BE1015359A3

BE1015359A3 - Inrichting voor het bevestigen van een luifel op het dak van een voertuig, veranda of dergelijke.

Info

Publication number: BE1015359A3
Application number: BE2003/0099A
Authority: BE
Original assignee: Brustor Nv
Priority date: 2003-02-13
Filing date: 2003-02-13
Publication date: 2005-02-01
Also published as: ATE311307T1; EP1447270A1; DE602004000192D1; EP1447270B1

Abstract

Inrichting voor het bevestigen van een luifel op het dak van een voertuig, veranda, of dergelijke, meer speciaal op twee rails (4-5), waarbij op ieder rail (4-5) een volgens de lengterichting verplaatsbare slede (6) is aangebracht, daardoor gekenmerkt dat elke slede (6) voorzien is van minstens één doorgang (14) die een geleiding vormt waarin een spil (16) verschuifbaar en verdraaibaar is gevat, welke spil (16) is voorzien van een dwars gericht schroefdraadgat (17) en dat op elke slede (6) minstens één steun (18) voor een luifel (1) is aangebracht, waarbij deze steun (18) op een slede (6) is bevestigd door middel van een bout (22) die passeert doorheen een gat (21) in de steun (18) en die samenwerkt met het schroefdraadgat (17) in de spil (16).

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Inrichting voor het bevestigen van een luifel op het dak van een voertuig, veranda of dergelijke. 



  De huidige uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor het bevestigen van een luifel op het dak van een voertuig, veranda of dergelijke. 



  Men kent reeds dergelijke inrichtingen waarbij de luifel op een instelbare manier is aangebracht op sleden die verschuifbaar op rails op het dak van een voertuig, van een veranda of dergelijke, zijn aangebracht. 



  De uitvinding heeft een inrichting als voorwerp voor het bevestigen van een luifel die zeer eenvoudig is van constructie en die een groot aantal instelmogelijkheden toelaat voor het aanpassen van de stand van de luifel. 



  Tot dit doel heeft de huidige uitvinding betrekking op een inrichting voor het bevestigen van een luifel op het dak van een voertuig, veranda of dergelijke, meer speciaal op twee rails, waarbij op iedere rail een volgens de lengterichting verplaatsbare slede is aangebracht, waarbij elke slede voorzien is van minstens één doorgang die een geleiding vormt waarin een spil verschuifbaar en verdraaibaar is gevat, welke spil is voorzien van een dwars gericht schroefdraadgat, en waarbij, op elke slede, minstens één steun voor een luifel is aangebracht, waarbij deze steun op een slede is bevestigd door middel van een bout die passeert doorheen een gat in de steun en die samenwerkt met het 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 schroefdraadgat in de spil. 



  Met het inzicht de kenmerken van de inrichting volgens de uitvinding beter aan te tonen, zijn hierna als voorbeeld zonder enig beperkend karakter, enkele voorkeurdragende uitvoeringsvormen beschreven, met verwijzing naar de bijgaande tekeningen, waarin: 
Figuur 1 in perspectief een zicht weergeeft van een dak van een voertuig waarop een luifel bevestigd is met behulp van een inrichting volgens de uitvinding; figuur 2 op grotere schaal het gedeelte weergeeft dat in figuur 1 door F2 is aangeduid; figuur 3 een doorsnede weergeeft volgens lijn III-
III in figuur 2; figuur 4 een doorsnede weergeeft volgens lijn IV-IV in figuur 3; figuur 5 een zicht weergeeft gelijkaardig aan dit van figuur 1, waarbij gelijktijdig twee luifels naast elkaar op het dak van een voertuig zijn aangebracht ; figuur 6 op grotere schaal een doorsnede weergeeft volgens lijn VI-VI in figuur 5;

   figuur 7 in perspectief een zicht weergeeft van een veranda waarop twee luifels zijn bevestigd met behulp van een inrichting volgens de uitvinding. 



  In figuur 1 is een inrichting volgens de uitvinding weergegeven voor het bevestigen van een oprolbare luifel 1 op het dak 2 van een voertuig 3, zoals een caravan, mobilhome of dergelijke, door middel van, in dit geval, 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 twee rails 4-5 waarover sleden 6 verschuifbaar zijn aangebracht. 



  De rails 4-5 worden op eender welke gepaste wijze op het dak 2, bij voorkeur haaks op de dakranden 7, bevestigd. 



  De rails 4-5 worden in het weergegeven voorbeeld gevormd door buisvormige profielen met rechthoekige doorsnede die in hun bovenwand 8 een langsgerichte gleuf 9 vertonen. 



  De sleden 6 worden in hoofdzaak gevormd door een profiel met een lichaam 10 dat op de bovenwand 8 van de betreffende rail 4 rust en dat op geschikte wijze op deze rail 4 wordt vastgeklemd door middel van twee bouten 11 die samenwerken met een moer 12 die juist past in een rail 4-5. 



