de vinding, de kast op een dusdanige wijze te bouwen dat een aanzienlijke besparing op de loonkost mogelijk is door de relatief korte (op)bouwperiode, dit door gebruik te maken van speciaal ontworpen hulpmiddelen (fig 10 en 11) voor de assemblage en montage. Door gebruik te maken van de met composiet versterkte panelen en de speciaal ontwikkelde montage en werkwijze kan een laadvermogen bekomen worden van indien nodig 1300kg (bij een voertuig in de -3500kg klasse), wat een toename is van respectievelijk 20% à 40% van het laadvermogen in vergelijking met de gekende voertuigcombinaties in de klasse tot 3500kg.

Zoals reeds vermeld zal de box bestaan uit met composiet versterkte panelen 20, zijnde een dakpaneel 14, een vloerpaneel 8, een zijwandpaneel links 9, een zijwandpaneel rechts 12, een achterwandpaneel 10 en een rugwand paneel 7 kant cabine. Ook de opstap 17, deur of deurtjes 18 boven de opstap, de deur 11 achteraan, de borstwering, tussenschot en wielkast beschermingsbakjes worden gemaakt uit composiet panelen 20. Voor de borstwering en wielkast beschermingsbakjes kan eventueel gebruik gemaakt worden van patent FR2894195.

Ziehier een beschrijving voor het bouwen van een kast bestemd om te worden gemonteerd op een voertuigonderstel type cabine-laadvloer (fig 1) in de -3500kg klasse, deze beschrijving wordt als voorbeeld gebruikt zonder enig beperkend karakter, en is geenszins beperkt tot de hiervoor beschreven en in de figuren weergegeven uitvoeringsvorm, doch dergelijke kast kan in verschillende varianten worden uitgevoerd zonder buiten het kader van de uitvinding te treden.

Voor wat betreft de methode van bevestiging wordt meestel de term verlijmd gebruikt, echter als bevestigingsmethode kunnen ook volgende technieken toegepast worden op de kast : de panelen kunnen eventueel thermoplastisch gelast worden om de gepaste verbinding te bekomen, ofwel door middel van polyester doeken en harsen verbonden worden, de zogenoemde “hand lay-up” methode door verschillende doeken boven elkaar te leggen en te voorzien van de nodige harsen om meer stevigheid te geven aan de kast waar nodig, het vijzen en bouten van de panelen ten opzichte van elkaar of het onderstel, of een combinatie van een van deze beschreven bevestigingsmethodes.

Naar gelang de keuze van de klant worden de respectievelijke panelen op maat gezaagd.

De box zal meestal, naar gelang de keuze van de klant tussen de 3 en 4 meter lang zijn en tussen de 1,95 en 2,10 meter breed zijn met een hoogte tussen 2.1 en 2,5 meter, (afmetingen voor dit type kast in de -3500kg klasse). Het betreffen hier de afmetingen van de box en niet van de afmetingen van de voertuigcombinatie -onderstel+box gemonteerd op een voertuigonderstel. Voor andere toepassingen kan de kast bijvoorbeeld 14meter lang en 2.45meter breed gebouw zijn (vrachtwagens/opliggers). Vooraleer de box in elkaar te zetten om te verlijmen dienen volgende voorbereidingswerken uitgevoerd te worden.

Het dakpaneel 13 dient op maat gezaagd te worden, dit al naar gelang het gekozen voertuig onderstel? Alsook kan de klant ervoor kiezen om 1,2 of meer ventilatieluikjes te hebben in zijn voertuig. Zodoende dient men de nodige opening(en) 14 te voorzien om in een later stadium de dakverluchting te monteren.

Het vloerpaneel 8 dient op maat gezaagd te worden, dit in overeenstemming met de gekozen afwerking en voertuigonderstel. Het vloerpaneel 8 dient aan een zijde speciaal te zijn verzaagd, hiervoor dient men eerst een mal te maken (voor ieder voertuig merk verschillend » dus per merk en per type 1 mal te maken die dan verder kan gebruikt worden indien eenzelfde type van het betreffende merk besteld wordt).

Met deze merk en type gebonden mal kan men het versterkte paneel dan op een correcte manier aftekenen alvorens het op de juiste maat te zagen. Op enkele vooraf bepaalde punten (door de constructeur van het voertuig) dient men een gat dwars door het paneel te boren, dit om de box in een later stadium te kunnen vastmaken met het voertuig onderstel.

Het kopwand paneel 7 dient op maat gezaagd te worden, dit in overeenstemming met de gekozen afwerking. In het kopwand paneel 7 dient men op enkele vooraf bepaalde punten (door de constructeur van het voertuig) een gat dwars door het paneel te boren, dit om de box in een later stadium te kunnen vastmaken met de rugzijde van de cabine. Vooraleer deze gaten te kunnen boren dient men eerst een mal te maken om de gaten correct te kunnen aflekenen (voor ieder voertuig merk verschillend » dus per merk en per type 1 mal te maken die dan verder kan gebruikt worden indien eenzelfde type van het betreffende merk besteld wordt).

Met deze merk en type gebonden mal kan men de versterkte sandwich panelen dan op een correcte manier aflekenen alvorens de gaten te boren. Al naargelang de gekozen afwerking van de box kan in deze voorbereidingsfase een grote opening 19 gezaagd worden, dit gat 19 zal dan uitgeven boven het dak van de cabine van het voertuigonderstel, aangezien op dit dak in een later stadium een dakspoiler gemonteerd wordt, zal in deze gecreëerde ruimte plaats zijn om eventueel gerief, reservewiel, en dergelijke in op te bergen.

Alsook dient men reeds de nodige boringen uit te voeren om de binnenverlichting van de box te kunnen plaatsen in een later stadium van de opbouw.

De achterwand 10 van de box dient op maat gezaagd te worden, dit in overeenstemming met de gekozen afwerking. Hier kan de deuropening 11 reeds uitgezaagd worden. Alsook dient een groef (fig 12, 200) (dikte van vloerpaneel + lmm) gefreesd te worden in het paneel op een diepte van de helft van het paneel en op een afstand gaande van 10cm tot 35 centimeter gemeten in het midden van de groef. Deze groef dient doorlopend te zijn aan de onderzijde van het paneel. In dit paneel dient men aan de linker en/of rechter zijde een sleuf te slijpen zodat vooraleer het paneel geassembleerd wordt tot een box men hier 1 of meerdere elektrische leidingen in kan plaatsen, dit om eventueel bijkomende buiten- en binnenverlichting te monteren, een achteruit rij monitor aan te sluiten, een bewakingscamera in het paarden gedeelte en dergelijke te kunnen aansluiten indien gewenst door de klant.

Het linkerzij paneel 9 dient op maat gezaagd te worden dit al naargelang het gekozen voertuig onderstel door de klant. De wielkastboog uitsparing 34 dient uit het paneel gezaagd te worden. Alsook dient een groef 200 (dikte van het vloerpaneel + lmm) gefreesd te worden in het paneel op een diepte van de helft van het paneel en op een afstand gaande van 10cm tot 35 centimeter gemeten in het midden van de groef 200. Deze groef 200 dient doorlopend te zijn aan de onderzijde van het paneel. De raamopening 15 bovenaan, aan de achterzijde dient uitgezaagd te worden. Indien door de klant een voertuig met slaapcabine, slaapbank of met een zitbank op 2° rij besteld werd dient al dan niet een bijkomende uitsparing 35 gezaagd te worden ter hoogte juist aan het begin van het paneel dit ongeveer in de midden van de hoogte van het paneel. Alsook dient men het paneel bovenaan in te korten (fig 14) gelijk aan de dikte van het dakpaneel -2mm, met dien verstande dat men er rekening mee houd dat 2mm dikte behouden blijft van het paneel aan de buitenzijde.

Het rechterzijpaneel 12 dient op maat gezaagd te worden dit al naargelang het gekozen voertuig onderstel door de klant. De wielkastboog uitsparing 34 dient uit het paneel gezaagd te worden. Alsook dient een groef200 (dikte van het vloerpaneel + lmm) gefreesd te worden in het paneel op een diepte van de helft van het paneel en op een afstand gaande van 10cm tot 35 centimeter gemeten in het midden van de groef. Deze groef dient doorlopend te zijn aan de onderzijde van het paneel. De raamopening bovenaan 15, aan de achterzijde dient uitgezaagd te worden. Indien door de klant een voertuig met slaapcabine, slaapbank of met een zitbank op 2° rij besteld werd dient al dan niet een bijkomende uitsparing 35 gezaagd te worden ter hoogte juist aan het begin van het paneel dit ongeveer in de midden van de hoogte van het paneel. Alsook dient de opening van de opstap 17 afgetekend te worden. Deze opening zal pas uitgezaagd worden eenmaal de kast verlijmd en bewerkt werd met polyester. Alsook dient men het paneel bovenaan in te korten gelijk aan de dikte van het dakpaneel -2mm, met dien verstande dat men er rekening mee dient te houden dat 2mm dikte behouden blijft van het paneel aan de buitenzijde.