  Op het lichaam 10 van de slede 6 is een buisvormig gedeelte 13 met cirkelvormige doorsnede voorzien, welk gedeelte 13 een doorgang 14 bepaalt waarin een langsgerichte gleuf 15 is aangebracht die zich over een bepaalde hoek a uitstrekt en waarvan de bissectrice X-X' schuin naar boven is gericht ten opzichte van het lichaam 10 van de slede 6. 



  In de doorgang 14 is een cilindrische spil 16 gevat, waarvan de diameter D groter is dan de breedte B van de gleuf 15 van de doorgang 14. 



  De spil 16 is voorzien van een dwars gericht, bij voorkeur radiaal gericht, schroefdraadgat 17. 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 



   Met de slede 6 is een steun 18 verbonden die in dit geval aan de uiteinden 19 van de behuizing van een luifel 1 zijn bevestigd door middel van schroeven 20 of dergelijke, waarbij in de steun 18 een gat 21, bij voorkeur een sleufgat, is voorzien dat hoofdzakelijk evenwijdig is aan de lengterichting van de luifel 1. 



   De montage van een luifel 1 door tussenkomst van een inrichting volgens de uitvinding is zeer eenvoudig en als volgt. 



   Eerst en vooral worden op de rails 4-5 die op een geschikte wijze dwars op het dak 2 van een voertuig zijn bevestigd, op een onderlinge afstand, die nagenoeg gelijk is aan de hartafstand tussen de steunen 18 van de luifel 1, de voornoemde sleden 6 door middel van bouten
11 en moeren 12 met de rails 4-5 verbonden in een gewenste positie, bijvoorbeeld op eenzelfde afstand van de dakrand 7. 



   Nadien worden de voornoemde spillen 16 in de doorgangen
14 van de betreffende sleden 6 geschoven, waarbij men er zorg voor draagt dat het schroefdraadgat 17 in de spillen
16 bereikbaar blijft via de gleuf 15 van de doorgangen
14. 



   In het weergegeven voorbeeld maken de steunen 18 een geheel uit met de eindstukken van de luifel 1. 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 



  Teneinde een luifel 1 op een dak 2 aan te brengen, wordt elke steun 18 op een slede 6 bevestigd door middel van een bout 22 met moer 23, waarbij deze bout 22 doorheen het sleufgat 21 in de steun 18 passeert en samenwerkt met het schroefdraadgat 17 van de betreffende spil 16. 



  De afmetingen van de voornoemde bout 22 zijn zodanig gekozen dat, enerzijds, de diameter van de bout merkelijk kleiner is dan de breedte B van de gleuf 15 van de doorgang 14, zodat de spil 16, samen met de bout 22, minstens over een bepaalde hoek wentelbaar is in de doorgang 14 van de slede 6, meer bepaald, zoals weergegeven met de dubbele pijl R in figuur 2, en, anderzijds, de lengte L van het schroefdraadgedeelte van de bout 22 groter is dan de som van de diameter D van de spil 16, de dikte E van de voet 20 van de steun 18 en de dikte F van de moer 23, één en ander zodanig dat, wanneer de bout 22 met zijn tip tegen een binnenwand van de doorgang 14 wordt geschroefd, de schroefdraad van de bout 22 nog over een bepaalde lengte vrij is. 



  In dit stadium van de montage van de luifel 1 worden de bout 22 en de moer 23 nog niet vastgedraaid, zodat het nog mogelijk is de luifel 1 in een gewenste stand te positioneren en dit volgens verschillende mogelijke richtingen, zoals weergegeven met de dubbele pijlen R-ST-U in figuur 2, waarbij, meer speciaal elke steun 18, respectievelijk volgens pijl R, verdraaid kan worden door de spil 16 samen met de bout 22 in de doorgang 14 te verdraaien ; volgens pijl S in de richting van de rails 4- 5 verplaatst kan worden door de spil 16 in de doorgang 14 

 <Desc/Clms Page number 6> 

   van de slede 6 te verschuiven ; pijl T in de   lengterichting van de luifel 1 verschoven kan worden    dankzij het sleufgat 21 in de steun 18 ; tenslotte,   volgens pijl U rond de bout 22 verdraaid kan worden. 



  Ook de sleden 6 zelf kunnen op de rails 4-5 verplaatst worden in de richting van de dubbele pijl V in figuur 2, en in de richting van de dubbele pijl W wanneer doorgangen in de slede waar doorheen de bouten 11 zijn aangebracht, ook sleufgaten zijn. 



  Op deze manier kan men de luifel 1 perfect positioneren teneinde aan de behuizing van de luifel 1 een geschikte stand te geven. 



  Eenmaal dat de luifel 1 is gepositioneerd, worden de steunen 18 één na één op zeer eenvoudige wijze vastgeklemd op de betreffende slede 6. 



  Hiertoe wordt, zoals weergegeven in figuur 3, voor elke steun 18 de betreffende bout 22 tot tegen de wand van de doorgang 14 van de slede 6 aangeschroefd om op deze manier de spil 16 in de doorgang 14 te blokkeren, waarna de moer 23 op de bout 22 naar de slede 6 toe wordt aangeschroefd om de steun 18 tegen de slede 6 vast te klemmen. 