Het achterpaneel 10 dient op maat gezaagd te worden dit al naargelang het gekozen voertuig onderstel door de klant. De deur uitsparing 11 dient uit het paneel gezaagd te worden. Alsook dient een groef200 (dikte van het vloerpaneel + lmm) gefreesd te worden in het paneel op een diepte van de helft van het paneel en op een afstand gaande van 10cm tot 35 centimeter gemeten in het midden van de groef. Deze groef dient doorlopend te zijn aan de onderzijde van het paneel. Alsook dient men het paneel bovenaan in te korten gelijk aan de dikte van het dakpaneel -2mm, met dien verstande dat men er rekening mee dient te houden dat 2mm dikte behouden blijft van het paneel aan de buitenzijde.

Het rugwandpaneel 7 dient op maat gezaagd te worden dit al naargelang het gekozen voertuig onderstel door de klant. De uitsparing 19, die toegang zal verlenen naar de ruimte boven de cabine, waar de dakspoiler op zal gemonteerd worden, dient uit het paneel gezaagd te worden.

Alsook dient men het paneel bovenaan in te korten gelijk aan de dikte van het dakpaneel -2mm, met dien verstande dat men er rekening mee houd dat 2mm dikte behouden blijft van het paneel aan de buitenzijde.

Deze panelen zijn nu klaar om aan de buitenzijde vlak geschuurd te worden.

Na deze voorbereidingswerken zijn de panelen klaar om verlijmd te worden op een speciaal daarvoor ontworpen stoel (fig. 11). Deze stoel is zodanig ontworpen om een aanzienlijke tijdswinst te realiseren in vergelijking met de klassieke bouwwijze. Deze stoel kan U schematisch terugvinden op figuur 11. Deze montagestoel dient om buiten het voertuig te kunnen overgaan tot het assembleren van een kast zoals beschreven.

Deze stoel is vervaardigd uit een grondframe bestaande uit ten minste 2 langsliggers, verbonden met ten minste 2 dwarsliggers, waarop in een hoek van 90° ten minste 2 staanders bevestigd zijn dit dwars op de langsliggers, deze staanders zijn zodanig vervaardigd dat een uitsparing onderaan voorzien is om bij de montage de vloerplaat te kunnen positioneren identiek als zou deze op het voertuig zou gemonteerd worden. Op deze staanders past een hulpframe dat na het bevestigen van het rugpaneel verbonden wordt met de staanders, zodoende kan bij de verdere montage van de kast de zij flanken onmiddellijk op de goede afstand (breedte van de kast) geklemd worden. Bij de verder montage van de kast wordt deze montage verder gebruikt om de panelen te klemmen waar nodig.

Naargelang het voertuig merk en type zijn verschillende montage gaten te voorzien in deze stoel, zodoende zal 1 stoel dienstig zijn per merk en zal men enkele naargelang het type ene of gene montage gaten gebruiken om de assemblage uit te voeren.

Deze stoel is gemaakt uit 2 langsligger verbonden met enkele dwarsliggers. Op elk van de langsliggers is op het uiteinde een opstaande balk vastgemaakt in een hoek van 90° met onderaan een uitsparing om de vloerplaat te kunnen laten doorlopen.

De montage gebeurt als volgt : het vloerpaneel 8 wordt op de stoel vastgemaakt, dan wordt het rugwandpaneel 19 onderaan ingestreken met voldoende kastenlijm en bevestigd tegen de opstaande balken. Tegen dit paneel wordt nu een speciale houder 41 gemonteerd om de respectievelijke zijpanelen 12+9 op de juiste plaats te houden tijdens het lijmproces.

Het linkerzijpaneel 9 wordt onderaan en aan de opstaande zijde die tegen het rugwandpaneel 19 komt ingestreken met voldoende kastenlijm, de reeds ingefreesde gleuf 200 wordt voorzien van kastenlijm. Nu wordt het paneel als dusdanig over het vloerpaneel 8 gezet en tegen het rugwand paneel 19 door middel van lijmknechten. Alsook wordt nu het rechterzij wand 12 paneel ingestreken met kastenlijm onderaan en in de gleuf 200 en aan de opstaande zijde aan de kant van het rugwand paneel 19. Het paneel wordt nu in het vloerpaneel 8 geschoven, dwarsdoorsnede hiervan zichtbaar in figuur 12 en tegen het rugwand paneel 19, daarna wordt het vast gezet met lijmknechten. Aangezien zowel linker als rechterzij wand paneel tegen de speciale houder 41 gespannen worden bekomt men een kast die onmiddellijk de juiste breedte maat heeft. Nu wordt het achterwandpaneel 10, onderaan, in de gleuf en aan beide opstaande zijden ingestreken met voldoend kastenlijm. Dit paneel wordt over het vloerpaneel 8 geschoven en tussen de linker- en rechterzijwand geplaatst, wanneer dit gebeurd is wordt het paneel opgespannen door middel van lijmknechten.

Nu staan de 4 wanden 7,9,12 en 10 van de box over de vloerplaat 8 gemonteerd en kan het dakpaneel 13 ingelegd worden nadat de bovenste randen ingestreken werden met voldoende kastenlijm 21. Na het inleggen van het dakpaneel, in detail één hoek getekend in figuur 14 wordt het dakpaneel opgespannen door middel van lijmknechten. Nu kan de lijm 21 zijn werk doen, na 36uur mogen de lijmknechten weggehaald worden. Echter reeds na'24uur kan men de opstaande en onderliggende binnenhoeken bewerken met polyesterdoek 22 en hars 45 om de kast te verstevigen en waterdicht te maken, in detail één hoek getekend in figuur 12.

Daarna worden de opgeruwde en op maat gezaagde polyester afwerkings hoeken 23 (al dan niet naar vorm bewerkt) ingestreken met lijm 21 en geplaatst over de buitenhoeken en eventuele uitsparingen van de kast. Deze afwerkings profielen 23 worden door ’ middel van lijmknechten aangespannen tegen de kast om een goede verlijming tot stand te brengen.

Daar waar nodig worden de polyester hoeken en/of vormen ingeslepen om daarna versterkt te worden door polyester maten en hars. Deze worden dan afgeslepen en geplamuurd om een mooie afwerking en schildering te kunnen bekomen.

Nu kan deze onafgewerkte box op het voertuigonderstel gemonteerd worden. Dit gebeurt door middel van een speciaal ontworpen systeem, zie fig 10. Dit systeem is mobiel en wendbaar en wordt zodanig onder de halfafgewerkte box 100 gezet.

Door het systeem in werking te zetten wordt de box van de montagestoel, fig. 11 geheven en wordt dan volledig gedragen door dit systeem.

De montagestoel wordt dan weggenomen van onder dit systeem.

Door de kast ongeveer lm van de grond te brengen kan het voertuigonderstel plaats nemen onder de box. Nu kan men het systeem zodanig positioneren boven het onderstel, dit tot wanneer het exact op de goede plaats is om naar beneden gelaten te worden. Dit heftoestel kan als volgt beschreven worden : toestel bestaande uit een grondframe 31 onderaan, voorzien van ten minste 4 zwenkwielen 30, verbonden door ten minste 4 hefmechanismes 33 met een bovenliggend frame 32.

Werkwijze : het hefonderstel dient onder de montagestoel, fig.l 1 geplaatst te worden om dan de inrichting 100 op te tillen van deze montagestoel, eenmaal de kast los is van de montagestoel en omhooggehouden wordt door het hefonderstel, fig 10, haalt men de montagestoel vanonder het hefonderstel weg. Nu dient het hefonderstel ten minste lcm hoger geplaatst te worden dan de hoogte van de wielkasten om het voertuigonderstel toe te laten om zich onder het hefonderstel te positioneren. Eenmaal ongeveer op de goede locatie om de kast te bevestigen op het voertuigonderstel kan het hefonderstel de kast laten zakken om het dan in laatste instantie correct te positioneren door middel van de wieltjes te laten zwenken om de kast precies op de door de constructeur voorziene bevestigingspunten te kunnen plaatsen en zo de kast te monteren op het voertuigonderstel, met als kenmerk dat door gebruik te maken van dit speciaal ontworpen hefonderstel de kast in 1 beweging op het voertuigonderstel kan gemonteerd worden wat een de montageperiode aanzienlijk verkort, wat voor gevolg heeft dat bespaart wordt op de loonkost.