  Aldus wordt op zeer eenvoudige wijze de luifel 1 in een gewenste stand op het dak 2 van een voertuig 3 bevestigd. 

 <Desc/Clms Page number 7> 

 Het is duidelijk dat, volgens een niet weergegeven variante het mogelijk is om de steunen 18 op de sleden 6 vast te klemmen zonder gebruik te maken van een moer 23, waarbij, in dat geval, een kortere bout 22 wordt toegepast die niet tot tegen de bodem van de doorgang 14 aangeschroefd kan worden. 



  In dit geval wordt de blokkering van de spil 16 in de doorgang 14 van de slede 6 enkel bekomen doordat, bij het vastschroeven van de bout 22, de spil 16 tegen de randen 25 van de opening 15 van de doorgang 14 wordt vastgeklemd. 



  In de figuren 5 en 6 is een variante weergegeven van een inrichting volgens de uitvinding, waarbij in dit geval twee luifels 1 naast elkaar langs een dakrand 7 van een voertuig 3 worden toegepast. 



  Hiertoe is op het dak 2 van het voertuig 3 een bijkomende rail 26 tussen de rails 4-5 aangebracht, waarbij op deze rail 26 een bijkomende slede 27 is voorzien met twee evenwijdige doorgangen 14 en waarbij in elke doorgang 14 een spil 16 met een bout 22 is aangebracht, respectievelijk voor de bevestiging van de aangrenzende steunen 18 van de luifels 1. 



  In figuur 7 is een toepassing weergegeven waarbij op dezelfde manier als in figuur 5 twee luifels naast elkaar zijn aangebracht, in dit geval op een koepel van een veranda, waarbij meer speciaal de voornoemde rails 4-5-26 

 <Desc/Clms Page number 8> 

 in dit geval deel uitmaken van de opwaarts gerichte stijlen 28 van de veranda. 



  De huidige uitvinding is geenszins beperkt tot de als voorbeeld beschreven en in de figuren weergegeven uitvoeringsvormen, doch een inrichting volgens de uitvinding kan in allerlei vormen en afmetingen worden verwezenlijkt zonder buiten het kader van de uitvinding te treden.

Claims

Conclusies.

1.- Inrichting voor het bevestigen van een luifel op het dak van een voertuig, veranda of dergelijke, meer speciaal op twee rails (4-5), waarbij op iedere rail (4- 5) een volgens de lengterichting verplaatsbare slede (6) is aangebracht, daardoor gekenmerkt dat elke slede (6) voorzien is van minstens één doorgang (14) die een geleiding vormt waarin een spil (16) verschuifbaar en verdraaibaar is gevat, welke spil (16) is voorzien van een dwars gericht schroefdraadgat (17), en dat op elke slede (6) minstens één steun (18) voor een luifel (1) is aangebracht, waarbij deze steun (18) op een slede (6) is bevestigd door middel van een bout (22) die passeert doorheen een gat (21) in de steun (18) en die samenwerkt met het schroefdraadgat (17) in de spil (16).

2.- Inrichting volgens conclusie 1, daardoor gekenmerkt dat de voornoemde doorgang (14) in de slede (6) evenwijdig of nagenoeg evenwijdig is met de voornoemde rails (4-5).

3.- Inrichting volgens conclusie 1, daardoor gekenmerkt dat de doorgang (14) voorzien is van een gleuf (15) die naar boven is gericht.

4.- Inrichting volgens conclusie 1, daardoor gekenmerkt dat de doorgang (14) van de slede (6) gevormd wordt door een buisvormig gedeelte (13) dat een hoofdzakelijk cirkelvormige dwarsdoorsnede bezit en dat een langsgerichte gleuf (15) vertoont die zich over een bepaalde hoek (a) uitstrekt. <Desc/Clms Page number 10>

5.- Inrichting volgens conclusie 4, daardoor gekenmerkt dat de bissectrice (X-X') van de voornoemde hoek (a) van de gleuf (15) schuin naar boven is gericht ten opzichte van het lichaam (10) van de slede (6).

6.- Inrichting volgens conclusie 3, daardoor gekenmerkt dat de spil (16) een diameter (D) bezit die groter is dan de breedte (B) van de gleuf (15) van de doorgang (14).

7.- Inrichting volgens conclusie 3, daardoor gekenmerkt dat de diameter van de bout (22) kleiner is dan de breedte (B) van de gleuf (15) van de doorgang (14), zodanig dat de spil (16) samen met de bout (22) minstens over een bepaalde hoek wentelbaar is in de doorgang (14) van de slede (6).

8.- Inrichting volgens conclusie 1, daardoor gekenmerkt dat het gat (21) in de steun (18) een sleufgat is.

9.- Inrichting volgens conclusie 1, daardoor gekenmerkt dat, op de voornoemde bout (22), een moer (23) is geschroefd die zich tussen de steun (18) en de kop (24) van de bout (22) bevindt.

10. - Inrichting volgens conclusie 9, daardoor gekenmerkt dat de lengte (L) van het schroefdraadgedeelte van de bout (22) groter is dan de som van de diameter (D) van de spil (16), de dikte (E) van de steun (18) en de dikte (F) van de moer (23).