Vooraleer dit gebeurt dient de vloerplaat van het voertuigonderstel behandeld te worden met kleefstof om een goede verankering te verkrijgen tussen box en onderstel, wanneer de box op het voertuigonderstel gezakt wordt. Nu laat men de box zakken tot op het voertuigonderstel en worden de door de fabrikant voorziene bevestigingspunten gebruikt om de box te koppelen aan het voertuig.

Na 1 nacht staan kan dan begonnen worden aan het verder afwerken van de box. Dan kan ook de opening voor de opstap uitgezaagd worden.

De rubberen vloermat kan gelegd worden, de deur kan gemonteerd worden, de dakverluchtings luiken kunnen geplaatst worden, de ramen mogen ingezet worden. Waar nodig en voorzien kunnen de diverse aluminium profielen gemonteerd worden.

De borstwering en tussenschot kunnen gemonteerd worden. Beschermings kussens kunnen nu gemonteerd worden, dit op het plafond (om hoofd van de dieren te beschermen) en tegen de linker zijwand (om de flank van het dier te beschermen), en tegen de naar boven opendraaiende deur van de opstap kan ook een bescherming bevestigd worden, dit ook om de flank van het dier te beschermen. De verlichting in de box kan geplaatst en aangesloten worden. Voor de wettelijke verlichting achteraan het voertuig kan eventueel de originele verlichting terug geplaatst worden. Echter kan ook een speciaal bakje gemaakt worden waarin deze originele lichten geplaatst worden ofwel in de handel verkrijgbare gelijkaardige modellen of speciale uitvoeringen van verlichtingen, dit zoals de nieuwe led verlichtingen. Naargelang de gekozen oplossing dient een speciale behuizing gemaakt te worden.

Nu is de box klaar om geverfd te worden. Na schildering worden de deurrubbers, verlichting, en andere losse onderdelen zoals sloten, stangen, afdekzeil, ed. gemonteerd. Nu is het voertuig klaar voor verkoop.

3 Tekeningen :

Figuur 1. onderstel type cabine-laadvloer

Figuur 2. onderstel type chassis-cabine

Figuur 3. trekker met opligger

Figuur 4. vrachtwagen

Figuur 5. detail inrichting

Figuur 6. inrichting en onderstel type cabine-laadvloer

Figuur 7. inrichitng en onderstel type chassis-cabine

Figuur 8. inrichting en onderstel type opligger

Figuur 9. inrichitng en onderstel type vrachtwagen

Figuur 10. heftoestel met kast

Figuur 11. zij zicht montagestoel

Figuur 12. detail doorsnede van zijwand met vloerplaat

Figuur 13. detail doorsnede van vloerplaat met zijwand

Figuur 14. detail doorsnede van zijwand met dakpaneel

Figuur 15. detail doorsnede van montagestoel

Claims

2 Conclusies : Inrichting 100 voor transporteren van dieren met het oog op het te monteren op een rollend onderstel (figuren 1,2,3 en 4), bestaande uit vloerplaat 8, vier zijwanden 7,9,10 en 12, en een dakpaneel 13 die met elkaar verbonden zijn en gekenmerkt doordat de inrichting vervaardigd is uit versterkte sandwich panelen 20. 2 Inrichting voor transporteren van dieren volgens conclusie 1 met als kenmerk dat de inrichting gemonteerd wordt op een voertuig, met voertuig wordt hier zowel een getrokken voertuig, als een zelfrijdend voertuig bedoeld, zowel met op beide uiteinden ten minste één as als met enkel op het achterste uiteinde ten minste één as. 3 Inrichting voor transporteren van dieren volgens conclusies 1 en 2 met als kenmerk dat een opstap voorzien wordt in één van de zijwanden van de inrichting om toe te laten de dieren te laden en te lossen. 4 Inrichting voor transporteren van dieren volgens conclusies 1,2 en 3 met als kenmerk dat de vloerplaat van de inrichting vervangen wordt door een paneel verschillend van de zijwanden en dakpaneel. 5 Inrichting voor transporteren van dieren volgens conclusies 1,2 en 3 met als kenmerk dat ten minste één zijwand van de inrichting vervangen wordt door een paneel verschillend van de andere zijwanden. 6 Inrichting voor transporteren van dieren volgens conclusies 1,2 en 3 met als kenmerk dat ten minste één van de zijwanden van de inrichting vervangen wordt door een paneel verschillend van de vloerplaat en dakpaneel. 7 Inrichting voor transporteren van dieren volgens conclusies 1,2 en 3 met als kenmerk dat het dakpaneel van de inrichting vervangen wordt door een paneel verschillend van de vloerplaat en de zijwanden. 8 Inrichting voor transporteren van dieren volgens conclusies 1,2 en 3 met als kenmerk dat de vloerplaat en dakpaneel van de inrichting vervangen worden door een paneel verschillend van de zijwanden. Inrichting voor transporteren van dieren volgens conclusies 1,2 en 3 met als kenmerk dat de vloerplaat en ten minste één van de zijwanden van de inrichting vervangen worden door een paneel verschillend van de zijwanden. Inrichting voor transporteren van dieren volgens conclusies 1,2 en 3 met als kenmerk dat ten minste één zijwand en dakpaneel van de inrichting vervangen worden door een paneel verschillend van de vloerplaat. 11 Werkwijze voor het samenstellen van een inrichting volgens voorgaande conclusies en gekenmerkt doordat - de vloerplaat gemonteerd wordt op een houder 80 een verticaal paneel 20 aan een verticale drager 40 gemonteerd wordt - er afstandshouders 41 voor de zijwanden voorzien worden om deze zijwanden te klemmen tijdens montage - er uitsparingen voorzien worden aan de houder om te bevestiging van de panelen onderling niet te hinderen - met een heftoestel de inrichting eenvoudig kan opgetild worden om geplaatst te worden 12 Inrichting en onderstel (figuren 6,7,8 en 9) voor het transporteren van dieren met als kenmerk dat de inrichting 100 gemonteerd wordt op een onderstel van een voertuig (fig. 1,2,3 en 4), met voertuig wordt hier zowel een getrokken voertuig, als een zelfrijdend voertuig bedoeld, zowel met op beide uiteinden ten minste één as als met enkel op het achterste uiteinde ten minste één as, waarvan de inrichting bestaat uit een vloerplaat 8, vier zijwanden 7,9,1 Oen 12, en een dakpaneel 13 die met elkaar verbonden zijn en gekenmerkt doordat de inrichting vervaardigd is uit versterkte sandwich panelen 20. 13 Inrichting en onderstel voor transporteren van dieren volgens conclusie 12 met als kenmerk dat in ten minste één van de zijwanden van de inrichting tenminste één opstap voorzien is, om toe te laten de dieren te laden en te lossen. 14 Inrichting en onderstel voor transporteren van dieren volgens conclusies 12 en 13 met als kenmerk dat de vloerplaat van de inrichting vervangen wordt door een paneel verschillend van de zijwanden en dakpaneel. 15 Inrichting en onderstel voor transporteren van dieren volgens conclusies 12 en 13 met als kenmerk dat ten minste één zijwand van de inrichting vervangen wordt door een paneel verschillend van de andere zijwanden. 16 Inrichting en onderstel voor transporteren van dieren volgens conclusies 12 en 13 met als kenmerk dat ten minste één van de zijwanden van de inrichting vervangen wordt door een paneel verschillend van de vloerplaat en dakpaneel. 17 Inrichting en onderstel voor transporteren van dieren volgens conclusies 12 en 13 met als kenmerk dat het dakpaneel van de inrichting vervangen wordt door een paneel verschillend van de vloerplaat en de zijwanden. 18 Inrichting en onderstel voor transporteren van dieren volgens conclusies 12 en 13 met als kenmerk dat de vloerplaat en dakpaneel van de inrichting vervangen worden door een paneel verschillend van de zijwanden. 19 Inrichting en onderstel voor transporteren van dieren volgens conclusies 12 en 13 met als kenmerk dat de vloerplaat en ten minste één van de zijwanden van de inrichting vervangen worden door een paneel verschillend van de zijwanden. 20 Inrichting en onderstel voor transporteren van dieren volgens conclusies 12 en 13 met als kenmerk dat ten minste één zijwand en dakpaneel van de inrichting vervangen worden door een paneel verschillend van de vloerplaat. 22 Hefonderstel met als kenmerk dat het bestaat uit een grondframe 31, voorzien van ten minste 4 zwenkwielen 30, verbonden aan een boven liggend frame 32, dit door ten minste 4 hefelementen 33.